專利名稱：具有回彈和剛性鎖定的液壓機構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于液壓缸控制機構，確切地說是一種用于液壓機械或飛機、汽車座椅靠背仰角控制的具有回彈和剛性鎖定的液壓機構。
背景技術：
以往飛機、汽車上高檔座椅靠背仰角的調(diào)節(jié)多采用純機械結構的鎖定彈簧，調(diào)節(jié)速度慢，難鎖定，鎖定后難以打開，使用很不方便；現(xiàn)有的氣體鎖定彈簧或彈簧儲能液體鎖定彈簧，希望達到壓或拉均為剛性鎖定狀態(tài)，但由于彈簧和氣體是可壓縮的，則剛性鎖定是不可能實現(xiàn)的，迄今仍未擺脫彈性鎖定的困境，無法達到剛性鎖定的理想狀態(tài)；中國專利96209335提出了一種氣體儲能，液體鎖定的座椅靠背調(diào)節(jié)推桿，當鎖定壓力大于P氣時也只能是彈性鎖定，而非剛性鎖定，活塞柱還有被沖入氣腔的可能。迄今壓力超過5000N的真正剛性液壓鎖定彈簧還未見報導。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術中的不足，為座椅靠背仰角調(diào)節(jié)及其它等同功能的裝置提供一種具有回彈和剛性鎖定的液壓機構，本實用新型的另一目的是創(chuàng)造一種壓力可以超過10000N的座椅調(diào)節(jié)器，達到真正的舒適、平穩(wěn)、無級剛性鎖定。
本實用新型的目的以下列技術方案來實現(xiàn)具有回彈和剛性鎖定的液壓機構，它包括缸體、活塞，空心活塞桿，活塞桿空心內(nèi)設有壓桿，壓桿下方有柱塞閥，在閥的柱體上可以設有凹槽構成；也可以在柱體的一端增設一個臺柱構成。在缸體上端口設置有由導向套，單向密封皮碗，密封皮碗的固定環(huán)依次組成的導向密封體，在導向密封體的導向套內(nèi)外環(huán)上分別設有密封環(huán)。在缸體內(nèi)設有能在活塞桿上和缸體內(nèi)滑動的氣液隔離堵，將缸體分為液體腔和氣腔，在所述的氣液隔離堵的內(nèi)外徑上設有密封裝置。缸體下端口有封頭，在封頭上設有可以密封的流油孔，導向密封體的導向套上設有單向閥，單向閥可以是由彈性的密封圈和導向套圓周上的V型槽構成，它置于進氣口所處的圓周上；也可以是一個球閥，該球閥置于導向密封體的進氣口上。氣液隔離堵與活塞之間的缸體內(nèi)壁上設有與剛體相對固定的沖點、滾邊或內(nèi)擋環(huán)。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點1、在缸體內(nèi)由于采用了氣液隔離堵，使缸體內(nèi)一部分裝有液體，一部分裝有氣體，實現(xiàn)液體鎖定，氣體驅(qū)動的功能，使得鎖定力始終為無級鎖定且為剛性，最大鎖定力超過10000N以上。2、與國外同類產(chǎn)品比較，體積小，行程大，鎖定力大、行程比國外同類產(chǎn)品增加33％以上。3、在全行程中，工作力散差很小，只有10KG左右。4、易于控制，操作平穩(wěn)方便，工作可靠，壽命長。5、使用在座椅背的起伏或降落中真正達到液壓的舒適性、同時體現(xiàn)了剛性鎖定更為安全的效果。


下列附圖給出了本實用新型的實施例圖1為本實用新型半剖面視圖。
圖2為剛性鎖定液壓機構用于調(diào)節(jié)座椅靠背仰角的示意圖。
具體實施方式
結合附圖對本實用新型的整體結構及使用原理作進一步詳細說明如圖1、2所示，該具有回彈和剛性鎖定的液壓機構有一個金屬材質(zhì)的管式缸體1，缸體內(nèi)裝置有活塞2及空心活塞桿3連接為一起，在活塞一周有密封圈，活塞或活塞桿上有流油孔。缸體上端口固定裝置有導向密封體6，活塞桿3從其中心孔穿過。所述的導向密封體6是由導向套6-1、單向密封皮碗6-2及密封皮碗的固定環(huán)6-3依次上下緊切配合構成，在導向套的內(nèi)外環(huán)上分別設置有密封圈6-4，進氣口設在導向密封體6的導向套6-1的側面，在導向套6-1的進氣口上設有由彈性密封圈和導向套圓周上的V型槽構成的單向閥12；當然進氣口也可以設在導向套的其他部位，進氣口可以采用球型單向閥來控制。缸體下端口裝置有封頭7，封頭一周裝有密封圈，封頭上有可以密封的出油(或氣)孔13。在缸體內(nèi)，即活塞2與導向密封體6之間的活塞桿上裝置有氣液隔離堵8，氣液隔離堵8將缸體分為左右兩個腔體，左腔為裝有氣體的氣腔10，右腔為裝有油液的液體腔9。(見圖1)在工作過程中活塞2將液體腔又分為左腔9-1和右腔9-2。所述的氣液隔離堵8的內(nèi)外徑上設有密封圈11，它在活塞桿3上可以滑動。在生產(chǎn)過程中，為了確保每個產(chǎn)品活塞桿行程尺寸的精確位置，所以在氣液隔離堵8與活塞2之間的缸體內(nèi)壁上設有活塞與剛體1相對固定的阻擋沖點14，防止活塞受內(nèi)部壓力的影響而影響活塞桿的行程。所述的活塞桿3為空心桿，空心內(nèi)裝有壓桿4，壓桿下方裝有柱塞式閥5，柱塞閥周圍有密封圈和隔環(huán)。柱塞式閥的下端有個突臺，在外力壓下壓桿4和活塞桿3時，突臺相對位移，油液將從活塞右腔9-2通過流油孔穿過，流至活塞的左腔9-1，使得活塞桿行程發(fā)生變化，實現(xiàn)調(diào)節(jié)座椅靠背的作用。
具有回彈和剛性鎖定液壓機構的工作原理，見圖2所示，將該機構安裝于座椅側面，其中扳手15與圖1中的活塞桿3相連，聯(lián)接叉16與座椅靠背鉸接，活塞桿3的伸長或縮短，會使座椅靠背的仰角發(fā)生變化，當需要調(diào)節(jié)靠背仰角時，通過扳手15壓下壓桿4從而推動柱塞閥5向右，打開閥門(即活塞上的流油孔被打開)，這時座椅靠背在向后的外力作用下，活塞桿被壓進缸體1內(nèi)，這時油液從右腔9-2經(jīng)流油孔進入活塞2左邊的左腔9-1，則座椅靠背的仰角α最大，這時放開扳手，壓桿在液體壓力作用下復位，柱塞閥關閉，液體在9-1腔和9-2腔內(nèi)不能相互流動，所以活塞及活塞桿不能左右運動，這時起到了鎖定的作用；若需要靠背向前，即仰角減小時，只需拉動扳手15，壓下壓桿，打開閥門，在氣壓的作用下油液經(jīng)孔從9-1腔而流入9-2腔，使活塞組件向左伸長。這時人隨時可以放開扳手，而靠背的仰角的角度隨時可被油液鎖定，由于液體不可以壓縮，所以它可以剛性鎖定座椅靠背仰角的大小。而且是無級數(shù)的調(diào)節(jié)和剛性鎖定。
權利要求1.一種具有回彈和剛性鎖定的液壓機構，它包括缸體(1)、活塞(2)，空心活塞桿(3)，空心活塞桿內(nèi)設有壓桿(4)，壓桿下方有柱塞閥(5)，在缸體(1)上端口設置有由導向套，單向密封皮碗，密封皮碗的固定環(huán)依次組成的導向密封體(6)，空心活塞桿(3)從其中心孔穿過，缸體下端口有封頭(7)，其特征是在缸體內(nèi)的導向密封體(6)與活塞(2)之間的空心活塞桿(3)上設有氣液隔離堵(8)，將其缸體分為液體腔(9)和氣腔(10)，在所述的氣液隔離堵的內(nèi)外徑上設有密封裝置(11)，在封頭(7)上設有可以密封的流油孔(13)，其導向密封體(6)內(nèi)的導向套上設有進氣單向閥(12)。
2.根據(jù)權利要求1所述的具有回彈和剛性鎖定的液壓機構，其特征是在導向密封體(6)的導向套的內(nèi)外環(huán)上分別設有密封環(huán)(6-4)。
3.根據(jù)權利要求1所述的具有回彈和剛性鎖定的液壓機構，其特征是所述的單向閥(12)可以是一個由彈性的密封圈和導向套圓周上的V型槽構成，它與導向套進氣口相接。
4.根據(jù)權利要求1或3所述的具有回彈和剛性鎖定的液壓機構，其特征是所述的單向閥(12)也可以是一個球閥，它置于導向密封體的進氣口上。
5.根據(jù)權利要求1所述的具有回彈和剛性鎖定的液壓機構，其特征是所述的柱塞閥(5)的閥芯可以是一個圓柱體，在柱體上可以設有凹槽構成；也可以是在柱體的一端增設一個臺柱構成。
6.根據(jù)權利要求1所述的具有回彈和剛性鎖定的液壓機構，其特征是氣液隔離堵(8)與活塞(2)之間的缸體內(nèi)壁上設有活塞與剛體(1)相對固定的沖點、滾邊或內(nèi)擋環(huán)(14)。
專利摘要本實用新型涉及一種具有回彈和剛性鎖定的液壓機構，它是在一個有活塞2及缸體1內(nèi)的活塞桿3上設置一個氣液分離堵8，將缸體內(nèi)分為氣體腔10和液體腔9。缸體上端口有導向密封體6，在導向密封體6導向套上設有進氣孔及其單向閥12。缸體下端口有封頭7，封頭上有可以密封的流油孔13?；钊麠U空芯內(nèi)有壓桿4，壓桿下方有柱塞閥5所構成。該液壓機構主要用于座椅靠背仰角調(diào)節(jié)等領域，它使用了液體鎖定，氣體驅(qū)動的設計原理，真正達到無級數(shù)剛性鎖定的目的。
文檔編號F15B15/26GK2639593SQ0326269
公開日2004年9月8日 申請日期2003年8月28日 優(yōu)先權日2003年8月28日
發(fā)明者衛(wèi)德義 申請人:衛(wèi)德義