專利名稱：集成型液壓動力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種將油泵、換向閥、溢流閥集成為一體的液壓動力裝置。
一般液壓動力裝置中油泵、換向閥、溢流閥為彼此分離的元件，每個元件都分別安裝固定，并以管道將彼此相連接，因管道長、接頭多，當(dāng)油流通過時能量損失大，信號傳遞慢，易出現(xiàn)油的泄漏。當(dāng)液壓裝置用于運(yùn)輸車輛時，因車輛底盤的空間小、排布困難，車輛生產(chǎn)廠家還要增加一套輸入傳動機(jī)構(gòu)，造成了工序增加，成本也高。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種將齒輪油泵、換向閥、溢流閥制成一體的集成型液壓動力裝置，該裝置與輸入傳動機(jī)構(gòu)連接方便，可配套使用。
本實(shí)用新型的目的可通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)集成型液壓動力裝置包括了齒輪油泵、換向閥、溢流閥，特點(diǎn)是將油泵、換向閥、溢流閥制成一體，齒輪油泵的后蓋為換向閥的閥體，換向閥的進(jìn)油口為齒輪油泵的出油口，由連接件將齒輪油泵的前蓋、帶吸油口的殼體和換向閥的閥體密閉連接，所用連接件可為螺栓等緊固件；換向閥有進(jìn)油口、出油口、溢流口、回油口，出油口與油缸連接。溢流閥裝在換向閥上，溢流閥芯頂在溢流口上，溢流口與換向閥閥體內(nèi)部的回油流道相連通。
本實(shí)用新型的換向閥可為三位三通手動換向閥、三位四通手動換向閥、三位四通電磁閥、液控?fù)Q向閥等。
在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型選用三位三通的手動換向閥時，換向閥包括了換向閥閥體和其內(nèi)的滑閥機(jī)構(gòu)，滑閥機(jī)構(gòu)包括了滑閥、滑閥端頭的回位彈簧和彈簧卡板，滑閥的外端裝有手柄；溢流閥包括了溢流閥芯、溢流彈簧和溢流閥座，溢流彈簧裝在溢流閥座內(nèi)并將溢流閥芯頂在換向閥溢流口上。溢流口的油壓有個限值，當(dāng)超過這個限值，溢流閥芯被頂開，油順著換向閥閥體內(nèi)的油道槽經(jīng)回油口流出。溢流口油壓的限值根據(jù)需要是可調(diào)節(jié)的。
本實(shí)用新型用于運(yùn)輸車輛貨物裝卸時，需與傳動輸入機(jī)構(gòu)配合使用。在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上齒輪油泵的動力輸入軸與一傳動輸入機(jī)構(gòu)相連，傳動輸入機(jī)構(gòu)可由皮帶輪、皮帶輪軸、軸承及聯(lián)軸器組成。采用皮帶傳動，以避免車輛載重行駛過程中底盤變形因素的影響。
本實(shí)用新型的工作原理如


圖1。工作運(yùn)行時，由傳動輸入機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)動力矩傳遞到齒輪油泵(2)。齒輪油泵一對齒輪轉(zhuǎn)動時將油箱(1)內(nèi)的工作油液經(jīng)過吸油管(7)吸入變成高壓油，再自油泵出油口送入手動換向閥(4)。當(dāng)手動換向閥處于中立位置時，油液經(jīng)回油管路(8)回到油箱(1)，沒有作業(yè)；當(dāng)手柄搬到上升位置時，手動換向閥處于左端，油液經(jīng)過油管路(6)進(jìn)入油缸(5)，油缸向上舉升；當(dāng)油壓過高或油缸上升到最高點(diǎn)時。油液壓力達(dá)到溢流閥的限值，溢流閥芯被頂開，油液經(jīng)溢流閥(3)和回油管路(8)回油箱；當(dāng)需將油缸靜止在某位置時，松開手柄，換向閥在彈簧力作用下回到中立位置，套筒油缸里的油液被封閉，油缸靜止不動，同時齒輪油泵(2)輸出油液流向油箱；當(dāng)將手柄搬至下位時，這時齒輪油泵的出油口、油缸的出油口同時與油箱連通，齒輪泵輸出油流向油箱，油缸內(nèi)油在外部重力作用下被壓回油箱，直至油缸至最低點(diǎn)。
本實(shí)用新型的優(yōu)越性在于齒輪油泵、換向閥、溢流閥等各功能元部件之間通過機(jī)內(nèi)油道以最短距離連通。密封性好、能量損失小、信號傳遞快；各功能部件以最小體積相互連接成為一個整體，即體積小、安裝方便、成本低。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例詳述。
附
圖1本實(shí)用新型的液壓原理圖。
附圖2實(shí)施例2的主剖視圖。
附圖3a實(shí)施例2換向閥閥體主剖視圖。
附圖3b實(shí)施例2換向閥閥體右剖視圖。
附圖4應(yīng)用例的主視圖。
附圖5應(yīng)用例的右視圖。
實(shí)施例1，參照圖2、圖3a、圖3b的集成閥，本實(shí)施例中不包括傳動輸入機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型為包括齒輪油泵(2)、換向閥(4)、溢液閥(3)的集成液壓動力裝置，齒輪油泵(2)包括前蓋(21)、有吸油口(221)的殼體(22)、殼體(22)內(nèi)相互嚙合的一對齒輪(23)、(24)，齒輪油泵(2)的后蓋為手動換向閥(3)的閥體(41)，由螺栓組(32)將齒輪油泵(2)的前蓋(21)、殼體(22)和換向閥(4)的閥體(41)緊固連接，齒輪油泵(2)的出油口(222)為換向閥(4)的進(jìn)油口；如圖3a、圖3b、換向閥(4)之閥體剖視圖，閥體(4)內(nèi)有流道槽，本實(shí)施例選用三位三通手動換向閥，其包括閥體(41)和滑閥機(jī)構(gòu)，滑閥機(jī)構(gòu)包括滑閥(42)、滑閥(42)頂端的回位彈簧(43)和彈簧卡板(44)，滑閥(42)的外部裝有手柄(45)，換向閥(4)還有出油口(412)、溢流口(413)和回油口(414)。在本實(shí)施例中溢流閥(3)包括了錐型溢流閥芯(31)、溢流彈簧(32)，溢流彈簧(32)裝在溢流閥座(33)內(nèi)，溢液閥芯(31)被溢流彈簧(32)頂在溢流口(413)上，溢流口(413)與閥體(41)內(nèi)部的回油流道(415)連通，溢流閥座(33)螺旋連接在閥體(41)上的溢流閥座口(416)上，工作過程為齒輪油泵(2)的一對嚙合齒輪(23)、(24)轉(zhuǎn)動將油箱內(nèi)的油經(jīng)吸油口(221)吸入，并轉(zhuǎn)變成高壓油，經(jīng)油泵出油口(222)輸送給換向閥(4)，三位三通手動換向閥(4)的手柄操作可呈三種位置處上升位置時，高壓油液經(jīng)出油口(4l2)進(jìn)入油缸，液壓動力裝置作業(yè)．當(dāng)油壓過高或油缸升至最高點(diǎn)，溢液閥芯(31)被頂開，油液自回油流道(415)經(jīng)回油口(414)回油箱；當(dāng)希望油缸停在某一工作位置時，手柄松開，手柄自動復(fù)位到中立位置，油內(nèi)的油液被封閉，油缸靜止不動，此時齒輪油泵輸出油液流向油箱；當(dāng)手柄置下降位置時，齒輪油泵和油缸的油液均經(jīng)回油口(414)流回油箱。
實(shí)施例2，如圖2為本實(shí)用新型主剖視圖，為了使本實(shí)用新型適用于運(yùn)輸車輛的貨物裝卸，本實(shí)用新型為由齒輪油泵(2)、換向閥(4)、溢流閥(3)、傳動輸入機(jī)構(gòu)組成的集成液壓動力裝置，所述的傳動輸入機(jī)構(gòu)由皮帶輪(10)、傳動軸(101)、軸承(11)、聯(lián)軸器(12)組成，皮帶輪(1O)及其傳動軸(101)間插一平鍵(102)，軸承(11)為一只雙列向心推力球軸承，軸承(11)作為傳動輸入機(jī)構(gòu)的前支承，十字聯(lián)軸器(12)將傳動軸與齒輪油泵(2)的轉(zhuǎn)動軸(23)相連，既縮短了軸向長度，又提高了齒輪油泵(2)的壽命，在軸承座(111)上設(shè)計了兩個安裝底腳，齒輪油泵(2)的前蓋(21)與軸承座(111)緊固連接；齒輪油泵(2)與換向閥(4)、溢流閥間的連接關(guān)系及結(jié)構(gòu)可與實(shí)施例1相同。
應(yīng)用例如圖4、圖5，將實(shí)施例2用于運(yùn)輸車輛，可在集成液壓動力裝置上加裝油箱(1)，使輸入傳動機(jī)構(gòu)、齒輪油泵(2)、換向閥(4)、溢流閥和油箱(1)連接為一個整體。油箱加油口內(nèi)裝有濾油器(9)，油口上裝有油箱蓋(13)，換向閥體(41)的回油口(414)與油箱(1)回油口采用法蘭盤(14)連接，齒輪油泵(2)的吸油口(221)與油箱(1)出油口采用法蘭盤(15)連接，此連接方式密封性好。將該裝置的軸承座(11)直接用螺栓等緊固件固定在車輛底盤上，即可使車輛車箱上升、下降或定于一固定位置，使車輛有自卸貨物功用。用本應(yīng)用例裝置，車輛生產(chǎn)廠家使用十分方便，且成本大大降低。
權(quán)利要求1.一種集成型液壓動力裝置，包括齒輪油泵、換向閥、溢流閥，其特征在于齒輪油泵、換向閥、溢流閥制成一體結(jié)構(gòu)。齒輪油泵的后蓋為換向閥的閥體，換向閥的進(jìn)油口與齒輪油泵的出油口是由閥體內(nèi)部的油道相互勾通的，由連接件將齒輪油泵的前蓋、殼體、和換向閥的閥體相密閉緊固，換向閥還有出油口、溢流口、回油口，溢流閥裝在換向閥上，溢流閥芯頂在溢流口上。
2.由權(quán)利要求1所述的集成型液壓動力裝置，其特征在于所述換向閥為一換向閥體和其內(nèi)的滑閥機(jī)構(gòu)?；y機(jī)構(gòu)包括了滑閥、滑閥端頭的回位彈簧和彈簧卡板?；y外端裝有手柄；溢流閥包括了溢流閥芯、溢流彈簧和溢流閥座，溢流彈簧裝在溢流閥座內(nèi)并將溢流閥芯頂在換向閥溢流口上，溢流口與閥體內(nèi)部的回油道連通。
3.由權(quán)利要求1或2所述的集成型液壓動力裝置，其特征在于齒輪油泵的動力輸入軸與一傳動輸入機(jī)構(gòu)相連，所述傳動輸入機(jī)構(gòu)由皮帶輪、皮帶輪軸、軸承及其內(nèi)的聯(lián)軸器組成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種將油泵(2)、換向閥(4)、溢流閥(3)集成為一體的集成型液壓動力裝置，特點(diǎn)是齒輪油泵的后蓋為換向閥的閥體，換向閥的進(jìn)油口與齒輪油泵的出油口是由閥體內(nèi)部的油道相互溝通的，由連接件將齒輪油泵的前蓋、殼體和換向閥的閥體密閉緊固，換向閥還有出油口、溢流口、回油口，溢流閥裝在換向閥上，溢流閥芯頂在溢流口上。各功能元部件以最小體積相互連接，且通過機(jī)內(nèi)油道以最短距離連通，具有密封性好、能量損失小、信號傳遞快、體積小、安裝方便、成本低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F15B11/08GK2222256SQ9524001
公開日1996年3月13日 申請日期1995年6月26日 優(yōu)先權(quán)日1995年6月26日
發(fā)明者王一民 申請人:江蘇省金壇市閥門廠