專(zhuān)利名稱(chēng)：抱軌式人車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種用于礦井的載人車(chē)輛，特別是一種礦山斜井用的抱軌式人車(chē)。
目前，礦山斜井使用的由卷?yè)P(yáng)機(jī)帶動(dòng)的抱軌式人車(chē)只有兩副輪對(duì)，一副裝在制動(dòng)架下面，另一副裝在車(chē)體下面。每副輪對(duì)中兩個(gè)車(chē)輪均安裝在一根輪軸的兩端，輪軸與車(chē)體不能相對(duì)偏轉(zhuǎn)，車(chē)輪不能轉(zhuǎn)向。當(dāng)被牽引運(yùn)行的列車(chē)發(fā)生意外跑車(chē)時(shí)，為保證車(chē)架與裝有制動(dòng)器的制動(dòng)架有足夠的相對(duì)滑動(dòng)距離，使載人車(chē)體緩沖，兩付輪對(duì)的間距就得相對(duì)加大，造成車(chē)體轉(zhuǎn)彎半徑大，所需彎道半徑大，因而在通過(guò)最小半徑R12米彎道時(shí)，人車(chē)易發(fā)生掉軌事故。另外，手操縱制動(dòng)機(jī)構(gòu)只有一套裝置，前閘把與后閘把在系統(tǒng)中相連。操縱前閘把時(shí)，系統(tǒng)中連桿與連桿之間以受壓方式傳力。在制造與裝配誤差下，壓力傳遞會(huì)不作用在同一直線上，造成連桿彎折或卡死，發(fā)生跑車(chē)、擁車(chē)事故。此外，中國(guó)專(zhuān)利92201667.4的斜井插爪式人車(chē)中給出了一種球頭連桿結(jié)構(gòu)，用以解決牽引受力和在通過(guò)垂直的R12米彎道時(shí)由于連桿頂起車(chē)體，使車(chē)輪脫軌現(xiàn)象。該結(jié)構(gòu)中，穿過(guò)空心球頭和空心桿的鋼絲繩是通過(guò)聯(lián)接塊與前后車(chē)連接的。鋼絲繩在繩頭處澆鑄有錫銻軸承合金。當(dāng)牽引力過(guò)大時(shí)，鋼絲繩易在澆口處斷裂，造成制動(dòng)停車(chē)。此外鋼絲繩易銹蝕需經(jīng)常更換；在長(zhǎng)期拉應(yīng)力狀態(tài)下，易伸長(zhǎng)變形，影響制動(dòng)性能。
本實(shí)用新型的目的是給出一種改進(jìn)的抱軌式人車(chē)。該車(chē)增設(shè)了彎道轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，以利于更加順利地通過(guò)最小轉(zhuǎn)彎半徑R12米的軌道；將手操縱機(jī)構(gòu)由一套硬式操縱改為兩套兼用的軟式操縱，使剎車(chē)制動(dòng)更加可靠。搬動(dòng)任一閘把，整列人車(chē)可平穩(wěn)有序地制動(dòng)停車(chē)，避免了以往手操縱制動(dòng)機(jī)構(gòu)失靈引起的跑車(chē)、擁車(chē)事故。另外還給出一種結(jié)構(gòu)更合理的球頭連桿機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)不會(huì)因鋼絲繩斷裂造成誤停車(chē)事故。
本實(shí)用新型的任務(wù)是通過(guò)對(duì)已有技術(shù)的由車(chē)架、車(chē)棚、座椅、抱軌制動(dòng)器、開(kāi)動(dòng)機(jī)構(gòu)、球頭連桿機(jī)構(gòu)組成的斜井抱軌式人車(chē)改進(jìn)后得以實(shí)現(xiàn)的。其實(shí)現(xiàn)方式在于每個(gè)車(chē)架上裝有兩個(gè)彎道轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。每個(gè)彎道轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由支架、枕座、心盤(pán)、調(diào)整墊片和心盤(pán)軸組成。枕座固定在支架上。支架上安裝有兩付輪軸組。心盤(pán)上部固定在車(chē)架上，下部通過(guò)心盤(pán)軸安裝在枕座上。心盤(pán)下部中心處有一個(gè)球狀凸起，枕座上部中心處有一個(gè)球狀凹坑，心盤(pán)上的球狀凸起與枕座上的球狀凹坑呈配合副。心盤(pán)軸在連接心盤(pán)與枕座的部位具有一定錐度。枕座相對(duì)心盤(pán)在水平或垂直方向均可偏轉(zhuǎn)。手操縱制動(dòng)機(jī)構(gòu)由首車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)和尾車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。首車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)由前閘把、鏈條、導(dǎo)向輪、底鋼絲繩、滑輪、拖輪、底撞鐵、拉簧、調(diào)整螺栓組成。尾車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)由后閘把、連桿、撞鐵、定位架、鋼絲繩組成。分別搬動(dòng)前閘把或后閘把，底撞鐵或撞鐵撥動(dòng)各節(jié)車(chē)的抱軌制動(dòng)器扭桿，整個(gè)列車(chē)制動(dòng)剎車(chē)。尾車(chē)制動(dòng)結(jié)構(gòu)中的定位架由撥動(dòng)桿、復(fù)位彈簧和框架組成。在球頭連桿結(jié)構(gòu)中，連接鏈部分的環(huán)鏈穿過(guò)空心球頭和空心桿與相鄰兩車(chē)的開(kāi)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連。連接環(huán)部分由環(huán)鏈、連接叉和連接銷(xiāo)組成。
本實(shí)用新型的抱軌式人車(chē)采用的彎道轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)能使車(chē)輪任意轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，使人車(chē)順利通過(guò)最小半徑為R12米的水平或垂直彎道。它兩車(chē)體間連接緊固。手操縱制動(dòng)機(jī)構(gòu)性能穩(wěn)定，采用的兩套機(jī)構(gòu)避免了連桿的卡死現(xiàn)象。本實(shí)用新型的抱軌式人車(chē)性能良好，使用安全，是一種理想的礦山斜井安全載人車(chē)輛。
下面通過(guò)附圖給出本實(shí)用新型的實(shí)施例。


圖1是本實(shí)用新型抱軌式人車(chē)示圖圖2是老式抱軌式人車(chē)示圖圖3是彎道轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)裝配示圖圖4是本實(shí)用新型球頭連桿結(jié)構(gòu)圖圖5是以有技術(shù)的球頭連桿結(jié)構(gòu)圖圖6是本實(shí)用新型的三車(chē)組列手操縱制動(dòng)機(jī)構(gòu)示圖圖7是定位架示圖圖中1球頭連桿結(jié)構(gòu)、2彎道轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、3抱軌制動(dòng)器、4車(chē)架、5座椅、6車(chē)棚、7手操縱制動(dòng)機(jī)構(gòu)、8開(kāi)動(dòng)機(jī)構(gòu)、9支架、10枕座、11心盤(pán)、12輪軸組、13調(diào)整墊片、14固定螺栓、15心盤(pán)軸、16連接叉、17環(huán)鏈、18連接銷(xiāo)、19后閘把、20連桿、21扭桿、22撞鐵、23定位架、24鋼絲繩、25前閘把、26鏈條、27導(dǎo)向輪、28底鋼絲繩、29滑輪、30拖輪、31底撞鐵、32拉簧、33調(diào)整螺栓、34撥動(dòng)桿、35復(fù)位彈簧、36框架。
圖1給出了由球頭連桿結(jié)構(gòu)1、彎道轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2、抱軌制動(dòng)器3、車(chē)架4、座椅5、車(chē)棚6、手操縱制動(dòng)機(jī)構(gòu)7、開(kāi)動(dòng)機(jī)構(gòu)8組成的本實(shí)用新型的抱軌式人車(chē)。每節(jié)抱軌式人車(chē)上裝有兩個(gè)彎道轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2，手操縱制動(dòng)機(jī)構(gòu)在每節(jié)車(chē)上相互連通。
參看圖3。彎道轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2由支架9、枕座10、心盤(pán)11、調(diào)整墊片13和心盤(pán)軸15組成。枕座10固定在支架9上，支架9上安裝有兩付輪軸組12。心盤(pán)11上部通過(guò)螺栓14固定在車(chē)架4上，下部通過(guò)心盤(pán)軸15安裝在枕座10上。心盤(pán)11下部中心處有一個(gè)球狀凸起，枕座10上部中心處有一個(gè)球狀凹坑，其球狀突起與球狀凹坑呈配合副。心盤(pán)軸在連接心盤(pán)11與枕座10的部位具有一定錐度，因此，枕座10帶動(dòng)輪軸組12可在心盤(pán)11的水平或垂直方向上任意偏轉(zhuǎn)一定角度。使得本實(shí)用新型的抱軌式人車(chē)可在最小轉(zhuǎn)彎關(guān)徑R12米的軌道上安全行駛。調(diào)整墊片13用于調(diào)整支架9與車(chē)架4的工作間隙。
參看圖6、圖7。本實(shí)用新型的手操縱制動(dòng)機(jī)構(gòu)7、由首車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)和尾車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)兩部分組成。首車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)由前閘把25、鏈條26、導(dǎo)向輪27、底鋼絲繩28、滑輪29、拖輪30、底撞鐵31、拉簧32、調(diào)整螺栓33組成。尾桿制動(dòng)機(jī)構(gòu)由后閘把19、連桿20、撞鐵22、定位架23、鋼絲繩24組成。首、尾車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)均是各車(chē)連成一體，除前閘把25裝于首車(chē)，后閘把19裝于尾車(chē)外，其余各節(jié)車(chē)結(jié)構(gòu)相同。當(dāng)運(yùn)行的列車(chē)發(fā)現(xiàn)塌方或其它險(xiǎn)情時(shí)，搬動(dòng)首車(chē)閘把25或尾車(chē)閘把19均可使底撞鐵31或撞鐵22撥動(dòng)扭桿21，使抱爪制動(dòng)器的彈簧鎖開(kāi)鎖，抱爪抱牢鐵軌使人車(chē)制動(dòng)，尾車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)中的定位架23由安裝有撞鐵22的撥動(dòng)桿34，復(fù)位彈簧35和框架36構(gòu)成。操縱后，由復(fù)位彈簧35將尾車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)恢復(fù)原位；由拉簧32將前車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)恢復(fù)原位。
本實(shí)用新型中還對(duì)已有技術(shù)的球頭連桿機(jī)構(gòu)作了改進(jìn)，將空心桿中的鋼索改成高強(qiáng)度材料的環(huán)鏈17。環(huán)鏈17通過(guò)連接銷(xiāo)18與相連兩節(jié)車(chē)的開(kāi)動(dòng)機(jī)構(gòu)8的連接叉16連接，本結(jié)構(gòu)連接方便快捷，又防止了鋼絲繩斷裂發(fā)生的跑車(chē)擁車(chē)事故。
權(quán)利要求1.一種由車(chē)架、車(chē)棚、座椅、抱軌制動(dòng)器、開(kāi)動(dòng)機(jī)構(gòu)、球頭連桿結(jié)構(gòu)組成的抱軌式人車(chē)，其特征在于每節(jié)車(chē)體上裝有兩個(gè)彎道轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，彎道轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由支架、枕座、心盤(pán)、調(diào)整墊片和心盤(pán)軸組成，枕座固定在支架上，支架上安裝有兩付輪軸組，心盤(pán)上部固定在車(chē)架上，下部通過(guò)心盤(pán)軸安裝在枕座上，心盤(pán)軸在連接心盤(pán)與枕座的部位具有一定錐度，枕座相對(duì)心盤(pán)在水平或垂直方向均可偏轉(zhuǎn)的，手操縱制動(dòng)機(jī)構(gòu)由首車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)和尾車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，首車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)由前閘把、鏈條、導(dǎo)向輪、底鋼絲繩、滑輪、拖輪、底撞鐵、拉簧、調(diào)整螺栓組成，尾車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)由后閘把、連桿、撞鐵、定位架、鋼絲繩組成，搬動(dòng)前閘把或后閘把，底撞鐵或撞鐵撥動(dòng)各節(jié)車(chē)的抱軌制動(dòng)器扭桿，整個(gè)列車(chē)制動(dòng)。
2.按照權(quán)利要求1所述的抱軌式人車(chē)，其特征在于彎道轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中，心盤(pán)下部中心處有一個(gè)球狀凸起，枕座上部中心處有一個(gè)球狀凹坑，心盤(pán)上的球狀凸起與枕座上的球狀凹坑呈配合副。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的抱軌式人車(chē)，其特征在于所述尾車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)中的定位架由撥動(dòng)桿、復(fù)位彈簧和框架組成。
4.按照權(quán)利要求1或2或3所述的抱軌人車(chē)，其特征在于球頭連桿結(jié)構(gòu)中，連接鏈部分的環(huán)鏈穿過(guò)空心球頭和空心桿與相鄰兩車(chē)的開(kāi)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連，連接鏈部分由環(huán)鏈、連接叉和連接銷(xiāo)組成。
專(zhuān)利摘要一種礦山斜井用的抱軌式人車(chē)。在由車(chē)架、座椅、抱軌制動(dòng)器、開(kāi)動(dòng)機(jī)構(gòu)、球頭機(jī)構(gòu)組成的該車(chē)中,增設(shè)了由支架、枕座、心盤(pán)、心盤(pán)軸、調(diào)整墊片組成的彎道轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。并將手操縱制動(dòng)機(jī)構(gòu)由硬式操縱改為兩套并用的軟式操縱。還將球頭連桿結(jié)構(gòu)中的鋼索改成環(huán)鏈型式。本抱軌式人車(chē)可順利通過(guò)最小半徑R12米的彎道,其手操縱制動(dòng)機(jī)構(gòu)靈活可靠,搬動(dòng)前后任一閘把可平穩(wěn)有序停車(chē),不會(huì)發(fā)生跑車(chē)擁車(chē)事故。是一種理想礦山載人車(chē)輛。
文檔編號(hào)E21F13/00GK2365400SQ98250179
公開(kāi)日2000年2月23日 申請(qǐng)日期1998年12月12日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月12日
發(fā)明者張玉華, 姜大勇 申請(qǐng)人:吉林市盛達(dá)礦山機(jī)械有限責(zé)任公司