專利名稱：改進的傳動機構的殼體的制作方法
專利說明
一、技術領域本實用新型涉及傳動機構，尤其涉及一種改進的傳動機構的殼體。
二背景技術：
臺灣公告號為364367的傳動機構正反轉扭力調整構造專利，為本實用新型申請人在先被核準的專利案，應用于調整跑步機底座的仰角狀態(tài)。由于該專利產品的殼體，通常都是由金屬材質制成，而且不論是單純的零部件，還是已經組裝好的跑步機，其重量都不利于搬移；另外，材料成本也較高。
三、實用新型內容本實用新型的主要目的在于克服現有產品存在的上述缺點，而提供一種改進的傳動機構的殼體，該殼體由輕質材料制成，其承受螺桿頂撐力的兩個受力面設置有兩片頂撐片，兩頂承片由高強度材料制成并通過貫穿的系件結合；具有減輕重量、保持應有強度、材料成本低的功效，便于搬動，使用效果理想。
本實用新型的目的是由以下技術方案實現的。
本實用新型改進的傳動機構的殼體，其特征在于，殼體內設置有減速齒輪組以及與減速齒輪組嚙合傳動齒輪，該傳動齒輪設有軸向螺孔，并通過一螺桿穿設在殼體上，螺設在傳動齒輪的軸向螺孔在殼體外部對應螺桿處設有一套簡；該殼體的本體由輕質材料制作，承受螺桿頂撐力的兩受力面設置有由高強度材料制作的第一、第二頂撐片，兩頂撐片通過貫穿殼體的系件結合。
前述的改進的傳動機構的殼體，其中傳動齒輪配設一軸向軸承。
前述的改進的傳動機構的殼體，其中第一頂撐片配合殼體的隆起部，由一高起的中央片以及數片下彎的定位爪構成。
前述的改進的傳動機構的殼體，其中第二頂撐片為殼體一完整的側壁，且向內形成有一環(huán)體。
四

圖1為本實用新型在跑步機上應用的實施狀態(tài)的示意圖。
圖2為本實用新型外觀結構立體示意圖。
圖3為本實用新型分解結構立體示意圖。
圖4為本實用新型結構剖示示意圖。
圖號說明10殼體、11第一頂撐片、111中央片、112定位爪、12第二頂撐片、121環(huán)體、13系件、20減速齒輪組、30傳動齒輪、31軸向螺孔、32軸向軸承、40螺桿、50套筒、60跑步機、61底座、62基座、70馬達。
五具體實施方式
參閱圖2、圖3、圖4所示，本實用新型的殼體10內設置有一減速齒輪組20以及與減速齒輪組20嚙合的傳動齒輪30，該傳動齒輪30設有軸向螺孔31，且傳動齒輪30配設有一軸向軸承32，并通過一螺桿40穿設在殼體10及軸向軸承32，螺設在該傳動齒輪30的軸向螺孔31在殼體10外部相對螺桿40設有一套筒50；其中，該殼體10的本體由質輕材料制作，例如塑膠、ABS等材料射出成型。而在承受螺桿40頂撐力的兩受力面設置有由高強度材料制作的第一、第二頂撐片11、12，且令兩頂撐片11、12以貫穿的系件13結合。
再者，第一頂撐片11配合殼體10的隆起部14，而由一高起的中央片111以及數片下彎的定位爪112構成，該隆起部14可作為裝設傳動齒輪30的空間；第二頂撐片12成為殼體10完整的一側壁，且向內形成有一環(huán)體121，該環(huán)體用于定位傳動齒輪30。
本實用新型可應用在調整跑步機底座的仰角狀態(tài)(如圖1所示)，其將螺桿40及套簡50的端部分別樞接在跑步機60的底座61和基座62；仰角狀態(tài)的調整，是將馬達70的動力經減速齒輪組20傳遞至該傳動齒輪30，使螺桿40相對于該套簡50而進行伸縮，從而改變螺桿40和套簡50端部的距離，實現調整跑步機底座61仰角的功能。
因此，在螺桿40伸及縮的過程中，其頂撐力會經由傳動齒輪30施加在殼體10與傳動齒輪30端部的兩接觸面(也即前述的受力面)；這樣，本實用新型的殼體10在兩受力面設有兩高強度的頂撐片11、12，且以貫穿的系件13予以結合，可以產生相當強的結合力，以對抗螺桿40所產生的頂撐力，使殼體10的非受力面部分可以改為采用輕質材料制作，從而達到即減輕殼體10整體的重量，又能保持必要強度，還能夠便于搬動以及降低材料成本的目的。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
權利要求1.一種改進的傳動機構的殼體，其特征在于，殼體內設置有減速齒輪組以及與減速齒輪組嚙合傳動齒輪，該傳動齒輪設有軸向螺孔，并通過一螺桿穿設在殼體上，螺設在傳動齒輪的軸向螺孔在殼體外部對應螺桿處設有一套簡；該殼體的本體由輕質材料制作，承受螺桿頂撐力的兩受力面設置有由高強度材料制作的第一、第二頂撐片，兩頂撐片通過貫穿殼體的系件結合。
2.根據權利要求1所述的改進的傳動機構的殼體，其特征在于，所述傳動齒輪配設一軸向軸承。
3.根據權利要求1或2所述的改進的傳動機構的殼體，其特征在于，所述第一頂撐片配合殼體的隆起部，由一高起的中央片以及數片下彎的定位爪構成。
4.根據權利要求1或2所述的改進的傳動機構的殼體，其特征在于，所述第二頂撐片為殼體一完整的側壁，且向內形成有一環(huán)體。
專利摘要本實用新型提供一種改進的傳動機構的殼體，其殼體內設置有減速齒輪組以及與減速齒輪組嚙合傳動齒輪，該傳動齒輪設有軸向螺孔，并通過一螺桿穿設在殼體上，螺設在傳動齒輪的軸向螺孔在殼體外部對應螺桿處設有一套筒；該殼體的本體由輕質材料制作，承受螺桿頂撐力的兩受力面設置有由高強度材料制作的第一、第二頂撐片，兩頂撐片通過貫穿殼體的系件結合；具有減輕重量、保持應有強度、材料成本低的功效，便于搬動。
文檔編號F16H57/02GK2739421SQ200420077529
公開日2005年11月9日 申請日期2004年7月9日 優(yōu)先權日2004年7月9日
發(fā)明者柯振輝 申請人:柯振輝