齒輪機(jī)械的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種齒輪機(jī)械，它構(gòu)成為泵或馬達(dá)，并且該齒輪機(jī)械包含由多個殼體部件(12.1、12.2、12.3、12.4、12.5)構(gòu)成的殼體(11)，在該殼體中設(shè)置有小齒輪(31)，該小齒輪抗扭地與軸(28.1)相連，該軸借助支承部段(30.1、30.2)在小齒輪(31)的側(cè)面圍繞在軸向(17)延伸的旋轉(zhuǎn)軸線(38)可旋轉(zhuǎn)地支承在至少一個裝入殼體(11)的殼體部件(12.1、12.2)的、沿著縱軸線(26.3、26.4)延伸的軸承孔(26.1、26.2)中的、構(gòu)成為軸套(27.1、27.2)的滑動軸承中。軸套(27.1、27.2)與殼體部件(12.1、12.2、12.6、12.7)形鎖合地這樣連接，使得所述軸套在平行于軸承孔(26.1、26.2)的縱軸線(26.3、26.4)的方向上進(jìn)行固定，以防止相對于殼體部件(12.1、12.2)的軸向移動。
【專利說明】齒輪機(jī)械
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種優(yōu)選液壓的齒輪機(jī)械，該齒輪機(jī)械可作為泵或馬達(dá)構(gòu)成或運行。該齒輪機(jī)械包含由多個殼體部件構(gòu)成的殼體。在該殼體中設(shè)置有小齒輪，該小齒輪抗扭地、優(yōu)選一體地與軸，優(yōu)選小齒輪軸相連。該軸借助至少一個支承部段在小齒輪的側(cè)面圍繞在軸向延伸的旋轉(zhuǎn)軸線可旋轉(zhuǎn)地支承在至少一個構(gòu)成為軸套的滑動軸承中。該軸優(yōu)選借助各支承部段在小齒輪的兩側(cè)支承在分別構(gòu)成為軸套的滑動軸承中。這個或每個滑動軸承裝入，優(yōu)選壓入殼體的各殼體部件中的一個殼體部件的沿著縱軸線，尤其是中間軸線延伸的軸承孔中。
【背景技術(shù)】
[0002]齒輪機(jī)械(泵和馬達(dá))的軸如今通常支承在軸套中，該軸套裝入，優(yōu)選壓入軸承體(優(yōu)選殼體部件)的孔中。軸承的固定迄今為止只是摩擦接合地通過預(yù)緊力來實現(xiàn)，該預(yù)緊力通過軸套外徑的過盈來確定。在已知的實施例中，軸套與蓋板部件的端部齊平地壓入，亦或以在小齒輪或齒輪方向上的超出部分來壓入，以便固定可能存在的軸向補(bǔ)償體。該補(bǔ)償體可構(gòu)成為密封板或密封片，尤其構(gòu)成為軸向密封板或軸向密封片，和/或構(gòu)成為軸向壓板或軸向壓片。
[0003]這種齒輪機(jī)械越來越多地用于較高的壓力、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的驅(qū)動器和寬廣的溫度范圍。在不利的條件下壓入的軸套可能出現(xiàn)軸向移動，這可能導(dǎo)致齒輪機(jī)械的損壞，直至完全失效。如果軸套為避免邊緣擠壓或為了固定軸向補(bǔ)償板在小齒輪或齒輪區(qū)域中具有一定的超出部分，則可能會出現(xiàn)更嚴(yán)重的軸承軸向移動。
[0004]具有前述特征的齒輪機(jī)械例如由DE43 22 584A1或EPO 549 929A1以內(nèi)齒輪機(jī)械的形式已知。在該齒輪機(jī)械中可能會出現(xiàn)上述的缺點。通過各軸套與容納各軸套的殼體部件之間的材料接合的連接(例如通過軸套的粘貼)可實現(xiàn)針對軸承移動的某種補(bǔ)救措施。但是不能因此實現(xiàn)足夠的可靠性，來抵抗軸套的軸向松脫和移動。
實用新型內(nèi)容
[0005]因此，本實用新型的目的是，提供一種前述類型的齒輪機(jī)械，其中，可通過簡單且有效的措施可靠地防止該至少一個軸套在至少一個軸向上軸向地移動。
[0006]根據(jù)本實用新型的一個方面，提供一種齒輪機(jī)械，它構(gòu)成為泵或馬達(dá)，并且該齒輪機(jī)械包含由多個殼體部件構(gòu)成的殼體，在該殼體中設(shè)置有小齒輪，該小齒輪抗扭地與軸相連，該軸借助至少一個支承部段在所述小齒輪的側(cè)面圍繞在軸向上延伸的旋轉(zhuǎn)軸線可旋轉(zhuǎn)地支承在至少一個裝入到所述殼體的殼體部件之中的殼體部件的沿著縱軸線延伸的軸承孔中的、構(gòu)成為軸套的滑動軸承中，其特征在于，所述軸套與所述殼體部件形鎖合地這樣連接，使得所述軸套至少在第一方向平行于所述軸承孔的縱軸線進(jìn)行固定，以防止相對于所述殼體部件軸向移動。
[0007]優(yōu)選地，所述軸套與所述殼體部件形鎖合地這樣連接，使得所述軸套平行于所述軸承孔的縱軸線在朝向所述小齒輪的方向固定，以防止相對所述殼體部件軸向移動。
[0008]優(yōu)選地，所述軸套與所述殼體部件形鎖合地這樣連接，使得所述軸套既在第一方向上平行于所述軸承孔的縱軸線固定，也在與第一方向反向的第二方向上固定，以防止相對所述殼體部件軸向移動。
[0009]優(yōu)選地，在第一徑向看，所述軸套設(shè)置或構(gòu)造有突起，所述突起單體或多體地與所述軸套相連，并且在第一徑向看，所述突起伸進(jìn)容納所述軸套的殼體部件的凹口中，其中，在軸向看，該凹口在第一軸向由所述殼體部件的第一壁部件限定，并且其中，在第一徑向看，所述軸套的突起從后面接合在所述殼體部件的第一壁部件。
[0010]優(yōu)選地，所述殼體部件的第一壁部件具有帶內(nèi)徑的軸承孔，并且所述軸套的突起具有外徑，該外徑大于所述殼體部件的第一壁部件的軸承孔的內(nèi)徑。
[0011]優(yōu)選地，所述凹口是自由車削件。
[0012]優(yōu)選地，所述凹口是凹槽。
[0013]優(yōu)選地，在第一軸向看，所述凹槽由第一壁部件限定邊界，并在與第一軸向反向的第二軸向看，由所述殼體部件的第二壁部件限定邊界，該第二壁部件在與第一徑向反向的第二徑向看從后面接合在所述軸套的突起上。
[0014]優(yōu)選地，該凹槽是車槽。
[0015]優(yōu)選地，該突起設(shè)置在所述軸套的軸側(cè)端部上。
[0016]優(yōu)選地，所述軸套具有壁厚，該軸套要么借助其突起以軸向超出部分伸入所述凹口中，該超出部分是所述軸套的壁厚的I倍至2倍或I倍至1.5倍，該軸套要么在軸向看借助其突起以軸向超出部分突出于限定所述凹口的第一壁部件，該超出部分是所述軸套的壁厚的I倍至2倍或1.5倍。
[0017]優(yōu)選地，所述突起借助所述軸套的壁部件來限定，該壁部件與所述軸套的縱軸線圍成銳角。
[0018]優(yōu)選地，所述突起是軸套的彎曲部或擴(kuò)展部或膨脹部的組成部分，或者所述突起是所述軸套的彎曲部或擴(kuò)展部或膨脹部。
[0019]優(yōu)選地，該彎曲部或擴(kuò)展部或膨脹部與所述軸套的縱軸線圍成銳角。
[0020]優(yōu)選地，所述銳角為5度至15度。
[0021]優(yōu)選地，所述軸套在所述突起的區(qū)域中構(gòu)成為圓錐形。
[0022]優(yōu)選地，所述突起圍繞所述軸套的縱軸線以小于360度的圓周角延伸。
[0023]優(yōu)選地,所述突起是局部突起。
[0024]優(yōu)選地，所述突起圍繞所述軸套的縱軸線以360度的圓周角連續(xù)地延伸。
[0025]優(yōu)選地，所述軸套關(guān)于其縱軸線旋轉(zhuǎn)對稱地構(gòu)造。
[0026]優(yōu)選地，所述軸在其兩個軸端部中的一個軸端部上容納在盲孔中，在軸向看，該盲孔由孔底部限定。
[0027]優(yōu)選地，該孔底部在軸向限定所述凹口。
[0028]優(yōu)選地，在所述軸的支承部段和所述軸套之間設(shè)置有軸承間隙，該軸承間隙能實現(xiàn)軸的流體靜力學(xué)和/或流體動力學(xué)地支承，能給或已給該軸承間隙供應(yīng)壓力介質(zhì)，使得在所述齒輪機(jī)械運行時該軸借助其支承部段流體靜力學(xué)地和/或流體動力學(xué)地可支承或支承在所述軸套中。[0029]優(yōu)選地，所述齒輪機(jī)械構(gòu)成為具有內(nèi)嚙合的內(nèi)齒輪的內(nèi)齒輪機(jī)械，該內(nèi)齒輪設(shè)置在所述殼體中并且與外哨合的小齒輪在齒哨合區(qū)域中哨合。
[0030]上述目的極其簡單地通過本實用新型，尤其通過以下方式得以實現(xiàn)，S卩，軸套與殼體部件形鎖合地這樣連接，使得軸套至少在第一方向上平行于軸承孔的縱軸線或平行于軸的旋轉(zhuǎn)軸線進(jìn)行固定，以防止相對于殼體部件的軸向移動。
[0031]軸套優(yōu)選可由帶鋼通過所謂的“滾壓”制成。該軸套可具有所謂的對接縫。該對接縫可與軸套的軸向軸線平行地延伸。該軸套可具有單層或多層(優(yōu)選三層)的結(jié)構(gòu)。這三層結(jié)構(gòu)可優(yōu)選由優(yōu)選軟的鋼套構(gòu)成或由優(yōu)選軟的鋼脊(Strahlriicken)構(gòu)成,其具有涂敷(優(yōu)選燒結(jié))在它上面的銅層和優(yōu)選由塑料構(gòu)成的滑動層。
[0032]按一種優(yōu)選的實施方案可規(guī)定，軸套與殼體部件形鎖合地這樣連接，S卩，軸套平行于軸承孔的縱軸線或平行于軸的旋轉(zhuǎn)軸線在小齒輪的方向上進(jìn)行固定，以防止相對于殼體部件的軸向移動。
[0033]按一種尤其優(yōu)選的實施例可規(guī)定，軸套與殼體部件形鎖合地這樣連接，S卩，軸套既在第一方向上，也在與第一方向反向的第二方向上進(jìn)行固定，以防止相對于殼體部件的移動。以這種方式，可在相反的方向上在軸向上實現(xiàn)軸套的軸向固定。換言之，可因此實現(xiàn)“雙重的”軸向固定。
[0034]按照一種有利的構(gòu)造方案可規(guī)定，軸套設(shè)置或構(gòu)造有在第一徑向上延伸的突起，它單體或多體地與軸套相連，并且它在第一徑向上看伸進(jìn)殼體部件的凹口中，尤其伸進(jìn)容納著軸套的殼體部件的凹口中，其中該凹口在軸向上看在第一軸向上由殼體部件的第一壁部件限定，并且其中軸套的突起在第一徑向上看從后面接合在殼體部件的第一壁部件上。
[0035]按照一種擴(kuò)展設(shè)計可規(guī)定，殼體部件的第一壁部件具有帶內(nèi)徑的軸承孔，并且軸套的突起具有外徑，該外徑大于殼體部件的第一壁部件的軸承孔的內(nèi)徑。
[0036]在有利的構(gòu)造方案中可規(guī)定，凹口指自由車削件。
[0037]按照一種有利的擴(kuò)展設(shè)計可規(guī)定，凹口是凹槽。
[0038]在此可規(guī)定，凹槽在第一軸向上看由第一壁部件限定，并在與第一軸向反向的第二軸向上看由優(yōu)選殼體部件的第二壁部件限定，其在與第一徑向反向的第二徑向上看從后面接合在軸套的突起上。
[0039]適宜地，該凹槽可指車槽。
[0040]按優(yōu)選的實施方案可規(guī)定，該突起設(shè)置在軸套的軸側(cè)端部的區(qū)域中或軸套的軸側(cè)端部上。
[0041]按尤其優(yōu)選的改進(jìn)方案可規(guī)定，軸套具有壁厚，并且借助其突起以超出部分伸入凹口中，該超出部分是軸套的壁厚的I倍至2倍或I倍至1.5倍，尤其是約1.5倍，和/或軸套借助其突起在軸向上看以軸向超出部分突出于限定凹口的第一壁部件，該超出部分是軸套的壁厚的I倍至2倍或I倍至1.5倍，尤其是約1.5倍。
[0042]按照一種尤其有利的構(gòu)造方案可規(guī)定，該突起是軸套的彎曲部或擴(kuò)展部或膨脹部的組成部分，或該突起指軸套的彎曲部或擴(kuò)展部或膨脹部。
[0043]按改進(jìn)方案可規(guī)定，該突起借助軸套的壁部件來限定，其與軸套的縱軸線圍成銳角，或該彎曲部或擴(kuò)展部或膨脹部與軸套的縱軸線圍成銳角。該角度可優(yōu)選是約5度至約15度，尤其約為10度。[0044]軸套可在突起的區(qū)域中構(gòu)成為圓錐形。
[0045]按優(yōu)選的構(gòu)造方案可規(guī)定，該突起圍繞軸套的縱軸線以圓周角延伸。該圓周角可小于360度。
[0046]該關(guān)起可指局部關(guān)起。
[0047]按優(yōu)選的實施方案可規(guī)定，該突起圍繞軸套的縱軸線以360度的圓周角連續(xù)地延伸。
[0048]尤其有利的是，軸套關(guān)于其縱軸線旋轉(zhuǎn)對稱地構(gòu)造。
[0049]按優(yōu)選的實施方案可規(guī)定，軸在其兩個軸端部中的一個軸端部上容納在盲孔中，該盲孔在軸向看由孔底部限定。
[0050]該孔底部優(yōu)選可在軸向的方向或軸向上限定凹口，尤其是凹槽。
[0051]按照一種尤其優(yōu)選的構(gòu)造方案可規(guī)定，在軸的支承部段和軸套之間或在軸的各支承部段和軸套之間設(shè)置軸承間隙，該軸承間隙可實現(xiàn)軸的流體動力學(xué)地支承，可給或已給該軸承間隙供應(yīng)壓力介質(zhì)，因此在齒輪機(jī)械運行時該軸借助其支承部段流體靜力學(xué)地和/或流體動力學(xué)地可支承或已支承在軸套中。該壓力介質(zhì)可指壓力介質(zhì)，尤其是液壓流體，優(yōu)選是液壓油或油。
[0052]按照一種尤其優(yōu)選的實施例可規(guī)定，齒輪機(jī)械構(gòu)成為優(yōu)選具有軸向和徑向壓力補(bǔ)償?shù)膬?nèi)齒輪機(jī)械(尤其是內(nèi)齒輪泵)。該內(nèi)齒輪泵可設(shè)置內(nèi)嚙合的內(nèi)齒輪，該內(nèi)齒輪設(shè)置在殼體中并且與外嚙合的小齒輪在齒嚙合區(qū)域中嚙合，其中內(nèi)嚙合的內(nèi)齒輪在內(nèi)齒輪機(jī)械運行時隨同外哨合的小齒輪一起運轉(zhuǎn)。
[0053]按一種有利的實施方案可規(guī)定，內(nèi)嚙合的內(nèi)齒輪相對外嚙合的小齒輪偏心地支承著。
[0054]內(nèi)齒輪機(jī)械的殼體優(yōu)選可限定具有低壓區(qū)域、壓力形成區(qū)域和高壓區(qū)域的腔。如果該內(nèi)齒輪機(jī)械指內(nèi)齒輪泵，則該腔指內(nèi)齒輪腔的泵腔。
[0055]在該腔的高壓區(qū)域中，在齒輪的軸向側(cè)面和殼體的殼體部件之間可設(shè)置至少一個在小齒輪和內(nèi)齒輪的軸線方向上可移動的、優(yōu)選構(gòu)成為板或盤的補(bǔ)償體(尤其是軸向密封體和/或軸向擠壓體)，它通過在其背向這些齒輪的側(cè)面上可構(gòu)成或已構(gòu)成的、優(yōu)選具有至少一個或構(gòu)成為至少一個凹口的壓力場直接或間接地用壓力(尤其是高壓)可加載或已加載，因此補(bǔ)償體(優(yōu)選軸向密封體或軸向壓板)可擠壓或已擠壓在齒輪的側(cè)面上。
[0056]位于殼體部件和補(bǔ)償體之間的間隙可從壓力場出發(fā)?？稍O(shè)置用來密封該間隙、環(huán)繞著該壓力場的密封件。該密封件可在其面向間隙的側(cè)面上通過環(huán)繞的、優(yōu)選容納在凹口中的支撐環(huán)進(jìn)行支撐。該支撐環(huán)可設(shè)置有支撐接塊，該支撐接塊在軸向上延伸且朝內(nèi)，即在朝壓力場的中心方向上從后面接合在密封件上以及在朝壓力場的中心方向上形鎖合地支撐著。該支撐接塊可只包圍著壓力場的一部分，而通過支撐環(huán)限定的壓力場的另一部分可構(gòu)造得無支撐接塊。該支撐環(huán)可通過至少一個橫向連接接塊劃分為至少兩個環(huán)部件。在所述環(huán)部件中，至少一個環(huán)部件設(shè)置有支撐接塊，這些環(huán)部件中的另一個環(huán)部件可無支撐接塊(即沒有支撐接塊)構(gòu)成。通過這些措施可提供內(nèi)齒輪機(jī)械，其中壓力場以及將補(bǔ)償體和殼體部件之間的間隙密封起來并且限定壓力場的部件可簡單且成本低廉地制成,并且由于垂直動力學(xué)的流動過程尤其在內(nèi)齒輪機(jī)械首次投入運行時可避免密封件的損壞和完全脫落，并且還可使支撐環(huán)有利地貼靠在容納它的凹口的內(nèi)圓周上。[0057]在外嚙合的小齒輪和內(nèi)嚙合的內(nèi)齒輪之間可設(shè)置鐮刀狀的自由腔。在該自由腔中可設(shè)置優(yōu)選多體的(尤其雙體的)且優(yōu)選貼靠在小齒輪齒部和內(nèi)齒輪齒部上的填充塊。
[0058]該填充塊可支撐在至少一個填充塊銷釘或填充塊螺釘上，其在自由腔中延伸且固定(尤其可旋轉(zhuǎn)地支承)在殼體的至少一個殼體部件上。
[0059]該軸承間隙可構(gòu)成軸向地沿著滑動軸承延伸的潤滑流體通道。該潤滑流體通道可在其端部中的一個端部上與所述腔(尤其是低壓區(qū)域或該腔的壓力形成區(qū)域)在壓力介質(zhì)方面相連。備選或附加的是，該潤滑流體通道可在其端部的優(yōu)選另一個端部上與軸密封空間(軸密封環(huán)形空間)在壓力介質(zhì)方面相連。該軸密封空間可由設(shè)置在殼體部件中的、優(yōu)選構(gòu)成旋轉(zhuǎn)軸密封環(huán)(尤其是徑向軸密封件)的軸密封件限定。該軸密封件可緊密地貼靠在軸和殼體部件上，或使軸和殼體部件相互密封。
[0060]該壓力介質(zhì)可由所述腔通過潤滑流體通道流入軸密封空間中，或從所述腔通過潤滑流體通道流入軸密封空間中，以便潤滑軸或滑動軸承。
[0061]按非常簡單且成本低廉的構(gòu)造方案可規(guī)定，通過或借助各軸承間隙構(gòu)成的潤滑流體通道設(shè)置有或構(gòu)成為節(jié)流通道，并且軸密封空間只通過各自的節(jié)流通道與壓力介質(zhì)(尤其是液壓流體)加載，并且流出通道一直通到軸密封空間中，壓力介質(zhì)(尤其是液壓流體)壓力較小地或基本上無壓力地通過該流出通道從軸密封空間中可流出或流出。
[0062]潤滑流體通道優(yōu)選可在滑動軸承面向小齒輪的端部上一直通到一個空間(優(yōu)選環(huán)形空間)中，該空間與所述腔(尤其是低壓區(qū)域或該腔的壓力形成區(qū)域)在壓力介質(zhì)方面相連。
[0063]此外，通過或借助軸承間隙構(gòu)成的潤滑流體通道可以是殼體中唯一的壓力介質(zhì)通道(尤其液壓介質(zhì)通道)，它一直通到軸密封空間中，壓力介質(zhì)或液壓介質(zhì)通過它從所述腔流入軸密封空間中，或在內(nèi)齒輪泵運行時流入軸密封空間中。
[0064]尤其優(yōu)選的是，流出或泄露通道可與機(jī)器系統(tǒng)或泵系統(tǒng)中的低壓(尤其是最低壓力)的位置在壓力介質(zhì)方面相連，該壓力在內(nèi)齒輪機(jī)械運行時小于所述腔的低壓區(qū)域中的壓力介質(zhì)的壓力。
[0065]該流出或泄露通道或額外的接口可借助管道或軟管與低壓或最低壓力的位置相連，優(yōu)選與用于壓力介質(zhì)的收集容器相連，即例如與油收集容器相連。
[0066]在該結(jié)構(gòu)中，只通過小齒輪軸承或支承著用于小齒輪的軸的滑動軸承來實現(xiàn)節(jié)流。在特定的應(yīng)用情況下可考慮該解決方案。當(dāng)然，在此由于一定的進(jìn)口效應(yīng)(Einlaufeffekt)或小齒輪軸承或滑動軸承的磨損可能會有泄露流增大的危險，從而泄露率可能具有不允許的高值。這還可能導(dǎo)致軸密封件的不期望的負(fù)載，因此它們只有相對較短的使用壽命。
[0067]為了避免這種問題，按備選的解決方案可規(guī)定，在殼體的殼體部件中和/或在補(bǔ)償體中設(shè)置至少一個單獨的節(jié)流通道，它具有與所述腔在壓力介質(zhì)方面相連的節(jié)流通道入口和與軸密封空間在壓力介質(zhì)方面相連的節(jié)流通道出口，其中軸密封空間只通過這個或各節(jié)流通道借助壓力介質(zhì)加載，并且泄露通道或流出通道一直通到軸密封空間中，壓力介質(zhì)通過該泄露通道或流出通道壓力較小地或基本無壓力地從軸密封空間中可流出或流出。
[0068]潤滑流體通道在此優(yōu)選也可在滑動軸承的面向小齒輪的端部上一直通到一空間(優(yōu)選環(huán)形空間)中，該空間與所述腔(尤其是低壓區(qū)域或該腔的壓力形成區(qū)域)在壓力介質(zhì)方面相連。此外，這個或各節(jié)流通道可具有與所述腔(優(yōu)選低壓區(qū)域或該腔的壓力形成區(qū)域)在壓力介質(zhì)方面相連的節(jié)流通道入口，并具有與軸密封空間在壓力介質(zhì)方面相連的節(jié)流通道出口，其中該節(jié)流通道出口要么通到該空間中，因此壓力介質(zhì)可從所述腔穿透節(jié)流通道和所述空間流入潤滑流體通道中，或在內(nèi)齒輪機(jī)械運行時流動，優(yōu)選其中軸承潤滑流體通道(其通過軸承間隙構(gòu)成或設(shè)置有軸承間隙)或者各自的潤滑流體通道(其通過軸承間隙構(gòu)成或設(shè)置有軸承間隙)、唯一的壓力介質(zhì)通道位于殼體中，該殼體一直通到軸密封空間中，壓力介質(zhì)通過它可從所述腔流入軸密封空間中或在內(nèi)齒輪機(jī)械運行時流動。
[0069]備選地可規(guī)定，節(jié)流通道出口一直通到軸密封空間中，因此壓力介質(zhì)可從所述腔經(jīng)由該空間以及潤滑流體通道(其通過軸承間隙構(gòu)成或設(shè)置有軸承間隙)流入到節(jié)流通道中，或在內(nèi)齒輪機(jī)械運行時流動，優(yōu)選其中節(jié)流通道或各節(jié)流通道、唯一的壓力通道(尤其壓力介質(zhì)通道)位于殼體中，該殼體一直通到軸密封空間中，壓力介質(zhì)可通過它從所述腔流入軸密封空間中，或在內(nèi)齒輪機(jī)械運行時流動。
[0070]通過上述措施可以實現(xiàn)，即使在機(jī)器的輸入側(cè)或吸入側(cè)上的壓力介質(zhì)的壓力較高或升高時，給軸密封件加載的壓力也可降低，或者在機(jī)器運行時降低，因此可應(yīng)用普通的、廉價的軸密封件，其中在結(jié)構(gòu)簡單、健壯和成本低廉的情況下，還同時能實現(xiàn)滑動軸承或軸的充分潤滑。
[0071]在殼體部件和/或軸承部件(其與內(nèi)齒輪的徑向指向外部的圓周面或外罩面相對而置)中可設(shè)置多個朝內(nèi)齒輪敞開或通過密封接塊限定、優(yōu)選軸向間隔開來的壓力袋狀物，用來液體靜力學(xué)地支承優(yōu)選構(gòu)成為單體和/或整體的內(nèi)齒輪。在此核心地指，唯一的中空物理學(xué)通過應(yīng)用多個壓力袋狀物液壓靜力學(xué)地多重支承。通過這些措施，在結(jié)構(gòu)簡單且成本低廉的情況下，并在輸送總量較高的情況下，并在長時間無磨損且無干擾的運行情況下，可實現(xiàn)輸送介質(zhì)的高壓。
[0072]按一種尤其有利的構(gòu)造方案或按備選的方案理念可規(guī)定，內(nèi)齒輪和/或環(huán)繞地支承著內(nèi)齒輪殼體部件和/或軸承部件在其圓周面或外罩面或在其彼此相對而置的圓周面或外罩面上在軸向上構(gòu)成為凸起倒圓的。內(nèi)齒輪和/或支承它的殼體部件可優(yōu)選構(gòu)成為球形的。在此應(yīng)用了下述知識，即在壓力區(qū)域中并在軸向上看沿著內(nèi)齒輪和相對而置的殼體部件會出現(xiàn)不均勻的壓力或力分布，其具有力或壓力最大值以及分別朝內(nèi)齒輪的軸側(cè)下降的力或壓力。結(jié)果是，頂彎了內(nèi)齒輪和支承該內(nèi)齒輪的殼體部件。通過上述看起來相對簡單的措施，可同樣在內(nèi)齒輪和支承它的殼體部件之間實現(xiàn)均勻的或還更均勻的力引導(dǎo)。因此可傳輸更高的壓力，而不會引起更高的磨損或內(nèi)齒輪機(jī)械的完全失效。
[0073]小齒輪可以圍繞著在軸向上延伸的旋轉(zhuǎn)軸線可旋轉(zhuǎn)地支承著。內(nèi)齒輪可在圓周方向上圍繞著在軸向上延伸的旋轉(zhuǎn)軸線可旋轉(zhuǎn)地支承著。內(nèi)齒輪可具有多個齒部，它們在圓周方向上看限定了內(nèi)齒輪的齒槽。該內(nèi)齒輪可具有多個分別在橫向方向上橫向于軸向延伸的缺口，它們分別一直通到內(nèi)齒輪的各齒槽的一個齒槽中，并且它們分別朝內(nèi)齒輪的外圓周面敞開。這些缺口中的多個缺口可在第一圓周列中并在圓周方向上看相互以圓周角設(shè)置。此外，這些缺口中的多個其它缺口可在第二圓周列中并在圓周方向上看相互以圓周角設(shè)置。第二圓周列的缺口可相對于第一圓周列的缺口在軸向上優(yōu)選以相同大小的軸向間距偏置，和/或第一圓周列要相對于第二圓周列在軸向上偏置。第一圓周列的缺口可設(shè)置在想像中的共同的第一平面中，并且第二圓周列的缺口可設(shè)置在想像中的共同的第二平面中。相應(yīng)地，第一平面和第一圓周列相對于第二平面和第二圓周列在軸向上以特定的軸向間距相互偏置。第一平面和第二平面可相互平行地垂直于內(nèi)齒輪的旋轉(zhuǎn)軸線進(jìn)行延伸。第一圓周列的缺口和第二圓周列的缺口可設(shè)置得朝想像的對稱面對稱，該對稱面設(shè)置得垂直于內(nèi)齒輪的旋轉(zhuǎn)軸線。所有缺口優(yōu)選構(gòu)造得相同。但應(yīng)理解，也可設(shè)置不同造型的缺口。
[0074]還應(yīng)理解，按備選的實施方案，第二圓周列的各缺口中的每個缺口可相對于第一圓周列的各缺口的在軸向上看直接相鄰設(shè)置的缺口在圓周方向上偏置。
[0075]簡單說來，即指，第二圓周列的缺口相對于第一圓周列的缺口在圓周方向上偏置。因此，可將缺口的數(shù)量降至最低。以這種方式可明顯降低制造成本，并且不會相應(yīng)地改變效率和/或使用壽命和/或機(jī)器噪音。在構(gòu)造尺寸相同時，可使孔的數(shù)量降低或降至最低，而不會相應(yīng)地改變效率和/或使用壽命和/或機(jī)器噪音。
[0076]如果在該實施方案中設(shè)置奇數(shù)個的內(nèi)齒輪-齒部，并相應(yīng)地設(shè)置相同大小的奇數(shù)個的內(nèi)齒輪-齒槽，則也可設(shè)置奇數(shù)個UA的缺口，例如19個缺口。但應(yīng)理解，也可考慮其它奇數(shù)個的內(nèi)齒輪-齒部和內(nèi)齒輪-齒槽。在缺口的奇數(shù)個為UA時，則可在第一圓周列中在想像中的共同的第一平面中設(shè)置第一數(shù)量AUl=(UA-l)/2，即例如9個缺口。從缺口的所述奇數(shù)個UA中，可在第二圓周列中在想像中的共同的第二平面中設(shè)置第二數(shù)量AU2= (UA-1) 2,即同樣例如9個缺口，該第二平面相對于第一平面以特定的間距在軸向上軸向地偏置。該第二平面優(yōu)選平行于第一平面以及垂直于內(nèi)齒輪的旋轉(zhuǎn)軸線進(jìn)行延伸。從缺口的數(shù)量UA中，在兩個圓周列中設(shè)置數(shù)量為A=UA-1的缺口 ；例如在缺口為19個時則為18個缺口。奇數(shù)個的缺口中的唯一缺口可在軸向上看設(shè)置在內(nèi)齒輪的內(nèi)齒輪區(qū)域的中心，該內(nèi)齒輪區(qū)域設(shè)置在第一圓周列的各缺口中的第一缺口和第二圓周列的各缺口中的第二缺口之間。其中所述的第一缺口以及所述的第二缺口可設(shè)置得直接鄰接所述的唯一缺口。換句話表達(dá)，所述的唯一缺口在軸向上看第一圓周列的第一平面和第二圓周列的第二平面之間的中心。在這種內(nèi)齒輪中，除了第一圓周列的兩個缺口以外(其中有所述的第一缺口)，第一圓周列的所有缺口都以相同大小的第一圓周角朝該第一圓周列的在圓周方向上看分別直接鄰接的缺口進(jìn)行設(shè)置。此外，除了第二圓周列的兩個缺口以外(其中有所述的第二缺口)，第二圓周列的所有缺口都以相同大小的第二圓周角朝該第二圓周列的在圓周方向上看分別直接鄰接的缺口進(jìn)行設(shè)置。在此，第一圓周角和第二圓周角是大小相同的。
[0077]如果在所述實施方案設(shè)置偶數(shù)個的內(nèi)齒輪-齒部，并相應(yīng)地設(shè)置相同大小的偶數(shù)個的內(nèi)齒輪-齒槽，則也可設(shè)置偶數(shù)個的缺口，例如18個缺口，并相應(yīng)地設(shè)置內(nèi)齒輪的18個齒槽和18個齒部。但應(yīng)理解，也可考慮其它偶數(shù)個的內(nèi)齒輪-齒部、內(nèi)齒輪-齒槽以及缺口。如果在該實施方案中總共規(guī)定缺口數(shù)量為偶數(shù)GA時，則第一數(shù)量AGl=GA/2個缺口(即所述18個缺口中的9個缺口)在第一圓周列中設(shè)置在想像中的共同的第一平面中，并且第二數(shù)量AG2=GA/2個缺口(即相同數(shù)量的其它缺口，例如9個缺口)在第二圓周列中設(shè)置在想像中的共同的第二平面中。第二平面可優(yōu)選平行于第一平面并且垂直于該中空軸的旋轉(zhuǎn)軸線進(jìn)行延伸，并且可相對第一平面以特定的軸向間距在軸向上偏置。除了這些缺口以外，未設(shè)置其它這種或相應(yīng)的徑向缺口。在具有偶數(shù)個AG個齒槽的內(nèi)齒輪的這種構(gòu)造形式中，第一圓周列的所有缺口優(yōu)選可朝第一圓周列的分別在圓周方向上看直接鄰接的缺口以相同大小的圓周角進(jìn)行設(shè)置，并且第二圓周列的所有缺口也可朝第二圓周列的分別在圓周方向上看直接鄰接的缺口以相同大小的圓周角進(jìn)行設(shè)置，其中第一圓周角和第二圓周角是相同大小的。相應(yīng)地，內(nèi)齒輪中的所有缺口在圓周方向上看與分別直接鄰接的缺口以相同的圓周角相互在圓周方向上偏置。第二圓周列的每個缺口可相對于第一圓周列的各缺口中的每個在軸向上看直接鄰接的缺口在圓周方向上偏置。在此，第二圓周列的所有缺口可相對于第一圓周列的在軸向上看直接鄰接的缺口以圓周角在圓周方向上偏置，該圓周角是各圓周列的分別兩個在圓周方向上直接鄰接的缺口之間的圓周角的一半。
[0078]優(yōu)選構(gòu)成為小齒輪軸的軸優(yōu)選可以支承在兩個軸套中。該軸套可分別壓入殼體部件(尤其是蓋板)中。該殼體部件或蓋板可具有自由切削件。軸套以一定的超出部分伸入到該自由切削件中，該超出部分優(yōu)選是各軸套的壁厚的約1.5倍。通過簡單的圓錐形的沖頭，該超出部分可在齒輪機(jī)械最終安裝之前通過膨脹進(jìn)行擴(kuò)展。因此，實現(xiàn)了軸套的形鎖合的固定。當(dāng)然，該固定只在一個方向上起作用。按照經(jīng)驗，這一點當(dāng)然對于大多數(shù)應(yīng)用場合(尤其在內(nèi)齒輪泵上)也是足夠的。
[0079]按另一實施例，這個或每個軸套的超出部分可借助膨脹工具擠壓到容納著軸套或每個軸套的殼體部件的凹槽中。因此，這個或每個軸套可在兩個方向上實現(xiàn)簡單的形鎖合的軸向固定。該實施例也可用在所謂的盲孔中。
[0080]該殼體可構(gòu)成為五部分。該殼體可包含凸緣、第一蓋板、殼體環(huán)、第二蓋板和封閉蓋板。但該殼體也可只設(shè)計成雙體的，例如具有類似罐的殼體和相應(yīng)的蓋板。齒輪機(jī)械優(yōu)選可指內(nèi)齒輪機(jī)械。它可包含可驅(qū)動的或已驅(qū)動的優(yōu)選單體的小齒輪軸以及與小齒輪嚙合的內(nèi)齒輪，它也可稱為內(nèi)齒輪。優(yōu)選可在小齒輪的齒部和內(nèi)齒輪的齒部之間設(shè)置鐮刀式空間。該鐮刀式空間可通過半月形的第一區(qū)段和圓環(huán)狀的第二區(qū)段進(jìn)行密封。這些區(qū)段可具有相應(yīng)的凹槽，用來容納密封板條或密封輥并且用于彈簧元件。這些區(qū)段可在圓周方向上看支撐在擋塊上。該擋塊可指連續(xù)的止動螺栓或多個(優(yōu)選兩個)止動銷釘，其可伸進(jìn)區(qū)段的側(cè)面凹口中。小齒輪軸可在滑動軸承中支承在兩個蓋板部件中。通過軸密封件可實現(xiàn)密封。該軸密封件可優(yōu)選集成在凸緣中。為了實現(xiàn)尤其良好的效果，內(nèi)齒輪機(jī)械可包含一個或兩個、優(yōu)選設(shè)置有控制凹槽和裂縫的軸向板，它們可通過相應(yīng)的軸向壓力場借助自身壓力(Eigendruck)加載。為了密封這個或各壓力場和這個軸向板或各軸向板的端面之間的間隙，可設(shè)置橡膠彈性的優(yōu)選帶支撐環(huán)的密封元件。殼體部件可通過相應(yīng)的橡膠彈懷的密封兀件(優(yōu)選O形圈)相互密封。該內(nèi)齒輪可具有徑向孔，它從外部的外罩面一直伸至內(nèi)齒輪制齒的齒根，并由此形成了流動通道。每個內(nèi)齒輪槽具有至少一個徑向孔，但優(yōu)選具有至少兩個徑向孔。這些徑向孔可設(shè)置在兩個想像中的相互平行的平面中，并且可設(shè)置得朝想像中的對稱面對稱，該對稱面設(shè)置得垂直于內(nèi)齒輪的中間軸線?？稍O(shè)置支座，它將內(nèi)齒輪在無壓力的狀態(tài)下保持在位置上。該泵可通過馬達(dá)(尤其通過電動機(jī))驅(qū)動，它與軸尤其通過離合器可耦合或耦合。
[0081]在內(nèi)齒輪泵運行時，由于小齒輪和內(nèi)齒輪的齒部在抽吸區(qū)域中的相互滑離，可形成低壓。因此，壓力介質(zhì)或輸送介質(zhì)通過抽吸導(dǎo)管(其可與殼體中的抽吸孔中緊密地相連)流入泵的抽吸區(qū)域中，以及通過徑向孔和端面流入小齒輪和內(nèi)齒輪的齒槽中。通過小齒輪和內(nèi)齒輪的齒部的相互嚙合，壓力介質(zhì)或輸送介質(zhì)可擠入壓力區(qū)域中，并通過徑向孔推入液壓靜止的軸承袋狀物中。壓力介質(zhì)或輸送介質(zhì)可從該處優(yōu)選通過傾斜孔流入壓力孔中。抽吸區(qū)域和壓力區(qū)域之間的密封可通過區(qū)段實現(xiàn)，優(yōu)選還通過軸向壓盤或軸向壓板實現(xiàn)。
[0082]多部件的殼體可借助多個，例如四個螺釘，尤其是螺栓和螺母擰在一起。在該軸的其它端部(其背向該軸的驅(qū)動器端部)上可設(shè)置主動齒部。它可尤其構(gòu)建一個或多個齒輪機(jī)械(尤其是內(nèi)齒輪機(jī)械)。
[0083]凸緣可以是優(yōu)選鑄造的2孔凸緣。該凸緣可具有用于固定螺釘?shù)臋C(jī)械加工的支承面，借助該固定螺釘可把內(nèi)齒輪機(jī)械固定或可固定在泵支架上。
[0084]應(yīng)理解，上述特征和措施可在實施方案的框架內(nèi)任意組合。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0085]從權(quán)利要求和下面的說明書部分中得出本實用新型的其它優(yōu)點、特征和觀點，在該說明書部分中借助附圖描述了本實用新型的優(yōu)選實施例。
[0086]其中:
[0087]圖1在從斜前方看的透視圖中示出了內(nèi)齒輪泵；
[0088]圖2在從斜后方看的透視圖中示出了按圖1的內(nèi)齒輪泵，其中內(nèi)齒輪泵相對于圖1的視圖圍繞著橫軸線旋轉(zhuǎn)180度；
[0089]圖3在縱向截面中示出了沿著圖4的剖開線3-3的內(nèi)齒輪泵；
[0090]圖4在橫截面中示出了內(nèi)齒輪泵；
[0091]圖5在橫截面中示出了相當(dāng)于圖4的橫截面，但是視角旋轉(zhuǎn)了 180度；
[0092]圖6在放大的視圖中示出了圖3右邊所示的軸套區(qū)域中的一部分，該軸套裝入按第一實施例的殼體部件中；
[0093]圖7在端面視圖中`示出了軸套；
[0094]圖8在放大的視圖中示出了軸套區(qū)域中的一部分，該軸套裝入按第二實施例的殼體部件中；
[0095]圖9在放大的視圖中示出了軸套區(qū)域中的一部分，該軸套裝入按第三實施例的殼體部件中。
[0096]附圖標(biāo)記清單
[0097]10齒輪機(jī)械/內(nèi)齒輪泵
[0098]11殼體
[0099]12.1(第一)殼體部件/蓋板部件
[0100]12.2(第二)殼體部件/蓋板部件
[0101]12.3(第三)殼體部件/中間部件
[0102]12.4(第四)殼體部件/凸緣蓋板
[0103]12.5(第五)殼體部件/封閉蓋板
[0104]12.6(第二)殼體部件/蓋板部件
[0105]12.7(第二 )殼體部件/蓋板部件/遮蓋蓋板/端部蓋板
[0106]13蓋板底部
[0107]14盲孔
[0108]15孔底部
[0109]16泵腔
[0110]17軸向
[0111]18.1(第一)密封元件/0形圈[0112]18.2(第二)密封元件/0形圈
[0113]18.3(第三)密封元件/0形圈
[0114]18.4(第四)密封元件/0形圈
[0115]19螺栓/螺柱
[0116]20螺母
[0117]21凸緣
[0118]22.1凸緣孔
[0119]22.2凸緣孔
[0120]23.1支承面
[0121]23.2支承面
[0122]24.1(第一)軸承支座
[0123]24.2(第二)軸承支座
[0124]25.1車槽
[0125]25.2車槽
`[0126]26.1(第一)軸承孔
[0127]26.2(第二)軸承孔
[0128]26.326.1 的(第一)縱軸線
[0129]26.426.2 的(第二)縱軸線
[0130]27.1(第一)滑動軸承/ (第一)軸套
[0131]27.2(第二)滑動軸承/(第二)軸套
[0132]28.1(驅(qū)動器)軸
[0133]28.2(驅(qū)動器)軸
[0134]2928.1 的外徑
[0135]30.1支承部段
[0136]30.2支承部段
[0137]31小齒輪/齒輪
[0138]32小齒輪軸
[0139]33抽吸空間/抽吸區(qū)域
[0140]34.1補(bǔ)償體/軸向密封板/軸向壓板
[0141]34.2補(bǔ)償體/軸向密封板/軸向壓板
[0142]35.1(軸向)超出部分
[0143]35.2(軸向)超出部分
[0144]36(第一)(軸向)方向
[0145]37(第二)(軸向)方向
[0146]38小齒輪/軸的軸向軸線/旋轉(zhuǎn)軸線
[0147]39擴(kuò)展部/膨脹部
[0148]40(環(huán)形)突起
[0149]4140 的外徑
[0150]42.1(環(huán)形)凹口 /自由切削件[0151]42.2(環(huán)形)凹口 /自由切削件
[0152]42.3(環(huán)形)凹口 /自由切削件/凹槽/環(huán)形凹槽
[0153]42.4(環(huán)形)凹口 /自由切削件/凹槽/環(huán)形凹槽
[0154]43.142.1 的內(nèi)徑
[0155]43.242.2 的內(nèi)徑
[0156]43.326.1 的內(nèi)徑
[0157]43.426.2 的內(nèi)徑
[0158]44.1(軸向)超出部分
[0159]44.2(軸向)超出部分
[0160]45.127.1的縱向軸線
[0161]45.227.2的縱向軸線
[0162]46圓周方向
[0163]47(第一)徑向
[0164]48(第二)徑向
[0165]49.142.1 `的(第一)壁部件
[0166]49.242.2 的(第一)壁部件
[0167]49.342.3 的(第一)壁部件
[0168]49.442.4 的(第一)壁部件
[0169]50.342.3的(第二)壁部件/搭接-壁部件
[0170]50.442.4的(第二)壁部件/搭接-壁部件
[0171]5150.3的通穿孔
[0172]51.151 的內(nèi)徑
[0173]52(最大的)外徑
[0174]53對接縫
[0175]54壁厚
[0176]55角度
[0177]56徑向軸密封件
[0178]56.112.4 的孔
[0179]57內(nèi)齒輪/內(nèi)齒輪/齒輪
[0180]5831 的齒部
[0181]5957 的齒部
[0182]6057的軸向軸線/旋轉(zhuǎn)軸線
[0183]61變速器平面/中間平面
[0184]62點
[0185]63點
[0186]64變速器軸
[0187]65間距/偏心率
[0188]66圓周方向(57)
[0189]6731 的齒槽[0190]6857 的齒槽
[0191]6957的外罩面/外圓周面
[0192]70支座
[0193]71自由腔
[0194]72填充塊
[0195]73(小齒輪)區(qū)段
[0196]74(內(nèi)齒輪)區(qū)段
[0197]75.173 的(第一)凹槽
[0198]75.273 的(第二)凹槽
[0199]7675.1的斜面/楔面
[0200]7773 的凹口
[0201]78突起
[0202]79密封輥
[0203]80彈簧元件/扁簧/片簧
[0204]81止動`螺栓/擋塊
[0205]8281的止動面/支撐面
[0206]83.1軸末端/隆起
[0207]84.1盲孔
[0208]84.2盲孔
[0209]85抽吸通道/抽吸孔
[0210]86壓力通道/壓力孔
[0211]87抽吸袋狀物
[0212]88低壓區(qū)域/低壓空間
[0213]89齒部嚙合區(qū)域
[0214]90壓力袋狀物/液壓靜止的軸承袋狀物
[0215]91高壓區(qū)域/高壓腔
[0216]92壓力形成區(qū)域
[0217]93抽吸側(cè)
[0218]94壓力側(cè)
[0219]95.1(徑向)缺口 /流動通道/流動涵洞
[0220]95.2(徑向)缺口 /流動通道/流動涵洞
[0221]96.1(第一)圓周列
[0222]96.1(第二)圓周列
[0223]97軸向間距
[0224]98.1(第一)平面
[0225]98.2(第二 )平面
[0226]99.1孔
[0227]99.2孔
[0228]100軸向裂縫[0229]100.112.1的端側(cè)/端面/側(cè)面
[0230]100.212.2的端側(cè)/端面/側(cè)面
[0231]101.128.1的(驅(qū)動側(cè))的端部
[0232]102.128.1 的(另一端部)
[0233]101.228.2的(驅(qū)動側(cè))的端部
[0234]102.228.2 的(另一)端部
[0235]103滑鍵槽
[0236]104連接元件/主動齒部
[0237]105.131的端側(cè)/端面
[0238]105.231的端側(cè)/端面
[0239]105.357的端側(cè)/端面
[0240]105.457的端側(cè)/端面
[0241]106.1壓力場 / 凹口
[0242]106.2壓力場 / 凹口
`[0243]107.1軸向密封件
[0244]107.2軸向密封件
[0245]108.1支撐環(huán)
[0246]108.2支撐環(huán)
[0247]10974的外側(cè)/外(圓周)面
[0248]110滑鍵
[0249]11174的內(nèi)側(cè)/內(nèi)(圓周)面
[0250]11274的止動面/支撐面
[0251]11373的內(nèi)側(cè)/內(nèi)(圓周)面
[0252]11473的外側(cè)/外(圓周)面
[0253]11573 的孔
【具體實施方式】
[0254]在圖1至7中示出了形式為內(nèi)齒輪泵10的齒輪機(jī)械以及它的零件。該內(nèi)齒輪泵10用來輸送壓力介質(zhì)。該壓力介質(zhì)可指液壓介質(zhì)，尤其是液壓流體，優(yōu)選是液壓油或油。該內(nèi)齒輪泵10包含殼體11，它優(yōu)選由以下五個殼體部件12.1、12.2、12.3、12.4、12.5組裝成而:環(huán)狀的中間部件12.3，其徑向地包圍著泵腔16 ;也稱為第一殼體部件12.1的第一蓋板部件以及也稱為第二殼體部件12.2的第二蓋板部件，它們在中間部件12.3的沿軸向17相互背離的側(cè)面上連接到中間部件12.3上；凸緣蓋板12.4，其在軸向上在第一殼體部件12.1上連接到其背離中間部件12.3的側(cè)面上；以及封閉蓋板12.5，其在軸向17上在第二殼體部件12.2上連接到其背離中間部件12.3的側(cè)面上。應(yīng)理解，殼體11也可由其它數(shù)量的殼體部件組裝而成，例如只由兩個或三個或四個殼體部件組裝而成。
[0255]殼體部件12.1、12.2、12.3、12.4、12.5通過彈性的密封元件(優(yōu)選O形圈18.1、
18.2、18.3、18.4)相互密封。該凸緣蓋板12.4相對第一殼體部件12.1通過第一密封元件(優(yōu)選第一 O形圈18.1)密封。中間部件12.3相對第一殼體部件12.1并相對于第二殼體部件12.2通過第二密封元件和第三密封元件(優(yōu)選分別是O形圈18.2、18.3)密封。該第二殼體部件12.2相對封閉蓋板12.5通過第四密封元件(優(yōu)選O形圈18.4)密封。
[0256]此處五部分的殼體11借助螺栓或螺柱19以及擰在它上面的螺母20擰在一起并且密封地夾緊。例如設(shè)置四個螺柱19和四個螺母20。
[0257]凸緣蓋板12.4具有凸緣21。它在此可指所謂的雙孔-凸緣，即指兩個凸緣孔22.1,22.2的凸緣。該凸緣21在面向中間部件12.3的側(cè)面上各凸緣孔22.1,22.2的孔邊緣區(qū)域中具有機(jī)械加工的、用來貼靠在未示出的固定螺釘?shù)闹С忻?3.1,23.2，內(nèi)齒輪機(jī)械10借助該固定螺釘可固定在同樣未示出的機(jī)器載體上。該凸緣蓋板12.4優(yōu)選由鑄造材料(尤其是鋼鑄件)構(gòu)成。
[0258]在所示的實施例中，第一殼體部件12.1和第二殼體部件12.2在軸向的方向或軸向17上限定了泵腔16的邊界。在各殼體部件12.1、12.2的外部車槽25.1、25.2的各區(qū)域中，中間部件12.3搭接第一殼體部件12.1和第二殼體部件12.2。第一殼體部件12.1具有第一軸承支座24.1的連續(xù)地沿著第一縱軸線26.3延伸的第一軸承孔26.1，第一滑動軸承以第一軸套27.1的形式壓進(jìn)它里面。第二殼體部件12.2的第二軸承支座24.2的沿著第二縱軸線26.4延伸的第二軸承孔26.2與該第一軸承孔26.1齊平，第二滑動軸承以第二軸套27.2的形式壓進(jìn)該軸承孔里面。在所示實施例中，軸承支座24.1、24.2借助各自的殼體部件12.1,12.2由一個部件制成。但應(yīng)理解，一個或每個軸承支座可指各殼體部件的單獨物體。
[0259]在這兩個滑動軸承或軸套27.1、27.2中，起驅(qū)動軸作用的軸28.1借助各支承部段30.1,30.2圍繞在軸向17上延伸的旋轉(zhuǎn)軸線38流體動力學(xué)地支承著。軸套27.1,27.2優(yōu)選可指所謂的三層襯套。它可由外部的、優(yōu)選相對較軟的鋼罩(其具有在內(nèi)側(cè)燒結(jié)的彈性銅層)和從內(nèi)側(cè)施加到它上面的、由塑料構(gòu)成的滑動層構(gòu)成。
[0260]外嚙合的小齒輪31在泵腔16的內(nèi)部抗扭地固定在軸28.1上。該小齒輪31是整塊制成的小齒輪軸32的組成部分。在該小齒輪軸上，小齒輪31和軸28.14 一體化地、材料相同地以及無焊縫地彼此相連。但應(yīng)理解，小齒輪和軸也可以是兩個單獨的部件。換言之，小齒輪也可作為單獨的部件抗扭地固定在單獨的軸上。該小齒輪31與軸28.1 一起可圍繞著也稱為軸向軸線的旋轉(zhuǎn)軸線38旋轉(zhuǎn)。
[0261]通過壓力介質(zhì)，尤其通過液壓流體，尤其通過油，來實現(xiàn)軸套27.1、27.2的潤滑。該壓力介質(zhì)可通過一定的壓差少量地流經(jīng)存在的、未詳細(xì)示出的軸承間隙，該軸承間隙設(shè)置在各軸套27.1、27.2和軸28.1的各所屬的支承部段30.1、30.2之間?？蛇x地，還可設(shè)置所謂的潤滑槽，在這些附圖中未示出該潤滑槽。同樣可選地，可設(shè)置未示出的連接槽，它既可在第一殼體部件12.1上，也可在第二殼體部件12.2上設(shè)置在各用于各軸套27.1,27.2的軸承孔26.1、26.2的外圓周上，并且它朝各軸套27.1、27.2是敞開的。各自的連接槽可將未示出的耦合空間或小齒輪31的面向驅(qū)動側(cè)的端面和第一殼體部件12.1之間的空間連接起來。各自的連接槽優(yōu)選與軸向17平行地延伸。為了固定補(bǔ)償體(尤其是軸向密封板34.1,34.2)，各自的軸套27.1、27.2能以一定的程度借助軸向超出部分35.1、35.2在小齒輪31的方向上在殼體部件12.1、12.2的指向小齒輪31的端面上突出來。
[0262]第一軸套27.1與第一殼體部件12.1形鎖合地這樣連接，使得第一軸套在小齒輪31的方向上平行于第一殼體部件12.1的第一軸承支座24.1的第一軸承孔26.1的第一縱軸線26.3或平行于小齒輪31或軸28.1的軸向軸線或旋轉(zhuǎn)軸線38進(jìn)行固定，以防止相對于第一殼體部件12.1的軸向位移。第二軸套27.2與第二殼體部件12.2形鎖合地這樣連接，使得第二軸套在小齒輪31的方向上平行于第二殼體部件12.2的第二軸承支座24.2的第二軸承孔26.2的第二縱軸線26.4或平行于小齒輪31或軸28.1的軸向軸線或旋轉(zhuǎn)軸線38進(jìn)行固定，以防止相對于第二殼體部件12.2的軸向位移。為此目的，每個軸套27.1、27.2都在其背離小齒輪31的端部上設(shè)置有擴(kuò)展部或膨脹部39。沿第一徑向47徑向朝外地觀察，它分別構(gòu)成環(huán)形突起40。以圖3右邊所示的軸套27.2為例,在圖6中示出了軸套27.1、27.2的準(zhǔn)確造型和結(jié)構(gòu)，并且同樣以軸套27.2為例描述了軸套27.1、27.2的生產(chǎn)。圖3左邊所示的軸套27.1的造型、結(jié)構(gòu)是相同的，并且以相同的方式和方法來進(jìn)行生產(chǎn)。
[0263]各自的突起40與各自的軸套27.1、27.2連接成一體。每個軸承支座24.1、24.2在各軸套27.1、27.2背離小齒輪31的各端部區(qū)域中設(shè)置有凹口 42.1、42.2，它按第一實施例可指自由車削件。換言之，這些各自的凹口 42.1、42.2可通過機(jī)床的車削制成。為此目的，各自的殼體部件12.1、12.2可在各軸承孔26.1、26.2的區(qū)域中為各自的軸套27.1,27.2自由車削一定的程度，因此分別構(gòu)成環(huán)形的凹口 42.1、42.2。各自的凹口 42.1、42.2具有內(nèi)徑
43.1,43.2，它比各自的軸承孔26.1,26.2的內(nèi)徑43.3、43.4大。各凹口或自由車削件的軸向深度這樣與各軸套27.1,27.2的軸向長度或?qū)挾葏f(xié)調(diào)一致，即每個軸套27.1,27.2借助其背離小齒輪31的端部以軸向超出部分44.1,44.2在各殼體部件12.1,12.2的各軸承支座24.1、24.2上突出來。
[0264]各擴(kuò)展部或膨脹部39已經(jīng)或?qū)⒃趦?nèi)齒輪泵10最終安裝之前通過變形，優(yōu)選借助未示出的圓錐形沖頭制成。在此例如如下地進(jìn)行:從各自在附圖中未示出的圓柱形軸套開始。該圓柱形的軸套可優(yōu)選由帶鋼通過所謂的“滾壓”尤其成本低廉地制成。在這種情況下，該圓柱形軸套具有所謂的對接縫，它平行于各軸套的縱軸線進(jìn)行延伸。但應(yīng)理解，這些軸套也可無接縫地由實心材料制成，例如通過所謂的車削在應(yīng)用車床的情況下制成。各圓柱形的軸套優(yōu)選具有三層的材料結(jié)構(gòu)。它優(yōu)選由相對較軟的鋼套筒構(gòu)成，它也可稱為鋼脊。該鋼套筒限定了軸套的外徑。換言之，軸套的外罩面由鋼套筒構(gòu)成。銅層優(yōu)選通過燒結(jié)涂敷在鋼套筒的內(nèi)側(cè)上。優(yōu)選由塑料構(gòu)成的滑動層涂敷在銅層的內(nèi)側(cè)上。
[0265]該圓柱形軸套在其中間縱軸的方向上通過長度和寬度延伸，并且構(gòu)造為關(guān)于其縱軸線旋轉(zhuǎn)對稱。該圓柱形軸套在其整個長度和寬度上連續(xù)地具有外徑、內(nèi)徑和壁厚。該圓柱形軸套優(yōu)選構(gòu)造成一樣的。但應(yīng)理解，也可具有不同造型的軸套。在所示的實施例中已得出了造型相同的圓柱形軸套。
[0266]該圓柱形軸套首先壓入各殼體部件12.1、12.2所配屬的軸承支座24.1,24.2的各所配屬的軸承孔26.1,26.2，并且壓入的程度分別是，各軸套借助軸向超出部分在各軸承支座24.1,24.2的各軸承孔26.1,26.2上突出來。緊接著，圓錐形沖頭從各圓柱形軸套的背離小齒輪31的側(cè)面(所述超出部分位于它上面)，在軸向上在各軸套的內(nèi)側(cè)中移動到小齒輪31上。在圓錐形沖頭軸向貼靠在各軸套的各環(huán)形端面之后，該圓錐形沖頭在相同的方向上繼續(xù)沿小齒輪31的方向移動。因此，在各軸套的相關(guān)超出部分的區(qū)域中會出現(xiàn)通過膨脹引起的軸套變形。該變形過程也可稱為膨脹。
[0267]緊接著如圖6所示，各原來的圓柱形軸套27.1、27.2在其各自的超出部分44.1、
44.2的區(qū)域設(shè)置有擴(kuò)展部或膨脹部39，它沿第一徑向47由內(nèi)徑外地觀察構(gòu)成環(huán)形突起40。以這種方式和方法局部變形的軸套27.1,27.2在突起40的區(qū)域中構(gòu)成為圓錐形。在圓周方向46上圍繞著各軸套27.1,27.2的縱軸線45.1,45.2觀察，各突起40或各圓錐形膨脹部29通過360度的圓周角連續(xù)地延伸。各變形方案的軸套27.1、27.2構(gòu)造基本上關(guān)于其縱軸線45.1、45.2旋轉(zhuǎn)對稱。
[0268]沿第一徑向47徑向朝外地觀察，各突起40伸進(jìn)容納著各軸套27.1、27.2的殼體部件12.1、12.2的各凹口或自由車削件42.1、42.2中。在此沿第一軸向36在小齒輪的方向上觀察，凹口 42.1、42.2分別由各殼體部件12.1、12.2的各軸承支座24.1、24.2的第一壁部件49.1,49.2限定，其中各軸套27.1,27.2的突起40在第一徑向47上觀察分別從后面接合在各殼體部件12.1、12.2的第一壁部件49.1、49.2上。各突起40具有最大的外徑52，它比各軸承支座24.1、24.2的各軸承孔26.1、26.2的各內(nèi)徑43.3、43.4大。以這種方式，裝入所屬的軸承孔26.1、26.2中的各軸套27.1、27.2與各自所屬的殼體部件12.1,12.2形鎖合地這樣連接，即它在小齒輪31的方向36、37上平行于各軸承孔26.1,26.2的縱軸線26.3,26.4或平行于軸向軸線或旋轉(zhuǎn)軸線38進(jìn)行固定，以防止相對于各殼體部件軸向位移。各軸套27.1,27.2還總是具有對接縫53，它平行于各軸套27.1,27.2的縱軸線45.1、45.2延伸。
[0269]各軸套27.1、27.2借助其突起40以軸向超出部分44.1、44.2伸入各凹口中42.1、42.2中，該超出部分是各軸套27.1、27.2的壁厚54的約1.5倍。換言之，各軸套27.1、27.2借助其突起40在軸向17上觀察以軸向超出部分44.1、44.2通過各第一壁部件49.1、49.2 (它們限定了各凹口 42.1、42.2的邊界)突出來，該超出部分是各軸套27.1、27.2的壁厚51的1.5倍。各自的擴(kuò)展部或膨脹部與各軸套27.1、27.2的縱軸線45.1、45.2圍成銳角55。該銳角55約為10度。
[0270]在所示的實施例中，泵腔16朝圖3左側(cè)所示的凸緣蓋板12.4的密封在泵腔和所示軸28.1之間借助徑向軸密封件56來實現(xiàn)。它裝入凸緣蓋板12.4的孔56.1中。應(yīng)理解，泵腔16的密封在小齒輪的該側(cè)面上備選地在其它地方實現(xiàn)，例如在未示出的變速器軸或馬達(dá)軸的區(qū)域中。它可與軸耦合或者已經(jīng)耦合在一起。還應(yīng)理解，還可通過軸向密封件來實現(xiàn)密封，該軸向密封件可裝入其它殼體部件(例如第一殼體部件)中。
[0271]外嚙合的小齒輪31位于內(nèi)嚙合的內(nèi)齒輪57的內(nèi)部,該內(nèi)齒輪也可稱為內(nèi)齒輪。小齒輪31在此具有13個齒，但也可具有更多或更少的齒。其它數(shù)量的小齒輪和內(nèi)齒輪也可組合在一起。內(nèi)齒輪泵中的齒數(shù)差通常是7或6。但也可考慮5或4的齒數(shù)差。
[0272]內(nèi)齒輪57圍繞著軸向軸線或旋轉(zhuǎn)軸線60在圓周方向66可旋轉(zhuǎn)地支承。小齒輪的旋轉(zhuǎn)軸線38和內(nèi)齒輪27的旋轉(zhuǎn)軸線60彼此平行地在想象中的共同的變速器平面61中延伸，其也稱為中間平面。該變速器平面61既包含小齒輪31的旋轉(zhuǎn)軸線38，也包含內(nèi)齒輪57的旋轉(zhuǎn)軸線60。在構(gòu)成圖4的圖面的橫截面中，小齒輪的旋轉(zhuǎn)軸線38以及內(nèi)齒輪57的旋轉(zhuǎn)軸線60構(gòu)成想像中的筆直的變速器軸線64上的兩個想像中的點62、63。內(nèi)齒輪57的旋轉(zhuǎn)軸線60設(shè)置得與小齒輪31或軸28.1的旋轉(zhuǎn)軸線38是偏心的。小齒輪的旋轉(zhuǎn)軸線38和內(nèi)齒輪57的旋轉(zhuǎn)軸線60相互間具有間距65，該間距表示小齒輪31和內(nèi)齒輪57的支承的偏心程度。
[0273]按照內(nèi)齒輪75的齒59的數(shù)量，在圓周方向66上在內(nèi)齒輪57的齒59之間設(shè)置有相同數(shù)量的、內(nèi)齒輪57的齒槽68。內(nèi)齒輪57的每個齒槽68都在圓周方向66上由內(nèi)齒輪57的兩個直接相鄰的齒59限定。
[0274]內(nèi)齒輪57在其外圓周上借助外罩面69在殼體11的中間部件12.3中支承在支座70上。在通過小齒輪31的旋轉(zhuǎn)軸線38并通過內(nèi)齒輪57的旋轉(zhuǎn)軸線60繃緊的中間平面61的兩側(cè)區(qū)域中，兩個齒輪31、57的齒部58、59彼此嚙合，此外在它們之間還存在著鐮刀狀的自由腔71。該自由腔71的不到一半或約一半由填充塊72填滿，填充塊密封了該自由腔71。該填充塊72優(yōu)選是兩部件的且由小齒輪區(qū)段73和內(nèi)齒輪區(qū)段74構(gòu)成。但應(yīng)理解，該填充塊72也可由超過兩個部件構(gòu)成，亦或構(gòu)成為一體。該小齒輪區(qū)段73構(gòu)成為半月形。該小齒輪區(qū)段73具有至少一個凹槽，用來容納一個彈簧元件80或多個彈簧元件。在該實施例中，該彈簧元件是板簧。填充塊72 (或其小齒輪區(qū)段73)貼靠在小齒輪31的齒部58上，并且填充塊72 (或其內(nèi)齒輪區(qū)段74)貼靠在內(nèi)齒輪57的齒部59上。填充塊72借助其小齒輪區(qū)段73以及內(nèi)齒輪區(qū)段74支撐在連續(xù)地通過自由腔71延伸的止動螺栓81上，該止動螺栓也稱為擋塊。備選地，該支撐也可在兩個、也可稱為止動銷或止動螺栓的、在圖中未出的填充塊銷釘上進(jìn)行。止動螺栓81或備選地每個填充塊銷釘橫穿中間平面61中的自由腔71。止動螺栓81或備選地每個填充塊銷釘通過優(yōu)選圓柱形的軸末端(Achsstummel)或隆起83.1,83.2在泵腔16的兩側(cè)可旋轉(zhuǎn)地支承在兩個殼體部件12.1、12.2的兩個彼此齊平的優(yōu)選圓柱形的盲孔84.1、84.2中。即，填充塊72在該處通過止動螺栓81或(備選地)未示出的填充塊銷釘可旋轉(zhuǎn)地支承著。填充塊72的軸向范圍或?qū)挾扰c兩個齒輪31、57的軸向范圍或?qū)挾葏f(xié)調(diào)一致。
[0275]小齒輪31和軸28.1 (即在所示實施例中是小齒輪軸32)由高強(qiáng)度鋼制成，并且采取了表面硬化措施。在小齒輪31的各端面朝軸28.1之間的過渡部位上的半徑避免了不允許的高切口應(yīng)力集中效應(yīng)。內(nèi)齒輪57同樣由高強(qiáng)度鋼制成，并且采取了表面硬化措施。內(nèi)齒輪57上的各齒根具有半徑。
[0276]形式為抽吸孔的抽吸通道85通到泵腔16中，形式為壓力孔的壓力通道86為此在圓周方向46、66以90度的角度偏置。應(yīng)理解，該抽吸通道和壓力通道也在相對彼此偏置180度的位置上或在殼體的中間部件的在直徑上正對著的位置或以其它角度相對彼此偏置地通到泵腔中。抽吸通道85的直徑大于壓力通道86的直徑。但應(yīng)理解，抽吸通道的直徑也可等于甚至小于壓力通道的直徑。
[0277]抽吸通道85通過在圓周方向46、66上跨過特定圓周角延伸的抽吸袋狀物87通到泵腔16的也稱為低壓室的低壓區(qū)域88中。該低壓區(qū)域88可從屬于泵腔16的下述區(qū)域，即該區(qū)域在內(nèi)齒輪泵10運行時從嚙合的齒輪31、57的齒嚙合區(qū)域89通過齒輪31、57的慢慢聳離的齒部58、59 —直約抵達(dá)填充塊72。壓力通道86通過在圓周方向46、66上以特定的圓周角延伸的壓力袋狀物90通到泵腔16的也稱為高壓室的高壓區(qū)域91中。該高壓區(qū)域91可從屬于泵腔16的下述區(qū)域，即該區(qū)域從泵腔16的壓力構(gòu)建區(qū)域92 (該壓力構(gòu)建區(qū)域在內(nèi)齒輪泵10運行時大致相當(dāng)于下述區(qū)域，即該區(qū)域中齒輪31、57的齒部58、59抵達(dá)填充塊72或抵達(dá)填充塊7的設(shè)有擋塊或止動螺栓的區(qū)域)開始一直延伸至齒嚙合區(qū)域89，在該齒嚙合區(qū)域中齒輪31、57的齒部58、59彼此嚙合。
[0278]應(yīng)理解，抽吸側(cè)93和壓力側(cè)94以及壓力介質(zhì)的引導(dǎo)必要時也可設(shè)計得不同。例如，抽吸側(cè)和壓力側(cè)也可軸向延伸。抽吸側(cè)還可軸向地且壓力側(cè)徑向地延伸，或抽吸側(cè)徑向地且壓力側(cè)軸向地延伸。但也可在抽吸側(cè)和/或壓力側(cè)中實現(xiàn)其它造型。[0279]內(nèi)齒輪57具有若干個徑向缺口 95.1、95.2，其數(shù)量至少相當(dāng)于內(nèi)齒輪57的齒槽68的數(shù)量。在所示實施例中，缺口 95.1、95.2中的此處19個缺口 95.1中的一些(其數(shù)量與內(nèi)齒輪57的齒輪58的數(shù)量相一致)在第一圓周列96.1中并在圓周方向66上看以相同大小的圓周角相互設(shè)置。此外，缺口 95.1,95.2中的此處19個缺口 95.2中的一些(其數(shù)量又與內(nèi)齒輪57的齒輪59的數(shù)量相一致)在第二圓周列96.2中并在圓周方向66上看以相同大小的圓周角相互設(shè)置。即，該內(nèi)齒輪57在此具有總共38個徑向缺口 95.1、95.2。第一圓周列96.1的缺口 95.1相對于第二圓周列96.2的缺口 95.2分別以相同大小的軸向間距97在軸向17上偏置。第一圓周列96.1的缺口 95.1設(shè)置在想像中的共同的第一平面98.1中，第二圓周列96.2的缺口 95.2設(shè)置在想像中的共同的第二平面98.2中。相應(yīng)地，第一平面98.1和第一圓周列96.1相對于第二平面98.2和第二圓周列96.2在軸向17上以軸向間距97偏置。第一平面98.1和第二平面98.2彼此平行地垂直于內(nèi)齒輪57的旋轉(zhuǎn)軸線60進(jìn)行延伸。第一圓周列96.1的各缺口 95.1中每個缺口 95.1分別配備有第二圓周列96.2的各缺口 95.2中的每個的缺口 95.2，其中各兩個相互配屬的缺口 95.1,95.2在想像的直線中設(shè)置得與內(nèi)齒輪57的旋轉(zhuǎn)軸線60平行。第一圓周列96.1的缺口 95.1和第二圓周列96.2的缺口 95.2設(shè)置得朝想像的對稱面對稱，該對稱面設(shè)置得垂直于內(nèi)齒輪57的旋轉(zhuǎn)軸線60。所有缺口 95.1、95.2優(yōu)選構(gòu)造得相同。但應(yīng)理解，也可設(shè)置不同造型的缺口。還應(yīng)理解，按備選的、在附圖中未示出的實施方案，第二圓周列的各缺口中的每個缺口可相對于第一圓周列的各缺口的在軸向上直接相鄰設(shè)置的缺口在圓周方向上偏置。
[0280]每個缺口 95.1、95.2都借助圓柱形孔99.1、99.2構(gòu)成。每個孔99.1、99.2都在方向47上徑向往外地朝內(nèi)齒輪57的外圓周面69敞開。內(nèi)齒輪57的徑向缺口 95.1、95.2的每個孔99.1,99.2徑向地在方向48上朝外地通到軸向裂縫100中，該裂縫在軸向17上延伸并且朝各自的齒根或朝內(nèi)齒輪57的各齒槽68敞開。換言之，缺口 95.1、95.2分別從內(nèi)齒輪57的外罩面69或外圓周面出來并且分別通到內(nèi)齒輪57的直接相鄰的齒部59的齒根中。S卩，每個缺口 95.1、95.2—方面徑向地在方向48上向內(nèi)朝內(nèi)齒輪57的各所屬的齒槽68敞開，并且另一方面徑向地在方向47上向外朝內(nèi)齒輪57的外圓周敞開。每個缺口 95.1、95.2都構(gòu)成穿過內(nèi)齒輪57的、用于壓力介質(zhì)的連續(xù)流動通道或流體缺口。
[0281]在內(nèi)齒輪泵10運行時，由于齒部58、59從小齒輪31和內(nèi)齒輪57上滑離，在抽吸區(qū)域33中產(chǎn)生了低壓。因此，壓力介質(zhì)通過未示出的抽吸導(dǎo)管受限地流到該泵的抽吸區(qū)域33中，該抽吸導(dǎo)管與抽吸通道85緊密地相連。在此，待輸送的壓力介質(zhì)通過內(nèi)齒輪57中的徑向缺口 95.1、95.2從抽吸通道85出來抵達(dá)泵腔16的自由腔71中，并且從該處出來抵達(dá)壓力通道86中。此外，壓力介質(zhì)從抽吸通道85中出來還通過內(nèi)齒輪57的兩個在軸向17中相互背離的端側(cè)抵達(dá)泵腔16的自由腔71中。
[0282]附圖所示的內(nèi)齒輪泵10這樣構(gòu)造，即在運行時(參見圖4)必須按順時針方向驅(qū)動小齒輪31。然后，內(nèi)齒輪57也按順時針方向旋轉(zhuǎn)，并且?guī)有↓X輪31—起運轉(zhuǎn)。在內(nèi)齒輪泵10運行時，外嚙合的小齒輪31與內(nèi)嚙合的內(nèi)齒輪57嚙合，并且在順時針方向旋轉(zhuǎn)時把壓力介質(zhì)從抽吸側(cè)93輸送到壓力側(cè)94上。在內(nèi)齒輪泵10運行時，位于齒輪31、57的齒槽67、68中的壓力介質(zhì)借助齒槽67、68沿移到填充塊72上，并且抵達(dá)齒嚙合區(qū)域89 (即高壓區(qū)域91)中，在該區(qū)域中兩個齒輪31、57的兩個齒環(huán)總是交織地嵌接。在該高壓區(qū)域91中，壓力介質(zhì)穿透內(nèi)齒輪57的構(gòu)成流體涵洞和流體通道的徑向缺口 95.1、95.2擠入也稱為壓力袋狀物的流體靜力學(xué)的軸承袋狀物90中，并且該處優(yōu)選通過未示出的斜洞擠入構(gòu)成為壓力孔的壓力通道86。同時，壓力介質(zhì)通過內(nèi)齒輪57的構(gòu)成其它流體涵洞和流體通道的徑向缺口 95.1、95.2從低壓區(qū)域88中的抽吸通道85吸入泵腔16的自由腔71中。
[0283]附圖所示的軸28.1,28.2可在其驅(qū)動側(cè)的端部101.1具有用于滑鍵110的滑鍵槽103，用來抗扭地耦合同樣未示出的驅(qū)動馬達(dá)(優(yōu)選電動馬達(dá))的未示出的變速器軸或馬達(dá)軸。軸28.1、28.2與變速器軸或馬達(dá)軸的耦合可通過未示出的耦合元件來實現(xiàn)。該耦合元件可在壓力介質(zhì)下運轉(zhuǎn)，或在尤其為油的壓力介質(zhì)下運轉(zhuǎn)。因此，可實現(xiàn)永久的潤滑，并且因此可以有條件地實現(xiàn)很長的使用壽命。圖3和8所示的軸28.1,28.2在其背離驅(qū)動側(cè)端部101.1的端部102.1上具有連接元件104，用來把一個或多個未示出的其它齒輪機(jī)械(尤其是內(nèi)齒輪機(jī)械)抗扭地安裝或連接到軸28.1、28.2上。可設(shè)置所謂的主動齒部作為連接元件104。它們借助多個在軸向17中延伸的齒部構(gòu)成。
[0284]下面描述實現(xiàn)內(nèi)齒輪泵10的所謂軸向補(bǔ)償?shù)臉?gòu)件和措施:
[0285]為了實現(xiàn)高效的內(nèi)齒輪泵10，必須良好地軸向地密封內(nèi)齒輪泵10的高壓區(qū)域91。它可通過泵腔16的下述區(qū)域隔開，即填充塊72位于該區(qū)域中并在該區(qū)域中接在填充塊72的后面兩個齒輪31、57逐漸地相互嵌接。為了實現(xiàn)良好的密封，在齒輪31、57的軸向端面105.1、105.2、105.3、105.4和殼體部件12.1、12.2的軸向端部100.1、100.2之間分別設(shè)置也可稱為軸向片的軸向密封板34.1,34.2，它們也可稱為軸向壓板并且分別統(tǒng)稱為補(bǔ)償體。在內(nèi)齒輪泵10運行時，各軸向密封板34.1,34.2由在它們和各所屬的殼體部件12.1、12.2之間構(gòu)成的壓力場106.1、106.2通過壓力介質(zhì)的自有壓力軸向地朝齒輪31、57的端面105.1、105.2 ;105.3、105.4擠壓。應(yīng)理解，如果在齒輪的軸向端面和殼體部件的至少一個殼體部件之間設(shè)置至少一個軸向壓板或軸向密封板，它們在內(nèi)齒輪泵10運行時由在它們和所屬的殼體部件之間構(gòu)成的壓力場軸向地朝齒輪的指向相同方向的端面擠壓，則足以實現(xiàn)良好的密封。各自的壓力場106.1、106.2通過各殼體部件12.1、12.2中的凹口構(gòu)成。優(yōu)選該壓力場106.1、106.2分別具有半鐮刀狀的造型。各自的壓力場106.1、106.2從與中間平面61在高壓區(qū)域91的方向上間隔開來的位置一直延伸，直到將近越過兩個齒輪31、57之間的最大齒嚙合區(qū)域中的中間面61。該壓力場可例如也大致從填充塊的腳部或尖部出發(fā)一直延伸到中間平面的附近。各自的壓力場106.1、106.2穿透各自的軸向密封板34.1、34.2與內(nèi)齒輪泵10的高壓區(qū)域91在壓力介質(zhì)方面是相連的。每個軸向密封板34.1,34.2緊密地包圍著軸28.1和止動螺栓81或擋塊，并因此在垂直于齒輪31、57的平面中在很大程度上固定在其位置上。各自的軸向密封板34.1,34.2具有通穿孔，止動螺栓81的各軸末端或隆起83.1,83.2相對于各自的軸向密封板34.1,34.2可旋轉(zhuǎn)地穿透該通穿孔伸出。即，齒輪31、57的端側(cè)密封通過軸向密封板34.1,34.2實現(xiàn)。它們在整個壓力區(qū)域中延伸，并且通過相應(yīng)的、優(yōu)選安放在兩個殼體部件12.1,12.2中的壓力場106.1,106.2以運行壓力在背向齒輪31、57側(cè)面上加載。軸向密封板34.1、34.2以一定的尺寸越過齒輪31、57的齒根圓在齒嚙合中通過變速器軸64或變速器平面61徑向延伸到抽吸區(qū)域33中。止動螺栓81區(qū)域中的纏繞或檔塊將各自的軸向密封板34.K34.2固定在徑向上。各軸向密封板34.1、34.2的未示出的凸輪在所屬的軸套27.1、27.2的超出部分35.1、35.2上叩擊在其外徑上。相應(yīng)的軸向密封板34.1,34.2的另一未示出的凸輪(該凸輪設(shè)置在其外徑上)不夾緊地將各軸向密封板34.1,34.2保持在位置上。[0286]各軸向密封板34.1、34.2面向兩個殼體部件12.1、12.2的側(cè)面和各壓力場106.1、
106.2之間的密封分別通過軸向密封件107.1,107.2和支撐環(huán)108.1,108.2實現(xiàn)。該軸向密封件107.1、107.2可優(yōu)選主要由彈性體制成或構(gòu)成。每個軸向密封件107.1、107.2優(yōu)選構(gòu)成為具有環(huán)形密封邊緣的鐮刀狀，并且具有優(yōu)選類似圓形的橫截面。每個軸向密封件
107.1、107.2可具有至少一個圖中未示出的橫向接塊，它使軸向密封件107.1、107.2的形狀穩(wěn)定。在所示的實施例中，每個軸向密封件107.1、107.2都具有兩個這種橫向接塊，并且這兩個橫向接塊在軸向密封件107.1、107.2的安裝狀態(tài)下在圓周方向46、66上以圓周角相互偏置，并且分別在徑向上延伸。各軸向密封件107.1,107.2的外圓周形鎖合地嵌入各所屬的殼體部件12.1、12.2的各壓力場106.1、106.2中。每個軸向密封件107.1、107.2都設(shè)置有至少一個單獨的支撐環(huán)108.1、108.2。它可優(yōu)選由高強(qiáng)度的耐熱的塑料制成或構(gòu)成。各自的支撐環(huán)107.1、107.2在已安裝狀態(tài)下消除了所屬的軸向密封件107.1、107.2和所屬的殼體部件12.1、12.2的端面之間的間隙。各自的支撐環(huán)108.1、108.2也形鎖合地以細(xì)微的間隙嵌入各所屬的壓力場106.1、106.2中。支撐環(huán)108.1、108.2具有多個未示出的凸輪，它們在支撐環(huán)108.1、108.2的平面中朝內(nèi)延伸到由支撐環(huán)108.1、108.2圍起來的支撐環(huán)-內(nèi)腔。因此，支撐環(huán)108.1、108.2的外邊緣(軸向密封件107.1、107.2緊密地貼靠在該外邊緣上)沒有由優(yōu)選未示出的注塑模具的注塑點或未示出的頂料器引起的記號或損壞。這些凸輪使支撐環(huán)108.1、108.2可通過注塑簡單地制成。在凸輪的區(qū)域中可存在未示出的頂料器記號，必要時存在也同樣未不出的注塑點。這些或每個軸向密封板34.1、34.2優(yōu)選由高強(qiáng)度的黃銅或鋁合金或銅合金構(gòu)成。這些或每個軸向密封板34.1、34.2優(yōu)選由片材通過沖壓(優(yōu)選也通過壓印)制成。在兩個軸向密封板34.1、34.2上亦或只在一個軸向密封板上可設(shè)置控制裂縫(尤其是預(yù)控制裂縫)和/或控制孔和/或壓力孔和/或壓力下降凹口(尤其是壓力下降-凹槽和/或壓力下降-裂縫)和/或擠壓-壓力介質(zhì)凹槽。附圖中沒有示出這些元件。它們可優(yōu)選設(shè)置在該軸向密封板或各軸向密封板34.1,34.2的朝變速器(即朝小齒輪31和內(nèi)齒輪57)靠近的側(cè)面上。通過可稱為預(yù)控制刻槽的預(yù)控制裂縫，可尤其控制小齒輪31和內(nèi)齒輪57的齒槽67、68中的壓力形成。未示出的壓力下降裂縫或兩個壓力下降裂縫可用來受控地降低齒嚙合區(qū)域中的壓力下降。通過以上措施，內(nèi)齒輪泵10可實現(xiàn)波動小且噪音小的運行。通過借助預(yù)控制裂縫對壓力形成進(jìn)行控制，可在填充塊72的區(qū)段73、74上實現(xiàn)齒輪31、57的齒部58、59的齒頂?shù)臒o磨損運行。因此，可進(jìn)一步提高內(nèi)齒輪泵10的使用壽命。
[0287]下面描述可實現(xiàn)內(nèi)齒輪泵10的所謂徑向補(bǔ)償?shù)臉?gòu)件和措施:
[0288]為了實現(xiàn)高效的內(nèi)齒輪泵10，還必須在填充塊72和小齒輪31及內(nèi)齒輪57的齒部58、59的齒環(huán)之間實現(xiàn)良好的密封。因此，該填充塊72優(yōu)選構(gòu)成為二部件的，并且由也稱為區(qū)段支架的小齒輪區(qū)段72和也稱為密封區(qū)段的內(nèi)齒輪區(qū)段74構(gòu)成。這兩個區(qū)段73、74優(yōu)選由高強(qiáng)度的、耐摩損的黃銅或青銅合金制成或構(gòu)成。
[0289]內(nèi)齒輪區(qū)段74與內(nèi)齒輪57鄰接，并且可借助較小的過盈力朝內(nèi)齒輪57的齒部59的齒頂擠壓。然后，該內(nèi)齒輪區(qū)段74借助外側(cè)貼靠在齒頂圓直徑或內(nèi)齒輪57的齒環(huán)上。此夕卜，該內(nèi)齒輪區(qū)段74在內(nèi)齒輪泵10運行時液壓地也朝展平處或朝擋塊或止動螺栓81的擋塊面82擠壓。然后，內(nèi)齒輪區(qū)段74借助支撐或擋塊面112貼靠在擋塊或止動螺栓81的支撐或擋塊面82上。內(nèi)齒輪區(qū)段74在軸向17具有與兩個變速器部件(小齒輪31和內(nèi)齒輪57)相同的寬度。因此，它在小齒輪31和內(nèi)齒輪57的整個寬度上延伸。該內(nèi)齒輪區(qū)段74具有外徑，該外徑在百分之一毫米的范圍內(nèi)小于內(nèi)齒輪57的齒頂圓直徑。
[0290]小齒輪區(qū)段73與小齒輪31鄰接，并且可借助較小的過盈力朝小齒輪31的齒部58的齒頂擠壓。然后，該小齒輪區(qū)段73借助內(nèi)側(cè)113貼靠在齒頂圓直徑或小齒輪31的齒環(huán)上。小齒輪區(qū)段73在軸向17上具有與兩個變速器部件(小齒輪31和內(nèi)齒輪57)相同的寬度。也就是說，它同樣在小齒輪31和內(nèi)齒輪57的整個寬度上延伸。該小齒輪區(qū)段73優(yōu)選具有內(nèi)徑，該內(nèi)徑在百分之一毫米的范圍內(nèi)小于內(nèi)齒輪57的齒頂圓直徑。小齒輪區(qū)段73在擋塊或止動螺栓81的附近具有在軸向17上延伸的孔115。該孔用來容納未示出的扭桿彈簧。它的作用是，把小齒輪區(qū)段73朝擋塊或朝止動螺栓81擠壓或保持?jǐn)D壓狀態(tài)。為此目的，該扭桿彈簧預(yù)緊地構(gòu)成。為此，該扭桿彈簧借助至少一個未示出的扭桿彈簧端部(尤其借助它的兩個未示出的扭桿彈簧端部)越過小齒輪區(qū)段73的孔115或通穿孔伸進(jìn)分別鄰接小齒輪31的殼體部件12.1、12.2的所屬的、同樣未示出的容納孔中。該小齒輪區(qū)段73在其面與內(nèi)齒輪區(qū)段74或其內(nèi)側(cè)111相對而置的外側(cè)114上具有第一凹槽75.1、第二凹槽75.2和由突起78限定的凹口 77。在圓周方向46、66上觀察，第一凹槽75.1比第二凹槽75.2設(shè)置得更靠近擋塊或止動螺栓81。在圓周方向46、66上觀察，第一凹槽75.1大致設(shè)置在內(nèi)齒輪區(qū)段74的中間。該第一凹槽75.1具有斜面76并用來容納密封元件(尤其是密封輥79)，以便在小齒輪區(qū)段73和內(nèi)齒輪區(qū)段74之間密封在圓周方向46、66上延伸的間隙。應(yīng)理解，可設(shè)置超過一個密封輥，因此可設(shè)置多個密封輥。此外還應(yīng)理解，這些密封輥可在旋轉(zhuǎn)或圓周方向上彼此偏置地設(shè)置在各凹槽中。
[0291]在內(nèi)齒輪泵10運行時，密封輥79通過泵壓或通過壓力介質(zhì)壓力朝楔面或斜面76擠壓。在內(nèi)齒輪泵10運行時，基本上通過壓力介質(zhì)壓力或泵壓，來把密封輥79朝楔面或斜面76擠壓。因此避免，壓力介質(zhì)(即例如高壓油)從壓力側(cè)94或從高壓區(qū)域91在小齒輪區(qū)段73和內(nèi)齒輪區(qū)段74之間的間隙中流至低壓側(cè)或低壓區(qū)域88。該密封輥79可優(yōu)選由高強(qiáng)度的、耐熱的塑料制成，它具有較低的熱膨脹系數(shù)。但是，該密封輥還可由其它合適的塑料構(gòu)成或制成。密封輥79通常具有長度，該長度相當(dāng)于變速器部件的軸向?qū)挾?即小齒輪31和內(nèi)齒輪57的寬度)，但是必要時具有略小的長度。在內(nèi)齒輪泵10運行時，高壓區(qū)域81中的泵壓或壓力介質(zhì)壓力一直施加至密封輥79，并且加載小齒輪區(qū)段73和內(nèi)齒輪區(qū)段74的相對而置或內(nèi)側(cè)的表面111、114。由此產(chǎn)生了力，該既把內(nèi)齒輪區(qū)段74朝內(nèi)齒輪57的齒頂圓直徑擠壓，也把小齒輪區(qū)段73朝小齒輪31的齒頂圓直徑擠壓。該擋塊或止動螺栓81接收了在此產(chǎn)生的徑向力，并且把這兩個區(qū)段73、74保持在位置上。
[0292]第二凹槽75.2用于容納板簧或片簧80。它同樣用來把內(nèi)齒輪區(qū)段74和小齒輪區(qū)段73在徑向上相互壓離。在小齒輪區(qū)段73的背離小齒輪31的外側(cè)114上借助突起78限定的凹口 77用來容納內(nèi)齒輪區(qū)段74。
[0293]如同上面已提到的一樣，在軸向密封板34.1,34.2中在一側(cè)或兩側(cè)上設(shè)置有所謂的預(yù)控制凹槽，它們在附圖中沒有示出。該預(yù)控制凹槽在該實施例中構(gòu)成為預(yù)控制裂縫。該預(yù)控制裂縫基本上在相對于區(qū)段73、74的內(nèi)部加壓的表面111、113的區(qū)域中延伸。通過該預(yù)控制裂縫，可控制小齒輪31和內(nèi)齒輪57的齒槽67、68中的面越該壓力形成。該預(yù)控制裂縫的布局以及密封輥79的位置構(gòu)造這樣彼此協(xié)調(diào)一致，即只有細(xì)微的過盈力使區(qū)段73、74貼靠在齒頂圓直徑或小齒輪31和內(nèi)齒輪57的齒頂上。因此，在內(nèi)齒輪區(qū)段74的外圓周面109和內(nèi)齒輪57的齒頂圓之間以及在小齒輪區(qū)段73的內(nèi)圓周面111和小齒輪31的齒頂圓直徑之間實現(xiàn)了幾乎無間隙的密封。
[0294]在圖8和9中示出了殼體部件12.6、12.7備選的實施例，其具有備選的內(nèi)齒輪泵的壓入其軸承孔26.2中并且設(shè)置有相應(yīng)的擴(kuò)展部或膨脹部39的軸套27.2。這些殼體部件12.5、12.6與殼體部件12.2的圖3右邊所示的第一實施例的區(qū)別在于，容納著擴(kuò)展部或膨脹部39并因此容納著各軸套27.2的突起40的凹口構(gòu)成為凹槽42.3、42.4。在此，分別指連續(xù)地圍繞著各軸承孔26.2的縱軸線26.4的環(huán)形凹槽。在第一軸向36上看，各凹槽42.3、42.4由各殼體部件12.6、12.7的軸承支座(用于各自的軸套)的第一壁部件49.3限定，并在逆著第一徑向47的第二軸向37上看，由各殼體部件12.6、12.7的第二壁部件50.3,50.4限定，它們在逆著第一徑向47的第二徑向48上看從后面接合軸套27.32的突起40。各凹槽42.3,42.4指車槽；它優(yōu)選通過車削借助車床制成。由于各軸套27.2的擴(kuò)展部或膨脹部39的伸進(jìn)所述凹槽42.3,42.4中的突起40，它與所屬的殼體部件12.6、12.7分別形鎖合地這樣相連，即它們既在第一方向36上平行于縱軸線26.4，也在逆著第一方向36的第二方向37上進(jìn)行固定，以防止相對于所屬的殼體部件12.6,12.7的位移。換言之，在第二實施例以及第三實施例中，可分別實現(xiàn)各軸套的“雙重”軸向固定，以防止相對于各所屬的殼體部件12.6、12.7的軸向位移。
[0295]在此，同樣以附圖中未示出的圓柱形軸套為出發(fā)點。在軸套這樣壓入各殼體部件12.6、12.7中之后，即各軸套在其背離小齒輪31的端部上以特定的超出部分越過殼體部件12.6、12.7的構(gòu)成為第一壁部件49.3,49.4的標(biāo)出的軸承支座伸出，各圓柱形軸套的壁部件借助未示出的膨脹工具壓入各凹槽42.3、42.4中。在此，分別構(gòu)成擴(kuò)展部或膨脹部39，并因此形成各自的突起40。因此，各軸套27.2在反向的方向36、37上實現(xiàn)了簡單的形鎖合的軸向固定。
[0296]在圖8所示的第二實施例中，凹槽42.3在其背離小齒輪31的側(cè)面上由殼體部件12.6的搭接-壁部件50.3限定。該搭接-壁部件50.3具有用于軸28.2的圓柱形通穿孔51，軸28.1通過該通穿孔延伸。該通穿孔51具有內(nèi)徑51.1，其比軸28.1的外徑29略小。同時，通穿孔51的內(nèi)徑51.1至少小于突起40的外徑41。換言之，通穿孔51的內(nèi)徑51.1至少如此之大，即在第二徑向48上從外朝內(nèi)看(即在此是朝向軸28.1的旋轉(zhuǎn)軸線38的方向)搭接-壁部件50.3從后面接合在突起40上。圖8所示的殼體部件12.6可容易地裝入按圖1至5所示的內(nèi)齒輪泵10中，來代替該處示出的第二殼體部件12.2，因此可在該處相應(yīng)“雙重地”固定軸套27.2。應(yīng)理解，相應(yīng)“雙重的”軸向固定借助擴(kuò)展或膨脹的其它軸套也設(shè)置在其它殼體部件中，該其它殼體部件隨后可相應(yīng)地設(shè)置凹槽，并且可代替尤其圖3所示的第一殼體部件12.1應(yīng)用在該處示出的內(nèi)齒輪泵10上。
[0297]在圖9所示的第三實施例中設(shè)置有殼體部件12.7，它構(gòu)成為蓋板或端部蓋板。該殼體部件12.7具有封閉的蓋板底部13和盲孔14。該盲孔14作為軸承孔用于相應(yīng)的軸套27.25，它在該處借助相應(yīng)的軸向超出部分壓入。在第一軸向36上睦，盲孔14借助孔底部15限定，它同時把構(gòu)成為環(huán)形凹槽的凹槽41.4限定在其背離小齒輪31的側(cè)面上。以這種方式，也在此“雙重”形鎖合地在軸向17上軸向固定設(shè)置有相應(yīng)擴(kuò)展部或膨脹部39的軸套27.2。在所示的實施例中，在軸28.2背離驅(qū)動側(cè)端部且支承在所示殼體部件12.7的軸套27.2中的端部102.2上，軸28.2以圓柱形軸端部結(jié)束。與圖3和8所示的軸28.1不同，圖9所示的軸28.2在其背離驅(qū)動側(cè)端部的端部上不具有主動齒部。
【權(quán)利要求】
1.一種齒輪機(jī)械，它構(gòu)成為泵或馬達(dá)，并且該齒輪機(jī)械包含由多個殼體部件(12.1、12.2、12.3、12.4、12.5、12.6、12.7)構(gòu)成的殼體(11)，在該殼體中設(shè)置有小齒輪(31)，該小齒輪抗扭地與軸(28.1,28.2)相連，該軸借助至少一個支承部段(30.1,30.2)在所述小齒輪(31)的側(cè)面圍繞在軸向(17)上延伸的旋轉(zhuǎn)軸線(38)可旋轉(zhuǎn)地支承在至少一個裝入到所述殼體(11)的殼體部件(12.1、12.2、12.3、12.4、12.5、12.6、12.7)之中的殼體部件(12.1,12.2,12.6,12.7)的沿著縱軸線(26.3,26.4)延伸的軸承孔(26.1,26.2)中的、構(gòu)成為軸套(27.1、27.2)的滑動軸承中， 其特征在于， 所述軸套(27.1,27.2)與所述殼體部件(12.1、12.2、12.6、12.7)形鎖合地這樣連接，使得所述軸套(27.1,27.2)至少在第一方向(36)平行于所述軸承孔(26.1,26.2)的縱軸線(26.3,26.4)進(jìn)行固定，以防止相對于所述殼體部件(12.1、12.2、12.6、12.7)軸向移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪機(jī)械，其特征在于，所述軸套(27.1,27.2)與所述殼體部件(12.1、12.2、12.6、12.7)形鎖合地這樣連接，使得所述軸套(27.1,27.2)平行于所述軸承孔(26.1,26.2)的縱軸線(26.3,26.4)在朝向所述小齒輪(31)的方向固定，以防止相對所述殼體部件(12.1、12.2、12.6、12.7)軸向移動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的齒輪機(jī)械，其特征在于，所述軸套(27.1,27.2)與所述殼體部件(12.6、`12.7)形鎖合地這樣連接，使得所述軸套(27.2)既在第一方向(36)上平行于所述軸承孔(26.2)的縱軸線(26.4)固定，也在與第一方向(36)反向的第二方向(37)上固定，以防止相對所述殼體部件(12.6、12.7)軸向移動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的齒輪機(jī)械，其特征在于，在第一徑向(47)看，所述軸套(27.2)設(shè)置或構(gòu)造有突起(40)，所述突起單體或多體地與所述軸套(27.2)相連，并且在第一徑向(47)看，所述突起伸進(jìn)容納所述軸套(27.2)的殼體部件(12.2、12.6、12.7)的凹口(42.2,42.3,42.4)中，其中，在軸向(17)看，該凹口(42.2、42.3、42.4)在第一軸向(36)由所述殼體部件(12.2、12.6、12.7)的第一壁部件(49.2、49.3、49.4)限定，并且其中，在第一徑向(47)看，所述軸套(27.2)的突起(40)從后面接合在所述殼體部件(12.2、12.6、12.7)的第一壁部件(49.2,49.3,49.4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的齒輪機(jī)械，其特征在于，所述殼體部件(12.2、12.6、12.7)的第一壁部件(49.2、49.3、49.4)具有帶內(nèi)徑(43.4)的軸承孔(26.2)，并且所述軸套(27.2)的突起(40)具有外徑(41)，該外徑大于所述殼體部件(12.2、12.6、12.7)的第一壁部件(49.2,49.3,49.4)的軸承孔(26.2)的內(nèi)徑(43.3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的齒輪機(jī)械，其特征在于，所述凹口(42.1、42.2)是自由車削件。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的齒輪機(jī)械，其特征在于，所述凹口(42.3、42.4)是凹槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的齒輪機(jī)械，其特征在于，在第一軸向(36)看，所述凹槽由第一壁部件(49.3、49.4)限定邊界，并在與第一軸向(36)反向的第二軸向(37)看，由所述殼體部件(12.2、12.6、12.7)的第二壁部件(50.3、50.4)限定邊界，該第二壁部件在與第一徑向(47)反向的第二徑向(48)看從后面接合在所述軸套(27.2)的突起(40)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的齒輪機(jī)械，其特征在于，該凹槽是車槽。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的齒輪機(jī)械，其特征在于，該突起(40)設(shè)置在所述軸套(27.2)的軸側(cè)端部上。
11.根據(jù)權(quán)利要求4所述的齒輪機(jī)械，其特征在于，所述軸套(27.2)具有壁厚(54)，該軸套要么借助其突起(40)以軸向超出部分(44.2)伸入所述凹口(42.1、42.2、42.3、42.4)中，該超出部分是所述軸套(27.2)的壁厚(54)的I倍至2倍，該軸套要么在軸向(17)看借助其突起(40)以軸向超出部分(44.2)突出于限定所述凹口(42.1、42.2、42.3、42.4)的第一壁部件(49.1,49.2,49.3,49.4)，該超出部分是所述軸套(27.2)的壁厚(54)的I倍至2倍。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的齒輪機(jī)械，其特征在于，所述軸套(27.2)具有壁厚(54)，該軸套要么借助其突起(40)以軸向超出部分(44.2)伸入所述凹口(42.1、42.2、42.3、42.4)中，該超出部分是所述軸套(27.2)的壁厚(54)的I倍至1.5倍，該軸套要么在軸向(17)看借助其突起(40)以軸向超出部分(44.2)突出于限定所述凹口(42.1,42.2,42.3,42.4)的第一壁部件(49.1,49.2,49.3,49.4)，該超出部分是所述軸套(27.2)的壁厚(54)的I倍至1.5倍。
13.根據(jù)權(quán)利要求4所述的齒輪機(jī)械，其特征在于，所述突起(40)借助所述軸套(27.2)的壁部件來限定，該壁部件與所述軸套(27.2)的縱軸線(26.4)圍成銳角(55)。
14.根據(jù)權(quán)利要求4所述的齒輪機(jī)械，其特征在于，所述突起是軸套的彎曲部或擴(kuò)展部或膨脹部的組成部分，或者所述突起(40)是所述軸套(27.1,27.2)的彎曲部或擴(kuò)展部或膨脹部(39)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的齒輪機(jī)械，其特征在于，該彎曲部或擴(kuò)展部或膨脹部與所述軸套(27.2)的縱軸線(26`.4)圍成銳角(55)。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的齒輪機(jī)械，其特征在于，所述銳角(55)為5度至15度。
17.根據(jù)權(quán)利要求4所述的齒輪機(jī)械，其特征在于，所述軸套(27.2)在所述突起(40)的區(qū)域中構(gòu)成為圓錐形。
18.根據(jù)權(quán)利要求4所述的齒輪機(jī)械，其特征在于，所述突起圍繞所述軸套的縱軸線以小于360度的圓周角延伸。
19.根據(jù)權(quán)利要求4所述的齒輪機(jī)械，其特征在于，所述突起是局部突起。
20.根據(jù)權(quán)利要求4所述的齒輪機(jī)械，其特征在于，所述突起(40)圍繞所述軸套(27.2)的縱軸線(26.4)以360度的圓周角連續(xù)地延伸。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的齒輪機(jī)械，其特征在于，所述軸套(27.1,27.2)關(guān)于其縱軸線(26.3、26.4)旋轉(zhuǎn)對稱地構(gòu)造。
22.根據(jù)權(quán)利要求4所述的齒輪機(jī)械，其特征在于，所述軸(28.2)在其兩個軸端部(102.1,102.2)中的一個軸端部(102.2)上容納在盲孔(14)中，在軸向(17)看，該盲孔由孔底部(15)限定。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的齒輪機(jī)械，其特征在于，該孔底部(15)在軸向(17)限定所述凹口(42.4)。
24.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的齒輪機(jī)械，其特征在于，在所述軸(28.1,28.2)的支承部段(30.1,30.2)和所述軸套(27.1,27.2)之間設(shè)置有軸承間隙，該軸承間隙能實現(xiàn)軸(28.1,28.2)的流體靜力學(xué)和/或流體動力學(xué)地支承，能給或已給該軸承間隙供應(yīng)壓力介質(zhì)，使得在所述齒輪機(jī)械(10)運行時該軸(28.1,28.2)借助其支承部段(30.1,30.2)流體靜力學(xué)地和/或流體動力學(xué)地可支承或支承在所述軸套(27.1、27.2)中。
25.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的齒輪機(jī)械，其特征在于，所述齒輪機(jī)械構(gòu)成為具有內(nèi)嚙合的內(nèi)齒輪(57)的內(nèi)齒輪機(jī)械(10)，該內(nèi)齒輪設(shè)置在所述殼體(11)中并且與外嚙合的小齒輪(31)在齒嚙合區(qū)域(8`9)中嚙合。
【文檔編號】F04C15/00GK203627216SQ201320502958
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年8月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月13日
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