專利名稱：多功能管接頭的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車用管接頭，尤其是可同時連接用氣制動管接頭。
背景技術：
目前，公知的汽車氣制動管接頭，普遍是僅適用于鋼管和尼龍管兩種連接方式中一種方式的專用接頭?，F(xiàn)有氣制動管接頭存在的問題是因為兩種專用接頭采用的是兩種不同標準，必須采用不同的接頭，導致兩種連接方式不能快速互換，增加了設計和安裝工作量，不便于裝配和維修。
鋼管連接方式由于具有耐熱、不怕焊花燙傷、不怕銳物劃傷等優(yōu)點，廣泛用于汽車特別是客車上。但由于客車等車輛維修空間較小，當制動鋼管泄漏或受損需更換時如仍用鋼管則管件穿行極不方便，有時甚至無法穿過汽車橫梁，給維修帶來困難；若更換為尼龍管又必須將相關的所有接頭更換，大大增加了工作量。尤其當在野外出現(xiàn)制動鋼管泄漏或受損時，更增加了駕駛員的修復難度。因此這類情況下采用尼龍管替代鋼管是最為快捷、經濟的方法。為此需要一種能夠同時適應兩種連接方式的接頭。

發(fā)明內容
為了解決尼龍管和鋼管連接方式不能快速互換的問題，本實用新型提供一種能夠適用于兩種管路連接的多功能管接頭。
本實用新型多功能管接頭，包括由連管接口內表面為內錐形且?guī)в型饴菁y的卡套式管接頭構成的本體，安裝在所述本體連管接口中帶通孔的過渡管節(jié)，過渡管節(jié)外表面形狀一端與本體連管接口內表面形狀一樣，另一端與連接鋼管口內表面形狀一樣；且過渡管節(jié)與本體連管接口之間有密封。
本體連管接口與過渡管節(jié)之間安裝有薄壁、帶錐形通孔的錐形套結構的密封襯芯，密封襯芯內、外表面錐度及軸線與所述本體連管接口配合的所述過渡管節(jié)的外錐形面及所述本體連管接口內錐面相同。
過渡管節(jié)外表面為兩端外錐形面之間通過圓柱形面過渡連接；過渡管節(jié)安裝在本體連管接口中的一端外錐形面與圓柱形面相接處過渡管節(jié)的直徑小于圓柱形面的直徑。
接下來說明本實用新型的作用本體上不安裝過渡管節(jié)及密封襯芯時，連管接口與尼龍管配合連接。
本體上安裝過渡管節(jié)及密封襯芯后，過渡管節(jié)與鋼管配合連接，鋼管上的連管螺母與連管接口的外螺紋配合鎖緊。
連管接口與過渡管節(jié)之間安裝有密封襯芯，起到密封作用。
過渡管節(jié)安裝在本體連管接口中的一端外錐形面與圓柱形面相接處過渡管節(jié)的直徑小于圓柱形面的直徑，因此，此處形成臺階，用于限制密封襯芯的軸向位移。
綜上所述，本發(fā)明創(chuàng)造的有益效果如下更換不同種類管件時，不需要更換管接頭，安裝方便，降低了工作量，節(jié)省了設計及維修成本。
下面通過具體實施方式
對本實用新型做進一步說明。


圖1是多動能管接頭結構示意圖；圖2是過渡管節(jié)結構示意圖；圖3是密封襯芯結構示意圖。
具體實施方式
參見圖1，多功能管接頭閥體接口13與汽車上的閥體或貯氣筒連接，連管接口14、15與管件連接。
還參見圖1，本實施方式多功能管接頭包括由三通卡套式管接頭構成的本體1，安裝在本體1中的過渡管節(jié)3及安裝在本體1與過渡管節(jié)3之間的密封襯芯2。
再參見圖1，本體1由帶有內腔12、連管接口14、15及閥體接口13的三通卡套式管接頭構成，連管接口14、15及閥體接口13均與內腔12相通，連管接口14有外螺紋17，內表面為內錐形16，連管接口15結構形狀與連管接口14一樣。
參見圖2，過渡管節(jié)3帶圓柱形通孔，兩端外表面為外錐形；與本體1連管接口14配合端為長錐形面6，長錐形面6的錐度與連管接口14的內錐形面錐度相同；與鋼管連接端外表面為短錐形面5，短錐形面5的錐度與標準鋼管口內錐面錐度一樣；長錐形面6與短錐形面5之間通過圓柱形面4過渡連接，與圓柱形面4連接處的長錐形面6的直徑小于圓柱形面4的直徑，形成臺階7。
參見圖3，密封襯芯2為薄壁、通孔、錐形套結構，內、外表面錐度及軸線相同。
又一次參見圖1，連管接口14的內錐面、過渡管節(jié)3的長錐形面6及密封襯芯2的錐度相同。
接下來說明本實用新型的作用本體1的連管接口14處不安裝過渡管節(jié)3及密封襯芯2時，可連接尼龍管。
參見圖1，本體1的連管接口14處安裝過渡管節(jié)3及密封襯芯2后，過渡管節(jié)3的短錐形面5與鋼管配合連接，鋼管8上的連管螺母9與連管接口14的外螺紋17配合鎖緊。
還參見圖1，連管接口14與過渡管節(jié)3之間有密封襯芯2，起到密封作用。
再參見圖1，過渡管節(jié)3長錐面6與圓柱面4之間有臺階7，用于限制密封襯芯2的軸向位移。
綜上所述，本發(fā)明創(chuàng)造的有益效果如下更換不同種類管件時，不需要更換管接頭，安裝方便，降低了工作量，節(jié)省了設計及維修成本。
本實施方式是以三通卡套式管接頭為本體1，當然兩通或四通卡套式管接頭也可以作為本體1；密封襯芯2的形狀也不僅僅局限于錐形套結構(還可以是環(huán)型平墊或O型圈等)；采用在圓周方向有密封溝槽結構的過渡管節(jié)等等，均屬于本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍。
權利要求1.一種多功能管接頭，包括由帶有內腔及連管接口的卡套式管接頭構成的本體，所述連管接口內表面為內錐形且?guī)в型饴菁y并與所述內腔相通，其特征是還包括安裝在所述本體連管接口中帶通孔的過渡管節(jié)，所述過渡管節(jié)外表面形狀一端與所述本體連管接口內表面形狀一樣，另一端與連接鋼管口內表面形狀一樣；且所述過渡管節(jié)與本體連管接口之間有密封。
2.根據(jù)權利要求1所述多功能管接頭，其特征是所述本體連管接口與過渡管節(jié)之間安裝有薄壁、通孔結構的密封襯芯。
3.根據(jù)權利要求2所述多功能管接頭，其特征是所述密封襯芯為帶錐形通孔的錐形套結構，其內、外表面錐度及軸線與所述本體連管接口配合的所述過渡管節(jié)的外錐形面及所述本體連管接口內錐面相同。
4.根據(jù)權利要求3所述多功能管接頭，其特征是所述過渡管節(jié)外表面為兩端外錐形面之間通過圓柱形面過渡連接；所述過渡管節(jié)安裝在所述本體連管接口中的一端外錐形面與所述圓柱形面相接處所述過渡管節(jié)的直徑小于所述圓柱形面的直徑。
專利摘要本實用新型提供了一種多功能管接頭，包括由連管接口內表面為內錐形且?guī)в型饴菁y的卡套式管接頭構成的本體，安裝在所述本體連管接口中帶通孔的過渡管節(jié)，過渡管節(jié)外表面形狀一端與本體連管接口內表面形狀一樣，另一端與連接鋼管口內表面形狀一樣；且過渡管節(jié)與本體連管接口之間有密封。所述管接頭的本體上不安裝過渡管節(jié)及密封襯芯時，可與尼龍管配合連接；安裝過渡管節(jié)及密封襯芯時，可與鋼管配合連接。在更換不同種類管件時，不需要更換該管接頭，安裝方便，降低了工作量。
文檔編號F16L21/02GK2837652SQ200520097049
公開日2006年11月15日 申請日期2005年6月30日 優(yōu)先權日2005年6月30日
發(fā)明者彭德陽 申請人:東風汽車有限公司