專利名稱：用于混凝土泵送機械的鋼塑復(fù)合管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于混凝土工程機械領(lǐng)域，具體涉及一種用于混凝土泵送機械的鋼塑復(fù)合管。
背景技術(shù)：
目前，用于混凝土泵送機械上的輸送管均采用鋼管，其重量較重，泵車需用粗大臂架來保證泵送，臂架重量較重，需加大泵送時泵車支腳的支承范圍，影響泵送機械的使用性能，同時輸送管的性價比低，易腐蝕。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種保證輸送管性能相同的情況下，與現(xiàn)有混凝土泵送機械上所用鋼管輸送管壁厚相近，重量減輕，輸送管的聯(lián)接方式不變，且能互換的用于混凝土泵送機械的鋼塑復(fù)合管。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用下述技術(shù)方案。
本實用新型的用于混凝土泵送機械的鋼塑復(fù)合管，其特征在于它是由兩端固接有法蘭的鋼管和置于鋼管內(nèi)的超高分子量聚乙烯內(nèi)管組成。所述的鋼管為無縫鋼管或焊接鋼管。
作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的固接于鋼管兩端的法蘭，是內(nèi)孔為單臺階孔的A法蘭，單臺階孔的大端套于鋼管端部，并與鋼管固接于一體，超高分子量聚乙烯內(nèi)管熱壓于鋼管的管壁上，且其端部熱壓于單臺階孔的小端上。
作為本實用新型的又一改進(jìn)，所述的固接于鋼管兩端的法蘭，分別為A法蘭和B法蘭，A法蘭的內(nèi)孔為單臺階孔，該單臺階孔的大端套于鋼管的一端，并與鋼管固接于一體，B法蘭的內(nèi)孔為雙臺階孔，雙臺階孔的大端套于鋼管的另一端，并與鋼管固接于一體，超高分子量聚乙烯內(nèi)管的一端部緊靠于雙臺階孔中段臺階上，A法蘭所設(shè)單臺階孔的小端內(nèi)設(shè)置有固定超高分子量聚乙烯內(nèi)管的擋圈，該擋圈緊靠于超高分子量聚乙烯內(nèi)管的另一端。所述的擋圈可采用焊接或過盈配合或彈簧擋圈固定在A法蘭內(nèi)。
本實用新型的有益效果在于本實用新型的用于混凝土泵送機械的鋼塑復(fù)合管，能達(dá)到混凝土泵送機械上輸送管的性能要求，外觀上同現(xiàn)泵送機械用鋼管輸送管相同；管與管之間的聯(lián)接方式與現(xiàn)使用的輸送管之間的聯(lián)接方式也相同，采用法蘭聯(lián)接；在保證與現(xiàn)混凝土泵送機械上輸送管性能相同的情況下，與現(xiàn)使用的鋼管輸送管壁厚相近，但重量減輕，同時輸送管的性價比提高，且可與現(xiàn)有的輸送管互換。特別是用于泵車上，使輸送管重量減輕40％以上，對提高泵車臂架的使用性能、減小泵車臂架抖動、減短泵車支腳作用重大，使泵車整車性能提高。用于拖泵上，與原輸送管比使用壽命提高40％，性價比提高28％，不計法蘭重量，可減重2.06Kg/m。


圖1為本實用新型實施例的鋼管與法蘭的焊接結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例超高分子量聚乙烯內(nèi)管插入鋼管中的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型實施例用于拖泵的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型另一實施例的鋼管與法蘭的焊接結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實用新型另一實施例的超高分子量聚乙烯內(nèi)管插入鋼管中的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實用新型另一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本實用新型另一實施例用于拖泵的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為現(xiàn)有技術(shù)的泵車用輸送管的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為現(xiàn)有技術(shù)的拖泵用輸送管的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中各標(biāo)號表示1-1、A法蘭1-11、單臺階孔的大端1-12、單臺階孔的小端1-2、B法蘭1-21、雙臺階孔的大端1-22、雙臺階孔中段臺階1-23、雙臺階孔的小端2、鋼管3、超高分子量聚乙烯內(nèi)管4、擋圈具體實施方式
本實用新型的用于混凝土泵送機械的鋼塑復(fù)合管，它是由兩端固接有法蘭的鋼管2和置于鋼管2內(nèi)的超高分子量聚乙烯內(nèi)管3組成。鋼管2可為無縫鋼管或焊接鋼管。
如圖1、2、3所示，為本實用新型的一種實施方式。固接于鋼管2兩端的法蘭，是內(nèi)孔為單臺階孔的A法蘭1-1，單臺階孔的大端1-11套于鋼管2端部，并與鋼管2固接于一體，超高分子量聚乙烯內(nèi)管3熱壓于鋼管2的管壁上，且其端部熱壓于單臺階孔的小端1-12上。
本實施例的生產(chǎn)過程是采用鋼管2與A法蘭1-1先焊接，如圖1所示，將法蘭1-1套于無縫或焊接鋼管2兩端部，并與鋼管2焊接；然后如圖2所示，將超高分子量聚乙烯內(nèi)管3插入鋼管2中；再如圖3所示，通過加熱擠壓定型使超高分子量聚乙烯內(nèi)管3固定于鋼管2的內(nèi)壁上。
如圖5、6、7所示，為本實用新型的另一種實施方式。固接于鋼管2兩端的法蘭，為分設(shè)于鋼管2兩端的A法蘭1-1和B法蘭1-2，A法蘭1-1的內(nèi)孔為單臺階孔，該單臺階孔的大端1-11套于鋼管2的一端，并與鋼管2固接于一體；B法蘭1-2的內(nèi)孔為雙臺階孔，雙臺階孔的大端1-21套于鋼管2的另一端，并與鋼管2固接于一體；超高分子量聚乙烯內(nèi)管3置于鋼管2內(nèi)，其一端部緊靠于B法蘭1-2上所設(shè)雙臺階孔中段臺階1-22上，由雙臺階孔中段臺階1-22的端面定位，且其管內(nèi)徑與雙臺階孔的小端1-23的孔徑相同，A法蘭1-1所設(shè)單臺階孔的小端1-12內(nèi)設(shè)置有固定超高分子量聚乙烯內(nèi)管3的擋圈4，擋圈4緊靠于超高分子量聚乙烯內(nèi)管3的另一端，使超高分子量聚乙烯內(nèi)管3定位。該擋圈4可采用焊接或過盈配合固定，也可采用彈簧擋圈。
本實施例的生產(chǎn)過程是如圖5所示，將A法蘭1-1和B法蘭1-2分別套于鋼管2兩端部，并與鋼管2焊接，然后如圖6所示，將超高分子量聚乙烯內(nèi)管3插入鋼管2中，其一端由B法蘭1-2內(nèi)孔中所設(shè)臺階定位，再如圖7所示，通過A法蘭1-1內(nèi)孔端部所設(shè)擋圈4，使超高分子量聚乙烯內(nèi)管3固定于鋼管2中。
本實用新型的鋼塑復(fù)合管，其鋼管2外徑尺寸同現(xiàn)有混凝土泵送機械上的輸送管外徑相同，鋼管壁厚根據(jù)使用場所不同而不同，但保證能與法蘭進(jìn)行有效的聯(lián)接，超高分子量聚乙烯內(nèi)管3的壁厚根據(jù)混凝土泵送機械上的輸送管的壽命確定。
實例1泵車用輸送管現(xiàn)泵車用輸送管是管徑D為Φ133×4.5的16Mn鋼管2，采用法蘭1聯(lián)接，如圖9所示。
改用本實用新型的鋼塑復(fù)合管后如圖3所示，外層鋼管2是管徑D1為Φ133×2的焊接鋼管，采用單臺階孔的A法蘭1-1聯(lián)接，單臺階孔的大端1-11套于鋼管2端部，并與鋼管2固接于一體，超高分子量聚乙烯內(nèi)管3的管徑D2為Φ128×3，熱壓于鋼管2的管壁上。與原輸送管比，成本性價比提高25％，重量減輕40％?？捎迷诒密嚿系暮蠖饺?jié)臂上，使用壽命與16MnΦ133×4.5輸送管相同，減輕泵車臂架上輸送管的重量，減小了泵車臂架的抖動，提高了泵車臂架的使用性能，使泵車整車性能提高，并可與現(xiàn)有輸送管實現(xiàn)互換。
實例2泵車用輸送管現(xiàn)泵車用輸送管是管徑D為Φ133×4.5的16Mn鋼管2，采用法蘭1聯(lián)接，如圖9所示。
改用本實用新型的鋼塑復(fù)合管后如圖7所示，外層鋼管2是管徑D1為Φ133×2的焊接鋼管，兩端分別采用A法蘭1-1和B法蘭1-2聯(lián)接，超高分子量聚乙烯內(nèi)管3的管徑D2為Φ128×3，A法蘭1-1的內(nèi)孔為單臺階孔，該單臺階孔的大端1-11套于鋼管2的一端，并與鋼管2固接于一體，B法蘭1-2的內(nèi)孔為雙臺階孔，雙臺階孔的大端1-21套于鋼管2的另一端，并與鋼管2固接于一體，超高分子量聚乙烯內(nèi)管3插入鋼管2中，其一端部緊靠于雙臺階孔中段臺階1-22上，由雙臺階孔中段臺階1-22的端面定位，且其管內(nèi)徑與雙臺階孔的小端1-23的孔徑相同，A法蘭1-1所設(shè)單臺階孔的小端1-12內(nèi)設(shè)置有固定超高分子量聚乙烯內(nèi)管3的擋圈4，擋圈4緊靠于超高分子量聚乙烯內(nèi)管3的另一端。與原輸送管比性能指標(biāo)同實例1。
實例3拖泵用輸送管現(xiàn)拖泵用輸送管是管徑D為Φ140×6.0的20鋼管2，采用法蘭1聯(lián)接，如圖10所示。
改用本實用新型的鋼塑復(fù)合管后如圖4所示，外層鋼管2是管徑D1為Φ140×4.5的焊接鋼管，采用單臺階孔的A法蘭1-1聯(lián)接，單臺階孔的大端1-11套于鋼管2端部，并與鋼管2固接于一體，超高分子量聚乙烯內(nèi)管3的管徑D2為Φ130×3，熱壓于鋼管2的管壁上。與原輸送管比使用壽命提高40％，性價比提高28％，重量減輕(不計法蘭重量，可減重2.06Kg/米)。
實例4拖泵用輸送管現(xiàn)拖泵用輸送管是管徑D為Φ140×6.0的20鋼管2，采用法蘭1聯(lián)接，如圖10所示。
改用本實用新型的鋼塑復(fù)合管后如圖8所示，外層鋼管2是管徑D1為Φ140×4.5的焊接鋼管，兩端分別采用A法蘭1-1和B法蘭1-2聯(lián)接，超高分子量聚乙烯內(nèi)管3的管徑D2為Φ130×3，超高分子量聚乙烯內(nèi)管3插入鋼管2中，其一端由B法蘭1-2內(nèi)孔中所設(shè)臺階定位，另一端通過固定于A法蘭1-1內(nèi)孔端部的擋圈4定位。具體結(jié)構(gòu)同實例2。與原輸送管比使用壽命提高40％，性價比提高28％，重量減輕(不計法蘭重量，可減重2.06Kg/米)。
權(quán)利要求1.一種用于混凝土泵送機械的鋼塑復(fù)合管，其特征在于它是由兩端固接有法蘭的鋼管(2)和置于鋼管(2)內(nèi)的超高分子量聚乙烯內(nèi)管(3)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于混凝土泵送機械的鋼塑復(fù)合管，其特征在于所述的鋼管(2)為無縫鋼管或焊接鋼管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于混凝土泵送機械的鋼塑復(fù)合管，其特征在于所述的固接于鋼管(2)兩端的法蘭，是內(nèi)孔為單臺階孔的A法蘭(1-1)，單臺階孔的大端(1-11)套于鋼管(2)端部，并與鋼管(2)固接于一體，超高分子量聚乙烯內(nèi)管(3)熱壓于鋼管(2)的管壁上，且其端部熱壓于單臺階孔的小端(1-12)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于混凝土泵送機械的鋼塑復(fù)合管，其特征在于所述的固接于鋼管(2)兩端的法蘭，分別為A法蘭(1-1)和B法蘭(1-2)，A法蘭(1-1)的內(nèi)孔為單臺階孔，該單臺階孔的大端(1-11)套于鋼管(2)的一端，并與鋼管(2)固接于一體，B法蘭(1-2)的內(nèi)孔為雙臺階孔，雙臺階孔的大端(1-21)套于鋼管(2)的另一端，并與鋼管(2)固接于一體，超高分子量聚乙烯內(nèi)管(3)的一端部緊靠于雙臺階孔中段臺階(1-22)上，A法蘭(1-1)所設(shè)單臺階孔的小端(1-12)內(nèi)設(shè)置有固定超高分子量聚乙烯內(nèi)管(3)的擋圈(4)，擋圈(4)緊靠于超高分子量聚乙烯內(nèi)管(3)的另一端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于混凝土泵送機械的鋼塑復(fù)合管，其特征在于所述的擋圈(4)采用焊接或過盈配合或彈簧擋圈固定在A法蘭(1-1)內(nèi)。
專利摘要本實用新型公開了一種用于混凝土泵送機械的鋼塑復(fù)合管，旨在提供一種保證輸送管性能相同的情況下，與現(xiàn)有混凝土泵送機械上所用鋼管輸送管壁厚相近，重量減輕，輸送管的聯(lián)接方式不變，且能互換的鋼塑復(fù)合管。本實用新型的鋼塑復(fù)合管是由其兩端固接有法蘭的鋼管(2)和熱壓于鋼管(2)內(nèi)的超高分子量聚乙烯內(nèi)管(3)組成。
文檔編號F16L23/02GK2779198SQ20052005061
公開日2006年5月10日 申請日期2005年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月30日
發(fā)明者張建平 申請人:三一重工股份有限公司