專利名稱：一種防止扣鉚時(shí)硬管變形的油管總成連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防止扣鉚時(shí)硬管變形的油管總成連接結(jié)構(gòu)，屬汽車轉(zhuǎn)向油管 技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的高壓管總成一般都是設(shè)計(jì)成較厚的高壓硬管，配金屬管套和高壓膠管的形 式(參見附圖1)，高壓硬管選用無縫鋼管材料，生產(chǎn)時(shí)要求將端頭部分采用車削加工，并加 工出多個(gè)環(huán)形槽，裝配時(shí)，將管套套到硬管車槽中并扣鉚，再將膠管插入到管套中，然后整 體移動(dòng)到扣壓機(jī)的扣壓模中鉚壓成整體。在這一過程中，由于硬管在承受徑向鉚壓力時(shí)極 易產(chǎn)生變形，導(dǎo)致密封性能和成品率受到影響，同時(shí)環(huán)形槽的車槽尖角也極易導(dǎo)致膠管提 前老化；從而造成不必要的材料成本浪費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種在高壓硬管中加入加強(qiáng)套，以解決現(xiàn)有硬管在 承受徑向鉚壓力時(shí)產(chǎn)生變形，導(dǎo)致密封性能和成品率受到影響問題的防止扣鉚時(shí)硬管變形 的油管總成連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的的一種防止扣鉚時(shí)硬管變形的油管總成連接結(jié)構(gòu)，它由總成硬管、加強(qiáng)套、膠管、套 管構(gòu)成，其特征在于總成硬管內(nèi)設(shè)置有凸臺(tái)，凸臺(tái)外側(cè)安裝有加強(qiáng)套，膠管端頭設(shè)置有套 管，總成硬管穿過套管中心插裝在膠管內(nèi)，套管、總成硬管與膠管鉚壓連接。所述的加強(qiáng)套長(zhǎng)度L為30 mm，內(nèi)徑d為6 mm,外徑D為8. 5 mm。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型通過在總成硬管端頭內(nèi)部設(shè)置一加強(qiáng)套，能保證硬管在承受徑向鉚壓 力時(shí)變形量較小的狀態(tài)下，使連接的密封性能得以保證，可使硬管材料厚度減小，降低了生 產(chǎn)成本，提高了成品率；同時(shí)，本實(shí)用新型取消了車槽工序，避免了現(xiàn)有車槽尖角導(dǎo)致膠管 提前老化的問題。


圖1為現(xiàn)有油管總成連接結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2為防止扣鉚時(shí)硬管變形的油管總成連接結(jié)構(gòu)的示意圖；圖3為本實(shí)用新型的加強(qiáng)套的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、總成硬管，2、加強(qiáng)套，3、膠管，4、套管，5、凸臺(tái)。
具體實(shí)施方式
該防止扣鉚時(shí)硬管變形的油管總成連接結(jié)構(gòu)由總成硬管1、加強(qiáng)套2、膠管3、套管 4構(gòu)成，總成硬管1端頭內(nèi)部設(shè)置有凸臺(tái)5，凸臺(tái)5外側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)套2。加強(qiáng)套2的長(zhǎng)度L 為30 mm，內(nèi)徑d為6 mm,外徑D為8. 5 mm (參見附圖3)。凸臺(tái)5的作用是對(duì)加強(qiáng)套2進(jìn)行定 位，防止加強(qiáng)套2裝配過深。膠管3端頭設(shè)置有套管4，總成硬管1穿過套管4插裝在膠管3內(nèi)，套管4、總成硬管1與膠管3鉚壓連接(參見附圖2)。裝配時(shí)，首先將管套4套裝到膠管3上，再將加強(qiáng)套2插入安裝到總成硬管1的端 頭內(nèi)，再將總成硬管1穿過管套4插入安裝到膠管3內(nèi)，然后整體移動(dòng)到扣壓機(jī)扣壓模中鉚 壓成整體。該防止扣鉚時(shí)硬管變形的油管總成連接結(jié)構(gòu)由于在總成硬管1端頭內(nèi)部設(shè)置了 加強(qiáng)套2，使得總成硬管1的徑向承壓力得以提高，總成硬管1的材料厚度可減小，降低了生 產(chǎn)成本，連接的密封性能得以保證。避免了現(xiàn)有總成硬管在承受徑向鉚壓力時(shí)易產(chǎn)生變形， 導(dǎo)致密封性能和成品率受到影響，以及現(xiàn)有硬管環(huán)形槽的車槽尖角也易導(dǎo)致膠管提前老化 的問題。本實(shí)用新型在減少總成硬管1使用材料的同時(shí)，取消了車槽工序，加工工藝簡(jiǎn)單， 加工質(zhì)量容易保證，零部件原材料成本相對(duì)降低且加工成本低廉。
權(quán)利要求1.一種防止扣鉚時(shí)硬管變形的油管總成連接結(jié)構(gòu)，它由總成硬管(1)、加強(qiáng)套(2)、膠 管(3)、套管(4)構(gòu)成，其特征在于總成硬管(1)內(nèi)設(shè)置有凸臺(tái)(5)，凸臺(tái)(5)外側(cè)安裝有加 強(qiáng)套(2)，膠管(3)端頭設(shè)置有套管(4)，總成硬管(1)穿過套管(4)的中心插裝在膠管(3) 內(nèi)，套管(4)、總成硬管(1)與膠管(3)鉚壓連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止扣鉚時(shí)硬管變形的油管總成連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述的加強(qiáng)套(2)長(zhǎng)度L為30 mm，內(nèi)徑d為6 mm,外徑D為8. 5 mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種防止扣鉚時(shí)硬管變形的油管總成連接結(jié)構(gòu)，屬汽車轉(zhuǎn)向油管技術(shù)領(lǐng)域。它由總成硬管、加強(qiáng)套、膠管、套管構(gòu)成，總成硬管端頭內(nèi)部設(shè)置有凸臺(tái)，凸臺(tái)外側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)套，膠管端頭設(shè)置有套管，總成硬管穿過套管插裝在膠管內(nèi)并與膠管鉚壓連接。該油管總成連接結(jié)構(gòu)通過在總成硬管端頭內(nèi)部設(shè)置的加強(qiáng)套，可使硬管材料厚度減小，降低生產(chǎn)成本；并且在減少硬管使用材料的同時(shí)，能保證硬管在承受徑向鉚壓力時(shí)變形量較小的狀態(tài)下，使連接的密封性能得以保證；同時(shí)，本實(shí)用新型取消了車槽工序，加工工藝簡(jiǎn)單，加工質(zhì)量容易保證，零部件原材料成本相對(duì)降低且加工成本低廉。
文檔編號(hào)F16L13/14GK201866447SQ20102064367
公開日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月6日
發(fā)明者黃鶴 申請(qǐng)人:荊州恒隆汽車零部件制造有限公司