專利名稱：一種挖掘機(jī)的雙司機(jī)室結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及挖掘機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種挖掘機(jī)的雙司機(jī)室結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有傳統(tǒng)挖掘機(jī)和濕地挖掘機(jī)其司機(jī)室大多采用單司機(jī)室機(jī)構(gòu)，由于機(jī)器工況環(huán)境和具體使用情況的差異，造成單司機(jī)室不能滿足用戶的使用需要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的不足，提供了一種挖掘機(jī)的雙司機(jī)室結(jié)構(gòu)，其整體結(jié)構(gòu)分為主司機(jī)室和副司機(jī)室兩個(gè)部分，主司機(jī)室和副司機(jī)室通過燕尾型塊連接，兩司機(jī)室中間采用密封條密封，有效防止雨水進(jìn)入司機(jī)室內(nèi)部。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:一種挖掘機(jī)的雙司機(jī)室結(jié)構(gòu)，包括有主平臺(tái)，所述主平臺(tái)上設(shè)有主司機(jī)室，其特征在于:所述主平臺(tái)外側(cè)設(shè)有與其連接配合的副平臺(tái)，所述副平臺(tái)上設(shè)有副司機(jī)室，所述主司機(jī)室與副司機(jī)室相互連通，所述副平臺(tái)包括有副司機(jī)室安裝架，所述副司機(jī)室安裝架上安裝有副司機(jī)室操作平臺(tái)，所述副司機(jī)室操作平臺(tái)上安裝有副司機(jī)室，所述副司機(jī)室安裝架一側(cè)設(shè)有間隔排列的燕尾塊，所述燕尾塊與主平臺(tái)外側(cè)連接板上的燕尾槽配合。所述主司機(jī)室與主平臺(tái)之間、副司機(jī)室與副平臺(tái)之間分別通過減震片安裝配合。所述的主司機(jī)室與副司機(jī)室的前端通過圍板連接，頂部通過上蓋板連接。所述主司機(jī)室與副司機(jī)室之間間隙的圍板和上蓋板上分別通過單卡彎角密封條密封安裝。所述的主平臺(tái)外側(cè)的下端設(shè)有間隔排列的擋板，所述連接板的下端設(shè)有與擋板對(duì)應(yīng)配合的固定板，所述擋板和固定板之間通過螺栓固定安裝。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，采用雙司機(jī)室機(jī)構(gòu)，一方面可實(shí)現(xiàn)老駕駛員帶新駕駛員功能，從而實(shí)現(xiàn)了手把手教學(xué)的效果，另一方面可采用兩個(gè)駕駛員交替作業(yè)避免疲勞駕駛造成人員和財(cái)物的損失，進(jìn)而提高勞動(dòng)效率。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為副平臺(tái)爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為主司機(jī)室與副司機(jī)室配合主視圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖，一種挖掘機(jī)的雙司機(jī)室結(jié)構(gòu)，包括有主平臺(tái)3，主平臺(tái)3上設(shè)有主司機(jī)室1，主平臺(tái)3外側(cè)設(shè)有與其連接配合的副平臺(tái)4，副平臺(tái)4上設(shè)有副司機(jī)室2，主司機(jī)室I與副司機(jī)室2相互連通，副平臺(tái)4包括有副司機(jī)室安裝架11，副司機(jī)室安裝架11上安裝有副司機(jī)室操作平臺(tái)10，副司機(jī)室操作平臺(tái)10上安裝有副司機(jī)室2，副司機(jī)室安裝架11 一側(cè)設(shè)有間隔排列的燕尾塊12，燕尾塊12與主平臺(tái)3外側(cè)連接板14上的燕尾槽13配合；主司機(jī)室I與副司機(jī)室2之間間隙的圍板6和上蓋板8上分別通過單卡彎角密封條9密封安裝；主平臺(tái)3外側(cè)的下端設(shè)有間隔排列的擋板，連接板14的下端設(shè)有與擋板對(duì)應(yīng)配合的固定板15，擋板和固定板7之間通過螺栓固定安裝。主司機(jī)室I通過減震墊5安裝在主平臺(tái)3上面，副司機(jī)室2與副司機(jī)室操作平臺(tái)10連接后通過減震墊5安裝在副司機(jī)室安裝架上面，燕尾塊A與副司機(jī)安裝架11連接為一個(gè)整體，通過燕尾塊12與燕尾槽13之間的配合，從而實(shí)現(xiàn)拆裝功能，燕尾槽13與連接板14連接為一個(gè)整體，連接板14可以實(shí)現(xiàn)與主平臺(tái)3拆裝功能，主司機(jī)室I與副司機(jī)室2安裝完成后，兩司機(jī)室之間的間隙通過單卡彎角密封條9進(jìn)行密封有效防止雨水進(jìn)入駕駛室內(nèi)，前圍板6和上蓋板8通過螺栓將主司機(jī)室I與副司機(jī)室2牢靠的結(jié)合在一起，通過以上可實(shí)現(xiàn)雙司機(jī)室挖掘機(jī)特殊工況的需要，為社會(huì)創(chuàng)造更高的生產(chǎn)價(jià)值和節(jié)省不必要的勞動(dòng)成本。
權(quán)利要求1.一種挖掘機(jī)的雙司機(jī)室結(jié)構(gòu)，包括有主平臺(tái)，所述主平臺(tái)上設(shè)有主司機(jī)室，其特征在于:所述主平臺(tái)外側(cè)設(shè)有與其連接配合的副平臺(tái)，所述副平臺(tái)上設(shè)有副司機(jī)室，所述主司機(jī)室與副司機(jī)室相互連通，所述副平臺(tái)包括有副司機(jī)室安裝架，所述副司機(jī)室安裝架上安裝有副司機(jī)室操作平臺(tái)，所述副司機(jī)室操作平臺(tái)上安裝有副司機(jī)室，所述副司機(jī)室安裝架一側(cè)設(shè)有間隔排列的燕尾塊，所述燕尾塊與主平臺(tái)外側(cè)連接板上的燕尾槽配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的挖掘機(jī)的雙司機(jī)室結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述主司機(jī)室與主平臺(tái)之間、副司機(jī)室與副平臺(tái)之間分別通過減震片安裝配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的挖掘機(jī)的雙司機(jī)室結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的主司機(jī)室與副司機(jī)室的前端通過圍板連接，頂部通過上蓋板連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的挖掘機(jī)的雙司機(jī)室結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述主司機(jī)室與副司機(jī)室之間間隙的圍板和上蓋板上分別通過單卡彎角密封條密封安裝。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的挖掘機(jī)的雙司機(jī)室結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的主平臺(tái)外側(cè)的下端設(shè)有間隔排列的擋板，所述連接板的下端設(shè)有與擋板對(duì)應(yīng)配合的固定板，所述擋板和固定板之間通過螺栓固定安裝。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種挖掘機(jī)的雙司機(jī)室結(jié)構(gòu)，包括有主平臺(tái)，所述主平臺(tái)上設(shè)有主司機(jī)室，其特征在于所述主平臺(tái)外側(cè)設(shè)有與其連接配合的副平臺(tái)，所述副平臺(tái)上設(shè)有副司機(jī)室，所述主司機(jī)室與副司機(jī)室相互連通，所述副平臺(tái)包括有副司機(jī)室安裝架，所述副司機(jī)室安裝架上安裝有副司機(jī)室操作平臺(tái)，所述副司機(jī)室操作平臺(tái)上安裝有副司機(jī)室，所述副司機(jī)室安裝架一側(cè)設(shè)有間隔排列的燕尾塊，所述燕尾塊與主平臺(tái)外側(cè)連接板上的燕尾槽配合。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，采用雙司機(jī)室機(jī)構(gòu)，一方面可實(shí)現(xiàn)老駕駛員帶新駕駛員功能，從而實(shí)現(xiàn)了手把手教學(xué)的效果，另一方面可采用兩個(gè)駕駛員交替作業(yè)避免疲勞駕駛造成人員和財(cái)物的損失，進(jìn)而提高勞動(dòng)效率。
文檔編號(hào)E02F9/16GK203034518SQ201220689928
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月13日
發(fā)明者黃全喜, 馬中偉, 許家勝, 呂雪 申請(qǐng)人:安徽合礦機(jī)械有限公司