專利名稱：隧道臺(tái)車橫向調(diào)整器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
隧道臺(tái)車橫向調(diào)整器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于隧道臺(tái)車橫向調(diào)整裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種隧道臺(tái)車橫向調(diào)整器。
背景技術(shù)：
[0002]隧道臺(tái)車在隧道施工中是很重要的設(shè)備，目前所使用的隧道臺(tái)車，不能實(shí)現(xiàn)橫行調(diào)整功能，給工作帶來不便，影響了工作效率。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種可以實(shí)現(xiàn)橫向微調(diào)的隧道臺(tái)車橫向調(diào)整器。[0004]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:[0005]一種隧道臺(tái)車橫向調(diào)整器，包括有液壓千斤頂、軌道、移動(dòng)小車和橫向移動(dòng)輥軸，所述橫向移動(dòng)輥軸的兩端與移動(dòng)小車連接，所述移動(dòng)小車在軌道上移動(dòng)，所述軌道設(shè)置于支架上，所述支架上連接有液壓千斤頂，所述液壓千斤頂?shù)牧硪欢伺c橫向移動(dòng)輥軸連接。[0006]所述移動(dòng)小車包括有軸、輪、限位板和銷耳，所述軸設(shè)置于移動(dòng)小車的立板上，所述軸上設(shè)置有輪，所述立板下端設(shè)置有限位板。[0007]所述限位板為“L”形板。[0008]所述軌道的結(jié)構(gòu)與輪相配合，形成凹凸相間的結(jié)構(gòu)，使輪可以沿著軌道行駛。[0009]所述橫向移動(dòng)輥軸的兩端通過耳板與移動(dòng)小車上的銷耳連接。[0010]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過在臺(tái)車前后各設(shè)一個(gè)橫向調(diào)整裝置，隨隧道襯砌臺(tái)車可實(shí)現(xiàn)橫向250_的調(diào)整量，提高了生產(chǎn)效率。


[0011]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖2是移動(dòng)小車結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖3是圖2AA剖視圖。[0014]圖1-圖3中，1.軌道，2.移動(dòng)小車，2-1.軸，2-2.輪，2-3.限位板，2-4.銷耳，3.液壓千斤頂，4.橫向移動(dòng)棍軸,4-1.耳板,5.支架。
具體實(shí)施方式
[0015]為能進(jìn)一步 了解本實(shí)用新型的實(shí)用新型內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下:[0016]請(qǐng)參見圖1-圖3，一種隧道臺(tái)車橫向調(diào)整器，包括有液壓千斤頂3、軌道1、移動(dòng)小車2和橫向移動(dòng)輥軸4，移動(dòng)小車2包括有軸2-1、輪2-2、限位板2-3和銷耳2_4，軸2_1安裝于移動(dòng)小車的立板2-5上，軸2-1上安裝有輪2-2，立板2-5下端安裝有限位板2_3，限位板2-3為“L”形板。軌道I的結(jié)構(gòu)與輪2-2相配合，形成凹凸相間的結(jié)構(gòu)，使輪2-2可以沿著軌道行駛。橫向移動(dòng)輥軸4的兩端通過耳板4-1與移動(dòng)小車2上的銷耳2-4連接，移動(dòng)小車2位于支架5上，支架5上連接有液壓千斤頂3，液壓千斤頂3的另一端與橫向移動(dòng)輥軸4連接。[0017]在臺(tái)車前后各設(shè)一個(gè)橫向調(diào)整裝置，本實(shí)用新型可以隨隧道襯砌臺(tái)車實(shí)現(xiàn)橫向250mm的調(diào)整量，提高了 生產(chǎn)效率。
權(quán)利要求1.一種隧道臺(tái)車橫向調(diào)整器，其特征在于，包括有液壓千斤頂(3)、軌道(I)、移動(dòng)小車(2)和橫向移動(dòng)輥軸(4)，所述橫向移動(dòng)輥軸(4)的兩端與移動(dòng)小車(2)連接，所述移動(dòng)小車(2 )在軌道(I)上移動(dòng)，所述軌道(I)設(shè)置于支架(5 )上，所述支架(5 )上連接有液壓千斤頂(3)，所述液壓千斤頂(3)的另一端與橫向移動(dòng)輥軸(4)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道臺(tái)車橫向調(diào)整器，其特征在于，所述移動(dòng)小車(2)包括有軸(2-1)、輪(2-2)、限位板(2-3)和銷耳(2-4)，所述軸(2-1)設(shè)置于移動(dòng)小車(2)的立板(2-5)上，所述軸(2-1)上設(shè)置有輪(2-2)，所述立板(2-5)下端設(shè)置有限位板(2_3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隧道臺(tái)車橫向調(diào)整器，其特征在于，所述限位板(2-3)為“L”形板。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隧道臺(tái)車橫向調(diào)整器，其特征在于，所述軌道(I)的結(jié)構(gòu)與輪(2-2)相配合，形成凹凸相間的結(jié)構(gòu)，使輪(2-2)可以沿著軌道行駛。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道臺(tái)車橫向調(diào)整器，其特征在于，所述橫向移動(dòng)輥軸(4)的兩端通過耳板(4-1)與移動(dòng)小車 (2)上的銷耳(2-4)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種隧道臺(tái)車橫向調(diào)整器，包括有液壓千斤頂、軌道、移動(dòng)小車和橫向移動(dòng)輥軸，所述橫向移動(dòng)輥軸的兩端與移動(dòng)小車連接，所述移動(dòng)小車在軌道上移動(dòng)，所述軌道設(shè)置于支架上，所述支架上連接有液壓千斤頂，所述液壓千斤頂?shù)牧硪欢伺c橫向移動(dòng)輥軸連接。本實(shí)用新型通過在臺(tái)車前后各設(shè)一個(gè)橫向調(diào)整裝置，可以隨隧道襯砌臺(tái)車實(shí)現(xiàn)橫向250mm的調(diào)整量，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)E21D11/40GK203097912SQ20122072510
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2012年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月20日
發(fā)明者王守斌, 王守忠, 丁文兵, 齊賀通 申請(qǐng)人:天津廣通建筑器材租賃有限公司