專利名稱：一種懸臂式掘進(jìn)機(jī)隨車配套支錨系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種巷道、隧道掘進(jìn)后的支錨設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種懸臂式掘進(jìn)機(jī)隨車配套使用的支錨系統(tǒng)。
技術(shù)背景 隨著采煤技術(shù)迅速發(fā)展，煤炭開采逐步的生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動化，多年來國內(nèi)外的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，煤巷圍巖錨固支護(hù)與傳統(tǒng)的木支護(hù)、砌碹支護(hù)、型鋼支護(hù)相比，具有顯著的優(yōu)越性。在巷道掘進(jìn)施工過程中，機(jī)械化掘進(jìn)的效率較高，巷道的支護(hù)速度卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于掘進(jìn)速度，“掘、支、錨”間的非平行作業(yè)模式，導(dǎo)致掘進(jìn)機(jī)機(jī)真正的進(jìn)尺時間只占總時間的20% -30%，“掘、支、錨”間的速度不匹配問題已經(jīng)成為制約煤礦安全、高效生產(chǎn)的一大難題，急需一種機(jī)械化程度較高，與掘進(jìn)平行作業(yè)的配套支錨設(shè)備。公開號為CN102031985A，
公開日為2011年4月27日的發(fā)明專利申請“邁步自移式支架”，該專利方案的設(shè)計提出了一種用于掘進(jìn)工作面臨時支護(hù)，與掘進(jìn)機(jī)配合實(shí)現(xiàn)掘、護(hù)平行作業(yè)的機(jī)械，其通過不少于兩個分支架，相鄰分支架之間為“王”字形交錯結(jié)構(gòu)，移架過程中支護(hù)油缸不泄荷保證安全。該專利雖實(shí)現(xiàn)臨時支護(hù)、可配合錨桿作業(yè)車在后面作業(yè)，而“王”字形交錯結(jié)構(gòu)，使支架職能在平巷內(nèi)工作，無法滿足巷道轉(zhuǎn)彎處、上下山處的要求，不泄荷式移架在行進(jìn)中易支撐過大使頂板垮落，造成事故，工人操作錨桿作業(yè)車在無支護(hù)的巷道中工作，增加危險性。公告號為CN200940439Y，授權(quán)公告日為2007年8月29日的實(shí)用新型專利“龍門式自行錨桿鉆機(jī)”，該專利方案的設(shè)計提出了一種履帶行走的框架式支護(hù)機(jī)械，縱向鉆機(jī)和橫向鉆機(jī)分別裝在龍門式幾家的橫梁和立柱上。但兩幫底部錨桿無法作業(yè)，且臨時支護(hù)后，變錨固支護(hù)能力差。由于左右加裝履帶，占用空間較大，只適合大斷面巷道。鑒于以上發(fā)明的缺陷，為了實(shí)現(xiàn)掘支錨的平行作業(yè)，增強(qiáng)設(shè)備復(fù)雜圍巖支護(hù)工作的適應(yīng)性。并保證錨桿作業(yè)的施工的準(zhǔn)確性，終于研制出具有實(shí)用價值的本發(fā)明。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于，針對現(xiàn)有的問題，提出一種懸臂式掘進(jìn)機(jī)隨車配套支錨系統(tǒng)，該系統(tǒng)配合懸臂式掘進(jìn)機(jī)將掘、支、錨實(shí)現(xiàn)了平行作業(yè)，完成巷道掘進(jìn)施工過程中的支錨作業(yè)。該系統(tǒng)打破了現(xiàn)有平行作業(yè)機(jī)械的局限性，能夠適應(yīng)復(fù)雜圍巖的地質(zhì)條件。本實(shí)用新型的主要目的還在于，提供一種懸臂式掘進(jìn)機(jī)隨車配套支錨系統(tǒng)，該系統(tǒng)在保證施工質(zhì)量的前提下提高了成巷效率，降低了工人的勞動強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)緊湊，截割斷面臨時支護(hù)的適應(yīng)性強(qiáng)，可根據(jù)不同圍巖情況、巷道斷面形狀、錨桿支護(hù)布置圖完成變錨固支護(hù)的要求。系統(tǒng)采用框架式結(jié)構(gòu)作為機(jī)械本體，支護(hù)板可根據(jù)錨固支護(hù)布置情況針對性設(shè)計，液壓部件均為標(biāo)準(zhǔn)件，設(shè)計周期短。本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種懸臂式掘進(jìn)機(jī)隨車配套支錨系統(tǒng)，包括有前滑移支架、后滑移支架、架間推移組件、掘進(jìn)機(jī)拖拉組件、錨桿作業(yè)組件和組合滑道，其中前滑移支架包括前護(hù)板、主體框架、頂支護(hù)板、側(cè)支護(hù)板、頂支護(hù)油缸、側(cè)支護(hù)油缸、前穩(wěn)定支撐、前油缸、前滑撬，后滑移支架包括頂支護(hù)板、側(cè)支護(hù)板、主體框架、頂支護(hù)油缸、側(cè)支護(hù)油缸、后穩(wěn)定支撐、后油缸、后滑撬、鋼梁托架，架間推移組件包括推移油缸、一字固定板，錨桿作業(yè)組件包括導(dǎo)向橫向滑軌、縱向滑軌、滑塊、單葉片擺動式液壓缸、錨桿鉆臂，掘進(jìn)機(jī)拖拉組件包括勾型鏈、液壓油缸，組合滑道由若干段滑道板、銷軸組成，其中，錨桿作業(yè)組件布置在后滑移支架主體框架的頂部內(nèi)側(cè)和左右面外側(cè)，前滑移支架和后滑移支架間通過架間推移組件連接，前滑移支架和掘進(jìn)機(jī)間通過掘進(jìn)機(jī)拖拉組件連接，掘進(jìn)機(jī)拖拉組件可輔助完成前滑移支架的行迸。本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)ー步實(shí)現(xiàn)。前述的一種懸臂式掘進(jìn)機(jī)隨車配套支錨系統(tǒng)，其中前滑移支架是由前護(hù)板、主體框架、頂支護(hù)板、側(cè)支護(hù)板、頂支護(hù)油缸、側(cè)支護(hù)油缸、前滑撬、前穩(wěn)定支撐、前油缸組成，頂支護(hù)板和側(cè)支護(hù)板均分為兩部分，用弾性網(wǎng)連接，前護(hù)板與頂支護(hù)板相連，頂支護(hù)板和頂支 護(hù)油缸間采用球頭鉸接，側(cè)支護(hù)板和側(cè)支護(hù)油缸間也采用球頭鉸接。本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)ー步實(shí)現(xiàn)。前述的一種懸臂式掘進(jìn)機(jī)隨車配套支錨系統(tǒng)，其中后滑移支架是由頂支護(hù)板、側(cè)支護(hù)板、主體框架、頂支護(hù)油缸、側(cè)支護(hù)油缸、后滑撬、后穩(wěn)定支撐、后油缸、鋼梁托架組成，頂支護(hù)板和側(cè)支護(hù)板均分為兩部分，用弾性網(wǎng)連接，頂支護(hù)板與主體框架間通過頂支護(hù)油缸相連，側(cè)支護(hù)板與主體框架間通過側(cè)支護(hù)油缸相連。本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)ー步實(shí)現(xiàn)。前述的一種懸臂式掘進(jìn)機(jī)隨車配套支錨系統(tǒng)，其中架間推移組件由一字固定板和安裝在主體框架四個角上的推移油缸組成，是前滑移支架和后滑移支架的連接組件。一字固定板，保證了主體框架的平直推移行走，四個推移油缸分別安裝在前滑移支架和后滑移支架主體框架間的頂角上。本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)ー步實(shí)現(xiàn)。前述的一種懸臂式掘進(jìn)機(jī)隨車配套支錨系統(tǒng)，其中錨桿作業(yè)組件，布置在后滑移支架主體框架的頂部內(nèi)側(cè)和左右面的外側(cè)，錨桿鉆臂通過單葉片擺動式液壓缸安裝在滑塊上，滑塊可在橫向滑軌內(nèi)滑動，橫向滑軌又可在縱向滑軌內(nèi)滑動，實(shí)現(xiàn)滑軌平面內(nèi)多數(shù)位置的錨桿作業(yè)。該組件自由度高，可以完成除地板外的多數(shù)位置的錨桿施工作業(yè)。本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)ー步實(shí)現(xiàn)。前述的一種懸臂式掘進(jìn)機(jī)隨車配套支錨系統(tǒng)，其中掘進(jìn)機(jī)拖拉組件，是掘進(jìn)機(jī)與前滑移支架之間的連接部件，勾型鏈的端部分別焊接在掘進(jìn)機(jī)機(jī)身和前滑移支架上，配合掘進(jìn)機(jī)拖拉組件，可以實(shí)現(xiàn)整個系統(tǒng)的行走。本實(shí)用新型一種懸臂式掘進(jìn)機(jī)隨車配套支錨系統(tǒng)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有下列優(yōu)點(diǎn)與有益效果(I)本實(shí)用新型針對現(xiàn)有的技術(shù)問題，提出了一種懸臂式掘進(jìn)機(jī)配套的隨車支錨系統(tǒng)，將掘進(jìn)機(jī)與支錨作業(yè)機(jī)的完全分離，更具靈活性，實(shí)現(xiàn)了平行作業(yè)，使工作效率得到了極大的提高，降低了工人的勞動強(qiáng)度；(2)本實(shí)用新型打破了現(xiàn)有平行作業(yè)機(jī)械的局限性，結(jié)構(gòu)緊湊，可用于除底板錨固外的一切錨桿支護(hù)布置形式；[0022](3)本實(shí)用新型在滑撬下陷時，可通過前后支架的穩(wěn)定支撐自救；(4)本實(shí)用新型的組合滑道在増大了滑撬與底板的接觸面，防止下陷；(5)本實(shí)用新型可根據(jù)不同圍巖情況、巷道斷面形狀、錨桿支護(hù)布置圖來設(shè)計支錨系統(tǒng)，系統(tǒng)液壓部件均為標(biāo)準(zhǔn)件，設(shè)計周期短。綜上所述，本實(shí)用新型一種懸臂式掘進(jìn)機(jī)隨車配套支錨系統(tǒng)，目的在于提出ー種新的巷道施工エ序，打破目前現(xiàn)有技術(shù)的局限性，真正意義上改變傳統(tǒng)的非平行作業(yè)模式。

圖I是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意主視圖圖2是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意左視圖圖3是本實(shí)用新型錨桿作業(yè)組件的結(jié)構(gòu)示意圖圖4是本實(shí)用新型掘進(jìn)機(jī)拖拉組件的結(jié)構(gòu)示意圖圖5是本實(shí)用新型組合滑道的結(jié)構(gòu)示意圖圖中I :前護(hù)板2 :頂支護(hù)板3 :頂支護(hù)油缸4 :側(cè)支護(hù)板5 :主體框架6 :—字固定板7 :頂支護(hù)板8 :頂支護(hù)油缸9 :鋼梁托架10 :側(cè)支護(hù)板11 :彈性網(wǎng)12 :主體框架13 :兩幫錨桿機(jī)組14 :頂板錨桿機(jī)組15 :側(cè)支護(hù)油缸16 :后穩(wěn)定支撐17 :后油缸18 :滑道板19:后滑撬20 :推移油缸21 :前滑撬22 :前油缸23:前穩(wěn)定支撐24:橫向滑軌25 :滑塊26 :單葉片擺動式液壓缸27 :縱向滑軌28 :錨桿鉆臂29 :勾型鏈30 :液壓油缸31 :滑道板32 :銷軸
具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種懸臂式掘進(jìn)機(jī)隨車配套支錨系統(tǒng)的具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。有關(guān)本實(shí)用新型的前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，在以下配合參考圖式的較佳實(shí)施例的詳細(xì)說明中將可清楚呈現(xiàn)。通過具體實(shí)施方式
的說明，當(dāng)可對本實(shí)用新型達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效得以更加深入且具體的了解，然而所附圖僅是提供參考與說明之用，并非用來對本實(shí)用新型加以限制。[0050]如圖I所示的本實(shí)用新型一種懸臂式掘進(jìn)機(jī)隨車配套支錨系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意主視圖，圖2所示的本實(shí)用新型一種懸臂式掘進(jìn)機(jī)隨車配套支錨系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意左視圖，由前滑移支架、后滑移支架、架間推移組件、掘進(jìn)機(jī)拖拉組件和錨桿作業(yè)組件組成。前滑移支架的前護(hù)板I與頂支護(hù)板2相連，前護(hù)板I可阻擋掘進(jìn)機(jī)在截割過程中破落煤塊向內(nèi)側(cè)崩濺，保護(hù)人員安全，也可擴(kuò)大前滑移支架頂支護(hù)板2的臨時支護(hù)有效范圍，前護(hù)板I的動作優(yōu)選通過液壓油缸的伸縮量控制。頂支護(hù)板2和頂支護(hù)油缸3間采用球頭鉸接，頂支護(hù)油缸3垂直布置在主體框架5的頂部，側(cè)支護(hù)板4和側(cè)支護(hù)油缸15間也采用球頭鉸接，頂支護(hù)油缸3伸長使頂支護(hù)板2與巷道壁“頂死”，達(dá)到臨時支護(hù)效果，側(cè)支護(hù)板4通過側(cè)支護(hù)油缸15的伸長量，改變其在巷道中的位置，防止行進(jìn)過程中走偏，頂支護(hù)板2和側(cè)支護(hù)板4均分為兩部分，用彈性網(wǎng)11連接在一起，解決了因斷面形狀改變引起頂支護(hù)板2和側(cè)支護(hù)板4的臨時支護(hù)面積無法改變而影響臨時支護(hù)的矛盾。在前滑移支架向前推移前要將錨網(wǎng)與已支護(hù)巷道壁上的錨網(wǎng)連接在一起。前穩(wěn)定支撐23與前滑撬21通過銷軸鉸接在一起，前油缸22兩端分別連接在前穩(wěn)定支撐23和前滑撬21上，若前滑撬21意外下陷，可以通過前油缸22動作，完成自救。后滑移支架的頂支護(hù)板7與主體框架間12通過頂支護(hù)油缸8相連，側(cè)支護(hù)板10與主體框架間12通過側(cè)支護(hù)油缸15相連，頂支護(hù)油缸7垂直布置在主體框架12 的頂部，通過頂支護(hù)油缸8伸長使頂支護(hù)板7與巷道壁“頂死”，達(dá)到支護(hù)效果，側(cè)支護(hù)板10通過側(cè)支護(hù)油缸15的伸長量，改變其在巷道中的位置，防止行進(jìn)過程中走偏，頂支護(hù)板7和側(cè)支護(hù)板10均分為兩部分，用彈性網(wǎng)11連接在一起，解決了因斷面形狀改變引起頂支護(hù)7板和側(cè)支護(hù)板10的臨時支護(hù)面積無法改變而影響臨時支護(hù)的矛盾。頂支護(hù)板7上有鋼梁托架9，用于輔助鋼梁和托板的安裝，降低工人的勞動強(qiáng)度。后穩(wěn)定支撐16與后滑撬19通過銷軸絞接在一起，后油缸17兩端分別連接在后穩(wěn)定支撐16和后滑攝19上，若后滑攝19意外下陷，可以通過后油缸17動作，完成自救。前后滑移之間通過架間推移組件相連接，一字固定板6和安裝在主體框架四個角上的推移油缸20組成，是前滑移支架和后滑移支架的連接部件。在永久支護(hù)期間，前穩(wěn)定支撐23和后穩(wěn)定支撐16同時下落。在平直巷道內(nèi)，后滑移支架的永久支護(hù)完成后，前油缸22和后油缸17縮回，使前穩(wěn)定支撐23和后穩(wěn)定支撐16同時升起，降低前滑移支架的頂支護(hù)油缸3和側(cè)支護(hù)油缸15內(nèi)壓力，采用擦頂?shù)姆绞酵埔魄盎浦Ъ苄凶?，推移完成后前架的頂支護(hù)油缸8和側(cè)支護(hù)油缸15內(nèi)增壓，后架的頂支護(hù)油缸8和側(cè)支護(hù)油缸15縮回，通過推移油缸20拖拉后滑移支架行走，完成一個步距的移架。若巷道圍巖情況較好，后滑移支架的永久支護(hù)完成后，可將前滑移支架的頂支護(hù)油缸3和側(cè)支護(hù)油缸15下降，推移油缸20伸長將前滑移支架向前推移，前滑移支架頂支護(hù)油缸3和側(cè)支護(hù)油缸15升起，后滑移支架頂支護(hù)油缸8和側(cè)支護(hù)油缸15下落，縮短推移油缸20使后滑移支架向前。在巷道拐彎處，通過左右面推移油缸20伸縮量的差值，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎。錨桿作業(yè)組件布置在后滑移支架主體框架12的頂部內(nèi)側(cè)和左右面的外側(cè)，形成頂板錨桿機(jī)組14和兩幫錨桿機(jī)組13，兩幫錨桿機(jī)組13可有效補(bǔ)償因頂板錨桿機(jī)組14因布置在主體框架12內(nèi)，無法在側(cè)幫與頂板夾角處無法錨桿作業(yè)的不足。頂板錨桿機(jī)組14布置在主體框架12內(nèi)側(cè)，便于錨桿鉆臂28的旋轉(zhuǎn)動作，為錨桿作業(yè)機(jī)提供更多空間。錨桿作業(yè)組件可以完成除底板外的多數(shù)位置的錨桿施工作業(yè)?；腊?8在前滑撬21和后滑撬19的下方。如圖3所示的本實(shí)用新型一種懸臂式掘進(jìn)機(jī)隨車配套支錨系統(tǒng)的錨桿作業(yè)組件的結(jié)構(gòu)示意圖，由橫向滑軌24、滑塊25、單葉片擺動式液壓缸26、縱向滑軌27、錨桿鉆臂28組成，錨桿鉆臂28與滑塊25之間通過單葉片擺動式液壓缸26相連，可以旋轉(zhuǎn)使錨桿鉆臂28與滑軌平面成一定角度，滑塊25可在橫向滑軌24內(nèi)滑動，橫向滑軌24又可在縱向滑軌27內(nèi)滑動，該組件使得錨桿鉆臂的自由度高，可以完成多數(shù)位置的錨桿作業(yè)。如圖4所示的本實(shí)用新型一種懸臂式掘進(jìn)機(jī)隨車配套支錨系統(tǒng)的掘進(jìn)機(jī)拖拉組件的結(jié)構(gòu)示意圖，由勾型鏈29和液壓油缸30組成，勾型鏈29的端部分別焊接在掘進(jìn)機(jī)機(jī)身和前滑移支架上。在上下山大角度拐點(diǎn)處，此時應(yīng)卸下一字固定板6和頂部的一組推移油缸20，將前滑移支架的頂支護(hù)油缸3和側(cè)支護(hù)油缸15下落，通過液壓缸30的拖拉使前滑移支架行進(jìn)，也可在平直巷道內(nèi)輔助滑移支架的行走。如圖5所示的本實(shí)用新型一種懸臂式掘進(jìn)機(jī)隨車配套支錨系統(tǒng)的組合滑道的結(jié)構(gòu)示意圖，由若干段滑道板31、銷軸32組成，用于支錨系統(tǒng)的推移行走，在鋪設(shè)前要清理底板平面，根據(jù)系統(tǒng)的長度鋪設(shè)若干段滑道板31，通過銷軸32連接在一起。在系統(tǒng)前端鋪設(shè)滑道板31過程中要將前護(hù)板I升起，提供臨時支護(hù)保護(hù)。在系統(tǒng)通過后，后面的滑道板31可以拆下，用于巷道前方的鋪設(shè)，實(shí)現(xiàn)循環(huán)鋪設(shè)，節(jié)約資源。組合滑道增大了前滑撬19和后 滑撬21與底板的接觸面積，有效防止了下陷。如上所述是本實(shí)用新型的基本構(gòu)思。但是，在本實(shí)用新型的技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)，只要具備最基本的知識，可以對本實(shí)用新型的其他可操作的實(shí)施例進(jìn)行改進(jìn)。在本實(shí)用新型中對實(shí)質(zhì)性技術(shù)方案提出了專利保護(hù)請求，其保護(hù)范圍應(yīng)包括具有上述技術(shù)特點(diǎn)的一切變化方式。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種懸臂式掘進(jìn)機(jī)隨車配套支錨系統(tǒng)，包括有前滑移支架、后滑移支架、架間推移組件、掘進(jìn)機(jī)拖拉組件、錨桿作業(yè)組件和組合滑道，其中前滑移支架包括前護(hù)板(I)、主體框架(5)、頂支護(hù)板⑵、側(cè)支護(hù)板(4)、頂支護(hù)油缸(3)、側(cè)支護(hù)油缸(15)、前穩(wěn)定支撐(23)、前油缸(22)、前滑撬(21)，后滑移支架包括頂支護(hù)板(7)、側(cè)支護(hù)板(10)、主體框架(12)、頂支護(hù)油缸(8)、側(cè)支護(hù)油缸(15)、后穩(wěn)定支撐(16)、后油缸(17)、后滑撬(19)、鋼梁托架(9)，架間推移組件包括推移油缸(20)、一字固定板￠)，錨桿作業(yè)組件包括導(dǎo)向橫向滑軌(24)、縱向滑軌(27)、滑塊(25)、單葉片擺動式液壓缸(26)、錨桿鉆臂(28)，掘進(jìn)機(jī)拖拉組件包括勾型鏈(29)、液壓油缸(30)，組合滑道 由若干段滑道板(31)、銷軸(32)組成，其中，錨桿作業(yè)組件布置在后滑移支架主體框架的頂部內(nèi)側(cè)和左右面外側(cè)，前滑移支架和后滑移支架間通過架間推移組件連接，前滑移支架和掘進(jìn)機(jī)間通過掘進(jìn)機(jī)拖拉組件連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種懸臂式掘進(jìn)機(jī)隨車配套支錨系統(tǒng)，其特征在于其中所述的前滑移支架，頂支護(hù)板(2)和側(cè)支護(hù)板(4)均分為兩個部分，用彈性網(wǎng)(11)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種懸臂式掘進(jìn)機(jī)隨車配套支錨系統(tǒng)，其特征在于其中所述的后滑移支架，頂支護(hù)板(7)和側(cè)支護(hù)板(10)均分為兩個部分，用彈性網(wǎng)(11)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種懸臂式掘進(jìn)機(jī)隨車配套支錨系統(tǒng)，其特征在于其中所述的架間推移組件，由一字固定板(6)和安裝在主體框架四個角上的推移油缸(20)組成，是前滑移支架和后滑移支架的連接組件。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種懸臂式掘進(jìn)機(jī)隨車配套支錨系統(tǒng)，其特征在于其中所述的錨桿作業(yè)組件，布置在后滑移支架主體框架(12)的頂部內(nèi)側(cè)和左右面的外側(cè)，錨桿鉆臂(28)通過單葉片擺動式液壓缸(26)安裝在滑塊(25)上，滑塊(25)可在橫向滑軌(24)內(nèi)滑動，橫向滑軌(24)又可在縱向滑軌(27)內(nèi)滑動。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種懸臂式掘進(jìn)機(jī)隨車配套支錨系統(tǒng)，其特征在于其中所述的掘進(jìn)機(jī)拖拉組件，是掘進(jìn)機(jī)與前滑移支架之間的連接部件，勾型鏈(29)的端部分別焊接在掘進(jìn)機(jī)機(jī)身和前滑移支架上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種懸臂式掘進(jìn)機(jī)隨車配套支錨系統(tǒng)，由前滑移支架、后滑移支架、架間推移組件、掘進(jìn)機(jī)拖拉組件、錨桿作業(yè)組件和組合滑道組成，錨桿作業(yè)組件布置在后滑移支架主體框架的頂部內(nèi)側(cè)和左右面外側(cè)，前滑移支架和后滑移支架間通過架間推移組件連接，前滑移支架和掘進(jìn)機(jī)間通過掘進(jìn)機(jī)拖拉組件連接。本實(shí)用新型的頂支護(hù)板和側(cè)支護(hù)板可以根據(jù)巷道在截割過程中的斷面形狀及時調(diào)整臨時支護(hù)，錨桿作業(yè)組件實(shí)現(xiàn)永久支護(hù)。本實(shí)用新型可在巷道轉(zhuǎn)彎處和上下山處行走，滑撬意外下陷時可自救，該系統(tǒng)與掘進(jìn)機(jī)配合可實(shí)現(xiàn)掘、支、錨的平行作業(yè)，在保證施工作業(yè)的安全的情況下，適用于巷道底板為平面的一切巷道施工形式。
文檔編號E21D23/16GK202645606SQ20122001127
公開日2013年1月2日 申請日期2012年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月11日
發(fā)明者吳淼, 楊澤生, 楊陽, 李睿, 朱信平, 王蘇彧, 杜毅博, 高峰, 穆晶, 高娟 申請人:中國礦業(yè)大學(xué)(北京)