渣漿泵托架兩端軸承油封結(jié)構(gòu)組合的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種渣漿泵軸承端蓋油封結(jié)構(gòu)組合，包括托架體、軸承、軸承端蓋、油封、軸套、冷卻水道、豎直泄油通道以及機(jī)油箱，其特征在于：軸套套在泵軸上且與軸一起旋轉(zhuǎn)；油封安裝在軸承端蓋的法蘭內(nèi)并且固定不動(dòng)；軸承端蓋的法蘭與托架體由密封墊片壓緊；冷卻水道，其包括凹槽及與之配合的密封壓蓋，凹槽的開(kāi)口方向與軸平行，該冷卻水道環(huán)軸承而設(shè)置；豎直泄油通道，其包括與泵軸垂直的第一通道以及與泵軸平行的第二通道，第一通道與第二通道相互連通，使通過(guò)軸承的回流機(jī)油快速下泄到托架機(jī)油箱的底部。油封采用具有金屬骨架的氟橡膠雙唇口油封結(jié)構(gòu)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】渣漿泵托架兩端軸承油封結(jié)構(gòu)組合

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及離心式渣漿泵領(lǐng)域，特別涉及一種離心式渣漿泵的托架兩端軸承油封結(jié)構(gòu)組合。

【背景技術(shù)】
[0002]渣漿泵是用來(lái)輸送含固體顆粒的流體介質(zhì)，即渣漿，的一種設(shè)備，其被應(yīng)用于冶金、煤炭、電力、化工、建材、礦山生產(chǎn)等多個(gè)行業(yè)，還可以排污及河道輸液，用途十分廣泛。
[0003]渣漿泵通常用離心式結(jié)構(gòu)，托架兩端前后軸承外側(cè)的油封是封住潤(rùn)滑油(以下稱為機(jī)油)不外漏，保障軸承工作潤(rùn)滑正常。但油封在泵軸高速旋轉(zhuǎn)或停泵時(shí)，經(jīng)常存在漏油現(xiàn)象，且后軸承漏油更加嚴(yán)重。
[0004]圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)的后軸承油封組合圖，其中包括托架體1、軸承調(diào)節(jié)盒2、軸承
3、軸承端蓋4、油封5、套在泵軸上與軸一起旋轉(zhuǎn)的軸套6以及回油通道7。油封5安裝在軸承端蓋4內(nèi)。油封5內(nèi)孔為單唇口結(jié)構(gòu)，用彈簧緊箍在軸套6上。油封5的材料通常是采用耐油天然橡膠制。無(wú)論軸套6旋轉(zhuǎn)或停滯，油封5始終緊箍在軸套6上，以期使得機(jī)油無(wú)法向外泄漏。然而，在現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)行中，由于油封5固定在軸承端蓋內(nèi)是靜止不動(dòng)，而軸套6會(huì)隨著泵軸高速旋轉(zhuǎn)，使得油封5接觸部分產(chǎn)生大量得熱量，溫度會(huì)上升高達(dá)近100度，使得托架兩端軸承外側(cè)的油封5由于發(fā)熱而容易老化，通常在使用一段時(shí)間后就會(huì)存在漏油現(xiàn)象。另外，加上軸封泄漏漿體的磨損，使得油封5普遍存在發(fā)熱、漏油、壽命短等問(wèn)題。
[0005]一旦出現(xiàn)漏油，情況將會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。而現(xiàn)場(chǎng)使用過(guò)程中，由于油視鏡被漿體全部污蓋，導(dǎo)致無(wú)法判別是否缺油，油位低于油標(biāo)線也得不到及時(shí)加油，使得軸承3得不到良好的機(jī)油潤(rùn)滑而發(fā)熱。由圖1可見(jiàn)，回油通道7位于軸承外套的下方，基本與泵軸方向平時(shí)，回油通道的位置及其結(jié)構(gòu)會(huì)使機(jī)油更加發(fā)熱以至燒毀軸承3。軸承3 —旦燒毀，即使整泵尚未到檢修周期，但為了更換軸承3，仍然必須將整泵解體。出于成本考慮，當(dāng)前選廠模塊流程往往是單泵，即無(wú)備用泵，整泵解體檢修將會(huì)造成暫時(shí)性的停產(chǎn)。
[0006]因此，托架油封5的發(fā)熱、漏油等問(wèn)題，不僅影響生產(chǎn)，造成生產(chǎn)成本上升，生產(chǎn)效率降低，還會(huì)污染環(huán)境。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]監(jiān)于此，本實(shí)用新型提供了一種渣漿泵的托架兩端軸承油封結(jié)構(gòu)組合，使得渣漿泵托架油封長(zhǎng)期在運(yùn)行中不發(fā)熱、不漏油、不更換、不檢修，配合托架整體長(zhǎng)期可靠的運(yùn)行。
[0008]一種渣漿泵軸承端蓋油封結(jié)構(gòu)組合，包括托架體1、軸承3、軸承端蓋4、油封5’、套在泵軸上與軸一起旋轉(zhuǎn)的軸套6、冷卻水道8、豎直泄油通道9以及機(jī)油箱10，其特征在于:油封5’安裝在軸承端蓋4的法蘭內(nèi)并且固定不動(dòng)；軸承端蓋4的法蘭與托架體I有密封墊片壓緊，可以阻止油滲出；冷卻水道8，其環(huán)軸承3而設(shè)置，用于降低潤(rùn)滑油與油封5’的工作溫度；豎直泄油通道8，其包括與泵軸垂直的第一通道以及與泵軸平行的第二通道，第一通道與第二通道相互連通，使通過(guò)軸承的回流機(jī)油快速下泄到托架機(jī)油箱10的底部。
[0009]油封5’為具有金屬骨架9的骨架油封。
[0010]骨架油封內(nèi)孔由內(nèi)、外雙唇刃口 12、13構(gòu)成，并且內(nèi)、外雙唇刃口 12、13均由彈簧14緊箍在軸套6上。
[0011]軸套6采用2Crl3精磨拋光，有較高的光潔度。
[0012]油封5’采用耐高溫的氟橡膠。
[0013]本實(shí)用新型的渣漿泵的托架兩端軸承油封結(jié)構(gòu)組合，使得渣漿泵托架油封長(zhǎng)期在運(yùn)行中不發(fā)熱、不漏油，減少了更換和檢修的頻率，從而可以配合托架整體長(zhǎng)期可靠地運(yùn)行，提高了工業(yè)生產(chǎn)的效率，降低了成本。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)的后軸承油封組合圖。
[0015]圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型的渣漿泵后軸承端蓋油封結(jié)構(gòu)組合。
[0016]圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型的骨架油封結(jié)構(gòu)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下參照附圖并舉實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0018]為了使渣漿泵托架油封不漏油，長(zhǎng)時(shí)間安全可靠地運(yùn)行，以保障整泵的可靠性，對(duì)托架兩側(cè)端蓋油封做了以下改造，見(jiàn)圖2，其示出了根據(jù)本實(shí)用新型的渣漿泵后軸承端蓋油封結(jié)構(gòu)組合，包括托架體1、軸承3、軸承端蓋4、油封5 ’、套在泵軸上與軸一起旋轉(zhuǎn)的軸套6、冷卻水道8、豎直泄油通道9以及機(jī)油箱10。油封5’安裝在軸承端蓋4的法蘭內(nèi)并且固定不動(dòng)，軸承端蓋4的法蘭與托架體I有密封墊片壓緊，可以阻止油滲出。冷卻水道8，其環(huán)軸承3而設(shè)置，當(dāng)泵高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，軸承會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，經(jīng)過(guò)殼體的熱傳導(dǎo)至環(huán)軸承冷卻水道8，由冷卻水道8中的冷卻液，例如冷卻水將熱量帶走，降低了潤(rùn)滑油與油封5’的工作溫度，使軸承工作正常并延長(zhǎng)了油封5’的使用壽命。豎直泄油通道8，其加大了軸承端蓋4與軸承外側(cè)的空間，豎直泄油通道8的泄油路徑如圖2中的箭頭所示，通過(guò)該豎直泄油通道8可使通過(guò)軸承的回流機(jī)油快速下泄到托架機(jī)油箱10的底部，實(shí)現(xiàn)熱油與冷卻大循環(huán)。
[0019]軸套6采用2Crl3精磨拋光，有較高的光潔度。
[0020]圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型的骨架油封結(jié)構(gòu)圖。油封5’為具有金屬骨架9的骨架油封。骨架油封內(nèi)孔由內(nèi)、外雙唇刃口 12、13構(gòu)成，并且內(nèi)、外雙唇刃口 12、13均由彈簧14緊箍在軸套6上。外唇口 10防止機(jī)油外漏，內(nèi)唇口阻止泵頭軸封處漿體進(jìn)入機(jī)油箱7內(nèi)，污染機(jī)油。當(dāng)軸套6(即泵軸)高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于內(nèi)、外唇口 12、13均由彈簧14緊箍，使得機(jī)油不會(huì)泄漏，并且機(jī)油長(zhǎng)時(shí)間不受到污染，保障機(jī)油不變質(zhì)，供軸承正常潤(rùn)滑，另外，由于軸套6的光潔度非常好，進(jìn)而可以減少油封唇口 12、13的磨損，延長(zhǎng)油封的使用壽命。
[0021]骨架油封5’采用氟橡膠此天然耐油橡膠，氟橡膠有較高的耐溫性，不僅可耐高溫300°C，而且有很高的抗磨損性能，使得油封長(zhǎng)時(shí)間工作不會(huì)老化，同時(shí)又有較高的抗磨性能，可長(zhǎng)達(dá)上萬(wàn)小時(shí)不會(huì)磨損，因此有金屬骨架的氟橡膠雙唇口密封圈是最佳的選擇。
[0022]本實(shí)用新型的渣漿泵托架兩端軸承油封組合結(jié)構(gòu)，由于增加了冷卻水道8并且開(kāi)通了豎直泄油通道9，使得降低了潤(rùn)滑油與油封5’的工作溫度，油封5’無(wú)需耐受較高的溫度，并且通過(guò)軸承的回流機(jī)油快速下泄到托架機(jī)油箱10的底部，實(shí)現(xiàn)熱油與冷卻大循環(huán)，進(jìn)一步降低了油封5’所需耐受的溫度。此外，由于采用了具有金屬骨架的氟橡膠雙唇口油封結(jié)構(gòu)，徹底杜絕了機(jī)油泄漏現(xiàn)象，保證軸承正常運(yùn)行，改變現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境?，F(xiàn)場(chǎng)工業(yè)實(shí)驗(yàn)證實(shí)，長(zhǎng)年不漏油，保證了托架和整泵的可靠運(yùn)行。
[0023]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換以及改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種渣漿泵軸承端蓋油封結(jié)構(gòu)組合，包括托架體(I)、軸承(3)、軸承端蓋(4)、油封(5’)、軸套(6)、冷卻水道(8)、豎直泄油通道(9)以及機(jī)油箱(10)，其特征在于: 軸套(6)套在泵軸上且與軸一起旋轉(zhuǎn)； 油封(5，)安裝在軸承端蓋(4)的法蘭內(nèi)并且固定不動(dòng)； 軸承端蓋(4)的法蘭與托架體(I)由密封墊片壓緊； 冷卻水道(8)，其包括凹槽及與之配合的密封壓蓋，凹槽的開(kāi)口方向與軸平行，該冷卻水道⑶環(huán)軸承⑶而設(shè)置； 豎直泄油通道(8)，其包括與泵軸垂直的第一通道以及與泵軸平行的第二通道，第一通道與第二通道相互連通，使通過(guò)軸承的回流機(jī)油快速下泄到托架機(jī)油箱(10)的底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渣漿泵軸承端蓋油封結(jié)構(gòu)組合，其中油封(5，)為具有金屬骨架(9)的骨架油封。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的渣漿泵軸承端蓋油封結(jié)構(gòu)組合，其中骨架油封內(nèi)孔由內(nèi)、夕卜雙唇刃口(12，13)構(gòu)成，并且內(nèi)、外雙唇刃口(12，13)均由彈簧(14)緊箍在軸套(6)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渣漿泵軸承端蓋油封結(jié)構(gòu)組合，其中，軸套(6)采用2Crl3精磨拋光，有較高的光潔度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渣漿泵軸承端蓋油封結(jié)構(gòu)組合，其中，油封(5，)采用耐高溫的氟橡膠。
【文檔編號(hào)】F04D29/58GK204003575SQ201420374750
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月4日
【發(fā)明者】付振英 申請(qǐng)人:北京中創(chuàng)天成科技發(fā)展有限公司