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電磁離合器的制作方法

文檔序號(hào):5624989閱讀:215來源:國(guó)知局
專利名稱:電磁離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu),更具體地說,涉及汽車空調(diào)壓縮機(jī) 中的電磁離合器。
背景技術(shù)
電磁離合器是壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),與壓縮機(jī)主軸相連,主要包括皮帶輪、線圈、吸 盤。皮帶輪由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng),線圈通電時(shí)端面產(chǎn)生磁力,皮帶輪與吸盤產(chǎn)生吸合,吸盤隨 皮帶輪一起旋轉(zhuǎn),吸盤與主軸之間為鍵連 接,由此吸盤可帶動(dòng)壓縮機(jī)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)。一般線圈固定在壓縮機(jī)前缸蓋上,靜止不動(dòng),皮帶輪環(huán)形槽與線圈側(cè)面之間均設(shè) 有間隙,兩者之間無接觸。兩者的間隙過大,產(chǎn)生自線圈并分布在皮輪上的磁力線較為疏 散,因此吸合力不足。為了改善該狀況,日本電裝公司(Denso corporation)提出了一種將 線圈固定在皮帶輪上隨皮帶輪旋轉(zhuǎn)的電磁離合器。參考美國(guó)專利US 6,169,347。圖1揭 示了 US6,169,347提出的電磁離合器。參考圖1,皮帶輪組件包含皮帶輪la,固定在皮帶輪 內(nèi)的帶線圈2的容納槽Id和摩擦面Ie的嵌件,線圈2從皮帶輪組件的外側(cè)端面裝到容納 槽中。皮帶輪、嵌件材料可選用低碳鋼等磁性材料。皮帶輪端面上還設(shè)有磁性材料制成的 摩擦片4,摩擦片有多個(gè)內(nèi)突緣4a和外突緣4b將摩擦片固定在嵌件的容納槽內(nèi)外兩側(cè)環(huán) 面lb、lc上。由于嵌件、摩擦片均是磁性材料,該電磁離合器去除了線圈和皮帶輪環(huán)槽側(cè)面 之間所存在的間隙,減小了線圈和摩擦片的端面之間間隙,使得這些磁性材料構(gòu)成的各吸 合部位磁力線較為密集,增加了吸合力。但同時(shí)發(fā)現(xiàn),由于摩擦片4與兩環(huán)面之間設(shè)置多個(gè) 橋接用的突緣,這些突緣是與摩擦片一體的,也為磁性材料,它們的存在導(dǎo)致部分磁力線不 經(jīng)過吸盤8而直接從突緣漏過,造成磁力線短路,這也是減少吸合力的因素。常規(guī)的離合器 上,也存在橋接部位漏磁的問題。目前常用的一種皮帶輪端面的結(jié)構(gòu)如圖2所示,皮帶輪5端面上具有可與吸盤相 吸合的環(huán)面,包括內(nèi)側(cè)環(huán)面5A、中間環(huán)面5B、外側(cè)環(huán)面5C,各環(huán)面之間由槽5E、5F分割,內(nèi)側(cè) 環(huán)面5C與中間環(huán)面5B之間、中間環(huán)面5B與外側(cè)環(huán)面5A之間還有多處橋接部5G、5D連接, 各橋接部將三個(gè)環(huán)面結(jié)合為一整體,使環(huán)面之間不至于脫落。橋接部均存在漏磁的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提出一種既能削減線圈與吸合件間隙、又能減少漏磁的電磁離合
ο根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例,提出一種電磁離合器,包括皮帶輪,裝配有軸承,皮帶輪裝在壓縮機(jī)上,壓縮機(jī)的前蓋支撐皮帶輪,皮帶輪形 成環(huán)形槽;線圈,裝在環(huán)形槽中,線圈的導(dǎo)線兩端與汽車電源通過電刷連接;吸盤,與壓縮機(jī)主軸連接并傳遞動(dòng)力;吸盤具有環(huán)形吸合面,環(huán)形槽與吸盤的環(huán)形吸合面吸合,環(huán)行槽與吸合面形成相互獨(dú)立的內(nèi)摩擦面和外摩擦面。 在一個(gè)實(shí)施例中,該電磁離合器還包括中間摩擦件,中間摩擦件與吸盤的環(huán)形吸 合面形成中間摩擦面,中間摩擦面位于內(nèi)摩擦面、外摩擦面之間,并且獨(dú)立于內(nèi)摩擦面以及 外摩擦面。中間摩擦件位于環(huán)形槽內(nèi),中間摩擦件與環(huán)形槽之間由樹脂填充物固定。中間 摩擦件包括摩擦條,摩擦條具有比中間摩擦件更大的摩擦系數(shù),摩擦條也與吸盤的環(huán)形吸 吸合。皮帶輪由磁性材料制成,皮帶輪包含內(nèi)環(huán)、外環(huán)和連接內(nèi)、外環(huán)的底環(huán),內(nèi)環(huán)裝在 壓縮機(jī)前蓋的軸承上;環(huán)形槽由內(nèi)環(huán)、外環(huán)和底環(huán)構(gòu)成。線圈與環(huán)形槽之間由樹脂填充物固定。在一個(gè)實(shí)施例中,電刷包括固定在前蓋上的兩個(gè)頂部帶有金屬刷頭的接線柱;設(shè) 在皮帶輪上與兩個(gè)接線柱分別對(duì)應(yīng)的兩個(gè)金屬滑環(huán),金屬滑環(huán)與皮帶輪之間具有絕緣體, 兩個(gè)金屬滑環(huán)分別與線圈的導(dǎo)線兩端中的一端電連接。接線柱的金屬刷頭與金屬滑環(huán)之間 彈性接觸。本實(shí)用新型中取消了皮帶輪上摩擦面之間的橋接部位,而是將各摩擦面之間獨(dú)立 設(shè)置,可以防止從原有的橋接部漏磁,另外,線圈與皮帶輪環(huán)槽、摩擦面之間直接固定連接, 而不存在間隙,也可以使得皮帶輪上的磁性材料構(gòu)成的各吸合部位磁力線較為密集,吸合 力較大。另外,電刷的結(jié)構(gòu)和布置也較為簡(jiǎn)單方便。

本實(shí)用新型的上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢(shì)將通過
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例 的描述而變得更加明顯,在附圖中,相同的附圖標(biāo)記始終表示相同的特征,其中圖1揭示了 US 6,169,347提出的電磁離合器的結(jié)構(gòu)。圖2揭示了現(xiàn)有技術(shù)中使用的皮帶輪端面的結(jié)構(gòu)。圖3揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的電磁離合器的結(jié)構(gòu)。圖4揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的另一實(shí)施例的電磁離合器的結(jié)構(gòu)。圖5揭示了圖4所示的實(shí)施例的局部放大結(jié)構(gòu)。圖6揭示了圖4所示的實(shí)施例的皮帶輪端面的結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型旨在提出一種電磁離合器,既能削減線圈與吸合件間隙、又能減少漏磁。該電磁離合器包括皮帶輪,皮帶輪由磁性材料制成,皮帶輪包含內(nèi)環(huán)、外環(huán)和連接內(nèi)、外環(huán)的底環(huán),皮 帶輪的內(nèi)環(huán)裝在壓縮機(jī)前蓋的軸承上,前蓋支撐皮帶輪,內(nèi)環(huán)、外環(huán)和底環(huán)構(gòu)成環(huán)形槽。線圈,裝在環(huán)形槽中,線圈的導(dǎo)線兩端與汽車電源通過電刷連接。線圈與環(huán)形槽之 間由樹脂填充物固定。電刷包括固定在前蓋上的兩個(gè)頂部帶有金屬刷頭的接線柱,以及設(shè) 在皮帶輪上與兩個(gè)接線柱分別對(duì)應(yīng)的兩個(gè)金屬滑環(huán),金屬滑環(huán)與皮帶輪之間具有絕緣體, 兩個(gè)金屬滑環(huán)分別與線圈的導(dǎo)線兩端中的一端電連接。接線柱的金屬刷頭與金屬滑環(huán)之間 彈性接觸。[0027]吸盤,與壓縮機(jī)主軸連接并傳遞動(dòng)力。吸盤具有環(huán)形吸合面,環(huán)形槽與吸盤的環(huán)形 吸合面吸合,環(huán)行槽與吸合面形成相互獨(dú)立的內(nèi)摩擦面和外摩擦面。在一個(gè)實(shí)施例中,該電磁離合器還包括中間摩擦件,中間摩擦件與吸盤的環(huán)形吸 合面形成中間摩擦面,中間摩擦面位于內(nèi)摩擦面、外摩擦面之間,并且獨(dú)立于內(nèi)摩擦面以及 外摩擦面。中間摩擦件位于環(huán)形槽內(nèi),中間摩擦件與環(huán)形槽之間由樹脂填充物固定。中間 摩擦件還包括摩擦條,摩擦條具有比中間摩擦件更大的摩擦系數(shù),摩擦條也與吸盤的環(huán)形 吸合面吸合。圖3揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的電磁離合器的結(jié)構(gòu)。參考圖3所示,電 磁離合器的皮帶輪10的內(nèi)環(huán)11裝在軸承41上,壓縮機(jī)的前蓋40對(duì)軸承41起支撐作用。 皮帶輪10由磁性材料制成,如低碳鋼,皮帶輪10包含內(nèi)環(huán)11、外環(huán)12和連接內(nèi)、外環(huán)的底 環(huán)13。由內(nèi)環(huán)11、外環(huán)12、底環(huán)13構(gòu)成的環(huán)形槽14中裝有線圈20,線圈20與環(huán)形槽14 之間由樹脂填充物21固定,因此線圈20隨皮帶輪10—起轉(zhuǎn)動(dòng)。內(nèi)、外環(huán)的端面形成與吸 盤30之間吸合并產(chǎn)生摩擦力的內(nèi)摩擦面15和外摩擦面16,為了防滑,摩擦面應(yīng)具有一定 的徑向?qū)挾?,一般需大?mm。吸盤30與壓縮機(jī)主軸42之間用鍵連接和傳遞動(dòng)力,吸盤30 上具有徑向?qū)挾瓤缃觾?nèi)摩擦面15和外摩擦面16的環(huán)形吸合面31。內(nèi)摩擦面15和外摩擦 面16是相互獨(dú)立的。皮帶輪10的底環(huán)13上開有兩個(gè)徑向位置不同的通孔19A、19B,將繞成線圈20的 導(dǎo)線的兩端部22、23分別從通孔19A、19B中穿出,導(dǎo)線的兩端22、23與皮帶輪10之間絕緣。 兩個(gè)通孔19A、19B的位置分別對(duì)應(yīng)開設(shè)兩環(huán)形的凹槽18A、18B,凹槽18A、18B中設(shè)有絕緣體 43和金屬滑環(huán)44,金屬滑環(huán)44與皮帶輪10之間絕緣。前蓋40上與滑環(huán)徑向相對(duì)應(yīng)的位 置設(shè)有與電源兩極分別相連的接線柱45,電源導(dǎo)線46從接線柱45內(nèi)穿過,接線柱還設(shè)有彈 簧47,彈簧47頂部設(shè)有導(dǎo)線夾48,導(dǎo)線夾48上設(shè)有與導(dǎo)線之間通電的金屬片49,該金屬片 49可在金屬滑環(huán)44上滑動(dòng)。當(dāng)接通電源的接線柱45靜止,而皮帶輪10旋轉(zhuǎn)時(shí),金屬滑環(huán) 44與金屬片49之間可實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)的導(dǎo)通,因此接線柱45、金屬滑環(huán)44即構(gòu)成線圈20的導(dǎo)線 兩端與汽車電源之間用電刷連接。內(nèi)摩擦面15和外摩擦面16之間在皮帶輪10的端部位置不存在可以導(dǎo)磁的橋接 件,因此當(dāng)線圈20通電后,在皮帶輪10上產(chǎn)生電磁力,將吸盤吸合,因此磁力線B在皮帶輪 10的內(nèi)環(huán)11、底環(huán)13、外環(huán)12以及環(huán)形吸合面31之間構(gòu)成回路,使得皮帶輪10與吸盤30 的結(jié)合力較大。圖4、圖5和圖6揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的另一實(shí)施例的電磁離合器的結(jié)構(gòu),其中 圖5揭示了該實(shí)施例的局部放大結(jié)構(gòu),而圖6揭示了該實(shí)施例的皮帶輪端面的結(jié)構(gòu)。為了加長(zhǎng)磁力線,進(jìn)一步增加皮帶輪與吸盤的結(jié)合力,如圖4和圖6所示,可以在 內(nèi)摩擦面15和外摩擦面16之間設(shè)置中間摩擦件17,該中間摩擦件17為環(huán)形,通過用粘結(jié) 劑粘結(jié)的方法或在充注樹脂填充物至線圈20與環(huán)形槽14之間時(shí)直接固定的在樹脂填充物 上的方法設(shè)置。中間摩擦件17與環(huán)形槽14、內(nèi)摩擦面15和外摩擦面16之間也充有樹脂, 可以更牢固地固定中間摩擦件17。中間摩擦件17也與吸盤30的環(huán)形吸合面31吸合,形 成中間摩擦面。對(duì)應(yīng)地,吸盤30上的環(huán)形吸合面31也會(huì)形成徑向?qū)挾瓤缃觾?nèi)摩擦面15、 中間摩擦件17 (中間摩擦面)的環(huán)形吸合面31A和跨接外摩擦面16、中間摩擦件17(中間 摩擦面)的環(huán)形吸合面31B。因此磁力線Bl的彎曲處較多,磁力線得以加長(zhǎng)。此外,在一些實(shí)施例中,例如參考圖5所示的實(shí)施例,在中間摩擦件17上還可以設(shè)置摩擦條17a,摩擦條17a粗糙度較大,即和中間摩擦件17項(xiàng)比較,摩擦條17a具有更大的摩擦系數(shù)。摩擦條 I7a同樣與吸盤30的環(huán)形吸合面31相吸合。圖5揭示了具有摩擦條17a的實(shí)施例。除了 增加中間摩擦件17和摩擦條17a之外,圖4、圖5和圖6所示的實(shí)施例中的其他結(jié)構(gòu)與圖3 所示的實(shí)施例類似。本實(shí)用新型中取消了皮帶輪上摩擦面之間的橋接部位,而是將各摩擦面之間獨(dú)立設(shè)置,可以防止從原有的橋接部漏磁,另外,線圈與皮帶輪環(huán)槽、摩擦面之間直接固定連接, 而不存在間隙,也可以使得皮帶輪上的磁性材料構(gòu)成的各吸合部位磁力線較為密集,吸合 力較大。另外,電刷的結(jié)構(gòu)和布置也較為簡(jiǎn)單方便。上述實(shí)施例是提供給熟悉本領(lǐng)域內(nèi)的人員來實(shí)現(xiàn)或使用本實(shí)用新型的,熟悉本領(lǐng) 域的人員可在不脫離本實(shí)用新型的實(shí)用新型思想的情況下,對(duì)上述實(shí)施例做出種種修改或 變化,因而本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不被上述實(shí)施例所限,而應(yīng)該是符合權(quán)利要求書提到 的創(chuàng)新性特征的最大范圍。
權(quán)利要求一種電磁離合器,包括皮帶輪,裝配有軸承,皮帶輪裝在壓縮機(jī)上,壓縮機(jī)的前蓋支撐皮帶輪,皮帶輪形成環(huán)形槽;線圈,裝在所述環(huán)形槽中,線圈的導(dǎo)線兩端與汽車電源通過電刷連接;吸盤,與壓縮機(jī)主軸連接并傳遞動(dòng)力;其特征在于,所述吸盤具有環(huán)形吸合面,所述環(huán)形槽與吸盤的環(huán)形吸合面吸合,環(huán)行槽與所述吸合面形成相互獨(dú)立的內(nèi)摩擦面和外摩擦面。
2.如權(quán)利要求1所述的電磁離合器,其特征在于,還包括中間摩擦件,中間摩擦件與吸盤的環(huán)形吸合面形成中間摩擦面,中間摩擦面位 于內(nèi)摩擦面、外摩擦面之間,并且獨(dú)立于內(nèi)摩擦面以及外摩擦面。
3.如權(quán)利要求2所述的電磁離合器,其特征在于,所述中間摩擦件位于環(huán)形槽內(nèi),中間摩擦件與環(huán)形槽之間由樹脂填充物固定。
4.如權(quán)利要求3所述的電磁離合器,其特征在于,所述中間摩擦件包括摩擦條,摩擦條具有比中間摩擦件更大的摩擦系數(shù),摩擦條也與 所述吸盤的環(huán)形吸吸合。
5.如權(quán)利要求1所述的電磁離合器,其特征在于,所述皮帶輪由磁性材料制成,皮帶輪包含內(nèi)環(huán)、外環(huán)和連接內(nèi)、外環(huán)的底環(huán),所述內(nèi)環(huán) 裝在壓縮機(jī)前蓋的軸承上;所述環(huán)形槽由內(nèi)環(huán)、外環(huán)和底環(huán)構(gòu)成。
6.如權(quán)利要求1所述的電磁離合器,其特征在于, 所述線圈與環(huán)形槽之間由樹脂填充物固定。
7.如權(quán)利要求1所述的電磁離合器,其特征在于,所述電刷包括 固定在所述前蓋上的兩個(gè)頂部帶有金屬刷頭的接線柱;設(shè)在皮帶輪上與兩個(gè)接線柱分別對(duì)應(yīng)的兩個(gè)金屬滑環(huán),所述金屬滑環(huán)與皮帶輪之間具 有絕緣體,兩個(gè)金屬滑環(huán)分別與線圈的導(dǎo)線兩端中的一端電連接。
8.如權(quán)利要求7所述的電磁離合器,其特征在于, 所述接線柱的金屬刷頭與金屬滑環(huán)之間彈性接觸。
專利摘要本實(shí)用新型揭示了一種電磁離合器,包括皮帶輪,裝配有軸承,皮帶輪裝在壓縮機(jī)上,壓縮機(jī)的前蓋支撐皮帶輪,皮帶輪形成環(huán)形槽;線圈,裝在環(huán)形槽中,線圈的導(dǎo)線兩端與汽車電源通過電刷連接;吸盤,與壓縮機(jī)主軸連接并傳遞動(dòng)力;吸盤具有環(huán)形吸合面,環(huán)形槽與吸盤的環(huán)形吸合面吸合,環(huán)行槽與吸合面形成相互獨(dú)立的內(nèi)摩擦面和外摩擦面。本實(shí)用新型中取消了皮帶輪上摩擦面之間的橋接部位,而是將各摩擦面之間獨(dú)立設(shè)置,可以防止從原有的橋接部漏磁,另外,線圈與皮帶輪環(huán)槽、摩擦面之間直接固定連接,而不存在間隙,也可以使得皮帶輪上的磁性材料構(gòu)成的各吸合部位磁力線較為密集,吸合力較大。另外,電刷的結(jié)構(gòu)和布置也較為簡(jiǎn)單方便。
文檔編號(hào)F16D27/06GK201554790SQ200920213650
公開日2010年8月18日 申請(qǐng)日期2009年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月17日
發(fā)明者顧文, 顧曉峰 申請(qǐng)人:上海三電貝洱汽車空調(diào)有限公司
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