本技術(shù)涉及隧道施工，具體為一種土木工程用安全性高的隧道支架。

背景技術(shù)：

1、隧道是埋置于地層內(nèi)的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種形式，隧道可分為交通隧道、水工隧道、市政隧道、礦山隧道、軍事隧道，隧道的結(jié)構(gòu)包括主體建筑物和附屬設(shè)備兩部分，主體建筑物由洞身和洞門組成，附屬設(shè)備包括避車洞、消防設(shè)施、應(yīng)急通訊和防排水設(shè)施，長的隧道還有專門的通風和照明設(shè)備，按照隧道所處的地質(zhì)條件一般土質(zhì)隧道和石質(zhì)隧道，為了確保開挖過程的順利安全，通常會采用支護支架對已經(jīng)開挖好的隧道洞壁進行支護，避免隧道洞壁發(fā)生坍塌事故，但是在現(xiàn)有技術(shù)中，一般采用鋼拱架或鋼格柵拱架來對隧道進行支護，當對鋼拱架或鋼格柵拱架加工完畢后需要通過人工手動的方式對鋼拱架或鋼格柵拱架進行安裝，使其固定在隧道壁上，由于這樣的安裝方式非?；ㄙM時間，并且隧道在開挖的初期，隧道內(nèi)部的結(jié)構(gòu)非常不穩(wěn)定，長時間的逐一拼裝，非常容易造成坍塌，再者，在對隧道頂進行安裝時，由于地勢較高，從而進一步增加了一定的安裝風險，故而提出一種土木工程用安全性高的隧道支架。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問題

2、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種土木工程用安全性高的隧道支架，具備便于安裝等優(yōu)點，解決了在現(xiàn)有技術(shù)中，一般采用鋼拱架或鋼格柵拱架來對隧道進行支護，當對鋼拱架或鋼格柵拱架加工完畢后需要通過人工手動的方式對鋼拱架或鋼格柵拱架進行安裝，使其固定在隧道壁上，由于這樣的安裝方式非常花費時間，并且隧道在開挖的初期，隧道內(nèi)部的結(jié)構(gòu)非常不穩(wěn)定，長時間的逐一拼裝，非常容易造成坍塌，再者，在對隧道頂進行安裝時，由于地勢較高，從而進一步增加了一定的安裝風險的問題。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實現(xiàn)上述便于安裝目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種土木工程用安全性高的隧道支架，包括底板，所述底板底部左右兩側(cè)的前后兩端均設(shè)置有支撐腳，所述底板的頂部左右兩側(cè)均設(shè)置有安裝板，左側(cè)所述安裝板的頂部設(shè)置有一端與右側(cè)安裝板頂部固定連接的殼體，兩個所述安裝板之間設(shè)置有一端與殼體底部固定連接且另一端延伸至底板底部的移動組件，所述殼體內(nèi)壁左側(cè)的上下兩端均設(shè)置有一端與其內(nèi)壁右側(cè)活動連接的螺紋桿，兩個所述螺紋桿外側(cè)的左右兩端均設(shè)置有螺紋套筒，所述殼體的內(nèi)部設(shè)置有數(shù)量為兩個且呈左右對稱分布的牽引塊，左側(cè)所述牽引塊與左側(cè)兩個螺紋套筒的外側(cè)固定連接且右側(cè)牽引塊與右側(cè)兩個螺紋套筒的外側(cè)固定連接，兩個所述牽引塊的相背側(cè)均設(shè)置有位于上下兩側(cè)螺紋套筒之間且一端分別延伸至殼體左右兩側(cè)的安裝塊，兩個所述安裝塊的相背側(cè)均設(shè)置有側(cè)板，兩個所述側(cè)板的相對側(cè)底部均設(shè)置有一端分別與兩個安裝塊底部固定連接的支撐塊，所述殼體的內(nèi)頂壁設(shè)置有一端與兩個螺紋桿外側(cè)固定連接且另一端延伸至殼體底部的驅(qū)動組件，所述殼體的頂部左右兩側(cè)均設(shè)置有安裝框，兩個所述安裝框的內(nèi)部均設(shè)置有一端延伸至其頂部的移動塊，左側(cè)所述移動塊的頂部設(shè)置有一端與右側(cè)移動塊頂部固定連接的頂板，所述殼體頂部左右兩側(cè)的前后兩端均設(shè)置有位于兩個安裝框之間的液壓千斤頂，四個所述液壓千斤頂?shù)妮敵龆司c頂板的底部固定連接。

5、優(yōu)選的，所述移動組件包括移動板，兩個所述安裝板之間活動安裝有移動板，所述移動板底部左右兩側(cè)的前后兩端均固定安裝有一端延伸至底板底部的立柱，四個所述立柱的底部均固定安裝有行走輪，所述殼體底部左右兩側(cè)的前后兩端均固定安裝有位于兩個安裝板之間的液壓缸，四個所述液壓缸的輸出端均與移動板的頂部固定連接。

6、優(yōu)選的，所述驅(qū)動組件包括伺服電機，所述殼體的底部固定安裝有位于兩個安裝板之間的伺服電機，所述伺服電機的輸出軸延伸至殼體的內(nèi)部且固定安裝有位于兩個螺紋桿后側(cè)并一端與殼體內(nèi)頂壁活動連接的蝸桿，兩個所述螺紋桿的外側(cè)均固定安裝有位于左右兩側(cè)螺紋套筒之間且一端與蝸桿嚙合的蝸輪。

7、優(yōu)選的，所述底板頂部左右兩側(cè)的前后兩端均開設(shè)有與立柱相適配的通孔，左右兩側(cè)所述立柱均位于左右兩側(cè)支撐腳的相對側(cè)。

8、優(yōu)選的，所述殼體內(nèi)壁左右兩側(cè)的上下兩端均固定安裝有第一軸承，所述螺紋桿通過第一軸承與殼體的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接，兩個所述螺紋桿的外側(cè)均設(shè)置有兩段螺紋且兩段螺紋長度相等方向相反。

9、優(yōu)選的，所述殼體的內(nèi)頂壁固定安裝有位于兩個牽引塊之間的第二軸承，所述蝸桿通過第二軸承與殼體的內(nèi)頂壁轉(zhuǎn)動連接。

10、(三)有益效果

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種土木工程用安全性高的隧道支架，具備以下有益效果：

12、該土木工程用安全性高的隧道支架，通過將該隧道支架設(shè)備移動至隧道的內(nèi)部，隨即啟動四個液壓缸來帶動移動板、四個立柱和四個行走輪整體向上移動，直至四個行走輪的底部均處于懸空狀態(tài)，此時整個設(shè)備都由四個支撐腳來進行支撐，緊接著便可通過啟動四個液壓千斤頂來帶動頂板向上移動，直至頂板的頂部與隧道的內(nèi)頂壁緊密貼合，以此來對隧道頂進行支撐作業(yè)，然后便可通過啟動伺服電機來帶動蝸桿旋轉(zhuǎn)，進而通過兩個蝸輪來帶動兩個螺紋桿同步旋轉(zhuǎn)，而兩個螺紋桿在旋轉(zhuǎn)的過程中則會通過左右兩側(cè)螺紋套筒來帶動兩個牽引塊相背移動，進而帶動兩個安裝塊和兩個側(cè)板相背移動，直至兩個側(cè)板的相背側(cè)分別與隧道的內(nèi)壁左右兩側(cè)緊密貼合，以此來對隧道側(cè)壁進行支撐作業(yè)，即完成隧道支架的安裝，無需人工手動來進行拼裝，從而實現(xiàn)了便于安裝的目的，進而簡化了安裝的流程，提高了安裝的效率，降低了安裝的風險，方便了使用者的使用。

技術(shù)特征：

1.一種土木工程用安全性高的隧道支架，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)底部左右兩側(cè)的前后兩端均設(shè)置有支撐腳(2)，所述底板(1)的頂部左右兩側(cè)均設(shè)置有安裝板(3)，左側(cè)所述安裝板(3)的頂部設(shè)置有一端與右側(cè)安裝板(3)頂部固定連接的殼體(4)，兩個所述安裝板(3)之間設(shè)置有一端與殼體(4)底部固定連接且另一端延伸至底板(1)底部的移動組件(5)，所述殼體(4)內(nèi)壁左側(cè)的上下兩端均設(shè)置有一端與其內(nèi)壁右側(cè)活動連接的螺紋桿(6)，兩個所述螺紋桿(6)外側(cè)的左右兩端均設(shè)置有螺紋套筒(7)，所述殼體(4)的內(nèi)部設(shè)置有數(shù)量為兩個且呈左右對稱分布的牽引塊(8)，左側(cè)所述牽引塊(8)與左側(cè)兩個螺紋套筒(7)的外側(cè)固定連接且右側(cè)牽引塊(8)與右側(cè)兩個螺紋套筒(7)的外側(cè)固定連接，兩個所述牽引塊(8)的相背側(cè)均設(shè)置有位于上下兩側(cè)螺紋套筒(7)之間且一端分別延伸至殼體(4)左右兩側(cè)的安裝塊(9)，兩個所述安裝塊(9)的相背側(cè)均設(shè)置有側(cè)板(10)，兩個所述側(cè)板(10)的相對側(cè)底部均設(shè)置有一端分別與兩個安裝塊(9)底部固定連接的支撐塊(11)，所述殼體(4)的內(nèi)頂壁設(shè)置有一端與兩個螺紋桿(6)外側(cè)固定連接且另一端延伸至殼體(4)底部的驅(qū)動組件(12)，所述殼體(4)的頂部左右兩側(cè)均設(shè)置有安裝框(13)，兩個所述安裝框(13)的內(nèi)部均設(shè)置有一端延伸至其頂部的移動塊(14)，左側(cè)所述移動塊(14)的頂部設(shè)置有一端與右側(cè)移動塊(14)頂部固定連接的頂板(15)，所述殼體(4)頂部左右兩側(cè)的前后兩端均設(shè)置有位于兩個安裝框(13)之間的液壓千斤頂(16)，四個所述液壓千斤頂(16)的輸出端均與頂板(15)的底部固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種土木工程用安全性高的隧道支架，其特征在于：所述移動組件(5)包括移動板(51)，兩個所述安裝板(3)之間活動安裝有移動板(51)，所述移動板(51)底部左右兩側(cè)的前后兩端均固定安裝有一端延伸至底板(1)底部的立柱(52)，四個所述立柱(52)的底部均固定安裝有行走輪(53)，所述殼體(4)底部左右兩側(cè)的前后兩端均固定安裝有位于兩個安裝板(3)之間的液壓缸(54)，四個所述液壓缸(54)的輸出端均與移動板(51)的頂部固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種土木工程用安全性高的隧道支架，其特征在于：所述驅(qū)動組件(12)包括伺服電機(121)，所述殼體(4)的底部固定安裝有位于兩個安裝板(3)之間的伺服電機(121)，所述伺服電機(121)的輸出軸延伸至殼體(4)的內(nèi)部且固定安裝有位于兩個螺紋桿(6)后側(cè)并一端與殼體(4)內(nèi)頂壁活動連接的蝸桿(122)，兩個所述螺紋桿(6)的外側(cè)均固定安裝有位于左右兩側(cè)螺紋套筒(7)之間且一端與蝸桿(122)嚙合的蝸輪(123)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種土木工程用安全性高的隧道支架，其特征在于：所述底板(1)頂部左右兩側(cè)的前后兩端均開設(shè)有與立柱(52)相適配的通孔，左右兩側(cè)所述立柱(52)均位于左右兩側(cè)支撐腳(2)的相對側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種土木工程用安全性高的隧道支架，其特征在于：所述殼體(4)內(nèi)壁左右兩側(cè)的上下兩端均固定安裝有第一軸承，所述螺紋桿(6)通過第一軸承與殼體(4)的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接，兩個所述螺紋桿(6)的外側(cè)均設(shè)置有兩段螺紋且兩段螺紋長度相等方向相反。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種土木工程用安全性高的隧道支架，其特征在于：所述殼體(4)的內(nèi)頂壁固定安裝有位于兩個牽引塊(8)之間的第二軸承，所述蝸桿(122)通過第二軸承與殼體(4)的內(nèi)頂壁轉(zhuǎn)動連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種土木工程用安全性高的隧道支架，包括底板，所述底板底部左右兩側(cè)的前后兩端均設(shè)置有支撐腳。該土木工程用安全性高的隧道支架，通過將該隧道支架設(shè)備移動至隧道的內(nèi)部，隨即啟動四個液壓缸來帶動四個行走輪向上移動，從而使四個支撐腳來對整個設(shè)備進行支撐，緊接著便可通過啟動四個液壓千斤頂來帶動頂板向上移動，直至頂板的頂部與隧道的內(nèi)頂壁緊密貼合，以此來對隧道頂進行支撐作業(yè)，然后便可通過啟動伺服電機來帶動兩個側(cè)板相背移動，直至兩個側(cè)板的相背側(cè)分別與隧道的內(nèi)壁左右兩側(cè)緊密貼合，以此來對隧道側(cè)壁進行支撐作業(yè)，即完成隧道支架的安裝，最終實現(xiàn)了便于安裝的目的。

技術(shù)研發(fā)人員：宋鵬飛,靳曉光,譚芝文,陳燈強,曹喜良,尚斌,史海勇,戴亦軍,張照秉,何璨,楊兵,李星余
受保護的技術(shù)使用者：中建隧道建設(shè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240604
技術(shù)公布日：2025/1/9