專利名稱：超越離合不等速傳動(dòng)節(jié)能器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于汽車的傳動(dòng)附加裝置，安裝在變速箱與驅(qū)動(dòng)輪之間，具體是一種超越離合不等速傳動(dòng)節(jié)能器。
現(xiàn)有車輛變速箱動(dòng)力輸出靠一根半軸與驅(qū)動(dòng)輪連接，在司機(jī)不加油門的情況下，車輪對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生反牽引力，使車輛行駛速度明顯下降，行駛距離明顯縮短。
中國專利ZL00245613.3中公開了一種汽車不等速傳動(dòng)節(jié)能器，安裝在前驅(qū)動(dòng)車輛的變速箱與驅(qū)動(dòng)輪之間，它通過特有的單向輸出功能，把車輪對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的反牽引力切斷，為達(dá)到節(jié)省油料及減少發(fā)動(dòng)機(jī)的被動(dòng)磨損。但在后來的實(shí)際使用過程中，發(fā)現(xiàn)該技術(shù)方案存在以下幾點(diǎn)不足1、芯軸的工作面是平行，工作時(shí)與外套形成三角形，使?jié)L柱不能楔死，易打滑；2、滾柱的定位使用彈簧片，沒有起到定位的作用，因?yàn)閺椈善瑳]有伸縮力；3、芯軸的直徑與外套的直徑匹配不當(dāng)，單邊的間隙過大，在外套的轉(zhuǎn)速超越芯軸的轉(zhuǎn)速時(shí)，加大了對(duì)滾柱的磨擦，至使?jié)L柱作反向運(yùn)動(dòng)，又因芯軸的齒高低于滾柱的半徑，在反作用力的推動(dòng)下，滾柱切斷彈簧片，使芯軸內(nèi)部卡死，無法使用。因而該技術(shù)方案有待進(jìn)一步改進(jìn)完善的必要。
本實(shí)用新型的目的針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題而提供一種超越離合不等速傳動(dòng)節(jié)能器，結(jié)構(gòu)簡化、減少元件用量，節(jié)省油耗、減輕環(huán)境污染，倒車或上下坡時(shí)，操作安全可靠。
本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種超越離合不等速傳動(dòng)節(jié)能器，包括主動(dòng)體、從動(dòng)體及芯軸，所述主動(dòng)體和從動(dòng)體分別安裝在所述芯軸的兩端部位上，所述主動(dòng)體兩端部位上分別設(shè)有用于與變速箱輸出軸相連接的主動(dòng)連接盤和主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)體與所述芯軸固定在一起；所述從動(dòng)體兩端部位上分別設(shè)有從動(dòng)齒輪和用于與輪轂相連接的從動(dòng)連接盤，所述從動(dòng)體通過一對(duì)軸承支撐在所述芯軸上；在所述主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪上裝有一個(gè)與其相嚙合的可沿軸向移動(dòng)的齒圈；在所述從動(dòng)體腔內(nèi)支撐所述從動(dòng)體的軸承之間的芯軸上設(shè)有超越離合器，所述超越離合器包括位于所述芯軸外圓上并與其連成一體的沿周向均布的至少三個(gè)弧面擋塊和位于弧面擋塊之間的扇形槽，所述弧面擋塊的外圓與所述從動(dòng)體的內(nèi)圓相匹配，所述弧面擋塊內(nèi)沿所述芯軸的切線方向設(shè)有柱塞孔，所述柱塞孔內(nèi)裝有柱塞和壓力彈簧；所述扇形槽內(nèi)裝有軸線與所述芯軸線相平行及與所述柱塞相對(duì)應(yīng)的滾柱或楔塊，所述滾柱或楔塊與所述柱塞一端部相接觸。
本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，具有以下幾點(diǎn)效果1、節(jié)油效果達(dá)30％以上2、在行車中換擋可不踩離合器，收油后可任意換擋，形成無級(jí)變速；3、減輕了環(huán)境污染；4、延長了離合器片與發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例詳述本實(shí)用新型。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為
圖1的A-A剖視圖。
圖3為本實(shí)用新型芯軸擋塊示意圖。
如
圖1-2所示，一種超越離合不等速傳動(dòng)節(jié)油器，安裝在前驅(qū)動(dòng)車輛的變速箱與驅(qū)動(dòng)輪之間，包括主動(dòng)體3，從動(dòng)體7及芯軸11，所述主動(dòng)體3和從動(dòng)體7分別安裝在所述芯軸11的兩端部位上，所述主動(dòng)體3兩端部位上分別設(shè)有用于與變速箱輸出軸相連接的主動(dòng)連接盤1和主動(dòng)齒輪4，所述主動(dòng)體3與所述芯軸11固定在一起；所述從動(dòng)體7兩端部位上分別設(shè)有從動(dòng)齒輪6和用于與輪轂相連接的從動(dòng)連接盤9，所述從動(dòng)體7通過一對(duì)軸承10支承在所述芯軸11上；在所述主動(dòng)齒輪4和從動(dòng)齒輪6上裝有一個(gè)與其相嚙合的可沿軸向移動(dòng)的齒圈5。
如圖2-3所示，在所述從動(dòng)體7腔內(nèi)支承從動(dòng)體軸承10之間的芯軸11上設(shè)有超越離合器，所述超越離合器包括位于所述芯軸11外圓上的沿周向均布的至少三個(gè)弧面擋塊14和位于弧面擋塊14之間的扇形槽17，所述弧面擋塊14的外圓與所述從動(dòng)體7的內(nèi)圓相匹配，所述弧面擋塊14內(nèi)沿所述芯軸11的切線方向設(shè)有柱塞孔15，所述柱塞孔15內(nèi)裝有柱塞12和壓力彈簧16，所述柱塞孔15內(nèi)設(shè)有排氣孔18；所述扇形槽17內(nèi)裝有軸線與所述芯軸11的軸線相平行、與所述柱塞12相對(duì)應(yīng)的滾柱或楔塊8，所述滾柱或楔塊8與所述柱塞12一端部相接觸。
如
圖1所示，所述主動(dòng)體3與所述芯軸11經(jīng)由螺母2及平鍵13固定。
如圖2-3所示，所述弧面擋塊14為五個(gè)，其擋塊14的外圓直徑φ為58mm；所述扇形槽17槽底的曲線半徑R為25.5mm；所述滾柱或楔塊直徑φ為8mm。
綜上所述，當(dāng)汽車加油起步時(shí)，所述主動(dòng)體3與所述芯軸11同時(shí)沿順時(shí)針方向運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，所述滾柱8則逆時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生了一種強(qiáng)大的楔力，使所述芯軸11和從動(dòng)體7形成一體，汽車向前運(yùn)動(dòng)，起到了芯軸超越了從動(dòng)體的作用。當(dāng)收油滑行時(shí)，所述主動(dòng)體3與芯軸11旋轉(zhuǎn)速度下降，所述從動(dòng)體7由于貫性作用繼續(xù)順時(shí)針向前運(yùn)行，所述滾柱8同時(shí)也順時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)，從而所述滾柱8丟去了楔力，所述從動(dòng)體7脫離了發(fā)動(dòng)機(jī)的反作用力，從動(dòng)體超越了芯軸的轉(zhuǎn)速，增加了滑行距離，達(dá)到節(jié)油的目的及減輕了環(huán)境污染。當(dāng)汽車倒車或上下坡時(shí)，撥動(dòng)所述齒圈5，由所述齒圈5將所述主動(dòng)齒輪4與從動(dòng)齒輪7連接在一起，保證了安全操作。
權(quán)利要求1.一種超越離合不等速傳動(dòng)節(jié)能器，包括主動(dòng)體、從動(dòng)體及芯軸，其特征在于所述主動(dòng)體和從動(dòng)體分別安裝在所述芯軸的兩端部位上，所述主動(dòng)體兩端部位上分別設(shè)有用于與變速箱輸出軸相連接的主動(dòng)連接盤和主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)體與所述芯軸固定在一起；所述從動(dòng)體兩端部位上分別設(shè)有從動(dòng)齒輪和用于與輪轂相連接的從動(dòng)連接盤，所述從動(dòng)體通過一對(duì)軸承支承在所述芯軸上；在所述主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪上裝有一個(gè)與其相嚙合的可沿軸向移動(dòng)的齒圈；在所述從動(dòng)體腔內(nèi)支承從動(dòng)體軸承之間的芯軸上設(shè)有超越離合器，所述超越離合器包括位于所述芯軸外圓上并與其連成一體的沿周向均布的至少三個(gè)弧面擋塊和位于弧面擋塊之間的扇形槽，所述弧面擋塊的外圓與所述從動(dòng)體的內(nèi)圓相匹配，所述弧面擋塊內(nèi)沿所述芯軸外切線方向設(shè)有柱塞孔，所述柱塞孔內(nèi)裝有柱塞和壓力彈簧；所述扇形槽內(nèi)裝有軸線與所述芯軸軸線相平行及與所述柱塞相對(duì)應(yīng)的滾柱或楔塊，所述滾柱或楔塊與所述柱塞一端部相接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超越離合不等速傳動(dòng)節(jié)能器，其特征在于所述弧面擋塊為五個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的超越離合不等速傳動(dòng)節(jié)能器，其特征在于所述柱塞孔內(nèi)設(shè)有排氣孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的超越離合不等速傳動(dòng)節(jié)能器，其特征在于所述弧面擋塊的外圓直徑φ為58mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的超越離合不等速傳動(dòng)節(jié)能器，其特征在于所述扇形槽槽底的曲線半徑R為25.5mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的超越離合不等速傳動(dòng)節(jié)能器，其特征在于所述滾柱或楔塊直徑φ為8mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的超越離合不等速傳動(dòng)節(jié)能器，其特征在于所述主動(dòng)體通過螺母和平鍵固定在所述芯軸上。
專利摘要一種超越離合不等速傳動(dòng)節(jié)能器,包括主動(dòng)體、從動(dòng)體及芯軸,所述主動(dòng)體和從動(dòng)體分別安裝在所述芯軸的兩端部位上,所述主動(dòng)體兩端上設(shè)有連接變速箱輸出軸的主動(dòng)連接盤和主動(dòng)齒輪,所述從動(dòng)體兩端上設(shè)有從動(dòng)齒輪和連接輪轂的從動(dòng)連接盤,所述從動(dòng)體腔內(nèi)的芯軸上設(shè)有超越離合器,所述超越離合器包括芯軸外圓上并與其連成一體的均布的弧面擋塊和擋塊之間的扇形槽、滾柱、柱塞、壓力彈簧。本實(shí)用新型具有節(jié)油和減輕環(huán)境污染的效能。
文檔編號(hào)F16D41/00GK2482607SQ01225010
公開日2002年3月20日 申請(qǐng)日期2001年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月30日
發(fā)明者楊軍 申請(qǐng)人:楊軍