專利名稱：微型空氣壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械工程發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的擺動(dòng)活塞式機(jī)器，特別是涉及一種組裝簡(jiǎn)便，進(jìn)出氣效率高，非常適于實(shí)用的改良構(gòu)造的微型空氣壓縮機(jī)。
請(qǐng)參閱圖6所示，現(xiàn)有傳統(tǒng)的微型空氣壓縮機(jī)，其包括有馬達(dá)5、固定片6、傳動(dòng)齒輪7、壓縮筒8及樞接盤9等構(gòu)件；馬達(dá)5與固定片6以螺栓50螺接成一體，并在馬達(dá)5的軸心固設(shè)有一導(dǎo)動(dòng)齒輪51；而固定片6的水平端部分分別預(yù)開設(shè)有一壓縮筒孔60及多數(shù)的螺孔61，并在垂直端部分別設(shè)有上齒輪孔62、下齒輪孔63，上齒輪孔62內(nèi)供馬達(dá)5軸心的導(dǎo)動(dòng)齒輪51穿伸，下齒輪孔63則套設(shè)有一樞接管64，樞接管64內(nèi)供傳動(dòng)齒輪7一端的心軸穿伸，該心軸并設(shè)有C型扣環(huán)65扣定，使傳動(dòng)齒輪7成不可脫出的固定定位，另外在固定片6的水平端部與垂直端部的結(jié)合處預(yù)設(shè)有加強(qiáng)肋66；同時(shí)，傳動(dòng)齒輪7設(shè)置于固定片6上與導(dǎo)動(dòng)齒輪51相嚙合，在傳動(dòng)齒輪7實(shí)體一端面設(shè)有配重決70，另一端面延伸設(shè)有一樞接桿71，樞接桿71與一連桿80的底部相樞接，該連桿80的頂端設(shè)有一軸桿81與活塞片82相樞接，在活塞片82的頂部依序套結(jié)有壓縮塊83及環(huán)片84，并設(shè)有一下氣孔85相貫通后，可在壓縮塊83的頂部結(jié)合有一墊片86，并活接一蓋片87組合設(shè)入于壓縮筒8，使壓縮筒8可由于馬達(dá)5的轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生氣體推力，且壓縮筒8的上端結(jié)合有一樞接盤9；該樞接盤9在周緣設(shè)有多數(shù)個(gè)樞接體90，借多數(shù)螺栓91穿經(jīng)樞接體90的圓孔92后螺合于固定片6的螺孔61，使樞接盤9、壓縮筒8與固定片6結(jié)合成為一體，并在樞接盤9的實(shí)體開設(shè)有上氣孔93，上氣孔93亦在底部組合一墊片94后活接一蓋片95，可配合活塞片82的下氣孔85產(chǎn)生進(jìn)出氣的效果，由樞接盤9一端連接的導(dǎo)管96輸出。
上述現(xiàn)有傳統(tǒng)的微型空氣壓縮機(jī)，由于其整體構(gòu)件相當(dāng)繁多，組合連接關(guān)系相當(dāng)繁瑣，而具有下列缺陷
1、由于利用壓縮塊83的環(huán)片84在壓縮筒8的內(nèi)部?jī)?nèi)位移，所以獲得的進(jìn)出氣控制效果較為不完全。
2、連桿80是以軸桿81穿設(shè)而與活塞片82相組合，加上活塞片82的上端需依序固設(shè)壓縮塊83及環(huán)片84，在組裝過(guò)程中較不便利，且增加了軸桿81穿伸時(shí)的結(jié)合步驟，顯然其成本較高及生產(chǎn)速度較慢。
3、固定片6與壓縮筒8為分離式結(jié)合，不僅制造不易，且固定片6無(wú)法形成支點(diǎn)位于施力點(diǎn)與抗力點(diǎn)中間的較佳結(jié)構(gòu)配置。
4、傳動(dòng)齒輪7上設(shè)有一配重塊70，在運(yùn)轉(zhuǎn)至進(jìn)氣狀態(tài)時(shí)齒輪重力負(fù)載較大，而相對(duì)齒距間的摩擦系數(shù)亦增大容易損及傳動(dòng)齒輪，且影響傳動(dòng)進(jìn)出氣壓效率。
由此可見，上述現(xiàn)有的微型空氣壓縮機(jī)仍存在有諸多的缺陷，而丞待加以改進(jìn)。有鑒于上述現(xiàn)有的微型空氣壓縮機(jī)存在的弊端，本設(shè)計(jì)人基于從事相關(guān)物件豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)，經(jīng)過(guò)不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型的主要目的在于，克服上述現(xiàn)有微型空氣壓縮機(jī)的缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的微型空氣壓縮機(jī)，使其具有組裝簡(jiǎn)便，進(jìn)出氣控制較為完全，且進(jìn)出氣效率高，并可降低成本，提高生產(chǎn)效率，非常適于實(shí)用的功效。
本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種微型空氣壓縮機(jī)，其主要由固定座、傳動(dòng)裝置及壓縮裝置組合而成，其中固定座，為一體成型的實(shí)體，在其實(shí)體上分別設(shè)有一圓柱形的容槽、連通另側(cè)面的軸桿穿孔及一對(duì)供固定螺桿穿設(shè)的套合管；該容槽，其內(nèi)套合有一端面設(shè)有凸垣的管狀軸套，固定螺桿穿設(shè)于套合管，與端部設(shè)有主動(dòng)齒輪的馬達(dá)的實(shí)體螺結(jié)成一體，而在固定座的適當(dāng)位置處設(shè)有一體成型的壓縮筒，與后述的壓縮裝置相組裝，在壓縮筒的頂端連設(shè)有一頂管，該頂管的內(nèi)部預(yù)設(shè)有氣閥塊，并設(shè)有簧件頂合于蓋體密裝成為氣體流量控制機(jī)構(gòu)，并在頂管的實(shí)體分別延伸設(shè)有導(dǎo)管及螺套管，該螺套管內(nèi)設(shè)有壓力指示表與其螺設(shè)成為一體；
傳動(dòng)裝置，由一配重決、連動(dòng)軸桿及傳動(dòng)齒輪組合而成；該配重塊，其實(shí)體中心開設(shè)有一概呈半圓的軸孔，其頂部延伸設(shè)有一樞接桿，該樞接桿插合于后述連桿的樞接孔內(nèi)，該樞接孔中設(shè)置有一減少摩擦增加樞接桿轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性的軸襯；該連動(dòng)軸桿，其實(shí)體的一端為概呈半圓體的嵌合部，另一端則設(shè)有一扣槽，連動(dòng)軸桿穿伸于固定座的軸桿穿孔及設(shè)有凸垣的軸套內(nèi)，并設(shè)有E形扣環(huán)扣設(shè)于連動(dòng)軸桿的扣槽上；該傳動(dòng)齒輪，其實(shí)體上設(shè)有相當(dāng)于前述配重塊形狀的配置槽，該配置槽的兩肩部各設(shè)有一卡制塊，在軸中心亦穿設(shè)有一穿孔，前述的傳動(dòng)齒輪更在實(shí)體上形成設(shè)有半圓周的厚齒紋面，及在另段半圓周形成設(shè)有薄齒紋面；前述配重塊的軸孔與連動(dòng)軸桿的嵌合部相嵌合，將配重塊及傳動(dòng)齒輪形成不脫出連動(dòng)軸桿的固設(shè)結(jié)構(gòu)，同時(shí)，配重塊為恰可置入于配置槽中，且該配置槽兩旁設(shè)有卡制塊定位配重塊于兩半部厚度不同的傳動(dòng)齒輪上，成為可導(dǎo)動(dòng)構(gòu)造；壓縮裝置，由連桿、活塞容體、壓縮閥片及壓縮定位塊所組合而成；連桿，其實(shí)體底部設(shè)有樞接孔，該樞接孔內(nèi)設(shè)有軸襯，頂端兩側(cè)設(shè)有凸銷；活塞容體，其底部?jī)蓚?cè)各分別設(shè)有銷孔，頂部延伸設(shè)有扣引凸柱，該扣引凸柱設(shè)有壓縮定位塊，搭配設(shè)有壓縮閥片而套設(shè)卡扣成一體，并在扣引凸柱的實(shí)體上貫穿設(shè)有進(jìn)氣孔，且該扣引凸柱的頂面延伸設(shè)有定位凸點(diǎn)，該定位凸點(diǎn)設(shè)有一進(jìn)氣閥片插扣定位，組成為進(jìn)氣控制元件；上述的軸套套合于固定座的容槽內(nèi)，連動(dòng)軸桿套伸于固定座的軸桿穿孔及軸套內(nèi)，配重塊置入于配置槽中，以卡制塊卡制定位，連動(dòng)軸桿的一端借由嵌合部依序穿設(shè)傳動(dòng)齒輪的穿孔及配重塊的軸孔，該嵌合部及卡制塊將配重塊及傳動(dòng)齒輪形成不脫出連動(dòng)軸桿的固定結(jié)構(gòu)，而連動(dòng)軸桿另一端的扣槽設(shè)有E形扣環(huán)扣合，將連動(dòng)軸桿形成不可脫出固定座的固定結(jié)構(gòu)，該配重塊的樞接桿穿設(shè)于連桿樞接孔上所設(shè)的軸襯內(nèi)，形成配重塊與連桿連結(jié)成一體，而連桿頂部設(shè)置的凸銷套設(shè)于活塞容體兩側(cè)所設(shè)的銷孔內(nèi)，馬達(dá)接通電源轉(zhuǎn)動(dòng)，其端部設(shè)置的主動(dòng)齒輪嚙合傳動(dòng)該傳動(dòng)齒輪，引領(lǐng)連桿作上下推移的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。其可以獲得良好的氣體輸出效率、生產(chǎn)成本大幅下降以及組裝簡(jiǎn)便的實(shí)用功效。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和積極效果。由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型微型空氣壓縮機(jī)主要由固定座、傳動(dòng)裝置及壓縮裝置組合而成，該固定座借由固定螺桿與馬達(dá)穿設(shè)連接，在底部設(shè)有軸桿穿孔，上部設(shè)有壓縮筒延伸一頂管、螺套管及導(dǎo)管；該傳動(dòng)裝置由一配重塊、連動(dòng)軸桿及傳動(dòng)齒輪組成；壓縮筒為供壓縮裝置容設(shè)，該壓縮裝置由連桿、活塞容體、壓縮閥片及壓縮定位塊組成；連桿底部樞接于配重塊頂部的樞接桿，并在連桿頂部設(shè)有凸銷，可與活塞容體所設(shè)銷孔連接，活塞容體內(nèi)部設(shè)有由壓縮閥片及壓縮定位塊等所組成的壓縮裝置，可在固定座的壓縮筒內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，將氣體推送至頂管由導(dǎo)管輸出，借由傳動(dòng)齒輪兩半圓周的厚薄齒紋面構(gòu)造，使傳動(dòng)齒輪在出氣動(dòng)作階段更具有推動(dòng)力及具有不易損及齒輪紋面的功效，而在進(jìn)氣動(dòng)作階段更可縮短時(shí)間及可減少齒紋面的摩擦損耗，而具有可獲得良好氣體輸出效率、生產(chǎn)成本大幅下降以及組裝簡(jiǎn)便的實(shí)用功效。綜由上述，其利用壓縮定位塊固定的壓縮閥片在活塞容體上位移，可獲得進(jìn)出氣控制較為完全的實(shí)用功效；連桿以凸銷直接滑卡入活塞容體的銷孔內(nèi)，加上壓縮閥片直接卡裝于活塞容體的扣引凸柱，組裝較為便利容易，并可減少軸桿穿伸結(jié)合步驟，具有降低成本及生產(chǎn)快速的優(yōu)點(diǎn)；壓縮筒與固定座一體模制成型，可減少多余組裝制造工時(shí)、人力及成本支出；利用一配置槽及卡制決定位配重塊，可減少配重塊隨傳動(dòng)齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生反向重力或配重力量不平衡的缺陷；傳動(dòng)齒輪分為兩個(gè)厚度不同的齒面，其厚齒紋面可增加出氣狀態(tài)中齒輪向上運(yùn)轉(zhuǎn)力量及不容易受損，幫助達(dá)到完全出氣功效，而薄齒紋面可更節(jié)省進(jìn)氣時(shí)間，增加出氣效率，同時(shí)可減少齒面摩擦損耗。
綜上所述，本實(shí)用新型微型空氣壓縮機(jī)，其具有組裝簡(jiǎn)便，進(jìn)出氣控制較為完全，且進(jìn)出氣效率高，并可降低成本，提高生產(chǎn)效率，非常適于實(shí)用的功效。其不論在結(jié)構(gòu)上或功能上皆有較大改進(jìn)，并產(chǎn)生了好用及實(shí)用的效果，而確實(shí)具有增進(jìn)的功效，從而更加適于實(shí)用，誠(chéng)為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。



圖1是本實(shí)用新型部分構(gòu)件的分解立體圖一。
圖2是本實(shí)用新型部分構(gòu)件的分解立體圖二。
圖3是本實(shí)用新型整體構(gòu)件的組合結(jié)構(gòu)外觀立體圖。
圖4是本實(shí)用新型的軸桿穿孔與各構(gòu)件連接結(jié)構(gòu)的剖視圖。
圖5是本實(shí)用新型實(shí)施狀態(tài)的動(dòng)作立體示意圖。
圖6是現(xiàn)有傳統(tǒng)微型空氣壓縮機(jī)的分解立體圖。
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的改良構(gòu)造的微型空氣壓縮機(jī)其具體結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。
請(qǐng)參閱
圖1、圖2所示，本實(shí)用新型改良構(gòu)造的微型空氣壓縮機(jī)，其主要由固定座1、傳動(dòng)裝置2及壓縮裝置3所組成，其中固定座1，為一體成型的實(shí)體，在其實(shí)體上分別設(shè)有一圓柱形的容槽10、連通另側(cè)面的軸桿穿孔12及一對(duì)供固定螺桿13穿設(shè)的套合管11；該容槽10，其內(nèi)套合有一端面設(shè)有凸垣的管狀軸套14，固定螺桿13穿設(shè)于套合管11，與端部設(shè)有主動(dòng)齒輪16的馬達(dá)15的實(shí)體螺結(jié)成一體，而在固定座1的適當(dāng)位置處設(shè)有一體成型的壓縮筒17，供后述的壓縮裝置3組裝，在壓縮筒17的頂端連設(shè)有一頂管18，該頂管18的內(nèi)部預(yù)設(shè)有氣閥塊19，并設(shè)有簧件1A頂合于蓋體1B密裝成為氣體流量控制機(jī)構(gòu)，并在頂管18的實(shí)體分別延伸設(shè)有導(dǎo)管1C及螺套管1D，該螺套管1D內(nèi)設(shè)有壓力指示表1E與其螺設(shè)成為一體；傳動(dòng)裝置2，由一配重塊20、連動(dòng)軸桿21及傳動(dòng)齒輪22組合而成；其中配重塊20，其實(shí)體中心開設(shè)有一概呈半圓的軸孔23，其頂部延伸設(shè)有一樞接桿24，該樞接桿24插合于后述的連桿30的樞接孔34內(nèi)，該樞接孔34中設(shè)置有一軸襯3C，可增加樞接桿24轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的靈活性，并減少摩擦；連動(dòng)軸桿21，其實(shí)體的一端為概呈半圓體的嵌合部27，另一端則設(shè)有一扣槽25；傳動(dòng)齒輪22，其實(shí)體上設(shè)有相當(dāng)于前述配重塊20形狀的配置槽2A，在配置槽2A的兩肩部各設(shè)有一卡制塊2B，在軸中心亦穿設(shè)有一穿孔28，前述傳動(dòng)齒輪22更在實(shí)體上形成設(shè)有半圓周的厚齒紋面22A，及在另段半圓周形成設(shè)有薄齒紋面22B；上述構(gòu)件相組合，其連動(dòng)軸桿21穿伸于固定座1的軸桿穿孔12及設(shè)有凸垣的軸套14內(nèi)，以E形扣環(huán)26扣設(shè)于連動(dòng)軸桿21的扣槽25上，而配重塊20的軸孔23可與連動(dòng)軸桿21的嵌合部27相嵌合，將配重塊20及傳動(dòng)齒輪22呈不脫出連動(dòng)軸桿21而固設(shè)，同時(shí)，配重塊20恰可置入于配置槽2A內(nèi)，且利用配置槽2A兩旁設(shè)有卡制塊2B定位配重塊20于兩半部厚度不同的傳動(dòng)齒輪22上，成為可導(dǎo)動(dòng)構(gòu)造；壓縮裝置3，由連桿30、活塞容體31、壓縮閥片32及壓縮定位塊33組合而成；其中連桿30，其實(shí)體底部設(shè)有樞接孔34，該樞接孔34內(nèi)設(shè)有軸襯3C，頂端兩側(cè)設(shè)有凸銷35；活塞容體31，其底部?jī)蓚?cè)各分別設(shè)有銷孔36，頂部延伸設(shè)有扣引凸柱38，該扣引凸柱38設(shè)有壓縮定位塊33，搭配設(shè)有壓縮閥片32而套設(shè)卡扣成一體，并在扣引凸柱38的實(shí)體上貫穿設(shè)有進(jìn)氣孔37，且扣引凸柱38的頂面延伸設(shè)有定位凸點(diǎn)3A，該定位凸點(diǎn)3A設(shè)有一進(jìn)氣閥片3B插扣定位，組成為進(jìn)氣控制元件。
請(qǐng)參閱
圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實(shí)用新型整體構(gòu)造是借由上述各構(gòu)件相組合，先將軸套14套合于固定座1的容槽10內(nèi)，此時(shí)，將連動(dòng)軸桿21套伸于固定座1的軸桿穿孔12及軸套14內(nèi)，然后將配重塊20置入于配置槽2A中，利用卡制塊2B卡制定位，再將連動(dòng)軸桿21的一端借由嵌合部27部分依序穿設(shè)傳動(dòng)齒輪22的穿孔28及配重塊20的軸孔23，以嵌合部27及卡制塊2B使配重塊20及傳動(dòng)齒輪22成不脫出連動(dòng)軸桿21的結(jié)構(gòu)，而連動(dòng)軸桿21另一端的扣槽25以E形扣環(huán)26扣合，令連動(dòng)軸桿21成不可脫出固定座1的結(jié)構(gòu)后，以該配重塊20的樞接桿24穿設(shè)于連桿30樞接孔34上所設(shè)的軸襯3C內(nèi)，使配重塊20與連桿30相連結(jié)成一體，而連桿30頂部所設(shè)的凸銷35套設(shè)于活塞容體31兩側(cè)所設(shè)的銷孔36內(nèi)，當(dāng)馬達(dá)15接通電源轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其端部所設(shè)的主動(dòng)齒輪16即嚙合傳動(dòng)該傳動(dòng)齒輪22，可引領(lǐng)連桿30產(chǎn)生上下推移的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
請(qǐng)參閱圖5所示，為本實(shí)用新型整體構(gòu)造實(shí)施的情形，當(dāng)馬達(dá)15接通電源轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主動(dòng)齒輪16傳動(dòng)該傳動(dòng)齒輪22，進(jìn)而帶動(dòng)配重塊20轉(zhuǎn)動(dòng)，使樞接的連桿30做往復(fù)的進(jìn)出氣運(yùn)動(dòng)，而當(dāng)傳動(dòng)齒輪22逆時(shí)針?lè)较蜻\(yùn)轉(zhuǎn)至出氣狀態(tài)時(shí)，傳動(dòng)齒輪22的厚齒紋面22A會(huì)與主動(dòng)齒輪16的齒面完全咬合，而增加嚙合傳動(dòng)的傳動(dòng)力量，引動(dòng)連桿30使壓縮裝置3內(nèi)的氣體排出體外，能有效地達(dá)到壓縮機(jī)的出氣效果，再當(dāng)傳動(dòng)齒輪22欲運(yùn)轉(zhuǎn)至進(jìn)氣狀態(tài)時(shí)，主動(dòng)齒輪16與傳動(dòng)齒輪22的薄齒紋面22B相嚙合，由于薄齒紋面22B的齒紋面積較小，因而所產(chǎn)生的摩擦系數(shù)變小，再加上配重塊20的重量影響，能夠降低馬達(dá)15的負(fù)載力，并使下次出氣狀態(tài)的效率提高，更快達(dá)到空氣壓縮出氣時(shí)的使用效果。由于壓縮機(jī)在出氣階段中，主動(dòng)齒輪16與傳動(dòng)齒輪22受力最大，而傳動(dòng)齒輪22由于具有厚齒紋面22A的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使主動(dòng)齒輪16在馬達(dá)15運(yùn)轉(zhuǎn)連動(dòng)下，因兩者齒紋面嚙合面積加大，更不會(huì)造成傳動(dòng)齒輪22及主動(dòng)齒輪16的齒紋面受損的情形。
本實(shí)用新型改良構(gòu)造的微型空氣壓縮機(jī)其整體構(gòu)造與現(xiàn)有傳統(tǒng)的微型空氣壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)相比，具有下列較佳實(shí)用增進(jìn)的功效1、利用壓縮定位塊33固定的壓縮閥片32在活塞容體31上位移，可獲得進(jìn)出氣控制較為完全的實(shí)用功效。
2、連桿30是以凸銷35直接滑卡入活塞容體31的銷孔36內(nèi)，加上壓縮閥片32是直接卡裝于活塞容體31的扣引凸柱38，在組裝過(guò)程中較為便利容易，并可減少軸桿穿伸的結(jié)合步驟，具有降低成本及生產(chǎn)快速的優(yōu)點(diǎn)。
3、壓縮筒17與固定座1采用一體模制成型，可減少多余的組裝制造工時(shí)、人力及成本支出。
4、利用一配置槽2A及卡制塊2B定位配合配重塊20，可以減少配重塊20隨傳動(dòng)齒輪22運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于重力定位不均而產(chǎn)生反向重力或配重力量不平衡的缺陷。
5、傳動(dòng)齒輪22分為兩個(gè)厚度不同的齒面，其厚齒紋面22A可增加出氣狀態(tài)中齒輪向上運(yùn)轉(zhuǎn)的力量及不容易受損，幫助達(dá)到完全出氣的功效，而薄齒紋面22B則可更節(jié)省進(jìn)氣時(shí)間，增加出氣效率，同時(shí)可減少齒面的摩擦損耗。
權(quán)利要求1.一種微型空氣壓縮機(jī)，其主要由固定座、傳動(dòng)裝置及壓縮裝置組合而成，其特征在于其中固定座，為一體成型的實(shí)體，在其實(shí)體上分別設(shè)有一圓柱形的容槽、連通另側(cè)面的軸桿穿孔及一對(duì)供固定螺桿穿設(shè)的套合管；該容槽，其內(nèi)套合有一端面設(shè)有凸垣的管狀軸套，固定螺桿穿設(shè)于套合管，與端部設(shè)有主動(dòng)齒輪的馬達(dá)的實(shí)體螺結(jié)成一體，而在固定座的適當(dāng)位置處設(shè)有一體成型的壓縮筒，與后述的壓縮裝置相組裝，在壓縮筒的頂端連設(shè)有一頂管，該頂管的內(nèi)部預(yù)設(shè)有氣閥塊，并設(shè)有簧件頂合于蓋體密裝成為氣體流量控制機(jī)構(gòu)，并在頂管的實(shí)體分別延伸設(shè)有導(dǎo)管及螺套管，該螺套管內(nèi)設(shè)有壓力指示表與其螺設(shè)成為一體；傳動(dòng)裝置，由一配重塊、連動(dòng)軸桿及傳動(dòng)齒輪組合而成；該配重塊，其實(shí)體中心開設(shè)有一概呈半圓的軸孔，其頂部延伸設(shè)有一樞接桿，該樞接桿插合于后述連桿的樞接孔內(nèi)，該樞接孔中設(shè)置有一減少摩擦增加樞接桿轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性的軸襯；該連動(dòng)軸桿，其實(shí)體的一端為概呈半圓體的嵌合部，另一端則設(shè)有一扣槽，連動(dòng)軸桿穿伸于固定座的軸桿穿孔及設(shè)有凸垣的軸套內(nèi)，并設(shè)有E形扣環(huán)扣設(shè)于連動(dòng)軸桿的扣槽上；該傳動(dòng)齒輪，其實(shí)體上設(shè)有相當(dāng)于前述配重塊形狀的配置槽，該配置槽的兩肩部各設(shè)有一卡制塊，在軸中心亦穿設(shè)有一穿孔，前述的傳動(dòng)齒輪更在實(shí)體上形成設(shè)有半圓周的厚齒紋面，及在另段半圓周形成設(shè)有薄齒紋面；前述配重塊的軸孔與連動(dòng)軸桿的嵌合部相嵌合，將配重塊及傳動(dòng)齒輪形成不脫出連動(dòng)軸桿的固設(shè)結(jié)構(gòu)，同時(shí)，配重塊為恰可置入于配置槽中，且該配置槽兩旁設(shè)有卡制塊定位配重決于兩半部厚度不同的傳動(dòng)齒輪上，成為可導(dǎo)動(dòng)構(gòu)造；壓縮裝置，由連桿、活塞容體、壓縮閥片及壓縮定位塊所組合而成；連桿，其實(shí)體底部設(shè)有樞接孔，該樞接孔內(nèi)設(shè)有軸襯，頂端兩側(cè)設(shè)有凸銷；活塞容體，其底部?jī)蓚?cè)各分別設(shè)有銷孔，頂部延伸設(shè)有扣引凸柱，該扣引凸柱設(shè)有壓縮定位塊，搭配設(shè)有壓縮閥片而套設(shè)卡扣成一體，并在扣引凸柱的實(shí)體上貫穿設(shè)有進(jìn)氣孔，且該扣引凸柱的頂面延伸設(shè)有定位凸點(diǎn)，該定位凸點(diǎn)設(shè)有一進(jìn)氣閥片插扣定位，組成為進(jìn)氣控制元件；上述的軸套套合于固定座的容槽內(nèi)，連動(dòng)軸桿套伸于固定座的軸桿穿孔及軸套內(nèi)，配重塊置入于配置槽中，以卡制塊卡制定位，連動(dòng)軸桿的一端借由嵌合部依序穿設(shè)傳動(dòng)齒輪的穿孔及配重塊的軸孔，該嵌合部及卡制塊將配重塊及傳動(dòng)齒輪形成不脫出連動(dòng)軸桿的固定結(jié)構(gòu)，而連動(dòng)軸桿另一端的扣槽設(shè)有E形扣環(huán)扣合，將連動(dòng)軸桿形成不可脫出固定座的固定結(jié)構(gòu)，該配重塊的樞接桿穿設(shè)于連桿樞接孔上所設(shè)的軸襯內(nèi)，形成配重塊與連桿連結(jié)成一體，而連桿頂部設(shè)置的凸銷套設(shè)于活塞容體兩側(cè)所設(shè)的銷孔內(nèi)，馬達(dá)接通電源轉(zhuǎn)動(dòng)，其端部設(shè)置的主動(dòng)齒輪嚙合傳動(dòng)該傳動(dòng)齒輪，引領(lǐng)連桿作上下推移的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
專利摘要一種微型空氣壓縮機(jī),由固定座、傳動(dòng)裝置及壓縮裝置組成,固定座設(shè)有圓柱容槽、軸桿穿孔、套合管,并設(shè)有壓縮筒,頂端頂管設(shè)有氣閥塊、簧件及壓力表;傳動(dòng)裝置由配重塊、連動(dòng)軸桿及傳動(dòng)齒輪組成;壓縮裝置由連桿、活塞容體、壓縮閥片及壓縮定位塊組成;活塞容體內(nèi)設(shè)壓縮閥片及壓縮定位塊組成的壓縮裝置在壓縮筒內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng),將氣體推送至頂管由導(dǎo)管輸出,傳動(dòng)齒輪兩半圓周厚薄齒面使出氣更具推動(dòng)力進(jìn)氣縮短時(shí)間,具有良好氣體輸出效率、成本大幅下降及組裝簡(jiǎn)便的功效。
文檔編號(hào)F04B35/04GK2313074SQ97225960
公開日1999年4月7日 申請(qǐng)日期1997年9月19日 優(yōu)先權(quán)日1997年9月19日
發(fā)明者周文三 申請(qǐng)人:周文三