壓力補償閥的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種壓力補償閥，包括閥體和安裝在閥體上的閥套，閥套具有第一內(nèi)孔，第一內(nèi)孔內(nèi)設(shè)置有活塞和彈簧，彈簧內(nèi)置于活塞與閥套之間形成的壓力容腔內(nèi)與活塞的一橫截面作用，活塞軸向開有通孔，通孔內(nèi)中部設(shè)有呈錐面的收口，通孔內(nèi)設(shè)置有可堵住收口的鋼球，鋼球連接阻斷和建立起進油容腔和LS流道，所述的活塞徑向還開有第一徑向孔，第一徑向孔一端與通孔連通，所述的閥體具有第二內(nèi)孔，活塞的一端從第一內(nèi)孔中伸出與第二內(nèi)孔配合連接用于連接阻斷和建立起進油容腔和出油容腔，本實用新型集LS單向閥為一體，減少了附加的梭閥元件和單向閥，成本較低，體積較小；且結(jié)構(gòu)較為簡單，安裝方便。
【專利說明】壓力補償閥

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001〕 本實用新型涉及一種閥，尤其涉及一種壓力補償閥。

【背景技術(shù)】
[0002]壓力補償閥在工程機械領(lǐng)域應(yīng)用非常廣泛，以挖掘機為例，其包括動臂、斗桿、鏟斗、推土、回轉(zhuǎn)和整機行走等基本動作，但是在實際工況中為了提高作業(yè)效率，往往需要前述幾個基本動作的復(fù)合作業(yè)，由液壓泵提供的流量通過液壓換向閥向多個執(zhí)行元件提供高壓油，當(dāng)液壓泵提供的最大流量小于系統(tǒng)所需要的總流量時，液壓油會優(yōu)先流向負載壓力較低的執(zhí)行元件，而負載壓力較高的執(zhí)行元件會降低速度或停止運行。解決這一問題的基本液壓回路都是在液壓換向閥后增加壓力補償閥，通過其檢測出執(zhí)行元件的最高負載壓力，并把檢測到的最高負載壓力通過梭閥傳遞到所有的壓力補償閥，使得液壓換向閥出口的壓力都基本等于系統(tǒng)最高負載壓力，而液壓換向閥的進口壓力都等于液壓泵出口壓力，則各個執(zhí)行元件通道的液壓換向閥進出口壓差都近似相等，從而實現(xiàn)當(dāng)液壓泵流量不足時，各個執(zhí)行元件的需求流量按照其液壓換向閥的閥口面積比例進行分配。
[0003]中國實用新型專利⑶1159849八公開的一種壓力補償閥，其包括一閥，可建立和阻斷一進口與一出口之間的一種連通關(guān)系；一壓力容腔；一活塞，由所述容腔之內(nèi)的一負荷壓力驅(qū)動并在阻斷方向上推移閥；一中間壓力容腔，經(jīng)由一第一導(dǎo)管連通于進口并由其中的壓力在阻斷方向上推動所述閥；以及一壓力可變式減壓閥，用于經(jīng)由一第二導(dǎo)管把所述中間壓力腔之中的一種加壓流體釋放至一第二導(dǎo)管。中國實用新型專利⑶203627369口公開了一種壓力補償閥，包括閥體、固定安裝在閥體的閥套，設(shè)置在閥體上的閥孔內(nèi)并可滑動的閥芯，所述閥套與閥芯依次設(shè)有活塞和復(fù)位彈簧，所述活塞放置在閥套內(nèi)孔上，所述復(fù)位彈簧內(nèi)置于活塞與閥套之間形成的壓力容腔上，與活塞的一橫截端面作用并在閥體的進油容腔放置一個只可以單方向流向13流道(8)的單向閥，所述閥芯連接建立和阻斷進油容腔與出油容腔。
[0004]但是，這些壓力補償閥檢測出負載壓力時還需要其他的元件如梭閥或單向閥等選出最高的負載壓力，這樣不僅增加了元件個數(shù)，使得安裝閥塊體積偏大，也相應(yīng)增加了一定的成本。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:為了解決現(xiàn)有技術(shù)安裝元件較多，安裝閥塊體積偏大的問題，本實用新型提供一種壓力補償閥來解決上述問題。
[0006]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種壓力補償閥，包括閥體和安裝在閥體上的閥套，所述的閥套具有第一內(nèi)孔，所述的壓力補償閥還包括收容于所述的第一內(nèi)孔內(nèi)的活塞和彈簧，所述的彈簧內(nèi)置于活塞與閥套之間形成的壓力容腔內(nèi)并與活塞的一橫截面作用，所述的活塞軸向開有通孔，所述的通孔內(nèi)中部設(shè)有呈錐面的收口，所述的通孔內(nèi)設(shè)置有可堵住收口的鋼球，所述鋼球能夠阻斷或連通起進油容腔和…流道，即相當(dāng)于梭閥的作用，用于準確地選出最高負載壓力？18，所述的活塞徑向還開有第一徑向孔，所述的第一徑向孔一端與通孔連通，所述的閥體具有第二內(nèi)孔，所述的活塞的一端從第一內(nèi)孔中伸出與第二內(nèi)孔配合連接用于連接阻斷和建立起進油容腔和出油容腔。
[0007]所述的壓力容腔中的最高負載壓力？18和彈簧作用在所述的活塞的上端面上，并驅(qū)動活塞向下滑動。
[0008]所述的活塞的遠離彈簧的端部開有第二徑向孔用于建立進油容腔與出油容腔的連通。
[0009]所述的活塞上靠近第二徑向孔的一側(cè)具有凸起部，所述的凸起部的下表面呈錐面，所述的出油容腔的下方具有錐面閥座，所述的凸起部的下表面與錐面閥座匹配密封連接用于阻斷進油容腔與出油容腔的連通。
[0010]當(dāng)出油容腔的壓力大于最高負載壓力？18時且進油容腔壓力略高于最高負載壓力？18時，活塞向上運動，鋼球也向上運動，直到進油容腔的壓力大于或等于出油容腔時，活塞繼續(xù)上升，進油容腔與[3流道連通，進油容腔與出油容腔連通。
[0011]當(dāng)出油容腔壓力小于最高負載壓力？18時且進油容腔壓力略大于最高負載壓力？18時，活塞上移，進油容腔與出油容腔連通。
[0012]所述的活塞的靠近彈簧的一端還設(shè)有螺堵，所述的螺堵與活塞的通孔的口部配合連接。
[0013]本實用新型的有益效果是，本實用新型壓力補償閥(1)集舊單向閥為一體，減少了附加的梭閥元件，成本較低，成品更加緊湊，體積較小，(2)此壓力補償閥結(jié)構(gòu)較為簡單，安裝方便，(3)具備改變壓力補償特性的作用，即改變活塞的上端面的截面積，若增大其截面積，向上推動活塞的力就會增大，進而使進油容腔壓力變得較大時才能使得進油容腔和出油容腔連通；反之減小其截面積，會使進油容腔壓力較小時便能連通進油容腔和出油容腔，加壓液體變得更容易流動。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0015]圖1是本實用新型壓力補償閥最優(yōu)實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中1、閥體，2、閥套，3、彈簧，4、螺堵，5、活塞，6、鋼球，7、凸起部，8、13流道，尺1、進油容腔，以、出油容腔，，1(1、徑向孔，1(2、通孔，1(3、徑向孔，1(4、徑向孔，I1、第一內(nèi)孔，丁2、弟~?內(nèi)孔，八1、活塞下纟而面，八2、活塞上纟而面，21、維面閩座，22、收口。

【具體實施方式】
[0017]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0018]如圖1所示，本實用新型壓力補償閥，包括閥體1、安裝在閥體1上的閥套2、放置于閥套2第一內(nèi)孔II并可滑動的活塞5、放置于閥套2內(nèi)的彈簧3用于活塞5復(fù)位、放置于活塞5的通孔1(2內(nèi)的鋼球6，鋼球6用于控制進油容腔町和13流道8的通斷，即相當(dāng)于梭閥的作用，用于準確地選出最高負載壓力？匕，活塞5遠離彈簧3 —端開有第二徑向孔1(1用于連接阻斷和建立起進油容腔町和出油容腔尺2。
[0019]活塞5的上端面八2和下端面八1的橫截面積相等?；钊?上靠近第二徑向孔1(1的一側(cè)具有凸起部7，凸起部7的下表面呈錐面，出油容腔82的下方具有錐面閥座21，凸起部7的下表面與錐面閥座21匹配密封連接。
[0020]當(dāng)出油容腔以壓力？2大于最高負載壓力？匕時，進油容腔町壓力？1稍稍大于最高負載壓力？18時，活塞5沿閥套2內(nèi)第一內(nèi)孔II向上移動，鋼球6向上移動，進油容腔尺1與[3流道8還未連通，進油容腔町壓力？1繼續(xù)升高，當(dāng)進油容腔町壓力？1升高到大于或等于出油容腔以壓力？2時，活塞5向上移動，進油容腔[與13流道8連通，進油容腔町壓力繼續(xù)升高，當(dāng)進油容腔町壓力升高到大于或等于出油容腔以壓力？2時，進油容腔町與出油容腔以連通，最高負載壓力？13，即選到此時較高的進油容腔町壓力？1。
[0021]當(dāng)出油容腔以壓力？2小于最高負載壓力？18時，當(dāng)進油容腔町壓力？1稍稍大于最高負載壓力？18時，活塞5向上移動，進油容腔町與出油容腔以連通，最高負載壓力？18不變，這時壓力補償閥的活塞5與閥體1之間開口較小，即活塞5上第二徑向孔1(1的打開程度較小，進油容腔町到出油容腔以之間壓力損失比較大，所以雖然出油容腔82壓力小于最高負載壓力？18，但由于進油容腔町到出油容腔以之間壓力損失比較大，所以進油容腔町的壓力會近似與最高負載壓力？18相等，剛好補償了出油容腔以壓力？2比最高負載壓力所小的差值。
[0022]以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種壓力補償閥，其特征是:包括閥體(I)和安裝在閥體(I)上的閥套(2)，所述的閥套⑵具有第一內(nèi)孔(Tl)，所述的壓力補償閥還包括收容于所述的第一內(nèi)孔(Tl)內(nèi)的活塞(5)和彈簧(3)，所述的彈簧(3)內(nèi)置于活塞(5)與閥套⑵之間形成的壓力容腔內(nèi)并與活塞(5)的一橫截面作用，所述的活塞(5)軸向開有通孔(K2)，所述的通孔(K2)內(nèi)中部設(shè)有呈錐面的收口(Z2)，所述的通孔(K2)內(nèi)設(shè)置有可堵住收口的鋼球￠)，所述鋼球(6)能夠阻斷或連通起進油容腔(Rl)和LS流道(8)，即相當(dāng)于梭閥的作用，用于準確地選出最高負載壓力Pls，所述的活塞(5)徑向還開有第一徑向孔(K3)，所述的第一徑向孔(K3) —端與通孔(K2)連通，所述的閥體(I)具有第二內(nèi)孔(T2)，所述的活塞(5)的一端從第一內(nèi)孔(Tl)中伸出與第二內(nèi)孔(T2)配合連接用于連接阻斷和建立起進油容腔(Rl)和出油容腔(R2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述壓力補償閥，其特征是:所述的壓力容腔中的最高負載壓力Pls和彈簧(3)作用在所述的活塞(5)的上端面(A2)上，并驅(qū)動活塞(5)向下滑動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述壓力補償閥，其特征是:所述的活塞(5)的遠離彈簧(3)的端部開有第二徑向孔(Kl)用于建立進油容腔(Rl)與出油容腔(R2)的連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述壓力補償閥，其特征是:所述的活塞(5)上靠近第二徑向孔(Kl)的一側(cè)具有凸起部(7)，所述的凸起部(7)的下表面呈錐面，所述的出油容腔(R2)的下方具有錐面閥座(Zl)，所述的凸起部(7)的下表面與錐面閥座(Zl)匹配密封連接用于阻斷進油容腔(Rl)與出油容腔(R2)的連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的壓力補償閥，其特征在于:當(dāng)出油容腔(R2)的壓力大于最高負載壓力Pls時且進油容腔(Rl)壓力略高于最高負載壓力Pls時，活塞(5)向上運動，鋼球(6)也向上運動，直到進油容腔(Rl)的壓力大于或等于出油容腔(R2)時，活塞(5)繼續(xù)上升，進油容腔(Rl)與LS流道(8)連通，進油容腔(Rl)與出油容腔(R2)連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的壓力補償閥，其特征在于:當(dāng)出油容腔(R2)壓力小于最高負載壓力Pls時且進油容腔(Rl)壓力略大于最高負載壓力Pls時，活塞(5)上移，進油容腔(Rl)與出油容腔(R2)連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的壓力補償閥，其特征在于:所述的活塞(5)的靠近彈簧(3)的一端還設(shè)有螺堵(4)，所述的螺堵(4)與活塞(5)的通孔(K2)的口部配合連接。
【文檔編號】F15B13/02GK204186668SQ201420601006
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月16日
【發(fā)明者】汪立平, 盧強, 張國良, 劉紅光, 陳展, 莊莉 申請人:江蘇恒立液壓有限公司