一種耐磨空調(diào)壓縮機(jī)缸體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車空調(diào)壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及耐磨空調(diào)壓縮機(jī)缸體。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車制造行業(yè)的發(fā)展，汽車空調(diào)技術(shù)的研究越來(lái)越快。汽車空調(diào)壓縮機(jī)是其中的核心部件，汽車空調(diào)壓縮機(jī)通常采用斜盤(pán)輪轉(zhuǎn)活塞進(jìn)行壓縮，斜盤(pán)高速旋轉(zhuǎn)可達(dá)3000轉(zhuǎn)/min，在旋轉(zhuǎn)工作時(shí)會(huì)對(duì)氣體進(jìn)行壓縮吸氣等過(guò)程，此時(shí)需要有良好的排氣及密封閥板組件。缸體是空調(diào)壓縮機(jī)中重要的部件，現(xiàn)有空調(diào)壓縮機(jī)缸體具有多方面的缺陷:一是通常為鐵芯缸體，自重較大，使用不便;二是由于使用鐵質(zhì)缸體，因此需要使用鐵質(zhì)的活塞環(huán)，因此摩擦系數(shù)很大;三是由于活塞和缸孔的摩擦系數(shù)大因此壓縮機(jī)的空載扭矩大；四是因扭矩較大因此需要消耗較大發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，能源消耗非常大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]實(shí)用新型目的:針對(duì)上述現(xiàn)有存在的問(wèn)題和不足，本實(shí)用新型的目的是提供了一種耐磨空調(diào)壓縮機(jī)缸體。
[0004]技術(shù)方案:為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型提供了一種耐磨空調(diào)壓縮機(jī)缸體，包括缸體本體、前蓋、后蓋;所述前蓋和后蓋分別設(shè)于缸體本體兩端面;所述前蓋中心設(shè)有轉(zhuǎn)臂軸孔，轉(zhuǎn)臂軸孔周圍均勻設(shè)有一組通孔;所述缸體內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)臂軸套，所述轉(zhuǎn)臂軸套周圍均勻設(shè)有一組空壓室;所述缸體本體自外壁向內(nèi)壁依次包括防腐層、鋁基層、鍍銅層和二硫化鉬層;所述防腐層的厚度為鍍銅層的厚度為0.5-2mm;所述二硫化鉬層的厚度為l-2mm;所述空壓室內(nèi)壁設(shè)有隔熱層，所述隔熱層上設(shè)有聚四氟乙烯涂層，所述隔熱層的厚度為0.5-lmm，所述聚四氟乙稀涂層的厚度為0.5-lmm。
[0005]作為改進(jìn)，所述通孔的數(shù)量為5個(gè)，所述空壓室的數(shù)量為5個(gè)。
[0006]有益效果:本實(shí)用新型提供的空調(diào)壓縮機(jī)活塞結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，通過(guò)使用包括防腐層、鋁基層、鍍銅層和二硫化鉬層的缸體，一方面使用壽命長(zhǎng)，另一方面能夠使缸體自重減輕33%，同時(shí)可使用聚四氟乙烯材質(zhì)的活塞環(huán)，因此摩擦系數(shù)小，從而空載扭矩小、降低能耗，有利于節(jié)能減排。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的空調(diào)壓縮機(jī)缸體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為本實(shí)用新型的空調(diào)壓縮機(jī)缸體的左視圖；
[0009]圖3為缸體本體的局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。
[0011 ] 耐磨空調(diào)壓縮機(jī)缸體，見(jiàn)圖1至3，包括缸體本體1、前蓋2、后蓋3 ；前蓋2和后蓋3分別設(shè)于缸體本體I兩端面;前蓋2中心設(shè)有轉(zhuǎn)臂軸孔4，轉(zhuǎn)臂軸孔4周圍均勻設(shè)有一組通孔11;缸體I內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)臂軸套5，轉(zhuǎn)臂軸套5周圍均勻設(shè)有一組空壓室6;缸體本體I自外壁向內(nèi)壁依次包括防腐層7、鋁基層8、鍍銅層9和二硫化鉬層10;防腐層7的厚度為鍍銅層9的厚度為0.5-2mm;二硫化鉬層10的厚度為空壓室6內(nèi)壁設(shè)有隔熱層12，隔熱層12上設(shè)有聚四氟乙烯涂層13，隔熱層12的厚度為0.5-lmm，聚四氟乙烯涂層13的厚度為0.5-lmm。通孔11的數(shù)量為5個(gè)，空壓室6的數(shù)量為5個(gè)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種耐磨空調(diào)壓縮機(jī)缸體，其特征在于:包括缸體本體(I)、前蓋(2)、后蓋(3)；所述前蓋(2)和后蓋(3)分別設(shè)于缸體本體(I)兩端面;所述前蓋(2)中心設(shè)有轉(zhuǎn)臂軸孔(4)，轉(zhuǎn)臂軸孔(4)周圍均勻設(shè)有一組通孔(11);所述缸體(I)內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)臂軸套(5)，所述轉(zhuǎn)臂軸套(5)周圍均勻設(shè)有一組空壓室(6);所述缸體本體(I)自外壁向內(nèi)壁依次包括防腐層(7)、鋁基層(8)、鍍銅層(9)和二硫化鉬層(10);所述防腐層(7)的厚度為鍍銅層(9)的厚度為0.5-2mm;所述二硫化鉬層(10)的厚度為1-2_;所述空壓室(6)內(nèi)壁設(shè)有隔熱層(12)，所述隔熱層(12)上設(shè)有聚四氟乙烯涂層(13)，所述隔熱層(12)的厚度為0.5-lmm，所述聚四氟乙烯涂層(13)的厚度為0.5-lmm。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述耐磨空調(diào)壓縮機(jī)缸體，其特征在于:所述通孔(I I)的數(shù)量為5個(gè)，所述空壓室(6)的數(shù)量為5個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種耐磨空調(diào)壓縮機(jī)缸體，包括缸體本體、前蓋、后蓋；所述前蓋和后蓋分別設(shè)于缸體本體兩端面；所述前蓋中心設(shè)有轉(zhuǎn)臂軸孔，轉(zhuǎn)臂軸孔周圍均勻設(shè)有一組通孔；所述缸體內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)臂軸套，所述轉(zhuǎn)臂軸套周圍均勻設(shè)有一組空壓室；所述缸體本體自外向內(nèi)包括防腐層、鋁基層、鍍銅層和二硫化鉬層；所述空壓室內(nèi)壁設(shè)有隔熱層，所述隔熱層上設(shè)有聚四氟乙烯涂層。本實(shí)用新型提供的空調(diào)壓縮機(jī)活塞結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，通過(guò)使用包括防腐層、鋁基層、鍍銅層和二硫化鉬層的缸體，使缸體自重減輕33％，同時(shí)可使用聚四氟乙烯材質(zhì)的活塞環(huán)，因此摩擦系數(shù)小，從而空載扭矩小、降低能耗，有利于節(jié)能減排。
【IPC分類】B32B15/20, B32B9/04, F04B39/12
【公開(kāi)號(hào)】CN205330928
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620095963
【發(fā)明人】曹靖
【申請(qǐng)人】江蘇盈科汽車空調(diào)有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2016年1月29日