汽車空壓機(jī)松壓閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車空壓機(jī)松壓閥，屬于機(jī)械領(lǐng)域，其解決了傳統(tǒng)松壓閥閥桿容易出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象從而導(dǎo)致卸荷失效及無法泵氣的問題。本實(shí)用新型包括殼體、與殼體套接的閥桿以及連接殼體和閥桿的復(fù)位彈簧，其中閥桿的一端位于殼體內(nèi)，該殼體上設(shè)有與之相對應(yīng)的進(jìn)氣口，閥桿的另一端延伸到殼體外，且與制動空壓機(jī)的缸蓋上的進(jìn)氣閥片相對應(yīng)，閥桿的中部設(shè)有凸臺，殼體內(nèi)設(shè)有與凸臺相對應(yīng)的平臺，平臺上開設(shè)有凹槽，該凹槽中設(shè)有密封圈。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠性強(qiáng)和使用壽命長的特點(diǎn)。
【專利說明】汽車空壓機(jī)松壓閥

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械領(lǐng)域，更具體地說，涉及到一種汽車用零配件，特別涉及到一種汽車空壓機(jī)松壓閥。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車廣泛的使用于人們的日常生活中，為了保證汽車運(yùn)行的安全，所有汽車上都配備有制動裝置，這種制動裝置一般由制動空壓機(jī)、卸荷松壓閥等結(jié)構(gòu)構(gòu)成，其中制動空壓機(jī)能夠產(chǎn)生高壓氣源，對汽車進(jìn)行制動，松壓閥則是及時(shí)卸掉空壓機(jī)中的高壓，以滿足實(shí)際需要?，F(xiàn)在市場上的卸荷松壓閥主要包括閥體和設(shè)于閥體內(nèi)的閥桿，當(dāng)向閥體中通入卸荷高壓空氣時(shí)，閥桿會頂開空壓機(jī)缸蓋上的進(jìn)氣閥片，從而實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)氣缸與大氣相通而達(dá)到卸荷的目的。
[0003]為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)效果，有些卸荷松壓閥的閥桿上設(shè)有錐面結(jié)構(gòu)的密封面，閥體內(nèi)設(shè)有相應(yīng)的臺階倒角，由此來實(shí)現(xiàn)閥體與閥桿之間的氣密封配合，但是這種閥體與閥桿的錐面密封配合需要很小的間隙，以保證定位，而將松壓閥的閥體與空壓機(jī)的缸蓋裝配擰緊時(shí)，往往會使松壓閥閥體的內(nèi)孔產(chǎn)生變形，此時(shí)會造成閥桿卡滯現(xiàn)象。還有一些卸荷松壓閥通過在閥桿中間加裝氟膠密封圈，以使得其配合間隙能增大，解決了閥桿與閥體的配合間隙小的問題，保證密封性能，但中間有氟膠密封圈的隔阻，廢水油氣無法排出，產(chǎn)生結(jié)垢，也會使閥桿運(yùn)動生產(chǎn)卡滯，另外因空壓機(jī)零件狀況，出現(xiàn)閥體高溫超過氟膠密封圈的耐溫范圍，使氟膠密封圈變形，即使得閥桿移動時(shí)受到阻力，也即會發(fā)生卡滯現(xiàn)象。
[0004]另外，還有一種膜片式松壓閥，其雖然不會產(chǎn)生卡滯現(xiàn)象，但在空壓機(jī)工作狀態(tài)下，上下多次振動及高溫，彈性膜片容易破損，使卸荷裝置失效，而使空壓機(jī)長期負(fù)荷工作，加速磨損，空壓機(jī)使用壽命縮短，而且浪費(fèi)了主機(jī)動力的載荷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可靠性強(qiáng)和使用壽命長的汽車空壓機(jī)松壓閥。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0007]—種汽車空壓機(jī)松壓閥，包括殼體、與殼體套接的閥桿以及連接殼體和閥桿的復(fù)位彈簧，其中閥桿的一端位于殼體內(nèi)，該殼體I上設(shè)有與之相對應(yīng)的進(jìn)氣口，閥桿的另一端延伸到殼體外，且與制動空壓機(jī)的缸蓋上的進(jìn)氣閥片相對應(yīng)，閥桿的中部設(shè)有凸臺，殼體內(nèi)設(shè)有與凸臺相對應(yīng)的平臺，平臺上開設(shè)有凹槽，該凹槽中設(shè)有密封圈。
[0008]上述的一種汽車空壓機(jī)松壓閥，該密封圈為O型氟膠密封圈，該密封圈部分位于凹槽內(nèi)，部分位于凹槽外。
[0009]上述的一種汽車空壓機(jī)松壓閥，該殼體內(nèi)開設(shè)有與復(fù)位彈簧相匹配的安裝孔，復(fù)位彈簧的一端與凸臺相連，另一端與殼體相連。
[0010]上述的一種汽車空壓機(jī)松壓閥，該殼體包括閥體和定位塞，該閥體和定位塞螺紋配合，進(jìn)氣口設(shè)于定位塞上，該定位塞位于閥體內(nèi)的一端與凸臺相對應(yīng)。
[0011]上述的一種汽車空壓機(jī)松壓閥，該閥體和定位塞之間設(shè)有鋁墊片。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:當(dāng)進(jìn)氣口中通入高壓空氣時(shí)，閥桿被推動向外伸出，同時(shí)閥桿上的凸臺與殼體內(nèi)平臺緊密貼合，此時(shí)通過閥桿上凸臺的側(cè)平面與殼體的凹槽中的密封圈配合，就可以實(shí)現(xiàn)閥桿和殼體之間的氣密封配合，故在此前提下，閥桿與殼體配合間隙可以增大，即便殼體與空壓機(jī)缸蓋裝配擰緊時(shí)產(chǎn)生變形，也不會使閥桿出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。另一方面，廢油氣能排出，不會產(chǎn)生結(jié)垢，即使空壓機(jī)其它配件出現(xiàn)狀況，產(chǎn)生高溫，也不影響閥桿運(yùn)動，亦能完成卸荷與泵氣功能。因此本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠性強(qiáng)和使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型汽車空壓機(jī)松壓閥一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是圖1中汽車空壓機(jī)松壓閥卸荷狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]為使對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及所達(dá)成的功效有更進(jìn)一步的了解和認(rèn)識，用以較佳的實(shí)施例及附圖配合詳細(xì)的說明，說明如下:
[0016]如圖1和圖2所示，汽車空壓機(jī)松壓閥，包括殼體1、與殼體I套接的閥桿2以及連接殼體I和閥桿2的復(fù)位彈簧3,其中閥桿2的一端位于殼體內(nèi)，殼體I上設(shè)有與之相對應(yīng)的進(jìn)氣口 11，閥桿2的另一端延伸到殼體I外，且與制動空壓機(jī)的缸蓋上的進(jìn)氣閥片相對應(yīng)。更具體地說，殼體I包括閥體101和定位塞102，閥體101和定位塞102螺紋配合，且在閥體101和定位塞102之間設(shè)有鋁墊片5，由此來保證閥體101和定位塞102之間的氣密封性能。進(jìn)氣口 11設(shè)于定位塞102上，閥桿2的上端與進(jìn)氣口 11相對應(yīng)。
[0017]閥桿2的中部設(shè)有凸臺21，凸臺21的上側(cè)與定位塞102的下表面相對應(yīng)，閥體101內(nèi)設(shè)有與凸臺21下側(cè)平面相對應(yīng)的平臺12，通過定位塞102下表面和平臺12的配合，可以控制閥桿2復(fù)位及移動時(shí)的有效長度。平臺12上開設(shè)有凹槽13，凹槽13中設(shè)有密封圈4，密封圈4為O型氟膠密封圈，密封圈4部分位于凹槽13內(nèi)，部分位于凹槽13外。當(dāng)閥桿2受到高壓空氣的壓力向下運(yùn)動時(shí)，會使得凸臺21的下側(cè)平面與平臺12相抵，此時(shí)O型氟膠密封圈被緊密貼合在凸臺21下側(cè)的平面上，故可以實(shí)現(xiàn)殼體I與閥桿2氣密封配合。由此設(shè)計(jì)，可以增大閥桿2與殼體I之間的配合間隙，即便殼體I與空壓機(jī)缸蓋裝配擰緊時(shí)內(nèi)腔產(chǎn)生變形，也不會使閥桿2出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。
[0018]殼體I內(nèi)開設(shè)有與復(fù)位彈簧3相匹配的安裝孔14，復(fù)位彈簧3的一端與凸臺21相連，另一端與殼體I相連。復(fù)位彈簧3可以給閥桿2 —個(gè)復(fù)位作用力，當(dāng)進(jìn)氣口 11中停止通入高壓空氣時(shí)，進(jìn)氣口與大氣相通，處于壓縮狀態(tài)的復(fù)位彈簧3推動閥桿2向上運(yùn)動，由此實(shí)現(xiàn)閥桿2與空壓機(jī)缸蓋上的進(jìn)氣閥片分離，進(jìn)氣閥片回位，空壓機(jī)再次開始工作泵氣。
[0019]本實(shí)用新型在工作過程中，當(dāng)汽車制動裝置貯氣筒達(dá)到額定氣壓之前，松壓閥的進(jìn)氣口 11與大氣連通，此時(shí)松壓閥處于如圖1所示的狀態(tài)。當(dāng)汽車制動裝置貯氣筒達(dá)到額定氣壓時(shí)，氣壓調(diào)節(jié)閥將高壓空氣送到松壓閥進(jìn)氣口 11，此時(shí)高壓空氣會推動閥桿2移動，閥桿2下端頂開空壓機(jī)缸蓋上的進(jìn)氣閥片，使它從閥座上脫開，于是空壓機(jī)氣缸與大氣相通，以減輕空壓機(jī)負(fù)荷。此時(shí)，在閥桿2被推動向下運(yùn)動，閥體101內(nèi)凹槽13中的密封圈4與閥桿2的凸臺21的下側(cè)平面緊密接觸密封，貯氣筒中的高壓空氣不會通過松壓閥泄露，此時(shí)松壓閥處于如圖2所示處于卸荷狀態(tài)。在這種狀態(tài)下，空壓機(jī)不再向貯氣筒中泵入高壓空氣，貯氣筒中的氣壓不會繼續(xù)上升。待汽車運(yùn)行用氣消耗后，貯氣筒中的氣壓會減小，當(dāng)貯氣筒的氣壓下降到額定壓力時(shí)，氣壓調(diào)節(jié)閥關(guān)掉了供松壓閥的高壓空氣，使得松壓閥進(jìn)氣口 11與大氣相通，松壓閥的閥桿2在復(fù)位彈簧3作用下復(fù)位，即再次回到如圖1所示的狀態(tài)，此時(shí)閥桿2與空壓機(jī)缸蓋上的進(jìn)氣閥片分離，進(jìn)氣閥片回位，空壓機(jī)開始工作泵氣，直止貯氣筒的氣壓再度升高至松壓閥卸荷裝置起作用為止。
[0020]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【權(quán)利要求】
1.汽車空壓機(jī)松壓閥，包括殼體(I)、與殼體(I)套接的閥桿(2)以及連接殼體(I)和閥桿⑵的復(fù)位彈簧(3),所述閥桿⑵的一端位于殼體內(nèi)，所述殼體⑴上設(shè)有與之相對應(yīng)的進(jìn)氣口(11)，所述閥桿⑵的另一端延伸到殼體⑴夕卜，且與制動空壓機(jī)的缸蓋上的進(jìn)氣閥片相對應(yīng)，其特征在于，所述閥桿⑵的中部設(shè)有凸臺(21)，所述殼體⑴內(nèi)設(shè)有與凸臺(21)相對應(yīng)的平臺(12)，所述平臺(12)上開設(shè)有凹槽(13)，所述凹槽(13)中設(shè)有密封圈⑷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空壓機(jī)松壓閥，其特征在于，所述密封圈(4)為O型氟膠密封圈，所述密封圈(4)部分位于凹槽(13)內(nèi)，部分位于凹槽(13)夕卜。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空壓機(jī)松壓閥，其特征在于，所述殼體(I)內(nèi)開設(shè)有與復(fù)位彈簧⑶相匹配的安裝孔(14)，所述復(fù)位彈簧(3)的一端與凸臺(21)相連，另一端與殼體⑴相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一項(xiàng)所述的汽車空壓機(jī)松壓閥，其特征在于，所述殼體(I)包括閥體(101)和定位塞(102)，所述閥體(101)和定位塞(102)螺紋配合，所述進(jìn)氣口(11)設(shè)于定位塞(102)上，所述定位塞(102)位于閥體(101)內(nèi)的一端與凸臺(21)相對應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車空壓機(jī)松壓閥，其特征在于，所述閥體(101)和定位塞(102)之間設(shè)有鋁墊片(5)。
【文檔編號】F04B39/10GK203925946SQ201420324603
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月18日
【發(fā)明者】林祥明 申請人:林祥明