專利名稱:用于車輛的駐車系統(tǒng)及具有其的車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于車輛的駐車系統(tǒng)及具有其的車輛,該駐車系統(tǒng)包括:殼體,殼體內(nèi)設(shè)置有輸入軸和輸出軸,輸入軸和輸出軸之間通過斜齒輪副聯(lián)動(dòng);驅(qū)動(dòng)電機(jī),驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置成與輸入軸聯(lián)動(dòng);行星齒輪機(jī)構(gòu),行星齒輪機(jī)構(gòu)包括太陽(yáng)輪、行星輪、行星架和內(nèi)齒圈,太陽(yáng)輪固定在輸出軸上,內(nèi)齒圈相對(duì)輸出軸固定;推力螺桿和推力螺母,推力螺桿與行星架相連;輸入軸限位結(jié)構(gòu)和輸出軸限位結(jié)構(gòu),輸入軸限位結(jié)構(gòu)設(shè)置在輸入軸的一端處以對(duì)輸入軸進(jìn)行軸向限位,輸出軸限位結(jié)構(gòu)設(shè)置在輸出軸的一端處以對(duì)輸出軸進(jìn)行軸向限位。根據(jù)本實(shí)用新型的用于車輛的駐車系統(tǒng),可以至少在一定程度上防止軸向竄動(dòng)現(xiàn)象的發(fā)生,可以減少傳動(dòng)時(shí)力矩的消耗,從而提高傳動(dòng)效率。
【專利說明】用于車輛的駐車系統(tǒng)及具有其的車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域,尤其是涉及一種用于車輛的駐車系統(tǒng)及具有其的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中,在駐車系統(tǒng)中安裝有斜齒輪的輸入軸和輸出軸一般會(huì)產(chǎn)生軸向竄動(dòng)現(xiàn)象。軸向竄動(dòng)會(huì)增大傳動(dòng)系統(tǒng)磨損,降低傳動(dòng)效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此,本實(shí)用新型提出一種具有用于車輛的駐車系統(tǒng),可以至少在一定程度上防止輸入軸、輸出軸的軸向竄動(dòng)現(xiàn)象的發(fā)生,進(jìn)而還可以減少限位時(shí)摩擦阻力對(duì)傳動(dòng)時(shí)力矩的消耗,從而提高傳動(dòng)效率。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型的用于車輛的駐車系統(tǒng),該駐車系統(tǒng)包括:殼體,所述殼體內(nèi)設(shè)置有輸入軸和輸出軸,所述輸入軸和所述輸出軸之間通過斜齒輪副聯(lián)動(dòng);驅(qū)動(dòng)電機(jī),所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置成與所述輸入軸聯(lián)動(dòng);行星齒輪機(jī)構(gòu),所述行星齒輪機(jī)構(gòu)包括太陽(yáng)輪、行星輪、行星架和內(nèi)齒圈,所述太陽(yáng)輪固定在所述輸出軸上,所述內(nèi)齒圈相對(duì)所述輸出軸固定;推力螺桿和推力螺母,所述推力螺桿與所述行星架相連;以及輸入軸限位結(jié)構(gòu)和輸出軸限位結(jié)構(gòu),所述輸入軸限位結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述輸入軸的一端處以對(duì)所述輸入軸進(jìn)行軸向限位,所述輸出軸限位結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述輸出軸的一端處以對(duì)所述輸出軸進(jìn)行軸向限位。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的用于車輛的駐車系統(tǒng),在輸入軸的一端處設(shè)置輸入軸限位結(jié)構(gòu),在輸出軸的一端處設(shè)置輸出軸限位結(jié)構(gòu)。輸入軸限位結(jié)構(gòu)和輸出軸限位結(jié)構(gòu)的設(shè)置可以至少在一定程度上防止輸入軸、輸出軸的軸向竄動(dòng)現(xiàn)象的發(fā)生,可以有效避免齒輪越位失效,進(jìn)而還可以減少限位時(shí)摩擦阻力對(duì)傳動(dòng)時(shí)力矩的消耗,從而提高傳動(dòng)效率。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面的車輛,包括根據(jù)本實(shí)用新型上述的用于車輛的駐車系統(tǒng)。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面的車輛,車輛內(nèi)的駐車系統(tǒng)可以至少在一定程度上防止輸入軸和輸出軸軸向竄動(dòng)現(xiàn)象的發(fā)生,使得駐車系統(tǒng)傳動(dòng)平穩(wěn)和傳動(dòng)緊湊,進(jìn)而可以保證車輛的駐車功能和解駐功能的工作狀況,還可以提升車輛的安全性能。
【附圖說明】
[0008]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解,其中:
[0009]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的駐車系統(tǒng)的工作原理圖;
[0010]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的駐車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0011]圖3是圖2中區(qū)域A的局部放大圖;
[0012]圖4是圖2中區(qū)域B的局部放大圖;
[0013]圖5是端蓋的不意圖;
[0014]圖6是輸入軸限位鋼球和輸出軸限位鋼球的示意圖。
[0015]附圖標(biāo)記:
[0016]駐車系統(tǒng)100;
[0017]殼體I;
[0018]輸入軸2 ;第二斜齒輪21 ;第三斜齒輪22 ;輸入軸盲孔23 ;
[0019]輸出軸3 ;第四斜齒輪31 ;輸出軸盲孔32 ;
[0020]驅(qū)動(dòng)電機(jī)4 ;第一斜齒輪41 ;
[0021]行星齒輪機(jī)構(gòu)5 ;太陽(yáng)輪53 ;行星輪52 ;內(nèi)齒圈51 ;行星架54 ;
[0022]推力螺桿6 ;推力螺母61 ;
[0023]輸入軸限位結(jié)構(gòu)7 ;輸入軸限位鋼球71 ;端蓋72 ;
[0024]輸出軸限位鋼球8。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例,所述實(shí)施例的示例在附圖中示出,其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的,僅用于解釋本實(shí)用新型,而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0026]在本實(shí)用新型的描述中,需要理解的是,術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、
“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系,僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述,而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作,因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外,術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的,而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中,“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上,除非另有明確具體的限定。
[0027]在本實(shí)用新型的描述中,需要說明的是,除非另有明確的規(guī)定和限定,術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解,例如,可以是固定連接,也可以是可拆卸連接,或一體地連接;可以是機(jī)械連接,也可以是電連接;可以是直接相連,也可以通過中間媒介間接相連,可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0028]在本實(shí)用新型中,除非另有明確的規(guī)定和限定,第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸,也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0029]下面參考圖1-圖6描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的駐車系統(tǒng)100。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的駐車系統(tǒng)100可以包括殼體1、驅(qū)動(dòng)電機(jī)4、行星齒輪機(jī)構(gòu)
5、推力螺桿6、推力螺母61、輸入軸限位結(jié)構(gòu)7和輸出軸限位結(jié)構(gòu)(例如,輸出軸限位鋼球8)。
[0030]駐車系統(tǒng)100的殼體I內(nèi)設(shè)置有輸入軸2和輸出軸3,輸入軸2和輸出軸3之間通過斜齒輪副聯(lián)動(dòng),該斜齒輪副指的是兩個(gè)彼此嚙合的斜齒輪。斜齒輪副的嚙合性能較好、傳動(dòng)平穩(wěn)和噪音低,而且重合度較大,相應(yīng)地提高了齒輪的承載性能。驅(qū)動(dòng)電機(jī)4設(shè)置成與輸入軸2聯(lián)動(dòng),例如,驅(qū)動(dòng)電機(jī)4可作為動(dòng)力源并可將產(chǎn)生的動(dòng)力輸出給輸入軸2,驅(qū)動(dòng)輸入軸2繞輸入軸2的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0031]行星齒輪機(jī)構(gòu)5包括太陽(yáng)輪53、行星輪52、行星架54和內(nèi)齒圈51。如圖1所示,太陽(yáng)輪53固定在輸出軸3上,內(nèi)齒圈51相對(duì)輸出軸3固定,內(nèi)齒圈51可以固定在行星齒輪機(jī)構(gòu)5的外殼上,當(dāng)然也可以固定在駐車系統(tǒng)100的殼體I上,行星輪52設(shè)置在太陽(yáng)輪53和內(nèi)齒圈51之間,而且行星架54跟輸出軸3在同一軸線上,行星輪52用回轉(zhuǎn)副與行星架54 —起繞著固定軸線做公轉(zhuǎn),當(dāng)然,行星輪52也可以繞自身軸線自轉(zhuǎn)。
[0032]由于內(nèi)齒圈51相對(duì)輸出軸3固定,因此在動(dòng)力通過輸出軸3、太陽(yáng)輪53輸出至行星齒輪機(jī)構(gòu)5時(shí),行星架54將作為唯一的動(dòng)力輸出端輸出動(dòng)力,行星架54與推力螺桿6連接,推力螺桿6和推力螺母61適配。在日常行車過程中,需要實(shí)現(xiàn)駐車(或緊急制動(dòng))功能時(shí),拉起操縱開關(guān),驅(qū)動(dòng)電機(jī)4正轉(zhuǎn)(規(guī)定駐車動(dòng)作時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)4的轉(zhuǎn)向?yàn)檎较?,行星架54帶動(dòng)推力螺桿6旋出推力螺母61從而實(shí)現(xiàn)有效駐車功能。需要實(shí)現(xiàn)解駐功能時(shí),按下操縱開關(guān),驅(qū)動(dòng)電機(jī)4反轉(zhuǎn),通過輸入軸2和輸出軸3,行星架54帶動(dòng)推力螺桿6旋入推力螺母61中,實(shí)現(xiàn)有效解駐功能。應(yīng)當(dāng)理解的是,通過推力螺桿6和推力螺母61的配合作用實(shí)現(xiàn)駐車功能/解除駐車功能已為現(xiàn)有技術(shù),因此這里不再詳細(xì)說明。
[0033]如圖2和圖3所示,輸入軸限位結(jié)構(gòu)7設(shè)置在輸入軸2的一端處(例如,圖3中的上端),輸入軸限位結(jié)構(gòu)7可以對(duì)輸入軸2進(jìn)行軸向限位。也就是說輸入軸限位結(jié)構(gòu)7可以至少在一定程度上防止安裝有斜齒輪的輸入軸2進(jìn)行軸向竄動(dòng),或者說輸入軸限位結(jié)構(gòu)7可以至少在一定程度上防止工作狀態(tài)下的輸入軸2沿軸線方向不可避免的微小移動(dòng)。
[0034]輸出軸限位結(jié)構(gòu)設(shè)置在輸出軸3的一端處,輸出軸限位結(jié)構(gòu)可以對(duì)輸出軸3進(jìn)行軸向限位。也就是說輸出軸限位結(jié)構(gòu)可以至少在一定程度上防止安裝有斜齒輪的輸出軸3進(jìn)行軸向竄動(dòng),或者說輸出軸限位結(jié)構(gòu)可以至少在一定程度上防止工作狀態(tài)下的輸出軸3沿軸線方向不可避免的微小移動(dòng)。
[0035]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的駐車系統(tǒng)100,在輸入軸2的一端處設(shè)置輸入軸限位結(jié)構(gòu)7,在輸出軸3的一端處設(shè)置輸出軸限位結(jié)構(gòu)。輸入軸限位結(jié)構(gòu)7和輸出軸限位結(jié)構(gòu)的設(shè)置可以至少在一定程度上防止輸入軸2、輸出軸3的軸向竄動(dòng)現(xiàn)象的發(fā)生,可以有效避免齒輪越位失效,進(jìn)而還可以減少限位時(shí)摩擦阻力對(duì)傳動(dòng)時(shí)力矩的消耗,從而提高傳動(dòng)效率。
[0036]在本實(shí)用新型的用于車輛的駐車系統(tǒng)100的一些示例中,驅(qū)動(dòng)電機(jī)4的電機(jī)軸上設(shè)置有第一斜齒輪41,驅(qū)動(dòng)電機(jī)4和第一斜齒輪41在駐車系統(tǒng)100中作為動(dòng)力輸入端。輸入軸2上設(shè)置有第二斜齒輪21,第一斜齒輪41與第二斜齒輪21嚙合。也就是說驅(qū)動(dòng)電機(jī)4和輸入軸2通過彼此嚙合的第一斜齒輪41和第二斜齒輪21進(jìn)行動(dòng)力傳動(dòng)。
[0037]作為一種可選的實(shí)施方式,第一斜齒輪41的齒數(shù)少于第二斜齒輪21的齒數(shù)。在第一斜齒輪41和第二斜齒輪21嚙合時(shí),由于第一斜齒輪41的齒數(shù)少于第二斜齒輪21的齒數(shù),形成了小齒輪帶動(dòng)大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng),進(jìn)而可以降低轉(zhuǎn)速并且增大驅(qū)動(dòng)力,也就是說可以實(shí)現(xiàn)減速增矩。
[0038]在本實(shí)用新型的用于車輛的駐車系統(tǒng)100的一些示例中,輸入軸2上還設(shè)置有第三斜齒輪22,輸出軸3上設(shè)置有第四斜齒輪31,第三斜齒輪22與第四斜齒輪31嚙合。也就是說,驅(qū)動(dòng)電機(jī)4帶動(dòng)輸入軸2轉(zhuǎn)動(dòng),輸入軸2上的第三斜齒輪22隨著輸入軸2轉(zhuǎn)動(dòng),第三斜齒輪22和輸出軸3上的第四斜齒輪31嚙合,進(jìn)而輸入軸2可以帶動(dòng)輸出軸3轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0039]作為一種可選的實(shí)施方式,第三斜齒輪22的齒數(shù)少于第四斜齒輪31的齒數(shù)。在第三斜齒輪22和第四斜齒輪31嚙合時(shí),由于第三斜齒輪22的齒數(shù)少于第四斜齒輪31的齒數(shù),形成小齒輪帶動(dòng)大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng),進(jìn)而可以降低轉(zhuǎn)速并且增大驅(qū)動(dòng)力,也就是說可以實(shí)現(xiàn)減速增矩。
[0040]在本實(shí)用新型的用于車輛的駐車系統(tǒng)100的一些示例中,如圖3所示,輸入軸限位結(jié)構(gòu)7包括輸入軸限位鋼球71和端蓋72。輸入軸限位鋼球71固定在輸入軸2的一端處,結(jié)合圖2和圖3所示,輸入軸限位鋼球71固定在鄰近輸入軸2的第二斜齒輪21的一端處??蛇x地,如圖6所示,輸入軸限位鋼球71可以為高強(qiáng)度鋼球,但不限于此。
[0041]端蓋72固定在殼體I上,輸入軸限位鋼球71抵靠在端蓋72上。在駐車系統(tǒng)100工作過程中端蓋72具有限位的作用,可以對(duì)輸入軸限位鋼球71進(jìn)行限位和支撐??蛇x地,端蓋72可以為剛強(qiáng)度的塑料件,這樣端蓋72的強(qiáng)度較好,可以提高駐車系統(tǒng)100中齒輪的安全系數(shù),進(jìn)而可以延長(zhǎng)駐車系統(tǒng)100的使用壽命,但不限于此。
[0042]進(jìn)一步地,輸入軸2的一端的端面設(shè)置有輸入軸盲孔23。輸入軸限位鋼球71過盈配合在輸入軸盲孔23內(nèi),而且輸入軸限位鋼球71的一部分從輸入軸盲孔23內(nèi)向外伸出并抵靠在端蓋72上。過盈配合的優(yōu)點(diǎn)是不易滾鍵,軸向限位較好,這樣有利于輸入軸限位鋼球71對(duì)輸入軸2的軸向定位,而且故障率較少,這樣有利于保證駐車系統(tǒng)100的正常工作狀態(tài)。
[0043]這樣,在安裝有第二斜齒輪21和第三斜齒輪22的輸入軸2與殼體I之間設(shè)置輸入軸限位結(jié)構(gòu)7,輸入軸限位鋼球71和端蓋72之間采用點(diǎn)點(diǎn)接觸的接觸方式,可以減少限位時(shí)摩擦阻力對(duì)傳動(dòng)時(shí)力矩的消耗,從而提高傳動(dòng)效率。而且輸入軸2軸端的點(diǎn)點(diǎn)接觸,使得駐車系統(tǒng)100在工作的狀態(tài)時(shí)不易產(chǎn)生受力不均,有利于斜齒輪副的平穩(wěn)傳動(dòng),還有利于傳動(dòng)的緊湊。
[0044]可選地,輸出軸限位結(jié)構(gòu)可以為輸出軸限位鋼球8,可選地,如圖6所示,輸出軸限位鋼球8為高強(qiáng)度鋼球,但不限于此。輸出軸限位鋼球8固定在輸出軸3的一端,而且抵靠在行星架54上??梢岳斫獾氖?,輸出軸限位鋼球8固定在輸出軸3的一端和行星架54之間。輸出軸限位鋼球8的設(shè)置可以對(duì)輸出軸3上的第四斜齒輪31進(jìn)行限位,可以有效避免齒輪越位失效,而且可以減少限位時(shí)摩擦阻力對(duì)傳動(dòng)時(shí)力矩的消耗,從而提高傳動(dòng)效率。輸出軸3與行星架54之間采用點(diǎn)點(diǎn)接觸,使得駐車系統(tǒng)100在工作的狀態(tài)時(shí)不易產(chǎn)生受力不均,有利于斜齒輪副的平穩(wěn)傳動(dòng),還有利于傳動(dòng)的緊湊。
[0045]進(jìn)一步地,如圖4所示,輸出軸3的一端的端面設(shè)置有輸出軸盲孔32,輸出軸限位鋼球8過盈配合在輸出軸盲孔32內(nèi),這樣有利于輸出軸限位鋼球8對(duì)輸出軸3的軸向定位,進(jìn)而有利于保證駐車系統(tǒng)100的正常工作狀態(tài)。而且輸出軸限位鋼球8的一部分從輸出軸盲孔32內(nèi)向外伸出并抵靠在行星架54上。
[0046]在本實(shí)用新型的用于車輛的駐車系統(tǒng)100的一些示例中,輸入軸2和輸出軸3鄰近設(shè)置,可以理解的是,輸入軸2和輸出軸3通過需要第三斜齒輪22和第四斜齒輪31的嚙合實(shí)現(xiàn)傳動(dòng),所以輸入軸2和輸出軸3鄰近布置。輸入軸限位結(jié)構(gòu)7和輸出軸限位結(jié)構(gòu)處在輸入軸2以及輸出軸3的不同側(cè)。在駐車系統(tǒng)100正常工作時(shí),兩個(gè)斜齒輪的嚙合會(huì)產(chǎn)生軸向力,從而引起軸向竄動(dòng)。不同側(cè)的輸入軸限位鋼球71和輸出軸限位鋼球8可以對(duì)輸入軸2和輸出軸3進(jìn)行整體的軸向限位,防止駐車系統(tǒng)100發(fā)生軸向竄動(dòng)現(xiàn)象。
[0047]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面實(shí)施例的車輛,包括根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例中的用于車輛的駐車系統(tǒng)100。車輛內(nèi)的駐車系統(tǒng)100可以在一定程度上防止輸入軸2和輸出軸3軸向竄動(dòng)現(xiàn)象的發(fā)生,使得駐車系統(tǒng)100傳動(dòng)平穩(wěn)和傳動(dòng)緊湊,進(jìn)而可以保證車輛的駐車功能和解駐功能的工作狀況,還可以提升車輛的安全性能。
[0048]在本說明書的描述中,參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示意性實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中,對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且,描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0049]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型,本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛的駐車系統(tǒng),其特征在于,包括: 殼體,所述殼體內(nèi)設(shè)置有輸入軸和輸出軸,所述輸入軸和所述輸出軸之間通過斜齒輪副聯(lián)動(dòng); 驅(qū)動(dòng)電機(jī),所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置成與所述輸入軸聯(lián)動(dòng); 行星齒輪機(jī)構(gòu),所述行星齒輪機(jī)構(gòu)包括太陽(yáng)輪、行星輪、行星架和內(nèi)齒圈,所述太陽(yáng)輪固定在所述輸出軸上,所述內(nèi)齒圈相對(duì)所述輸出軸固定; 推力螺桿和推力螺母,所述推力螺桿與所述行星架相連;以及輸入軸限位結(jié)構(gòu)和輸出軸限位結(jié)構(gòu),所述輸入軸限位結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述輸入軸的一端處以對(duì)所述輸入軸進(jìn)行軸向限位,所述輸出軸限位結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述輸出軸的一端處以對(duì)所述輸出軸進(jìn)行軸向限位。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的駐車系統(tǒng),其特征在于,所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸上設(shè)置有第一斜齒輪,所述輸入軸上設(shè)置有第二斜齒輪,所述第一斜齒輪與所述第二斜齒輪嚙合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的駐車系統(tǒng),其特征在于,所述輸入軸上還設(shè)置有第三斜齒輪,所述輸出軸上設(shè)置有第四斜齒輪,所述第三斜齒輪與所述第四斜齒輪嚙合。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于車輛的駐車系統(tǒng),其特征在于,所述第一斜齒輪的齒數(shù)少于所述第二斜齒輪的齒數(shù),所述第三斜齒輪的齒數(shù)少于所述第四斜齒輪的齒數(shù)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的駐車系統(tǒng),其特征在于,所述輸入軸限位結(jié)構(gòu)包括: 輸入軸限位鋼球,所述輸入軸限位鋼球固定在所述輸入軸的所述一端處;以及 端蓋,所述端蓋固定在所述殼體上,所述輸入軸限位鋼球抵靠在所述端蓋上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車輛的駐車系統(tǒng),其特征在于,所述輸入軸的所述一端的端面設(shè)置有輸入軸盲孔,所述輸入軸限位鋼球過盈配合在所述輸入軸盲孔內(nèi)且所述輸入軸限位鋼球的一部分從所述輸入軸盲孔內(nèi)向外伸出并抵靠在所述端蓋上。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的駐車系統(tǒng),其特征在于,所述輸出軸限位結(jié)構(gòu)包括: 輸出軸限位鋼球,所述輸出軸限位鋼球固定在所述輸出軸的所述一端且抵靠在所述行星架上。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于車輛的駐車系統(tǒng),其特征在于,所述輸出軸的所述一端的端面設(shè)置有輸出軸盲孔,所述輸出軸限位鋼球過盈配合在所述輸出軸盲孔內(nèi)且所述輸出軸限位鋼球的一部分從所述輸出軸盲孔內(nèi)向外伸出并抵靠在所述行星架上。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的駐車系統(tǒng),其特征在于,所述輸入軸和所述輸出軸鄰近設(shè)置,并且所述輸入軸限位結(jié)構(gòu)和所述輸出軸限位結(jié)構(gòu)處在所述輸入軸以及所述輸出軸的不同側(cè)。10.一種車輛,其特征在于,包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的用于車輛的駐車系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】F16H63-34GK204284421SQ201420627594
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