專利名稱：船用關(guān)節(jié)軸承及具有該關(guān)節(jié)軸承的油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船用關(guān)節(jié)軸承，以及具有該關(guān)節(jié)軸承的船用油缸。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，用于海上作業(yè)的船用油缸通常包括缸體和活塞桿，在活塞 桿的端部設(shè)置有耳環(huán)，耳環(huán)內(nèi)設(shè)置有與傳動(dòng)部件相連接的關(guān)節(jié)軸承，該軸承由 內(nèi)團(tuán)、外團(tuán)及設(shè)置在內(nèi)團(tuán)和外團(tuán)之間的滾珠組成，由于其一體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，使
得裝配非常不便，還需要借助卡簧或其他零件固定，裝配耗時(shí)長(zhǎng)、效率低；另 外，現(xiàn)有的船用軸承的內(nèi)團(tuán)均采用銅材料制作，不但非常沉重，且成本較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種便于組裝和拆卸的船用關(guān)節(jié)軸承。 本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是 一種船用關(guān)節(jié)軸承，它包括外團(tuán)、可在所 迷的外團(tuán)內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)的環(huán)形內(nèi)團(tuán)，所述的外圈的內(nèi)表面為球面，所述的內(nèi)團(tuán)的 外表面為與所述的外團(tuán)的內(nèi)表面相匹配的球面，所迷內(nèi)團(tuán)的外表面所在的球面 的球心落在所述的關(guān)節(jié)軸承的軸心線上，所述的內(nèi)團(tuán)被一平面剖開(kāi)形成一對(duì)軸
承瓦，該平面為過(guò)所述的關(guān)節(jié)軸承的軸心線的平面。 所述的軸承瓦為含聚四氟乙烯的復(fù)合材料。
更進(jìn)一步地說(shuō)，所述的軸承瓦為含聚四氟乙烯、酚醛樹(shù)脂、銅粉的復(fù)合材料。
所述的內(nèi)圈的內(nèi)表面為圓柱面。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種便于組裝和拆卸的船用油缸。 本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是 一種船用油缸，包括缸體和活塞桿，所述 的活塞桿的端部設(shè)置有耳環(huán)，所述的耳環(huán)內(nèi)設(shè)置有與傳動(dòng)部件相連接的關(guān)節(jié)軸承，所述的關(guān)節(jié)軸承包括外團(tuán)、可在所述的外團(tuán)內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)的環(huán)形內(nèi)團(tuán)，所述 的外團(tuán)的內(nèi)表面為球面，所述的內(nèi)團(tuán)的外表面為與所述的外團(tuán)的內(nèi)表面相匹配 的球面，所述內(nèi)圈的外表面所在的球面的球心落在所述的關(guān)節(jié)軸承的軸心線 上，所述的內(nèi)團(tuán)被一平面剖開(kāi)形成一對(duì)軸承瓦，該平面為過(guò)所述的關(guān)節(jié)軸承的 軸心線的平面。
所述的軸承瓦為含聚四氟乙烯、酚醛樹(shù)脂、銅粉的復(fù)合材料。 所述的內(nèi)團(tuán)的內(nèi)表面為圓柱面。
裝配時(shí)，只需要將外團(tuán)先固定在油缸的耳環(huán)內(nèi)，再將一片軸承瓦先放入 外團(tuán)內(nèi)，將該片軸承瓦稍微傾斜一個(gè)角度，再放入另一片軸承瓦，最后將傳 動(dòng)部件固定連接在軸承瓦上即可。
由于采用了以上技術(shù)方案，使得本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn) 軸承的內(nèi)團(tuán)采用一對(duì)軸承瓦拼合的結(jié)構(gòu)便于工人拆卸和裝配， 一個(gè)熟練的工 人幾秒中時(shí)間內(nèi)就可以完成裝配；軸承瓦采用聚四氟乙烯復(fù)合材料， 一方面， 使軸承內(nèi)團(tuán)具有高強(qiáng)度和高硬度，還能起到自潤(rùn)滑和抗腐蝕的作用，另一方 面，能夠減少軸承和船用油缸整體的重量，特別是當(dāng)油缸體積很大時(shí)，重量 減小的優(yōu)點(diǎn)就更加突顯。


附圖1為關(guān)節(jié)軸承的剖視圖； 附圖2為軸承瓦的立體圖； 附圖3為船用油缸的立體其中1、外團(tuán)；2、內(nèi)團(tuán)；3、軸承瓦；4、關(guān)節(jié)軸承；5、油缸；6、缸 體；7、活塞桿；8、耳環(huán)；
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)附圖1和附圖2所示， 一種船用關(guān)節(jié)軸承4，它包括外團(tuán)1、可在所 迷的外團(tuán)1內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)的環(huán)形內(nèi)團(tuán)2，所述的外團(tuán)1的內(nèi)表面為球面，所述的 內(nèi)團(tuán)2的外表面為與所述的外團(tuán)1的內(nèi)表面相匹配的球面，所述內(nèi)團(tuán)2的外表 面所在的球面的球心落在所述的關(guān)節(jié)軸承4的軸心線上，所述的內(nèi)團(tuán)2被一平 面剖開(kāi)形成一對(duì)軸承瓦3，該平面為過(guò)所述的關(guān)節(jié)軸承4的軸心線的平面。所 述的軸承瓦3為含聚四氟乙烯、酚醛樹(shù)脂、銅粉的復(fù)合材料。這種軸承瓦具有 輕便、強(qiáng)度高、自潤(rùn)滑和耐磨等優(yōu)點(diǎn)，本實(shí)施例中與內(nèi)團(tuán)相傳動(dòng)連接的傳動(dòng)部 件為圓柱形傳動(dòng)桿，因此所述的內(nèi)團(tuán)2的內(nèi)表面為圓柱面。
該內(nèi)圈2的加工順序如下首先利用數(shù)控車床將聚四氟乙烯復(fù)合材料車 成球形的坯塊，再對(duì)該坯塊車端面，使該坯塊的外表面為球面，內(nèi)表面為圓柱 面，兩側(cè)端面平行并且相對(duì)球心對(duì)稱；然后將該坯塊自其中心(也就是球形坯 塊的球心)處切割，形成一對(duì)對(duì)稱的軸承瓦3。
參見(jiàn)附圖3， 一種具有上述關(guān)節(jié)軸承4的船用油缸5，包括缸體6和活塞 桿7，所述的活塞桿7的端部設(shè)置有耳環(huán)8，所述的耳環(huán)8內(nèi)設(shè)置有與傳動(dòng)部 件相連接的關(guān)節(jié)軸承4，關(guān)節(jié)軸承4包括固定在所述的耳環(huán)8內(nèi)的外團(tuán)1、可 在所述的外團(tuán)1內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)并用于連接傳動(dòng)部件的環(huán)形內(nèi)團(tuán)2。裝配時(shí)，需要 將外團(tuán)1先固定在油缸5的耳環(huán)8內(nèi)，再將一片軸承瓦3先放入外圈1內(nèi)，將 該片軸承瓦3稍微傾斜一個(gè)角度，再放入另一片軸承瓦3，最后將傳動(dòng)部件固 定連接在軸承瓦3上即可。
權(quán)利要求
1、一種船用關(guān)節(jié)軸承，其特征是它包括外圈、可在所述的外圈內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)的環(huán)形內(nèi)圈，所述的外圈的內(nèi)表面為球面，所述的內(nèi)圈的外表面為與所述的外圈的內(nèi)表面相匹配的球面，所述內(nèi)圈的外表面所在的球面的球心落在所述的關(guān)節(jié)軸承的軸心線上，所述的內(nèi)圈被一平面剖開(kāi)形成一對(duì)軸承瓦，該平面為過(guò)所述的關(guān)節(jié)軸承的軸心線的平面。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用關(guān)節(jié)軸承，其特征是所述的軸承瓦為含聚四氟 乙烯的復(fù)合材料。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用關(guān)節(jié)軸承，其特征是所述的軸承瓦為含聚四氟 乙烯、酚醛樹(shù)脂、銅粉的復(fù)合材料。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用關(guān)節(jié)軸承，其特征是所述的內(nèi)團(tuán)的內(nèi)表面為圃 柱面。
5、 一種船用油缸，包括缸體和活塞桿，所述的活塞桿的端部設(shè)置有耳環(huán)，所述 的耳環(huán)內(nèi)設(shè)置有與傳動(dòng)部件相連接的關(guān)節(jié)軸承，其特征是所述的關(guān)節(jié)軸承 包括固定在所述的耳環(huán)內(nèi)的外圈、可在所述的外團(tuán)內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)并用于連接傳 動(dòng)部件的環(huán)形內(nèi)團(tuán)，所述的外團(tuán)的內(nèi)表面為球面，所述的內(nèi)團(tuán)的外表面為與 所述的外團(tuán)的內(nèi)表面相匹配的球面，所述內(nèi)團(tuán)的外表面所在的球面的球心落 在所述的關(guān)節(jié)軸承的軸心線上，所述的內(nèi)團(tuán)被一平面剖開(kāi)形成一對(duì)軸承瓦， 該平面為過(guò)所述的關(guān)節(jié)軸承的軸心線的平面。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的船用油缸，其特征是所述的軸承瓦為含聚四氟乙烯 的復(fù)合材料。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的船用油缸，其特征是所迷的軸承瓦為含聚四氟乙烯、 酚醛樹(shù)脂、銅粉的復(fù)合材料。
8、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的船用油缸，其特征是所述的內(nèi)團(tuán)的內(nèi)表面為圓柱面。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種船用關(guān)節(jié)軸承和具有該關(guān)節(jié)軸承的油缸，所述的關(guān)節(jié)軸承包括外圈、可在所述的外圈內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)的環(huán)形內(nèi)圈，所述的外圈的內(nèi)表面為球面，所述的內(nèi)圈的外表面為與所述的外圈的內(nèi)表面相匹配的球面，所述的內(nèi)圈被過(guò)球心的平面剖開(kāi)形成一對(duì)軸承瓦。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是便于拆卸和裝配，能夠有效提高裝卸效率。
文檔編號(hào)F16C23/00GK101315101SQ20081012314
公開(kāi)日2008年12月3日 申請(qǐng)日期2008年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月6日
發(fā)明者本特·索倫森 申請(qǐng)人:海卓泰克液壓技術(shù)(蘇州)有限公司