本技術(shù)涉及雙向復(fù)合齒輪泵，具體為一種防卡死的雙向復(fù)合齒輪泵。

背景技術(shù)：

1、齒輪泵是液壓系統(tǒng)中應(yīng)用十分廣泛的動(dòng)力元件，結(jié)構(gòu)緊湊，使用和保養(yǎng)難度低，并且潤滑是靠輸送的液體而自動(dòng)達(dá)到的，故日常工作時(shí)無須加潤滑油，總言之具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格便宜、自吸能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，但其運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境有一定要求，對(duì)運(yùn)輸液體中的固體雜質(zhì)含量有較高要求，容積效率較低。

2、如公告號(hào)為cn214887673u公開了一種防止卡死雙向復(fù)合齒輪泵，包括：齒輪泵外殼、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、電動(dòng)機(jī)、冷卻器以及水泵，齒輪泵外殼的內(nèi)部安裝有主動(dòng)輪，齒輪外殼的內(nèi)部安裝有從動(dòng)輪，主動(dòng)輪的前端面和后端面安裝有冷卻器，主動(dòng)輪后端面安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的后端面安裝有電動(dòng)機(jī)，冷卻器的上端面和下端面安裝有回流管，回流管上端面安裝有水泵，齒輪外殼的左端面和右端面開設(shè)有泵口，冷卻器的內(nèi)側(cè)為導(dǎo)熱板，與現(xiàn)有技術(shù)相比，該實(shí)用新型具有如下的有益效果：通過增加冷卻器、水泵以及回流管，使得冷卻器貼緊齒輪將齒輪產(chǎn)生的熱量吸收，齒輪的熱量通過導(dǎo)熱層和真空熱管傳遞到冷卻層，從而降低齒輪的溫度防止齒輪膨脹導(dǎo)致卡死，在使用的時(shí)候穩(wěn)定。

3、但是該一種防卡死的雙向復(fù)合齒輪泵在使用時(shí)，雖可以對(duì)齒輪進(jìn)行較好的冷卻效果，但是在液態(tài)輸送到齒輪泵內(nèi)時(shí)，對(duì)于液態(tài)內(nèi)的雜質(zhì)過濾效果不高，使得液態(tài)輸送到齒輪泵內(nèi)時(shí)，會(huì)造成雜質(zhì)輸送到齒輪嚙合處，造成齒輪之間出現(xiàn)卡住的情況，降低齒輪泵對(duì)液態(tài)輸送效率的問題。

4、于是，有鑒于此，針對(duì)現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)不足予以研究改良，提出一種防卡死的雙向復(fù)合齒輪泵。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種防卡死的雙向復(fù)合齒輪泵，以解決上述背景技術(shù)中提出的對(duì)于液態(tài)內(nèi)雜質(zhì)過濾效果不高的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種防卡死的雙向復(fù)合齒輪泵，包括齒輪泵體，所述齒輪泵體的內(nèi)壁旋轉(zhuǎn)連接有連接齒輪，所述連接齒輪的外壁嚙合有與齒輪泵體內(nèi)壁旋轉(zhuǎn)連接的驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪的旋轉(zhuǎn)中心固定連接有延伸至齒輪泵體外壁的驅(qū)動(dòng)軸，所述齒輪泵體的側(cè)壁安裝有輸送管，所述輸送管的外壁可拆卸連接有與齒輪泵體側(cè)壁相連接的連接管，所述連接管的外壁固定連接有第一法蘭盤，所述連接管的內(nèi)壁可拆卸連接有濾網(wǎng)，所述濾網(wǎng)的側(cè)壁固定連接有與連接管內(nèi)壁滑動(dòng)連接的滑塊，所述連接管的內(nèi)壁與滑塊的連接部位開設(shè)有滑槽，所述連接管的外壁固定連接有連接架，所述連接架的外壁設(shè)置有第一螺母，所述第一螺母的內(nèi)壁螺紋連接有第一螺栓，所述第一螺栓的一端旋轉(zhuǎn)連接有與連接架外壁滑動(dòng)連接的定位桿，所述定位桿的外壁固定連接有與連接架外壁滑動(dòng)連接的限位桿，所述滑塊的外壁與定位桿的連接部位開設(shè)有卡槽。

3、進(jìn)一步的，所述第一法蘭盤的外壁貼合有第二法蘭盤，所述第二法蘭盤的外壁設(shè)置有第二螺母，所述第二螺母的外壁螺紋連接有與第一法蘭盤外壁相貼合的第二螺栓。

4、進(jìn)一步的，所述濾網(wǎng)呈對(duì)稱設(shè)置在連接管的兩端。

5、進(jìn)一步的，所述滑塊和滑槽均設(shè)置有兩組，兩組所述滑塊和滑槽的位置分布均關(guān)于連接管的中心軸相對(duì)稱。

6、進(jìn)一步的，所述連接架呈對(duì)稱設(shè)置在連接管的兩側(cè)，所述定位桿的外壁輪廓呈“u”形狀。

7、進(jìn)一步的，所述滑塊與定位桿之間為滑動(dòng)連接，所述卡槽的內(nèi)壁輪廓大于定位桿的外壁輪廓。

8、進(jìn)一步的，所述第一法蘭盤和第二法蘭盤的連接部位設(shè)置有密封圈。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

10、本實(shí)用新型通過濾網(wǎng)的設(shè)置，當(dāng)在對(duì)雙向復(fù)合齒輪泵進(jìn)行日常使用時(shí)，為了提高輸送管內(nèi)液體輸入到泵內(nèi)的過濾效果，防止雜質(zhì)輸送到齒輪的表面，造成齒輪嚙合處出現(xiàn)卡住的情況，可以在輸送管與齒輪泵連接時(shí)，先將滑塊沿滑槽的內(nèi)壁滑動(dòng)，使得濾網(wǎng)插入到連接管內(nèi)，并轉(zhuǎn)動(dòng)第一螺栓通過第一螺母的限位作用，帶動(dòng)與限位桿固定連接的定位桿沿連接架的外壁進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)，使得定位桿插入到卡槽的內(nèi)壁，起到對(duì)濾網(wǎng)在連接管內(nèi)卡合固定的作用，并通過第一法蘭盤和第二法蘭盤的連接，將連接管與雙向復(fù)合齒輪泵進(jìn)行連接，達(dá)到對(duì)輸送到雙向復(fù)合齒輪泵液體進(jìn)行有效過濾的效果。

技術(shù)特征：

1.一種防卡死的雙向復(fù)合齒輪泵，包括齒輪泵體(1)，其特征在于，所述齒輪泵體(1)的內(nèi)壁旋轉(zhuǎn)連接有連接齒輪(4)，所述連接齒輪(4)的外壁嚙合有與齒輪泵體(1)內(nèi)壁旋轉(zhuǎn)連接的驅(qū)動(dòng)齒輪(3)，所述驅(qū)動(dòng)齒輪(3)的旋轉(zhuǎn)中心固定連接有延伸至齒輪泵體(1)外壁的驅(qū)動(dòng)軸(2)，所述齒輪泵體(1)的側(cè)壁安裝有輸送管(5)，所述輸送管(5)的外壁可拆卸連接有與齒輪泵體(1)側(cè)壁相連接的連接管(6)，所述連接管(6)的外壁固定連接有第一法蘭盤(7)，所述連接管(6)的內(nèi)壁可拆卸連接有濾網(wǎng)(8)，所述濾網(wǎng)(8)的側(cè)壁固定連接有與連接管(6)內(nèi)壁滑動(dòng)連接的滑塊(9)，所述連接管(6)的內(nèi)壁與滑塊(9)的連接部位開設(shè)有滑槽(10)，所述連接管(6)的外壁固定連接有連接架(11)，所述連接架(11)的外壁設(shè)置有第一螺母(12)，所述第一螺母(12)的內(nèi)壁螺紋連接有第一螺栓(13)，所述第一螺栓(13)的一端旋轉(zhuǎn)連接有與連接架(11)外壁滑動(dòng)連接的定位桿(14)，所述定位桿(14)的外壁固定連接有與連接架(11)外壁滑動(dòng)連接的限位桿(15)，所述滑塊(9)的外壁與定位桿(14)的連接部位開設(shè)有卡槽(16)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防卡死的雙向復(fù)合齒輪泵，其特征在于，所述第一法蘭盤(7)的外壁貼合有第二法蘭盤(17)，所述第二法蘭盤(17)的外壁設(shè)置有第二螺母(18)，所述第二螺母(18)的外壁螺紋連接有與第一法蘭盤(7)外壁相貼合的第二螺栓(19)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防卡死的雙向復(fù)合齒輪泵，其特征在于，所述濾網(wǎng)(8)呈對(duì)稱設(shè)置在連接管(6)的兩端。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防卡死的雙向復(fù)合齒輪泵，其特征在于，所述滑塊(9)和滑槽(10)均設(shè)置有兩組，兩組所述滑塊(9)和滑槽(10)的位置分布均關(guān)于連接管(6)的中心軸相對(duì)稱。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防卡死的雙向復(fù)合齒輪泵，其特征在于，所述連接架(11)呈對(duì)稱設(shè)置在連接管(6)的兩側(cè)，所述定位桿(14)的外壁輪廓呈“u”形狀。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防卡死的雙向復(fù)合齒輪泵，其特征在于，所述滑塊(9)與定位桿(14)之間為滑動(dòng)連接，所述卡槽(16)的內(nèi)壁輪廓大于定位桿(14)的外壁輪廓。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防卡死的雙向復(fù)合齒輪泵，其特征在于，所述第一法蘭盤(7)和第二法蘭盤(17)的連接部位設(shè)置有密封圈。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種防卡死的雙向復(fù)合齒輪泵，涉及雙向復(fù)合齒輪泵技術(shù)領(lǐng)域，包括齒輪泵體，通過設(shè)置濾網(wǎng)，當(dāng)在對(duì)雙向復(fù)合齒輪泵進(jìn)行日常使用時(shí)，為了提高輸送管內(nèi)液態(tài)輸入到泵內(nèi)的過濾效果，防止雜質(zhì)輸送到齒輪的表面，造成齒輪嚙合處出現(xiàn)卡住的情況，可以在輸送管與齒輪泵連接時(shí)，先將滑塊沿滑槽的內(nèi)壁滑動(dòng)，使得濾網(wǎng)插入到連接管內(nèi)，并轉(zhuǎn)動(dòng)第一螺栓通過第一螺母的限位作用，帶動(dòng)與限位桿固定連接的定位桿沿連接架的外壁進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)，使得定位桿插入到卡槽的內(nèi)壁，起到對(duì)濾網(wǎng)在連接管內(nèi)卡合固定的作用，并通過第一法蘭盤和第二法蘭盤的連接，將連接管與雙向復(fù)合齒輪泵進(jìn)行連接，達(dá)到對(duì)輸送到雙向復(fù)合齒輪泵液體進(jìn)行有效過濾的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：李根,王錢華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：淮安市天意液壓機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240527
技術(shù)公布日：2025/1/9