專利名稱：提高低速特性的活塞桿裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種機(jī)動(dòng)車輛所用的減震器，尤其涉及到減震器的活塞桿。
背景技術(shù)：
減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊。在 經(jīng)過不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有 往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器的工作過程是復(fù) 原行程和壓縮行程持續(xù)交變過程形成的。當(dāng)活塞(連桿)相對(duì)工作缸上移稱為 復(fù)原行程，開閥后產(chǎn)生較高的相對(duì)速度乃至最大開閥速度和更高速度的工作過 程。而活塞桿都是加工成螺旋狀磨紋，以達(dá)到活塞的密封總成更好的配合。但 由于活塞高速運(yùn)動(dòng)及摩擦產(chǎn)生的高溫，使活塞桿與油的附著力減小，增加了摩 擦阻力，降低了減震器的性能，同時(shí)降低了減震器的使用壽命。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供了一種提高低速特性的活塞桿裝置，它可以有效解決減震 器長時(shí)間運(yùn)行所造成的活塞桿摩擦阻力增大問題，提高了減震器低速特性和使 用壽命。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是
一種提高低速特性的活塞桿裝置，包括儲(chǔ)液缸、工作缸、活塞總成和閥系， 其特征是，所述工作缸設(shè)于儲(chǔ)液缸內(nèi)，活塞總成包括活塞和與活塞相連接的活 塞桿，并設(shè)于工作缸內(nèi)，所述活塞桿上設(shè)有網(wǎng)狀磨紋。
以上所述閥系包括復(fù)原閥、流通閥、補(bǔ)償閥、壓縮閥，所述復(fù)原閥和流通閥設(shè)于活塞上，所述補(bǔ)償閥和壓縮閥設(shè)于工作缸底部。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，提高了活塞桿表面與油的附著力，形成良好的潤滑 油膜，改善了摩擦副的工作條件，明顯地提高了使用壽命。同時(shí)，由于潤滑條 件的改善，減小了摩擦阻力，克服了活塞桿運(yùn)動(dòng)過程中所出現(xiàn)的爬行、阻滯現(xiàn) 象的發(fā)生，使減震器低速特性曲線豐滿、圓滑。

圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.儲(chǔ)液缸；2.工作缸；3.活塞；4.活塞桿；5.復(fù)原閥；6.流 通閥；7.補(bǔ)償閥；8.壓縮閥。
具體實(shí)施方式

由附圖1可知，本實(shí)用新型包括儲(chǔ)液缸l、工作缸2、活塞總成和閥系，所
述工作缸設(shè)于儲(chǔ)液缸l內(nèi)，所述閥系包括復(fù)原閥5、流通閥6、補(bǔ)償閥7、壓縮 閥8，復(fù)原閥5和流通閥6設(shè)于活塞3上，所述補(bǔ)償閥7和壓縮閥8設(shè)于工作缸 2底部?；钊偝砂ɑ钊?和與活塞3相連接的活塞桿4，并設(shè)于工作缸2內(nèi)， 所述活塞桿2上設(shè)有網(wǎng)狀磨紋。
應(yīng)當(dāng)說明的是，本實(shí)用新型所述的實(shí)施方式僅僅是其優(yōu)選方式，對(duì)屬于本 實(shí)用新型技術(shù)方案而僅僅是顯而易見的改動(dòng)，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍 之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種提高低速特性的活塞桿裝置，包括儲(chǔ)液缸(1)、工作缸(2)、活塞總成和閥系，其特征是所述工作缸(2)設(shè)于儲(chǔ)液缸(1)內(nèi)，活塞總成包括活塞(3)和與活塞(3)相連接的活塞桿(4)，并設(shè)于工作缸(2)內(nèi)，所述活塞桿(4)上設(shè)有網(wǎng)狀磨紋。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述提高低速特性的活塞桿裝置，其特征是所述閥系 包括復(fù)原閥(5)、流通閥(6)、補(bǔ)償閥(7)、壓縮閥(8)，所述復(fù)原閥(5)和 流通閥(6)設(shè)于活塞(3)上，所述補(bǔ)償閥(7)和壓縮閥(8)設(shè)于工作缸(2) 底部。
專利摘要一種提高低速特性的活塞桿裝置，涉及到一種機(jī)動(dòng)車輛所用的減震器，包括儲(chǔ)液缸、工作缸、活塞總成和閥系，所述工作缸設(shè)于儲(chǔ)液缸內(nèi)，活塞總成包括活塞和與活塞相連接的活塞桿，并設(shè)于工作缸內(nèi)，所述活塞桿上設(shè)有網(wǎng)狀磨紋。提高了活塞桿表面與油的附著力，形成良好的潤滑油膜，改善了摩擦副的工作條件，明顯地提高了使用壽命。同時(shí)，由于潤滑條件的改善，減小了摩擦阻力，克服了活塞桿運(yùn)動(dòng)過程中所出現(xiàn)的爬行、阻滯現(xiàn)象的發(fā)生，使減震器低速特性曲線豐滿、圓滑。
文檔編號(hào)F16F9/32GK201359048SQ200920095589
公開日2009年12月9日 申請(qǐng)日期2009年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月18日
發(fā)明者劉寶山, 李慶偉, 王作元, 王光來, 凡 趙 申請(qǐng)人:天津天德減震器有限公司