專(zhuān)利名稱(chēng)：空氣控制閥防護(hù)罩及制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)輛技術(shù)，尤其涉及一種空氣控制閥防護(hù)罩及制動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
鐵道車(chē)輛主要由車(chē)體、走行部、制動(dòng)裝置、車(chē)鉤緩沖裝置和車(chē)輛內(nèi)部設(shè)備組成。空 氣控制閥是制動(dòng)裝置的重要部件，主要實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的制動(dòng)與緩解，是制動(dòng)裝置的控制中樞。但 鐵路貨車(chē)控制閥長(zhǎng)期暴露在大氣環(huán)境下，很容易受到大自然中的雨雪侵襲以及車(chē)輛運(yùn)行中 激起的碎石的擊打，引起損壞，影響使用，因而需要使用防護(hù)罩進(jìn)行必要的保護(hù)。長(zhǎng)期以來(lái)， 鐵路貨車(chē)均采用鋼板組焊而成的箱型結(jié)構(gòu)，在使用中需要焊接，污染環(huán)境，而且金屬材料在 長(zhǎng)久使用中會(huì)腐蝕，降低使用壽命?，F(xiàn)有鐵路貨車(chē)空氣控制閥主要采用金屬防護(hù)罩，參見(jiàn)圖1和圖2所示，一張鋼板按 照?qǐng)D2所示進(jìn)行切割，切割后按圖2中所示的折彎線(xiàn)進(jìn)行折彎，再組焊而成。現(xiàn)有的空氣控制閥防護(hù)罩，在板材切割時(shí)，為盡量減少焊縫，首先要將一整張鋼板 進(jìn)行切割，折彎，再進(jìn)行焊接，造成極大的浪費(fèi)，綜合經(jīng)濟(jì)效益較差。防盜罩板材采用厚度為 3mm的鋼板，組焊后，重量較大，安裝很不方便，而且耐腐蝕能力差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種空氣控制閥防護(hù)罩及制動(dòng)裝置，用以解決現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。本實(shí)用新型提供了一種空氣控制閥防護(hù)罩，包括遮擋空氣控制閥的遮擋部，以及 設(shè)置在所述遮擋部上方、吊裝在車(chē)輛底架上的安裝部。如上所述的空氣控制閥防護(hù)罩，所述遮擋部包括第一凸起部分、第二凸起部分和 第三凸起部分，所述第一凸起部分、第二凸起部分和第三凸起部分的高度依次遞增、且與所 述空氣控制閥的外部形狀匹配，所述第一凸起部分和所述第三凸起部分相連，所述第二凸 起部分和所述第三凸起部分相連。如上所述的空氣控制閥防護(hù)罩，所述第一凸起部分和所述第三凸起部分的相連 處、所述第二凸起部分和所述第三凸起部分的相連處分別呈流線(xiàn)型。如上所述的空氣控制閥防護(hù)罩，所述遮擋部包裹遮擋所述空氣控制閥的外圍。如上所述的空氣控制閥防護(hù)罩，位于所述空氣控制閥底部的所述遮擋部上，設(shè)置 有供所述空氣控制閥排氣的一個(gè)以上排氣孔。如上所述的空氣控制閥防護(hù)罩，所述安裝部上設(shè)置有多個(gè)安裝孔。如上所述的空氣控制閥防護(hù)罩，所述為遮擋部和所述安裝部為一體鑄造成型的非 金屬材料。本實(shí)用新型還提供一種制動(dòng)裝置，包括空氣控制閥，還包括本實(shí)用新型提供的空 氣控制閥防護(hù)罩，所述空氣控制閥防護(hù)罩中的安裝部吊裝在車(chē)輛底架上，所述空氣控制閥 防護(hù)罩的遮擋部遮擋所述空氣控制閥。本實(shí)用新型提供的空氣控制閥防護(hù)罩及制動(dòng)裝置，采用非金屬材料支撐空氣控制
3閥防護(hù)罩，耐腐蝕，壽命高，不需要焊接，具有極高的經(jīng)濟(jì)效益。另外，減少了金屬材料的使 用，從而降低了防護(hù)罩的重量，并且提高了防護(hù)罩的整體美觀度。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是 本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下， 還可以根據(jù)這些附圖獲得其他設(shè)計(jì)方案和附圖。圖1為鋼板切割形成現(xiàn)有的空氣控制閥防護(hù)罩前的示意圖；圖2為圖1所示的鋼板切割后的示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的空氣控制閥防護(hù)罩與空氣控制閥的位置關(guān)系示 意圖；圖4為圖3所示的空氣控制閥防護(hù)罩在另一個(gè)角度的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖3所示的空氣控制閥防護(hù)罩在又一個(gè)角度的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì) 本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分 實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作 出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。參見(jiàn)圖3-圖4，本實(shí)用新型提供了空氣控制閥a防護(hù)罩的實(shí)施例，該空氣控制閥a 防護(hù)罩包括遮擋空氣控制閥a的遮擋部1，以及設(shè)置在所述遮擋部上方、吊裝在車(chē)輛底架 上的安裝部2。進(jìn)一步的，所述遮擋部1包括第一凸起部分11、第二凸起部分12和第三凸起部分 13，所述第一凸起部分11、第二凸起部分12和第三凸起部分13的高度依次遞增、且與所述 空氣控制閥a的外部形狀匹配，所述第一凸起部分11和所述第三凸起部分13相連，所述第 二凸起部分12和所述第三凸起部分13相連。為了整個(gè)空氣控制閥a防護(hù)罩的美觀，可以將所述第一凸起部分11和所述第三凸 起部分13的相連處、所述第二凸起部分12和所述第三凸起部分13的相連處分別呈流線(xiàn)型。另外，為了達(dá)到良好的遮擋效果，所述遮擋部1可以包裹遮擋所述空氣控制閥a的 外圍。位于所述空氣控制閥a底部的所述遮擋部1上，設(shè)置有供所述空氣控制閥a排氣的 一個(gè)以上排氣孔14。為了方便安裝部2吊裝在車(chē)輛底架上，可以在所述安裝部2上設(shè)置多個(gè)安裝孔21。為了降低整個(gè)防護(hù)罩的重量，所述為遮擋部1和所述安裝部2為一體鑄造成型的 非金屬材料。采用非金屬材料作為防盜罩的材料，降低防護(hù)罩的重量，降低安裝、拆卸的勞 動(dòng)強(qiáng)度。防護(hù)罩采用整體鑄造成型，不需要焊接，保護(hù)了現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，節(jié)約了鋼材。本實(shí)用新型采用非金屬材質(zhì)的防護(hù)罩代替既有的金屬板材防護(hù)罩，可以采用鑄造 性能優(yōu)良的非金屬材料，提高了產(chǎn)品的成型率，防護(hù)罩的彎曲部位采用流線(xiàn)型設(shè)計(jì)，不僅滿(mǎn)足了鑄造要求，并提高了產(chǎn)品的美觀和商品化程度。將防護(hù)罩的安裝方式由原來(lái)的側(cè)掛式 連接方式改為了吊裝安裝，方便了管路的連接和檢修。本實(shí)用新型提供的空氣控制閥防護(hù)罩，減少了金屬材料的使用，降低了防護(hù)罩的 重量；提高了防護(hù)罩的整體美觀度。本實(shí)用新型還提供一種制動(dòng)裝置，包括空氣控制閥，還包括本實(shí)用新型提供的空 氣控制閥防護(hù)罩，所述空氣控制閥防護(hù)罩中的安裝部吊在車(chē)輛底架上，所述空氣控制閥防 護(hù)罩的遮擋部遮擋所述空氣控制閥。本實(shí)用新型提供的空氣控制閥防護(hù)罩以及制動(dòng)裝置，適用于各種鐵路車(chē)輛。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制； 盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解: 其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等 同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù) 方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種空氣控制閥防護(hù)罩，其特征在于，包括遮擋空氣控制閥的遮擋部，以及設(shè)置在 所述遮擋部上方、吊裝在車(chē)輛底架上的安裝部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣控制閥防護(hù)罩，其特征在于，所述遮擋部包括第一凸起 部分、第二凸起部分和第三凸起部分，所述第一凸起部分、第二凸起部分和第三凸起部分的 高度依次遞增、且與所述空氣控制閥的外部形狀匹配，所述第一凸起部分和所述第三凸起 部分相連，所述第二凸起部分和所述第三凸起部分相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空氣控制閥防護(hù)罩，其特征在于，所述第一凸起部分和所述 第三凸起部分的相連處、所述第二凸起部分和所述第三凸起部分的相連處分別呈流線(xiàn)型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的空氣控制閥防護(hù)罩，其特征在于，所述遮擋部包裹 遮擋所述空氣控制閥的外圍。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的空氣控制閥防護(hù)罩，其特征在于，位于所述空氣控制閥底部 的所述遮擋部上，設(shè)置有供所述空氣控制閥排氣的一個(gè)以上排氣孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5任一項(xiàng)所述的空氣控制閥防護(hù)罩，其特征在于，所述安裝部上設(shè)置 有多個(gè)安裝孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的空氣控制閥防護(hù)罩，其特征在于，所述為遮擋部和所述安裝 部為一體鑄造成型的非金屬材料。
8.一種制動(dòng)裝置，包括空氣控制閥，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的 空氣控制閥防護(hù)罩，所述空氣控制閥防護(hù)罩中的安裝部吊裝在車(chē)輛底架上，所述空氣控制 閥防護(hù)罩的遮擋部遮擋所述空氣控制閥。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種空氣控制閥防護(hù)罩及制動(dòng)裝置，空氣控制閥防護(hù)罩包括遮擋空氣控制閥的遮擋部，以及設(shè)置在所述遮擋部上方、吊裝在車(chē)輛底架上的安裝部。本實(shí)用新型提供的空氣控制閥防護(hù)罩及制動(dòng)裝置，采用非金屬材料支撐空氣控制閥防護(hù)罩，耐腐蝕，壽命高，不需要焊接，具有極高的經(jīng)濟(jì)效益。另外，減少了金屬材料的使用，從而降低了防護(hù)罩的重量，并且提高了防護(hù)罩的整體美觀度。
文檔編號(hào)F16K51/00GK201866404SQ20102055261
公開(kāi)日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月29日
發(fā)明者劉嚴(yán)超, 劉新, 王俊龍, 陸正濤 申請(qǐng)人:齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司