專利名稱：一種彈性自適應(yīng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械機(jī)構(gòu)技術(shù)。
背景技術(shù)：
高精度的直線導(dǎo)軌能為沿某一方向的單自由度運(yùn)動(dòng)提供可靠的支持，并且擁有運(yùn) 動(dòng)平穩(wěn)、跳動(dòng)小、磨損低、運(yùn)行速度高等優(yōu)點(diǎn)，因此直線導(dǎo)軌在當(dāng)今的各類試驗(yàn)臺(tái)架和機(jī)床 等設(shè)備上得到了廣泛的應(yīng)用。然而，當(dāng)使用多根相互平行的直線導(dǎo)軌時(shí)，要求每根導(dǎo)軌之間都保持很高的平 行度才能使機(jī)構(gòu)運(yùn)行平滑。例如使用兩根或兩根以上SCHNEEBERGER公司生產(chǎn)的長(zhǎng)度為 2000mm、精度等級(jí)為G2的直線導(dǎo)軌時(shí)，要求導(dǎo)軌的平行度誤差不超過0. 015mm。這就增加了 設(shè)備制造的難度和成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、便于拆裝的彈性自適應(yīng)機(jī) 構(gòu)，以解決試驗(yàn)臺(tái)架上因多根直線導(dǎo)軌平行度誤差過大而引起的運(yùn)動(dòng)卡滯問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種彈性自適應(yīng)機(jī)構(gòu)，包括彈簧片1、限動(dòng)支座2、限動(dòng) 螺釘3、螺母4，彈簧片的頂端通過螺栓與直線導(dǎo)軌5上的滑塊6連接，彈簧片的底端通過螺 栓與試驗(yàn)臺(tái)架的運(yùn)動(dòng)部件7連接；限動(dòng)支座安裝在運(yùn)動(dòng)部件上；限動(dòng)螺釘擰入限動(dòng)支座上 的螺紋孔之中，其伸出長(zhǎng)度可調(diào)，調(diào)好后使用螺母?jìng)渚o。所述彈簧片截面呈“幾”字形左右對(duì)稱形狀，可發(fā)生橫向和側(cè)向方向上的變形。限動(dòng)螺釘可以限制運(yùn)動(dòng)部件在側(cè)向方向上發(fā)生的最大位移，橫向方向的最大位移 則由運(yùn)動(dòng)部件自身限動(dòng)。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和有益效果是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，且便于拆 裝更換，通過柔性連接處的變形有效地解決了因直線導(dǎo)軌間的平行度誤差過大而導(dǎo)致的運(yùn) 動(dòng)卡滯問題。

圖1為本實(shí)用新型彈性自適應(yīng)機(jī)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型使用狀態(tài)立體圖。圖3為本實(shí)用新型使用狀態(tài)立體圖的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)描述。如圖1，本實(shí)施例包括彈簧片、限動(dòng)支座、限動(dòng)螺釘、螺母，彈簧片的頂端通過螺栓 與直線導(dǎo)軌上的滑塊連接，彈簧片的底端通過螺栓與試驗(yàn)臺(tái)架的運(yùn)動(dòng)部件連接；限動(dòng)支座 安裝在運(yùn)動(dòng)部件上；限動(dòng)螺釘擰入限動(dòng)支座上的螺紋孔之中，其伸出長(zhǎng)度可調(diào)，調(diào)好后使用螺母?jìng)渚o。限動(dòng)螺釘可以限制運(yùn)動(dòng)部件在側(cè)向方向上發(fā)生的最大位移，橫向方向的最大位移 則由運(yùn)動(dòng)部件自身限動(dòng)。所述彈簧片截面呈“幾”字形左右對(duì)稱形狀，可發(fā)生橫向和側(cè)向方向上的變形；改 變彈簧片的截面形狀和厚度可調(diào)節(jié)臺(tái)架運(yùn)動(dòng)部件在橫向和側(cè)向方向上所表現(xiàn)出的剛度。如圖2、圖3，當(dāng)4根相互平行的直線導(dǎo)軌的平行度發(fā)生偏差時(shí)，彈簧片將發(fā)生橫向 和側(cè)向的變形，使試驗(yàn)臺(tái)架的運(yùn)動(dòng)部件自動(dòng)適應(yīng)不同的高度截面上4根直線導(dǎo)軌間變化的 相對(duì)位置，從而防止運(yùn)動(dòng)受到卡滯。
權(quán)利要求1.一種彈性自適應(yīng)機(jī)構(gòu)，包括彈簧片(1)、限動(dòng)支座O)、限動(dòng)螺釘(3)、螺母，其特 征是，彈簧片的頂端通過螺栓與直線導(dǎo)軌( 上的滑塊(6)連接，彈簧片的底端通過螺栓與 試驗(yàn)臺(tái)架的運(yùn)動(dòng)部件(7)連接；限動(dòng)支座安裝在運(yùn)動(dòng)部件上；限動(dòng)螺釘擰入限動(dòng)支座上的 螺紋孔之中，其伸出長(zhǎng)度可調(diào)，調(diào)好后使用螺母?jìng)渚o。
2.如權(quán)利要求1所述的彈性自適應(yīng)機(jī)構(gòu)，其特征是，所述彈簧片截面呈“幾”字形左右 對(duì)稱形狀。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種彈性自適應(yīng)機(jī)構(gòu)，包括彈簧片、限動(dòng)支座、限動(dòng)螺釘、螺母，彈簧片的頂端通過螺栓與直線導(dǎo)軌上的滑塊連接，彈簧片的底端通過螺栓與試驗(yàn)臺(tái)架的運(yùn)動(dòng)部件連接；限動(dòng)支座安裝在運(yùn)動(dòng)部件上；限動(dòng)螺釘擰入限動(dòng)支座上的螺紋孔之中，其伸出長(zhǎng)度可調(diào)，調(diào)好后使用螺母?jìng)渚o。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，且便于拆裝更換，通過柔性連接處的變形有效地解決了因直線導(dǎo)軌間的平行度誤差過大而導(dǎo)致的運(yùn)動(dòng)卡滯問題。
文檔編號(hào)F16C29/02GK201916360SQ20102025979
公開日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2010年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月16日
發(fā)明者喻杰, 趙朋林 申請(qǐng)人:中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所