專利名稱：改進(jìn)型汽車(chē)后制動(dòng)蹄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種改進(jìn)型汽車(chē)后制動(dòng)蹄。
背景技術(shù)：
目前，在我國(guó)加工生產(chǎn)汽車(chē)后制動(dòng)蹄，大部分采用球鐵鑄造結(jié)構(gòu)，其外觀粗糙、球化難以控制，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)成本高，產(chǎn)品笨重，還污染環(huán)境，工人易患有職業(yè)病。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種改進(jìn)型汽車(chē)后制動(dòng)蹄，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，工人勞動(dòng)強(qiáng)度小，污染環(huán)境輕，提高了制動(dòng)性能，增加了制動(dòng)器摩擦片與制動(dòng)鼓的配合效果。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的它主要包括面板、腹板、上加強(qiáng)塊、下加強(qiáng)塊、加強(qiáng)銷，其特點(diǎn)是面板呈弧形，其上面設(shè)置有20-40個(gè)孔，面板中間設(shè)置有兩個(gè)腹板，通過(guò)焊接固定，其腹板兩端設(shè)置有弧形開(kāi)口，在弧形開(kāi)口處設(shè)置有上、下加強(qiáng)塊，通過(guò)焊接固定，位于兩個(gè)加強(qiáng)塊之間設(shè)置有加強(qiáng)銷，它與面板呈一體。本實(shí)用新型有益效果是采用雙筋焊接制動(dòng)蹄的制動(dòng)器，相對(duì)鑄造制動(dòng)蹄制動(dòng)器而言，整車(chē)性能好，制動(dòng)性提高，外觀美觀大方，產(chǎn)品重量輕，增加了制動(dòng)器摩擦片與制動(dòng)鼓的配合效果，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，工人勞動(dòng)強(qiáng)度小，污染環(huán)境輕，提高了制動(dòng)性能，增加了制動(dòng)器摩擦片與制動(dòng)鼓的配合效果，并具有結(jié)構(gòu)緊湊，鋼性好，而且制動(dòng)平穩(wěn)、可靠等優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的描述。圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、面板，2、上腹板，3、下腹板，4、上加強(qiáng)塊，5、下加強(qiáng)塊，6、加強(qiáng)銷。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型采用鋼板等原材料加工制作，面板1呈弧形，其上面設(shè)置有 30-60個(gè)孔，面板1中間設(shè)置有上腹板2和下腹板3，通過(guò)焊接固定，其上腹板2和下腹板3 兩端設(shè)置有弧形開(kāi)口，在弧形開(kāi)口處設(shè)置有上加強(qiáng)塊4和下加強(qiáng)塊5，通過(guò)焊接固定，位于上加強(qiáng)塊4和下加強(qiáng)塊5之間設(shè)置有加強(qiáng)銷6，它與面板1呈一體。面板1選用6cm厚度的鋼板，長(zhǎng)度406. 5cm,寬度200cm，采用工裝設(shè)備加工成弧形，然后，用打孔機(jī)在面板1上打孔，上下各兩排孔，每排6-12個(gè)孔，在面板1兩端的中間設(shè)置有加強(qiáng)銷6，與面板1呈一體。上腹板2和下腹板3，采用鋼板加工制作，其厚度8cm，其兩端設(shè)置有弧形開(kāi)口，上加強(qiáng)塊4和下加強(qiáng)塊5采用鋼板加工制作，其厚度6. 5cm,上加強(qiáng)塊4 和下加強(qiáng)塊5與上腹板2和下腹板3通過(guò)焊接固定。
權(quán)利要求1.改進(jìn)型汽車(chē)后制動(dòng)蹄，其特征在于面板呈弧形，其上面設(shè)置有20-40個(gè)孔，面板中間設(shè)置有兩個(gè)腹板，通過(guò)焊接固定，其腹板兩端設(shè)置有弧形開(kāi)口，在弧形開(kāi)口處設(shè)置有上、 下加強(qiáng)塊，通過(guò)焊接固定，位于兩個(gè)加強(qiáng)塊之間設(shè)置有加強(qiáng)銷，它與面板呈一體。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種改進(jìn)型汽車(chē)后制動(dòng)蹄，屬汽車(chē)配件領(lǐng)域，它主要包括面板、腹板、上加強(qiáng)塊、下加強(qiáng)塊、加強(qiáng)銷，其特點(diǎn)是面板呈弧形，其上面設(shè)置有20-40個(gè)孔，面板中間設(shè)置有兩個(gè)腹板，通過(guò)焊接固定，其腹板兩端設(shè)置有弧形開(kāi)口，在弧形開(kāi)口處設(shè)置有上、下加強(qiáng)塊，通過(guò)焊接固定，位于兩個(gè)加強(qiáng)塊之間設(shè)置有加強(qiáng)銷，它與面板呈一體；采用雙筋焊接制動(dòng)蹄的制動(dòng)器，相對(duì)鑄造制動(dòng)蹄制動(dòng)器而言，整車(chē)性能好，制動(dòng)性提高，外觀美觀大方，產(chǎn)品重量輕，增加了制動(dòng)器摩擦片與制動(dòng)鼓的配合效果，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，工人勞動(dòng)強(qiáng)度小，污染環(huán)境輕，并具有結(jié)構(gòu)緊湊，鋼性好，而且制動(dòng)平穩(wěn)、可靠等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16D65/04GK202082322SQ20112019627
公開(kāi)日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月31日
發(fā)明者李路峰 申請(qǐng)人:李路峰