專利名稱：清洗使用流體設(shè)備的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明創(chuàng)造用于清洗使用流體設(shè)備的裝置，降低設(shè)備內(nèi)部污染度等級 能力的裝置。
背景技術(shù)：
使用流體的設(shè)備中通常是由油箱、泵、蓄能器、閥類件、作動筒和濾油器 等元件及管路構(gòu)成。使用流體的設(shè)備內(nèi)部的污染程度直接影響到使用流體的設(shè)備的操作性能，同時也 涉及到保障設(shè)備安全的重要因素，使用流體的設(shè)備產(chǎn)生故障多是因所使用的液體污染沉積 在設(shè)備中造成的，為滿足和控制使用流體的設(shè)備污染度等級的要求，對使用流體的設(shè)備在 裝配調(diào)試時要進(jìn)行清洗。目前使用的清洗調(diào)試裝置，采用濾除法的原理，在裝置中選擇多級數(shù)種濾油器，如 一級濾油器、二級濾油器、加油濾油器和泄油濾油器等，對設(shè)備中的液體進(jìn)行凈化。是在清 洗調(diào)試裝置的油箱中加注150升符合GJB20A的5級油液，對使用流體的設(shè)備循環(huán)清洗，經(jīng) 提取油液樣品，也稱清洗液樣品，異地進(jìn)行分析檢測，符合GJB20A的7級(或以下)要求， 則視其為合格，若不合格繼續(xù)清洗，直至合格為止，費時費力，效率低。用這種清洗調(diào)試裝置 清洗使用流體的設(shè)備還存在以下不足1)、這種裝置主要是通過使用各種濾油器的濾芯網(wǎng)，來達(dá)到攔截和濾除液流中通 過的固體顆粒污染物，大于濾芯網(wǎng)孔徑的固體顆粒污染物都會被攔截在濾芯之中，而小于 濾芯網(wǎng)孔徑的固體顆粒污染物仍會順利通過濾芯網(wǎng)孔，進(jìn)入到設(shè)備中；甚至還會出現(xiàn)攔截 在濾芯網(wǎng)中的固體顆粒污染物被擠夾在濾芯網(wǎng)孔中，在清洗壓力的不斷沖擊作用下，非常 容易被沖進(jìn)設(shè)備中，對設(shè)備造成二次污染。2)、這種裝置在使用一段時間之后，需要對裝置中的濾油器濾芯進(jìn)行清洗或更換， 造成濾芯的浪費。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明創(chuàng)造的目的是提供一種不用濾油器，可在線分析檢測，省時省力 的清洗使用流體設(shè)備的裝置；本發(fā)明創(chuàng)造的目的是通過下述的技術(shù)方案實現(xiàn)的清洗使用 流體設(shè)備的裝置，其特征在于兩個管接頭I、兩個管接頭II、兩個截止閥I、兩個比例溢流 閥、兩個壓力繼電器、兩個單向活門、兩個蓄能器、兩組主泵組件、四個散熱器、兩個截止閥 II、截止閥III、兩個凈油元件、油箱、加油泵組件、溢流閥、電磁換向閥I、兩個采樣閥、顆粒 計數(shù)儀和電磁換向閥II構(gòu)成，兩個凈油元件的進(jìn)口和出口分別與油箱相連，油箱一側(cè)串連 一個截止閥II、兩個散熱器和管接頭II，在所述的油箱一側(cè)與一個主泵組件進(jìn)口連接，所 述的主泵組件出口與一個散熱器相連，所述的主泵組件出口與一個所管接頭I連接，散熱 器至管接頭II之間的管路與所述的主泵組件至管接頭I之間的管路有一路相連，另有二路 相連并在每一路上分別接一個比例溢流閥、一個截止閥I，在主泵組件至管接頭I之間的管 路上分別接一個壓力繼電器、一個采樣閥，在油箱另一側(cè)串連一個截止閥II、兩個散熱器和 管接頭II，在所述的油箱另一側(cè)與一個主泵組件進(jìn)口連接，所述的主泵組件出口與一個散 熱器相連，所述的主泵組件出口與一個管接頭I連接，散熱器至管接頭II之間的管路與所 述的主泵組件至管接頭I之間的管路有一路相連，另有二路相連并在每一路上分別接一個 比例溢流閥、一個截止閥I，在主泵組件至管接頭I之間的管路上分別接一個壓力繼電器、一個采樣閥，在油箱上串接截止閥III、加油泵組件和溢流閥，溢流閥再接回油箱，加油泵組 件出口接電磁換向閥I，電磁換向閥I 一個出口接油箱，另二個出口分別接在一個單向活門 的入口，所述的二個單向活門出口分別接在主泵組件至管接頭I之間的管路上，在所述的 油箱一側(cè)主泵組件至管接頭I之間的管路上與在所述的油箱另一側(cè)散熱器至管接頭II之 間的管路上串接電磁換向閥II和顆粒計數(shù)儀，電磁換向閥II與所述的油箱另一側(cè)主泵組 件至管接頭I之間的管路連接。本發(fā)明創(chuàng)造的優(yōu)點由于本清洗使用流體設(shè)備的裝置不采用濾油器，節(jié)省了濾油 器及對濾油器的清洗；由于采用了顆粒計數(shù)儀，可實現(xiàn)在線檢測，方便，節(jié)時。由于采用了凈 油元件，可以提高對固體顆粒污染物、水分和空氣的除污效率，可使清洗使用流體設(shè)備的裝 置長時間連續(xù)工作，提高對使用流體設(shè)備的清洗工作效率，縮短工作周期。


圖1是清洗使用流體設(shè)備的裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖中的1、管接頭I 2、管接頭n 3、截止閥I 4、比例溢流閥 5、壓力繼電器 6、單向活門7、蓄能器8、主泵組件9、散熱器10、截止閥II 11、截止閥III 12、凈 油元件13、油箱14、加油泵組件15、溢流閥16、電磁換向閥I 17、采樣閥18、顆粒 計數(shù)儀19、電磁換向閥II
具體實施例方式清洗使用流體設(shè)備的裝置，其特征在于兩個管接頭I、兩個管接 頭II、兩個截止閥1(型號GCD-6)、兩個比例溢流閥(型號REQ3-P6/50-24)、兩個壓力繼 電器(型號HED40A15/350Z14L220S)、兩個單向活門(型號S20A1/2)、兩個蓄能器(型號 NXQA-1. 6/31. 5)、兩組主泵組件(型號HIC75+Y280S-4)、四個散熱器(型號YLZ-400)、兩個 截止閥II (型號YSF-4)、截止閥III (型號RJF-11A)、兩個凈油元件(型號DKJ-30YF)、油箱、 加油泵組件(型號CBF-E40+Y90SL-4)、溢流閥(型號P-B63)、電磁換向閥I (型號4WE10J31/ CW220RNZ4)、兩個采樣閥(型號QSF-6A)、顆粒計數(shù)儀(型號Abakus)和電磁換向閥II (型號 4WE6E/W220)構(gòu)成，兩個凈油元件的進(jìn)口和出口分別與油箱相連，油箱一側(cè)串連一個截止閥 II、兩個散熱器和管接頭II，在所述的油箱一側(cè)與一個主泵組件進(jìn)口連接，所述的主泵組件 出口與一個散熱器相連，所述的主泵組件出口與一個所管接頭I連接，散熱器至管接頭II 之間的管路與所述的主泵組件至管接頭I之間的管路有一路相連，另有二路相連并在每一 路上分別接一個比例溢流閥、一個截止閥I，在主泵組件至管接頭I之間的管路上分別接一 個壓力繼電器、一個采樣閥，在油箱另一側(cè)串連一個截止閥II、兩個散熱器和管接頭II，在 所述的油箱另一側(cè)與一個主泵組件進(jìn)口連接，所述的主泵組件出口與一個散熱器相連，所 述的主泵組件出口與一個管接頭I連接，散熱器至管接頭II之間的管路與所述的主泵組件 至管接頭I之間的管路有一路相連，另有二路相連并在每一路上分別接一個比例溢流閥、 一個截止閥I，在主泵組件至管接頭I之間的管路上分別接一個壓力繼電器、一個采樣閥， 在油箱上串接截止閥III、加油泵組件和溢流閥，溢流閥再接回油箱，加油泵組件出口接電 磁換向閥I，電磁換向閥I 一個出口接油箱，另二個出口分別接在一個單向活門的入口，所 述的二個單向活門出口分別接在主泵組件至管接頭I之間的管路上，在所述的油箱一側(cè)主 泵組件至管接頭I之間的管路上與在所述的油箱另一側(cè)散熱器至管接頭II之間的管路上 串接電磁換向閥II和顆粒計數(shù)儀，電磁換向閥II與所述的油箱另一側(cè)主泵組件至管接頭
4I之間的管路連接。凈油元件是市購成品，其型號是。。。。。，凈油元件的工作原理是在真空密閉的容 器內(nèi)，油液通過一個高速旋轉(zhuǎn)的離心場，產(chǎn)生巨大的離心力，形成負(fù)壓，由于油液中所含物 質(zhì)的比重不同，其所承愛的離心力也不同，當(dāng)污染物的比重大于被凈化油液的比重時，都將 從油液中被分離出來，因而使被污染的油液得以凈化；凈油元件可以提高對固體顆粒污染 物、水分和空氣的除污效率，可使清洗使用流體設(shè)備的裝置長時間連續(xù)工作，縮短對使用流 體設(shè)備的清洗周期。顆粒計數(shù)儀其型號是。。。。。，可用數(shù)字顯示設(shè)備內(nèi)清洗液的污染度的等級，并可 打印輸出，避免異地分析檢測。清洗使用流體設(shè)備的實例1)、向使用流體設(shè)備中加注油液油箱內(nèi)的油液經(jīng)截止閥由加油泵組件從油箱內(nèi)泵出，經(jīng)電磁換向閥I的換向，通 過單向活門限制油液的流動方向，再經(jīng)管接頭I進(jìn)入使用流體設(shè)備的I、II系統(tǒng)中；在加油泵組件與電磁換向閥I之間配置溢流閥，當(dāng)加油泵組件的吸油壓力超過 0. 5MPa時，溢流閥將油液溢流卸壓回到油箱.2)、對使用流體設(shè)備進(jìn)行清洗油箱內(nèi)的油液由主泵組件泵出后，經(jīng)蓄能器衰減脈動后，通過截止閥I作用，油液 經(jīng)管接頭I進(jìn)入使用流體設(shè)備的I、II系統(tǒng)中，油液流經(jīng)設(shè)備內(nèi)腔，經(jīng)裝置中管接頭II回到 裝置葉，即對使用流體設(shè)備進(jìn)行了清洗，清洗過程產(chǎn)生的高溫油液經(jīng)過散熱器冷卻后回到 油箱；比例溢流閥一端連接在供油管路即主泵組件至管接頭I之間的管路，另一端連接 在回油管路即散熱器至管接頭II之間的管路，當(dāng)裝置中油液在30分釧內(nèi)壓力達(dá)到或超過 31. 5MPa時，壓力繼電器提供壓力信號，裝置中供油管路的油液自動溢流卸壓進(jìn)入回流管路 進(jìn)入油箱。3)、裝置中的油箱凈化油箱內(nèi)的油液經(jīng)凈油元件中的泵吸出，進(jìn)入凈油元件內(nèi)進(jìn)行處理，再返回到油箱 內(nèi)即凈化了油箱中的油液；清洗使用流體設(shè)備的裝置中的工作壓力是28MPa，最大工作壓力是31. 5MPa，裝置 中的油液流量是lOOL/min，油箱的容量是150L，而凈油元件最大輸出壓力不大于0. 4MPa, 其流量是50L/min，選用兩件凈油元件與油箱旁通連接，提高凈化效率。4)、在線檢測顆粒計數(shù)儀一端與回油管路相連接，另一端與電磁換向閥II連接，電磁換向閥II 分別與供油管管路連接，經(jīng)過電磁換向閥II換向可以查看使用流體設(shè)備中I、II系統(tǒng)內(nèi)部 污染度等級變化情況。
權(quán)利要求
清洗使用流體設(shè)備的裝置，其特征在于兩個管接頭I、兩個管接頭II、兩個截止閥I、兩個比例溢流閥、兩個壓力繼電器、兩個單向活門、兩個蓄能器、兩組主泵組件、四個散熱器、兩個截止閥II、截止閥III、兩個凈油元件、油箱、加油泵組件、溢流閥、電磁換向閥I、兩個采樣閥、顆粒計數(shù)儀和電磁換向閥II構(gòu)成，兩個凈油元件的進(jìn)口和出口分別與油箱相連，油箱一側(cè)串連一個截止閥II、兩個散熱器和管接頭II，在所述的油箱一側(cè)與一個主泵組件進(jìn)口連接，所述的主泵組件出口與一個散熱器相連，所述的主泵組件出口與一個管接頭I連接，散熱器至管接頭II之間的管路與所述的主泵組件至管接頭I之間的管路有一路相連，另有二路相連并在每一路上分別接一個比例溢流閥、一個截止閥I，在主泵組件至管接頭I之間的管路上分別接一個壓力繼電器、一個采樣閥，在油箱另一側(cè)串連一個截止閥II、兩個散熱器和管接頭II，在所述的油箱另一側(cè)與一個主泵組件進(jìn)口連接，所述的主泵組件出口與一個散熱器相連，所述的主泵組件出口與一個所管接頭I連接，散熱器至管接頭II之間的管路與所述的主泵組件至管接頭I之間的管路有一路相連，另有二路相連并在每一路上分別接一個比例溢流閥、一個截止閥I，在主泵組件至管接頭I之間的管路上分別接一個壓力繼電器、一個采樣閥，在油箱上串接截止閥III、加油泵組件和溢流閥，溢流閥再接回油箱，加油泵組件出口接電磁換向閥I，電磁換向閥I一個出口接油箱，另二個出口分別接在一個單向活門的入口，所述的二個單向活門出口分別接在主泵組件至管接頭I之間的管路上，在所述的油箱一側(cè)主泵組件至管接頭I之間的管路上與在所述的油箱另一側(cè)散熱器至管接頭II之間的管路上串接電磁換向閥II和顆粒計數(shù)儀，電磁換向閥II與所述的油箱另一側(cè)主泵組件至管接頭I之間的管路連接。
全文摘要
清洗使用流體設(shè)備的裝置，將凈油元件的進(jìn)口和出口與油箱相連，油箱一側(cè)串連截止閥II、兩個散熱器和管接頭II，在油箱一側(cè)與主泵組件連接，主泵組件出口與散熱器相連，主泵組件出口與管接頭I連接，回油管路與加油管路有一路相連，另有二路相連，在每一路上接比例溢流閥、截止閥I，在加油管路上接壓力繼電器、采樣閥和蓄能器，在油箱另一側(cè)同上述一樣連接，在油箱上串接截止閥III、加油泵組件和溢流閥再接回油箱，加油泵組件接電磁換向閥I，分別接油箱，單向活門，再接加油管路，在所述的油箱一側(cè)加油管路上與在所述的油箱另一側(cè)回油管路上串接電磁換向閥II和顆粒計數(shù)儀，電磁換向閥II與所述的油箱另一側(cè)加油管路連接。優(yōu)點能提高清洗工作效率。
文檔編號F15B21/04GK101865185SQ20101012452
公開日2010年10月20日 申請日期2010年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月16日
發(fā)明者吳革, 張旸 申請人:沈陽飛機工業(yè)(集團)有限公司