專(zhuān)利名稱(chēng)：一種改良的液壓多路換向閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種換向閥，特別是一 種改良的液壓多路換向閥。
背景技術(shù)：
以高壓液體為動(dòng)力的機(jī)械裝置的操縱與控制，通常是通過(guò)安 裝在機(jī)械裝置上的液壓多路換向閥來(lái)實(shí)現(xiàn)。目前，國(guó)產(chǎn)的輪式裝 載機(jī)的工作裝置液壓系統(tǒng)也配用有液控多路換向閥，例如卡特多
路閥D32。
上述的液壓多路換向閥要實(shí)現(xiàn)多位浮動(dòng)時(shí)需要通過(guò)液控單向 閥來(lái)實(shí)現(xiàn)，由于液控單向閥的控制油口比較小，雜質(zhì)很容易堵塞 在控制油口處，影響液壓多路換向閥的正常使用。顯然，上述閥 在工作過(guò)程中抗污染能力比較弱，容易出現(xiàn)浮動(dòng)失靈的現(xiàn)象，并 且它的系統(tǒng)聯(lián)接也比較復(fù)雜，增加了這個(gè)閥的成本。
總的來(lái)說(shuō)，現(xiàn)有的液壓多路換向閥故障點(diǎn)多、使用穩(wěn)定性較 差、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問(wèn)題，提供 一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用穩(wěn)定性高的改良的液壓多路換向閥。
本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn) 一種改良的 液壓多路換向閥，包括一個(gè)閥體，所述的閥體內(nèi)具有若干道油液 通道，閥體內(nèi)還連接有一根能左右滑動(dòng)的閥桿，且當(dāng)閥桿滑動(dòng)后 能使不同的油液通道處于導(dǎo)通或關(guān)閉的狀態(tài)，其特征在于，所述 的閥體上還固連有端蓋，所述的閥桿與端蓋之間設(shè)有當(dāng)閥桿滑動(dòng)后能復(fù)位的復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述的端蓋上具有油口。
當(dāng)液壓油由油口進(jìn)入后，閥桿與端蓋之間的油壓增大。油壓 大到一定程度就會(huì)推動(dòng)閥桿，使閥桿移動(dòng)。閥桿移動(dòng)后就能使閥 體內(nèi)不同的油液通道處于導(dǎo)通或關(guān)閉的狀態(tài)。
一旦停止向油口輸入液壓油后，在復(fù)位機(jī)構(gòu)的作用下使閥桿 回復(fù)至初始的位置。
在上述的改良的液壓多路換向閥中，所述的端蓋的數(shù)量為兩 個(gè)端蓋一和端蓋二，端蓋一與閥桿一端的位置相對(duì)應(yīng)，端蓋二 與閥桿另一端的位置相對(duì)應(yīng)，端蓋一與閥桿一端之間設(shè)有當(dāng)閥桿 向端蓋一移動(dòng)后能使閥桿復(fù)位的復(fù)位機(jī)構(gòu)一，端蓋二與閥桿另一 端之間設(shè)有當(dāng)閥桿向端蓋二移動(dòng)后能使閥桿復(fù)位的復(fù)位機(jī)構(gòu)二， 所述的端蓋一上具有進(jìn)油口，所述的端蓋二上具有出油口。
當(dāng)液壓油由端蓋一處的進(jìn)油口進(jìn)入時(shí)，在油壓的作用下閥桿 向閥蓋二處移動(dòng)。閥桿移動(dòng)后使不同的油液通道處于導(dǎo)通或關(guān)閉 的狀態(tài)。 一旦停止向進(jìn)油口輸入液壓油時(shí)，在復(fù)位機(jī)構(gòu)一的作用 下閥桿回復(fù)至原位。
當(dāng)液壓油由端蓋二處的出油口進(jìn)入時(shí)，在油壓的作用下閥桿 向端蓋二處移動(dòng)。閥桿移動(dòng)后使不同的油液通道處于導(dǎo)通或關(guān)閉 的狀態(tài)。 一旦停止向出油口輸入液壓油時(shí)，在復(fù)位機(jī)構(gòu)二的作用 下閥桿回復(fù)至原位。
在上述的改良的液壓多路換向闊中，所述的復(fù)位機(jī)構(gòu)一為一 根彈簧，彈簧的兩端分別作用在閥桿和端蓋一上。在彈簧的彈力 作用下閥桿與端蓋一之間始終保持一定距離，當(dāng)出油口處進(jìn)油時(shí) 閥桿能克服該彈簧的彈力并向端蓋一處移動(dòng)。
在上述的改良的液壓多路換向閥中，所述的復(fù)位機(jī)構(gòu)一還包 括一個(gè)彈簧座一，彈簧座一上具有凹入的且與閥桿端部形狀相匹 配的閥桿座，彈簧座一的閥桿座套在閥桿端部，上述彈簧的兩端 分別作用在彈簧座一和端蓋一上。彈簧座一上具有與彈簧端部接觸的凸肩，當(dāng)彈簧座一套在閥 桿上后，彈簧的一端套在彈簧座一上并且彈簧的端部牢牢的抵靠 在凸肩上。這樣使得閥桿端部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。具體而言，油壓克服彈 簧的彈力后推動(dòng)彈簧座一移動(dòng)，彈簧座一移動(dòng)過(guò)程中帶動(dòng)閥桿一 同移動(dòng)。
在上述的改良的液壓多路換向閥中，所述的復(fù)位機(jī)構(gòu)二為彈 簧，彈簧的兩端分別作用在閥桿和端蓋二上。
在彈簧的彈力作用下閥桿與端蓋一之間始終保持一定距離， 當(dāng)出油口處進(jìn)油時(shí)閥桿能克服該彈簧的彈力并向端蓋一處移動(dòng)。
在上述的改良的液壓多路換向閥中，所述的復(fù)位機(jī)構(gòu)二還包 括一個(gè)彈簧座二，彈簧座二上具有凹入的且與閥桿端部形狀相匹 配的閥座，彈簧座二的閥座套在閥桿端部，上述彈簧的兩端分別 作用在彈簧座二和端蓋二上。
彈簧座二上具有與彈簧端部接觸的凸肩，當(dāng)彈簧座二套在閥 桿上后，彈簧的一端套在彈簧座二上并且彈簧的端部牢牢的抵靠 在凸肩上。這樣使得閥桿另一端部的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。具體而言，油壓 克服彈簧的彈力后推動(dòng)彈簧座二移動(dòng)，彈簧座二移動(dòng)過(guò)程中帶動(dòng) 閥桿一同移動(dòng)。
在上述的改良的液壓多路換向閥中，所述的彈簧座二由一級(jí) 彈簧座和二級(jí)彈簧座組成，上述的閥座位于一級(jí)彈簧座上， 一級(jí) 彈簧座套在閥桿上，在一級(jí)彈簧座與端蓋一之間設(shè)有彈簧，二級(jí) 彈簧座固連在端蓋二上，在二級(jí)彈簧座上設(shè)有小彈簧，小彈簧的 一端抵靠在二級(jí)彈簧座上，且當(dāng)閥桿帶動(dòng)一級(jí)彈簧座移動(dòng)后，小 彈簧的另一端能與一級(jí)彈簧座接觸。
當(dāng)液壓油的油壓克服彈簧的彈力后，閥桿帶動(dòng)一級(jí)彈簧座克 服彈簧的彈力后向端蓋二處移動(dòng)，直至一級(jí)彈簧座與小彈簧的一 端接觸。當(dāng)油壓繼續(xù)增大后，闊蓋繼續(xù)向端蓋二處移動(dòng)，使得一
級(jí)彈簧座在克服彈簧的彈力的同時(shí)還克服小彈簧的彈力，使得一
6級(jí)彈簧座與二級(jí)彈簧座接觸。顯然，此時(shí)閥桿繼續(xù)向端蓋二處移 動(dòng)了一段距離，也就是說(shuō)使得閥桿向端蓋二處移動(dòng)過(guò)程中具有兩 個(gè)停留位置，從而使得閥桿在兩次停留位置都能使不同的油液通 道處于導(dǎo)通或關(guān)閉的狀態(tài)。
在上述的改良的液壓多路換向閥中，所述的一級(jí)彈簧座上連 接有擋塊，上述小彈簧的兩端分別作用在一級(jí)彈簧座和擋塊上， 且當(dāng)閥桿帶動(dòng)一級(jí)彈簧座移動(dòng)后，擋塊能與一級(jí)彈簧座接觸。
當(dāng)小彈簧的兩端分別作用在擋塊和二級(jí)彈簧座上后，就能將 小彈簧限位住，防止小彈簧從二級(jí)彈簧座上脫落。
在上述的改良的液壓多路換向閥中，所述的端蓋一與閥體之 間設(shè)有密封件。
通過(guò)密封件能使端蓋一與閥體之間具有良好的密封性。
在上述的改良的液壓多路換向閥中，所述的端蓋二與閥體之 間設(shè)有密封件。
通過(guò)密封件能使端蓋二與閥體之間具有良好的密封性。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本改良的液壓多路換向閥由于閥桿上套有 閥彈簧座，有效的克服了卡閥現(xiàn)象，因此它的使用穩(wěn)定性比較高。 并且液壓油直由進(jìn)油口或出油口輸入即可，而且只需要比較小的 油壓即能帶動(dòng)閥桿移動(dòng)，因此，它操作簡(jiǎn)便易行。另外，由于彈 簧座始終貼靠在閥桿上的，這樣還有效的減少了相應(yīng)零件間的磨 損，使得本改良的液壓多路換向閥使用壽命比較長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊 湊。


圖1是本改良的液壓多路換向閥的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是沿圖1中的A—A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1、閥體；2、油液通道；3、閥桿；4、端蓋一；4a、 進(jìn)油口； 5、端蓋二； 5a、出油口； 6、密封件；7、彈簧座一；8、彈簧；9、 一級(jí)彈簧座；10、 二級(jí)彈簧座；11、擋塊；12、小彈簧。
具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，本改良的液壓多路換向閥包括一個(gè)閥體
1，在閥體1內(nèi)具有若干道油液通道2。在閥體1內(nèi)還連接有一根 能左右滑動(dòng)的閥桿3，當(dāng)閥桿3左右滑動(dòng)后能使不同的油液通道2 處于導(dǎo)通或關(guān)閉的狀態(tài)。
在閥體1上固連有兩個(gè)端蓋端蓋一 4和端蓋二 5。端蓋一 4 與閥桿3 —端的位置相對(duì)應(yīng)，端蓋二 5與閥桿3另一端的位置相 對(duì)應(yīng)，且在端蓋一 4與閥體1之間和端蓋二 5與閥體1之間設(shè)有 設(shè)有密封件6，密封件6采用的是橡膠材料制成的密封圈。端蓋
一 4上具有貫穿的進(jìn)油口 4a，端蓋二 5上具有貫穿的出油口 5a。
在端蓋一 4與閥桿3 —端之間設(shè)有復(fù)位機(jī)構(gòu)一，在端蓋二 5 與閥桿3另一端之間設(shè)有復(fù)位機(jī)構(gòu)二。
復(fù)位機(jī)構(gòu)一由彈簧座一 7和彈簧8組成，彈簧座一7上具有 凹入的閥桿座，閥桿座處的形狀與閥桿3端部形狀相匹配。彈簧 座一 7的闊桿座處就套在閥桿3端部。端蓋一 4和彈簧座一 7之 間還設(shè)有彈簧8，彈簧8是套在彈簧座一 7上的且彈簧8的兩端 分別作用在彈簧座一 7和端蓋一 4上。
復(fù)位機(jī)構(gòu)二由彈簧座二和彈簧8等組成，其中彈簧座二由一 級(jí)彈簧座9和二級(jí)彈簧座10組成，在一級(jí)彈簧座9上具有一個(gè)與 閥桿3端部形狀相匹配的閥座。 一級(jí)彈簧座9的閥座處套在閥桿 3端部，在一級(jí)彈簧座9與端蓋二 5之間設(shè)有彈簧8，彈簧8套在 一級(jí)彈簧座9上且彈簧8的兩端分別作用在一級(jí)彈簧座9和端蓋
二 5上。
二級(jí)彈簧座10的一端固連在端蓋二 5上，二級(jí)彈簧座10的 另一端套有擋塊ll，在二級(jí)彈簧座10上套有小彈簧12，小彈簧 12的尺寸小于彈簧8尺寸。小彈簧12的兩端分別作用在二級(jí)彈簧座10和擋塊11上。當(dāng)閥桿3帶動(dòng)一級(jí)彈簧座9移動(dòng)后，擋塊 11能與一級(jí)彈簧座9接觸。
本改良的液壓多路換向閥工作過(guò)程中，液壓油由端蓋一 4處 的進(jìn)油口 4a進(jìn)入，油壓大到一定程度后，閥桿3克服彈簧8的彈 力并帶動(dòng)一級(jí)彈簧座7向端蓋二 5處移動(dòng)。閥桿3移動(dòng)到一定程 度后， 一級(jí)彈簧座9抵靠在擋塊11上。此時(shí)，移動(dòng)后的閥桿3 使得閥體1內(nèi)不同的油液通道處于導(dǎo)通或關(guān)閉的狀態(tài)。當(dāng)液壓油 持續(xù)由進(jìn)油口4a輸入時(shí)，油壓增大，使得閥桿3克服小彈簧12 的彈力，閥桿3帶動(dòng)一級(jí)彈簧座9和擋塊11 一同向端蓋二 5再次 移動(dòng)。此時(shí)，移動(dòng)后的閥桿3使閥體1內(nèi)不同的油液通道的導(dǎo)通 狀態(tài)再次發(fā)生變化。 一旦停止由進(jìn)油口 4a輸入液壓油時(shí)，油壓減 弱，彈簧8及小彈簧12克服油壓使得閥桿3回復(fù)至初始位置。
相反，當(dāng)液壓油由出油口 5a進(jìn)入時(shí)，油壓作用于閥桿3上， 使得閥桿3克服彈簧8的彈力向端蓋一 4處移動(dòng)。移動(dòng)后的閥桿 3使得閥體1內(nèi)不同的油液通道的導(dǎo)通狀態(tài)再次發(fā)生變化。 一旦 停止由出油口 5a輸入液壓油時(shí)，在彈簧8的彈力作用下閥桿3 復(fù)位。
權(quán)利要求1、一種改良的液壓多路換向閥，包括一個(gè)閥體(1)，所述的閥體(1)內(nèi)具有若干道油液通道(2)，閥體(1)內(nèi)還連接有一根能左右滑動(dòng)的閥桿(3)，且當(dāng)閥桿(3)滑動(dòng)后能使不同的油液通道(2)處于導(dǎo)通或關(guān)閉的狀態(tài)，其特征在于，所述的閥體(1)上還固連有端蓋，所述的閥桿(3)與端蓋之間設(shè)有當(dāng)閥桿(3)滑動(dòng)后能復(fù)位的復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述的端蓋上具有油口。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良的液壓多路換向閥，其特征在 于，所述的端蓋的數(shù)量為兩個(gè)端蓋一 (4)和端蓋二 (5)，端蓋 一 (4)與閥桿(3) —端的位置相對(duì)應(yīng)，端蓋二 (5)與閥桿(3) 另一端的位置相對(duì)應(yīng)，端蓋一 (4)與閥桿(3) —端之間設(shè)有當(dāng) 閥桿(3)向端蓋一 (4)移動(dòng)后能使閥桿(3)復(fù)位的復(fù)位機(jī)構(gòu)一， 端蓋二 (5)與閥桿(3)另一端之間設(shè)有當(dāng)閥桿(3)向端蓋二 (5) 移動(dòng)后能使閥桿(3)復(fù)位的復(fù)位機(jī)構(gòu)二，所述的端蓋一 (4)上 具有進(jìn)油口 (4a)，所述的端蓋二 (5)上具有出油口 (5a)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的改良的液壓多路換向閥，其特征在 于，所述的復(fù)位機(jī)構(gòu)一為一根彈簧(8)，彈簧(8)的兩端分別作 用在閥桿(3)和端蓋一 (4)上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的改良的液壓多路換向閥，其特征在 于，所述的復(fù)位機(jī)構(gòu)一還包括一個(gè)彈簧座一 (7)，彈簧座一 (7) 上具有凹入的且與閥桿(3)端部形狀相匹配的閥桿座，彈簧座一(7)的閥桿座套在閥桿(3)端部，上述彈簧(8)的兩端分別作 用在彈簧座一 (7)和端蓋一 (4)上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的改良的液壓多路換向閥， 其特征在于，所述的復(fù)位機(jī)構(gòu)二為彈簧(8)，彈簧(8)的兩端分 別作用在閥桿(3)和端蓋二 (5)上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的改良的液壓多路換向閥，其特征在 于，所述的復(fù)位機(jī)構(gòu)二還包括一個(gè)彈簧座二，彈簧座二上具有凹 入的且與閥桿(3)端部形狀相匹配的閥座，彈簧座二的閥座套在閥桿(3)端部，上述彈簧(8)的兩端分別作用在彈簧座二和端 蓋二 (5)上。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的改良的液壓多路換向閥，其特征在 于，所述的彈簧座二由一級(jí)彈簧座(9)和二級(jí)彈簧座(10)組成， 上述的閥座位于一級(jí)彈簧座(9)上， 一級(jí)彈簧座(9)套在閥桿(3)上，在一級(jí)彈簧座(9)與端蓋一 (4)之間設(shè)有彈簧(8)， 二級(jí)彈簧座(10)固連在端蓋二 (5)上，在二級(jí)彈簧座(10)上 設(shè)有小彈簧(11)，小彈簧(11)的一端抵靠在二級(jí)彈簧座(10) 上，且當(dāng)閥桿(3)帶動(dòng)一級(jí)彈簧座(9)移動(dòng)后，小彈簧(11) 的另一端能與一級(jí)彈簧座(9)接觸。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的改良的液壓多路換向閥，其特征在 于，所述的一級(jí)彈簧座(9)上連接有擋塊(11)，上述小彈簧(ll) 的兩端分別作用在一級(jí)彈簧座(9)和擋塊(11)上，且當(dāng)閥桿(3) 帶動(dòng)一級(jí)彈簧座(9)移動(dòng)后，擋塊(11)能與一級(jí)彈簧座(9) 接觸。
9、 根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的改良的液壓多路換向閥， 其特征在于，所述的端蓋一 (4)與閥體(1)之間設(shè)有密封件(6)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的改良的液壓多路換向閥， 其特征在于，所述的端蓋二 (5)與閥體(1)之間設(shè)有密封件(6)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種改良的液壓多路換向閥，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有液壓多路換向閥故障點(diǎn)多、使用穩(wěn)定性較差、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問(wèn)題。本改良的液壓多路換向閥，包括一個(gè)閥體，閥體內(nèi)具有若干道油液通道，閥體內(nèi)還連接有一根能左右滑動(dòng)的閥桿，且當(dāng)閥桿滑動(dòng)后能使不同的油液通道處于導(dǎo)通或關(guān)閉的狀態(tài)，閥體上還固連有端蓋，閥桿與端蓋之間設(shè)有當(dāng)閥桿滑動(dòng)后能復(fù)位的復(fù)位機(jī)構(gòu)，端蓋上具有油口。本改良的液壓多路換向閥具有使用穩(wěn)定性高、使用壽命長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊和操作簡(jiǎn)便易行等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16K11/00GK201344163SQ20092011391
公開(kāi)日2009年11月11日 申請(qǐng)日期2009年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月13日
發(fā)明者馮貽江, 應(yīng)世建 申請(qǐng)人:臨海市?？肆C(jī)械有限公司