專利名稱：一種智能剎車機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種剎車機構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有童車的剎車機構(gòu)一般包括踏板、傳動件、剎車銷和設(shè)有鎖定槽的 車輪，連續(xù)踩踏踏板，可實現(xiàn)車輪鎖定和失鎖功能。如中國專利200520077458.3公開了一種剎車機構(gòu)，包括輪接頭、設(shè)置 在輪接頭上的車輪、可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在輪接頭上的剎車把，車輪上開有多個 鎖定槽，輪接頭上可轉(zhuǎn)動地設(shè)置有傳動件，剎車把與傳動件之間設(shè)置有驅(qū) 動機構(gòu)，傳動件上以傳動件的轉(zhuǎn)動軸心為圓心的圓周方向上開有至少兩個 盲孔的剎車銷螺旋槽，剎車銷螺旋槽具有剎車銷螺旋槽底，該剎車銷螺旋 槽底為傾斜的，傳動件上以傳動件的轉(zhuǎn)動軸心為圓心的圓周方向上還開 有多個盲孔的止轉(zhuǎn)銷螺旋槽，止轉(zhuǎn)銷螺旋槽具有止轉(zhuǎn)銷螺旋槽底，該止轉(zhuǎn) 銷螺旋槽底為傾斜的，4侖接頭上軸向滑動地設(shè)置有一個止轉(zhuǎn)銷。該剎車機 構(gòu)只有人為踩踏剎車把時，才可以實現(xiàn)剎車，留下了安全隱患。發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供了 一種主動保證安全的智能剎車機構(gòu)。 一種智能剎車機構(gòu)，包括感應(yīng)開關(guān)、電動伸縮裝置和剎車銷，感應(yīng)開 關(guān)和電動伸縮裝置通過導(dǎo)線相連接，剎車銷一端與電動伸縮裝置相連，另 一端與車輪鎖定槽相配合，剎車銷徑向設(shè)有凸起，該凸起與接點開關(guān)接觸配合。作為本實用新型的一種改進，所述的剎車銷置于銷座內(nèi)，剎車銷相對 于銷座可做水平運動，銷座上開有槽，剎車銷徑向的凸起限定于槽內(nèi)，可 沿水平方向在槽內(nèi)運動。采用銷座使剎車銷固定了空間位置，使得剎車銷 能準(zhǔn)確插入車輪鎖定槽內(nèi)。作為本實用新型的一種改進，所述的剎車銷與電動伸縮裝置通過彈簧相連接。彈簧能夠緩沖電動伸縮裝置對剎車銷產(chǎn)生的力，避免在剎車銷移 動過程中，剎車銷上的凸起及剎車銷自身被損壞。電動伸縮裝置可以是現(xiàn)有技術(shù)中通過電機帶動部件做往復(fù)運動的通 用裝置。如通過電機帶動齒輪旋轉(zhuǎn)，再通過該齒輪帶動帶有排齒的伸縮桿， 電機正向或反向轉(zhuǎn)動時，即可以使伸縮桿往復(fù)運動。本實用新型中使用的 彈簧可以是現(xiàn)有技術(shù)中各類帶有彈性的部件或裝置。本實用新型提供的智能剎車機構(gòu)設(shè)有感應(yīng)開關(guān)和電動伸縮裝置，無人看管車子的情況下，車子能自動鎖定，人體接觸到車體感應(yīng)開關(guān)，剎車能 夠自動釋鎖，消除了安全隱患。


圖1為本實用新型智能剎車機構(gòu)鎖定狀態(tài)示意圖圖2為本實用新型智能剎車機構(gòu)釋鎖狀態(tài)示意圖具體實施方式
如圖1和2所示， 一種智能剎車機構(gòu)，包括感應(yīng)開關(guān)l、電動伸縮裝 置2和剎車銷4,感應(yīng)開關(guān)1可以安裝在車子任何部位，但為了使用方便， 優(yōu)選安裝在車子推桿上手經(jīng)常接觸的或者下意識接觸的部位，感應(yīng)開關(guān)1 在人手自然下壓時就可開啟，電動伸縮裝置2通過導(dǎo)線與感應(yīng)開關(guān)l相連 接，并外接電源組成回路，電源可以使用普通電池。電動伸縮裝置2和剎車銷4通過彈簧3相連接，剎車銷4和彈簧3在 同一直線上，剎車銷4置與銷座8內(nèi)，長度大于銷座8的長度，可相對銷 座8沿水平方向移動，銷座8上開有槽，剎車銷4徑向的凸起6限定槽內(nèi)， 并可在槽內(nèi)相對銷座8隨著剎車銷4移動，其頂部遠離剎車銷4 一端伸出 槽外，可與銷座8上設(shè)有的接點開關(guān)5接觸配合。當(dāng)然銷座8也可為中空結(jié)構(gòu)，接點開關(guān)5設(shè)置在銷座8的內(nèi)壁上，剎 車銷4的徑向凸起設(shè)于銷座內(nèi)部，并能夠和接點開關(guān)5接觸配合。本實用新型智能剎車機構(gòu)按下述方式進行工作L當(dāng)手下壓感應(yīng)開關(guān)l時，接通電源，電動伸縮裝置2工作，拉動彈 簧3，使得剎車銷脫離車輪7的鎖定槽并隨著彈簧3—起移動，當(dāng)剎車銷 4上的徑向凸起6接觸接點開關(guān)5時，剎車銷4不移動，彈簧3進一步拉伸，由于彈簧3的拉力，使得凸起6對接點開關(guān)5施加壓力，使得電動伸縮裝置2停止工作，剎車處于釋鎖狀態(tài)。2.當(dāng)手離開感應(yīng)開關(guān)l后，電源接通，電動伸縮裝置2工作，壓縮彈 簧3,剎車銷4的徑向凸起6與接點開關(guān)5分離，剎車銷4靠近車輪一端 插入車輪7的鎖定槽內(nèi)，剎車處于鎖定狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種智能剎車機構(gòu)，其特征在于包括感應(yīng)開關(guān)(1)、電動伸縮裝置(2)和剎車銷(4)，感應(yīng)開關(guān)(1)和電動伸縮裝置(2)通過導(dǎo)線相連接，剎車銷(4)一端與電動伸縮裝置(2)相連，另一端與車輪(1)鎖定槽相配合，剎車銷徑向設(shè)有凸起(6)，凸起(6)與接點開關(guān)(5)接觸配合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能剎車機構(gòu)，其特征在于所述的剎車銷 (4)置于銷座(8)內(nèi)，剎車銷(4)相對于銷座(8)可做水平運動，銷座(8)上開有槽，剎車銷(8)徑向的凸起(4)限定于槽內(nèi)，可沿水平 方向在槽內(nèi)運動。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能剎車機構(gòu)，其特征在于所述的剎車銷 (4)與電動伸縮裝置(2)通過彈簧(3)相連接。
專利摘要本實用新型公開了一種智能剎車機構(gòu)，包括感應(yīng)開關(guān)、電動伸縮裝置和剎車銷，感應(yīng)開關(guān)和電動伸縮裝置通過導(dǎo)線相連接，剎車銷一端與電動伸縮裝置相連，另一端與車輪鎖定槽相配合，剎車銷徑向設(shè)有凸起，該凸起與接點開關(guān)接觸配合。本實用新型公開的智能剎車機構(gòu)能夠主動保證車體安全。
文檔編號F16D65/28GK201082735SQ20072011289
公開日2008年7月9日 申請日期2007年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月2日
發(fā)明者趙國松 申請人:趙國松