專利名稱：一種高全壓大流量斜輪盤前彎葉輪離心通風(fēng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本專利屬于風(fēng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種機(jī)車牽引電機(jī)及相關(guān)設(shè)備的冷卻通風(fēng)，特別 涉及到一種高全壓大流量斜輪盤前彎葉輪離心通風(fēng)機(jī)。
背景技術(shù)：
離心通風(fēng)機(jī)廣泛用于車輛、船舶、工廠、礦井、隧道、冷卻塔和建筑物的通風(fēng)、排塵 和冷卻。它主要由葉輪和機(jī)殼組成，葉輪是離心通風(fēng)機(jī)的主要部件，它的幾何形狀、尺寸、葉 片個(gè)數(shù)和制造精度對(duì)性能有很大影響。一般地，離心通風(fēng)機(jī)具有全壓系數(shù)高、流量系數(shù)大的 特點(diǎn)。然而機(jī)車內(nèi)的空間相當(dāng)有限，對(duì)離心通風(fēng)機(jī)的要求更高，在提供高全壓、大流量的 同時(shí)，必須滿足噪聲低、結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小等條件。而且在實(shí)際使用中，離心通風(fēng)機(jī)在大 流量工作點(diǎn)的運(yùn)行效率較低，消耗電力較大， 功率過高，其消耗的功率在機(jī)車輔助功率中占 有較大比例，對(duì)機(jī)車整體的效率造成較大的影響。主要原因在于現(xiàn)有技術(shù)中的機(jī)車用離心 冷卻通風(fēng)機(jī)，它的葉輪輪盤都采用直輪盤結(jié)構(gòu)，所謂直輪盤就是葉輪輪盤和電機(jī)軸在主視 圖中垂直)，雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但氣動(dòng)性能較差。在要求高全壓和大流量的情況下，直輪盤的葉 輪需要很多的葉片，大約60 70片，這在一定程度上增加了葉輪制造的難度，提高了通風(fēng) 機(jī)的成本。而且由于此類風(fēng)機(jī)一般為單級(jí)懸臂式，葉輪進(jìn)口輪轂處大多為了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，未安 裝導(dǎo)流裝置，導(dǎo)致通風(fēng)機(jī)進(jìn)口處空氣流動(dòng)狀況紊亂，產(chǎn)生沖擊，不僅造成了效率降低還產(chǎn)生 了極大的噪聲。因此，需要設(shè)計(jì)改進(jìn)離心冷卻通風(fēng)機(jī)，進(jìn)一步提高其性能，降低其能量消耗。

發(fā)明內(nèi)容
本專利要解決的技術(shù)問題是提供一種高全壓大流量斜輪盤葉輪的離心通風(fēng)機(jī)，在 提供高全壓大流量的情況下，克服傳統(tǒng)通風(fēng)機(jī)在大流量工作點(diǎn)運(yùn)行效率低和能耗大的缺 陷，進(jìn)一步提高通風(fēng)機(jī)的氣動(dòng)效率、裝置效率和使用效率，以降低其消耗的功率在機(jī)車輔助 功率中占有的比例，提高機(jī)車整體的運(yùn)行效率。本專利的技術(shù)解決方案是一種高全壓大流量斜輪盤前彎葉輪離心通風(fēng)機(jī)裝置由電機(jī)、支架、后側(cè)板、葉輪、 排氣蝸殼、前側(cè)板、進(jìn)口導(dǎo)流管、防護(hù)網(wǎng)、進(jìn)口導(dǎo)流罩組成。葉輪采用斜輪盤結(jié)構(gòu)，輪盤和電 機(jī)軸中心軸不垂直，輪轂處加裝圓錐形進(jìn)口導(dǎo)流罩，圓錐形進(jìn)口導(dǎo)流罩的軸向截面是圓弧 線因而更加符合流動(dòng)特性和滿足高全壓大流量要求。本專利中葉輪可以采用36片圓弧形 長(zhǎng)葉片，和傳統(tǒng)的同類型前彎葉輪大多采用很多短葉片相比，個(gè)數(shù)明顯減少一半左右，而且 葉片進(jìn)口邊向葉輪進(jìn)口有較大的延伸。排氣蝸殼內(nèi)壁型線采用對(duì)數(shù)螺旋線形式，并且其前側(cè)板上開有大孔，用于葉輪的 裝入，后側(cè)板上開有可以穿過電機(jī)伸出軸的小孔。本專利設(shè)計(jì)合理，其效果和益處主要包括(1)葉輪采用斜輪盤，兼顧了大流量和高全壓的要求，且使葉輪內(nèi)的流線形式更符合流動(dòng)特點(diǎn)，降低了流動(dòng)損失；(2)輪轂上加裝進(jìn)口導(dǎo)流罩，改善了葉輪進(jìn)口處的空氣流動(dòng)狀況，降低了通風(fēng)機(jī)由 于進(jìn)口沖擊產(chǎn)生的噪聲；(3)葉片長(zhǎng)度的增加等同于增大單個(gè)葉片的有效做功面積，使葉片數(shù)有所減少，葉 柵稠密度減小，從而降低了葉輪的加工難度；(4)排氣蝸殼型線的對(duì)數(shù)螺旋線形式有利于空氣的收集，使流動(dòng)損失降低。


圖1是本專利的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本專利的右側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1電機(jī)；2支架；3后側(cè)板；4葉輪；5排氣蝸殼；6前側(cè)板；7進(jìn)口導(dǎo)流管；8防護(hù)網(wǎng)；9進(jìn)口導(dǎo)流罩。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合技術(shù)方案和附圖詳細(xì)敘述本專利的具體實(shí)施方式
。如圖1、圖2所示，本專利的一種高全壓大流量斜輪盤前彎葉輪離心通風(fēng)機(jī)由電機(jī) 1、支架2、后側(cè)板3、葉輪4、排氣蝸殼5、前側(cè)板6、錐弧形進(jìn)口導(dǎo)流管7、防護(hù)網(wǎng)8和進(jìn)口導(dǎo) 流罩9組成。其中葉輪4采用斜輪盤，輪轂處加裝圓錐形的進(jìn)口導(dǎo)流罩9，并且和傳統(tǒng)的同 類型前彎葉輪大多采用很多短葉片相比，本專利中葉輪4采用36片圓弧形長(zhǎng)葉片，個(gè)數(shù)明 顯減少一半左右，而且葉片進(jìn)口邊向葉輪4進(jìn)口有較大的延伸，排氣蝸殼5型線采用對(duì)數(shù)螺 旋線形式，前側(cè)板6開有可裝入葉輪4的大孔，后側(cè)板3開有可伸入電機(jī)1伸出軸的小孔。安裝時(shí)，排氣蝸殼5的后側(cè)板和電機(jī)1通過螺栓固定在支架2上，電機(jī)1的伸出軸 通過排氣蝸殼5的后側(cè)板3小孔伸入排氣蝸殼4中，葉輪4通過排氣蝸殼5前側(cè)板6的大 孔推入排氣蝸殼5中，葉輪4的輪轂套在伸入排氣蝸殼5中的電機(jī)1的伸出軸上，通過螺母 擰在電機(jī)1伸出軸最前端的螺紋上來固定葉輪4的輪轂，這樣便實(shí)現(xiàn)了電機(jī)1和葉輪4及 排氣蝸殼5相對(duì)位置的固定；用螺釘擰緊在葉輪4輪轂上已加工完成的螺釘孔中來將進(jìn)口 導(dǎo)流罩9固定安裝在葉輪4的輪轂上，之后通過進(jìn)口導(dǎo)流管7和排氣蝸殼5的前側(cè)板6之 間的螺栓連接將進(jìn)口導(dǎo)流管7固定在排氣蝸殼5上；最后用螺栓將防護(hù)網(wǎng)8安裝到進(jìn)口導(dǎo) 流管7上，以防止通風(fēng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，有雜物被吸入風(fēng)機(jī)中造成風(fēng)機(jī)的損壞。
權(quán)利要求
一種高全壓大流量斜輪盤前彎葉輪離心通風(fēng)機(jī)，包括電機(jī)(1)、葉輪(4)、排氣蝸殼(5)、錐弧形進(jìn)口導(dǎo)流管(7)、進(jìn)口導(dǎo)流罩(9)；其特征在于，排氣蝸殼(5)的后側(cè)板(3)和電機(jī)(1)固定在支架(2)上，電機(jī)(1)的伸出軸通過排氣蝸殼(5)上的小孔伸入排氣蝸殼(4)中；葉輪(4)通過排氣蝸殼(5)的前側(cè)板(6)上的大孔進(jìn)入到排氣蝸殼(5)中；葉輪(4)的輪轂套在伸入排氣蝸殼(5)中的電機(jī)(1)的伸出軸上，電機(jī)(1)伸出軸最前端固定在葉輪(4)的輪轂上；進(jìn)口導(dǎo)流罩(9)固定安裝在葉輪(4)的輪轂上，通過進(jìn)口導(dǎo)流管(7)和排氣蝸殼(5)的前側(cè)板(6)之間的連接將進(jìn)口導(dǎo)流管(7)固定在排氣蝸殼(5)上；葉輪(4)采用斜輪盤結(jié)構(gòu)，輪盤和電機(jī)軸在中心軸不垂直，葉輪(4)輪轂處裝圓錐形進(jìn)口導(dǎo)流罩(9)；排氣蝸殼(5)采用對(duì)數(shù)螺旋線型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高全壓大流量斜輪盤前彎葉輪離心通風(fēng)機(jī)，其特征在 于，葉輪(4)采用36片圓弧形長(zhǎng)葉片。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種高全壓大流量斜輪盤前彎葉輪離心通風(fēng)機(jī)，屬于風(fēng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。其特征是由電機(jī)、支架、后側(cè)板、葉輪、排氣蝸殼、前側(cè)板、錐弧形進(jìn)口導(dǎo)流管、防護(hù)網(wǎng)、進(jìn)口導(dǎo)流罩組成，其中葉輪采用斜輪盤結(jié)構(gòu)，所謂斜輪盤就是輪盤和電機(jī)軸在主視圖中不垂直，輪轂處加裝進(jìn)口導(dǎo)流罩，并且葉輪采用36片圓弧形長(zhǎng)葉片。排氣蝸殼型線采用對(duì)數(shù)螺旋線形式，前側(cè)板開大孔，后側(cè)板開小孔。本發(fā)明不僅滿足冷卻風(fēng)機(jī)高全壓、大流量運(yùn)行要求，特殊的斜輪盤設(shè)計(jì)也改善了通風(fēng)機(jī)內(nèi)部的空氣流動(dòng)狀況，使流動(dòng)損失和噪聲都有所降低，而且和傳統(tǒng)的同類型通風(fēng)機(jī)相比，由于葉輪葉片數(shù)少，使加工制造更為簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)F04D29/44GK101818740SQ20101016873
公開日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2010年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月11日
發(fā)明者吳聯(lián)軍, 戚光鑫, 王宗偉, 王曉放, 謝蓉 申請(qǐng)人:大連理工大學(xué)