專利名稱：一種離合器皮帶輪的制作方法
技術領域：
本實用新型有關于汽車空調壓縮機中的離合器上皮帶輪的結構，具體地說，涉及對該皮帶輪的軸承安裝位置的改進。
背景技術：
圖1至圖3局部地示出了傳統(tǒng)的離合器皮帶輪安裝了軸承的結構示意圖。圖1的結構是軸承從皮帶輪右側裝入的情況。軸承12從右側壓入皮帶輪11的內孔，然后由擋圈13將軸承12固定在皮帶輪11內。
圖2的結構是軸承從皮帶輪左側裝入的情況。軸承22從左側壓入皮帶輪21的內孔，其右側由皮帶輪21的擋板21a擋住，而左側通過擋圈23固定。
圖3的結構是軸承由鉚接方式固定的皮帶輪。軸承32由右側壓入皮帶輪31的內孔，軸承32的左側抵住皮帶輪后，在右側通過鉚接成形固定。
圖4示出了電磁離合器的結構圖，如圖4所示，吸盤部件和皮帶輪部件P(無論上述何種結構)都處于開放狀態(tài)。由于汽車在室外行駛，不可避免地會在一些惡劣的工況下工作，例如泥路、雨天、砂石路等，在皮帶輪和軸承的接觸處T，容易積累灰塵、雜物、水、油污等，且長期不能排出，這對軸承運行會產(chǎn)生很大的不利影響。灰塵、細微雜物、水可能滲透到軸承內外間的鋼球處，雖然軸承有防塵圈，但不可能完全阻擋異物的進入，特別是軸承使用一段時間，間隙增大后，雜質的滲入引起磨損加劇、噪音增大，水引起銹蝕，灰塵和油污影響軸承的散熱。
實用新型內容因此，本實用新型的目的在于對離合器皮帶輪的結構進行改進，使其構造上有利于上述進入皮帶輪與軸承接合處的雜物向外排出。
本實用新型還提供一種離合器皮帶輪，包括一用于安裝軸承的內孔，其特征在于，在所述皮帶輪內孔軸承的安裝處呈一圓弧過渡面結構。
在上述的離合器皮帶輪中，所述圓弧的半徑大于3mm。


圖1至圖3示出了傳統(tǒng)的皮帶輪和軸承的局部結構圖；圖4示出了傳統(tǒng)的電磁離合器的結構；圖5至圖7示出了本實用新型的三個實施例的結構示意圖。
具體實施方式
請參見圖5所示，圖4示出的是軸承52以鉚接方式裝入皮帶輪51的結構。如圖所示，本實用新型對這種結構的改進之處在于，在皮帶輪的軸承安裝處53，加工成一錐面結構。該錐面結構呈外大內小，錐面的深度A越大越好，最好大于3mm。
經(jīng)過如此改進之后，通過皮帶輪高速旋轉時產(chǎn)生的離心作用，可以將沉積在軸承52左側空腔處灰塵、雜物、雨水、油污等甩出，同時由于軸承端面與皮帶輪端面間的空間增大，旋轉時加速了空氣流動，有利于軸承盡快散熱，從而對軸承起到了保護作用，改善了軸承的工作環(huán)境。
對于圖5所示的結構，還可以有如下的變化。如圖6所示，皮帶輪安裝處的錐面結構也可以是多階錐面，整個錐面的累加深度A從理論上說，越大越好，較佳地大于3mm。
圖7示出了對圖5的另一種變化，可以把皮帶輪安裝處的錐面結構改進圓弧過渡面結構，該圓弧的半徑R從理論上說，也是越大越好，較佳地大于3mm。
圖6和圖7所示的變化結構都具有與圖5的結構都有如上所述的相同的效果。
權利要求1.一種離合器皮帶輪，包括一用于安裝軸承的內孔，其特征在于，在所述皮帶輪內孔軸承的安裝處呈一圓弧過渡面結構。
2.如權利要求1所述的離合器皮帶輪，其特征在于，所述圓弧的半徑大于3mm。
專利摘要本實用新型涉及汽車空調壓縮機中的離合器上皮帶輪的結構。由于離合器皮帶輪處于開放狀態(tài)，皮帶輪中容易積累雜物等，對軸承的工作造成不利的影響。本實用新型改進的離合器皮帶輪包括一用于安裝軸承的內孔，其特征在于，在所述皮帶輪內孔軸承的安裝處呈一圓弧過渡面結構；所述圓弧的半徑大于3mm。如此改進之后，可以使軸承中的雜物等在離心力的作用下，甩出軸承，同時有利于軸承散熱。
文檔編號F16H55/36GK2924183SQ200620114299
公開日2007年7月18日 申請日期2004年12月31日 優(yōu)先權日2004年12月31日
發(fā)明者樊靈, 李春銀 申請人:上海三電貝洱汽車空調有限公司