一種基于補償式可調(diào)型流量閥的鉆車液壓系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鉆車液壓系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種基于補償式可調(diào)型流量閥的鉆車液壓系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有履帶式露天潛孔鉆車液壓系統(tǒng)由推進油路和回轉(zhuǎn)油路兩部分組成，且兩部分獨立工作。當鉆車開始鉆進工作時，液壓油通過回轉(zhuǎn)油路和推進油路供給回轉(zhuǎn)馬達和推進油缸，當鉆頭碰到較為堅硬的巖石層時，由于阻力增大使推進速度減緩，液壓栗供給的大量流量直接通過溢流閥溢流，造成功率損失，與此同時回轉(zhuǎn)馬達得不到更大的流量供給，只能低速回轉(zhuǎn)，工作效率低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺點，提供一種基于補償式可調(diào)型流量閥的鉆車液壓系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以將推進油路中多余的流量調(diào)節(jié)供給到回轉(zhuǎn)油路，在不增加功率輸入的前提下，提高回轉(zhuǎn)速度，以達到更快的鉆進速度，提高鉆車的工作效率。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下:一種基于補償式可調(diào)型流量閥的鉆車液壓系統(tǒng)，由P1油路和P2油路為系統(tǒng)供油，P2油路通過管路連接到回轉(zhuǎn)閥形成回轉(zhuǎn)油路，回轉(zhuǎn)閥上連接有回轉(zhuǎn)馬達；P1油路通過管路連接到補償式可調(diào)型流量閥并分為P1A油路和P1B油路，P1A油路和P1B油路的流量之和等于P1油路的總進油量，P1B油路的流量可調(diào)節(jié)；P1B油路通過管路連接到推進閥形成推進油路，推進閥上連接有推進油缸；P1A油路通過管路連接到具有操作手柄的加速切換閥，加速切換閥可通過操作手柄選擇將P1A油路與P2油路合流進入回轉(zhuǎn)閥，或通過操作手柄選擇將P1A油路與P1B油路合流進入推進閥。
[0005]本實用新型的有益效果是:通過補償式可調(diào)型流量閥可以按實際需求調(diào)節(jié)系統(tǒng)中流量的分配，以及分流后采用加速切換閥的選擇操作，選擇將P1A油路與P2油路合流或與P1B油路合流，從而使流量分別進入回轉(zhuǎn)閥或推進閥，可以得到回轉(zhuǎn)加速或推進加速的目的，以適應(yīng)不同工況的要求；同時，由于P1B油路的流量可調(diào)，使整個系統(tǒng)的適應(yīng)性更強，能適應(yīng)工況對回轉(zhuǎn)速度和推進速度匹配的各種要求，減少功率損失，提高鉆車的工作效率。
【附圖說明】
[0006]為了更清楚地說明本實用新型中的技術(shù)方案，下面對實施例描述中所使用的附圖及附圖標記做簡單介紹。
[0007]圖1為本實用新型實施例的原理圖。
[0008]附圖標記說明:1-補償式可調(diào)型流量閥、2-加速切換閥、3-回轉(zhuǎn)閥、4-推進閥、5-回轉(zhuǎn)馬達、6-推進油缸。
【具體實施方式】
[0009]為了進一步理解本實用新型，下面結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的方案進行清楚、完整地描述。
[0010]如圖1所示，在本實用新型實施例的鉆車液壓系統(tǒng)中，P1油路和P2油路為系統(tǒng)供油，P2油路直接供給到回轉(zhuǎn)閥3形成回轉(zhuǎn)油路，回轉(zhuǎn)閥3上還連接有回轉(zhuǎn)馬達5 ;P1油路經(jīng)由補償式可調(diào)型流量閥1分為P1A油路和P1B油路，P1A油路和P1B油路的流量之和等于P1油路的總進油量，P1B油路的流量可調(diào)節(jié)，P1B油路進入到推進閥4推動推進油缸6工作；P1A油路進入到具有操作手柄的加速切換閥2，加速切換閥2可通過操作手柄選擇將P1A油路與P2油路合流或與P1B油路合流，從而使流量分別進入回轉(zhuǎn)閥3或推進閥4，以得到回轉(zhuǎn)加速或推進加速的目的。
[0011]應(yīng)當指出，上述描述了本實用新型的實施例。然而，本領(lǐng)域技術(shù)的技術(shù)人員應(yīng)該理解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型范圍的前提下本實用新型還會有多種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種基于補償式可調(diào)型流量閥的鉆車液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述鉆車液壓系統(tǒng)由P1油路和P2油路為系統(tǒng)供油，所述P2油路通過管路連接到回轉(zhuǎn)閥形成回轉(zhuǎn)油路，所述回轉(zhuǎn)閥上還連接有回轉(zhuǎn)馬達；所述P1油路通過管路連接到補償式可調(diào)型流量閥并分為P1A油路和P1B油路，所述P1A油路和P1B油路的流量之和等于P1油路的總進油量，P1B油路的流量可調(diào)節(jié)；所述P1B油路通過管路連接到推進閥形成推進油路，所述推進閥上還連接有推進油缸；所述P1A油路通過管路連接到具有操作手柄的加速切換閥，所述加速切換閥可通過操作手柄選擇將P1A油路與P2油路合流進入回轉(zhuǎn)閥，或通過操作手柄選擇將P1A油路與P1B油路合流進入推進閥。
【專利摘要】本實用新型公開的一種基于補償式可調(diào)型流量閥的鉆車液壓系統(tǒng)，由P1油路和P2油路為系統(tǒng)供油，P2油路直接供給到回轉(zhuǎn)油路；P1油路經(jīng)由補償式可調(diào)型流量閥分為P1A油路和P1B油路，P1A油路和P1B油路的流量之和等于P1油路的總進油量，P1B油路的流量可調(diào)節(jié)，P1B油路供給到推進油路；P1A油路通過具有操作手柄的加速切換閥選擇將P1A油路與P2油路合流或與P1B油路合流，從而使流量分別進入回轉(zhuǎn)閥或推進閥，可以得到回轉(zhuǎn)加速或推進加速的目的，以適應(yīng)不同工況的要求。由于P1B油路的流量可調(diào)，使整個系統(tǒng)的適應(yīng)性更強，能適應(yīng)工況對回轉(zhuǎn)速度和推進速度匹配的各種要求，減少功率損失，提高鉆車的適應(yīng)性和工作效率。
【IPC分類】F15B11/08, F15B13/04
【公開號】CN204961439
【申請?zhí)枴緾N201520711719
【發(fā)明人】胡正中, 俞小平
【申請人】浙江巨山機械有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月15日