專利名稱：挖泥船砂泵驅(qū)動(dòng)用液力耦合器傳動(dòng)箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種挖泥船砂泵驅(qū)動(dòng)用液力耦合器傳動(dòng)箱，尤其涉及一種能夠?qū)?br> 現(xiàn)快速離合、無(wú)級(jí)調(diào)速的并廣泛應(yīng)用于(抓斗式、鏈斗式、鏟揚(yáng)式、耙吸式、絞吸式等)挖泥 船、抽沙船等工程船舶泥(砂)泵驅(qū)動(dòng)的液力耦合器傳動(dòng)箱。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)外中大型(1500立方/小時(shí)以上)挖泥船普遍采用了內(nèi)燃機(jī)(柴油機(jī)) 經(jīng)機(jī)械減速箱直接驅(qū)動(dòng)泥砂泵的傳統(tǒng)配置方式，由于機(jī)械減速箱一般不具備離合功能、大 功率內(nèi)燃機(jī)不宜頻繁啟動(dòng)且泥砂泵屬于大慣量、重載荷、難啟動(dòng)設(shè)備，因而泥泵機(jī)組存在啟 動(dòng)困難、機(jī)械沖擊大、損壞頻繁、操作不便等缺點(diǎn)。 在現(xiàn)有技術(shù)中，中大型(1500立方/小時(shí)以上)挖泥船泥砂泵一般采用下述兩種 驅(qū)動(dòng)方式。 一種驅(qū)動(dòng)方式是柴油機(jī)+(GWC、GWL系列)船用齒輪箱驅(qū)動(dòng)挖泥船泥砂泵，該配 置方式下雖然船用齒輪箱具備離合功能，但由于其離合器為液壓離合器，因而不能有效地 減緩機(jī)械沖擊且在嚴(yán)重機(jī)械沖擊下其液壓離合器磨損故障率高。另一種驅(qū)動(dòng)方式是柴油機(jī) +機(jī)械減速箱+ (氣囊或機(jī)械)離合器驅(qū)動(dòng)挖泥船砂泵，該配置方式與第一種驅(qū)動(dòng)方式?jīng)]有 本質(zhì)的區(qū)別，仍然無(wú)法有效解決機(jī)械沖擊問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供了一種能夠?qū)崿F(xiàn)平穩(wěn)快速離合 響應(yīng)的適用于挖泥船砂泵驅(qū)動(dòng)用液力耦合器傳動(dòng)箱；本方案能夠?qū)崿F(xiàn)帶載起動(dòng)、過(guò)載保護(hù)、 隔離扭振、減緩沖擊、無(wú)級(jí)調(diào)速運(yùn)行。 本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的一種挖泥船砂泵驅(qū)動(dòng)用液力耦合器傳動(dòng)
箱，它包括液力耦合器，它還包括與液力耦合器的主動(dòng)輪固定連接的外罩，外罩與液力耦合
器的工作腔通過(guò)油孔相連通，外罩中安裝有固定導(dǎo)管，固定導(dǎo)管一端的開(kāi)口方向迎向外罩
中高速回轉(zhuǎn)的工作油的來(lái)油方向，固定導(dǎo)管上設(shè)置有單向閥，固定導(dǎo)管的另一端與油冷器
連通，油冷器的出油口與比例調(diào)節(jié)控制閥進(jìn)油口連接，比例調(diào)節(jié)控制閥的出油口與液力耦
合器的工作腔進(jìn)油口連通，比例調(diào)節(jié)控制閥上還設(shè)置有旁路，所述旁路與油箱連通。 本實(shí)用新型的具體特點(diǎn)還有，上述油箱的出油口處設(shè)置有粗濾油器，出油口通過(guò)
油管與油泵連接，油泵通過(guò)油管與油冷器連接，油冷器與油泵之間的油管上設(shè)置有精濾油
器。上述液力耦合器前置有單級(jí)齒輪增速機(jī)構(gòu)，它還后置有單級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)。上述齒輪
減速機(jī)構(gòu)和液力耦合器位于同一箱體內(nèi)。 本方案的有益效果可根據(jù)對(duì)上述方案的敘述得知，由于采用了快速離合機(jī)構(gòu)能夠 實(shí)現(xiàn)快速離合響應(yīng)；固定導(dǎo)管相當(dāng)于一個(gè)油泵，將工作腔中的工作油經(jīng)單向閥、油冷器、比 例調(diào)節(jié)控制閥旁通孔送回耦合器油箱，從而實(shí)現(xiàn)在比例調(diào)節(jié)控制閥關(guān)閉時(shí)、耦合器工作腔 工作油快速排空，實(shí)現(xiàn)快速離合功能；耦合器工作腔進(jìn)油口處設(shè)計(jì)安裝的比例調(diào)節(jié)控制閥， 通過(guò)調(diào)節(jié)該比例調(diào)節(jié)控制閥即可以實(shí)現(xiàn)耦合器的"離、合"功能，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)對(duì)工作腔
3充液量的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)對(duì)耦合器輸出轉(zhuǎn)速的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)；耦合器前置有單級(jí)齒輪增速機(jī)構(gòu) 和后置有單級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)，液力耦合器、前置單級(jí)齒輪增速機(jī)構(gòu)、后置單級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)
三者設(shè)計(jì)在同一個(gè)箱體內(nèi)。
圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的工作原理結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的工作原理框圖。 圖中，1、液力耦合器，2、單向閥，3、單級(jí)齒輪增速機(jī)構(gòu)，4、液力耦合器輸出軸，5、單 級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)輸出軸，6、油冷器，7、比例調(diào)節(jié)控制閥進(jìn)油口，8、比例調(diào)節(jié)控制閥，9、旁路， 10、精濾油器，11、油泵，12、液力耦合器輸入軸，13、固定導(dǎo)管，14、外罩，15、油孔，16、油箱， 17、比例調(diào)節(jié)控制閥出油口，18、粗濾油器，19、單級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)。
具體實(shí)施方式為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)一個(gè)具體實(shí)施方式
，對(duì)本方案進(jìn)行闡 述。 如圖1所示，本實(shí)用新型為一種挖泥船砂泵驅(qū)動(dòng)用液力耦合器傳動(dòng)箱，它包括液 力耦合器l，它還包括與液力耦合器1的主動(dòng)輪固定連接的外罩14，外罩14與液力耦合器 1的工作腔通過(guò)油孔15相連通，外罩14中安裝有固定導(dǎo)管13，固定導(dǎo)管13 —端的開(kāi)口方 向迎向外罩14中高速回轉(zhuǎn)的工作油的來(lái)油方向，固定導(dǎo)管13上設(shè)置有單向閥2，固定導(dǎo)管 13的另一端與油冷器6連通，油冷器6的出油口與比例調(diào)節(jié)控制閥進(jìn)油口 7連接，比例調(diào)節(jié) 控制閥的出油口 17與液力耦合器1的工作腔進(jìn)油口連通，比例調(diào)節(jié)控制閥8上還設(shè)置有旁 路9，所述旁路9與油箱16連通；油箱出油口處設(shè)置有粗濾油器18，油箱出油口通過(guò)油管與 油泵11連接，油泵11通過(guò)油管與油冷器6連接，油冷器6與油泵11之間的油管上設(shè)置有 精濾油器10 ;液力耦合器1的輸入軸與單級(jí)齒輪增速機(jī)構(gòu)3的輸出軸直聯(lián)，液力耦合器輸 出軸4和單級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)19的輸入軸直聯(lián)。單級(jí)齒輪增速機(jī)構(gòu)3、單級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)19 和液力耦合器1三者位于同一箱體內(nèi)。 由于采用了快速離合機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)快速離合響應(yīng)；固定導(dǎo)管相當(dāng)于一個(gè)油泵，將 工作腔中的工作油經(jīng)單向閥、油冷器、比例調(diào)節(jié)控制閥旁通孔送回耦合器油箱，從而實(shí)現(xiàn)在 比例調(diào)節(jié)控制閥關(guān)閉時(shí)、耦合器工作腔工作油快速排空，實(shí)現(xiàn)快速離合功能；耦合器工作 腔進(jìn)油口處設(shè)計(jì)安裝的比例調(diào)節(jié)控制閥，通過(guò)調(diào)節(jié)該比例調(diào)節(jié)控制閥即可以實(shí)現(xiàn)耦合器的 "離、合"功能，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)對(duì)工作腔充液量的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)對(duì)耦合器輸出轉(zhuǎn)速的無(wú)級(jí) 調(diào)節(jié)；液力耦合器、前置單級(jí)齒輪增速機(jī)構(gòu)、后置單級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)三者設(shè)計(jì)在同一個(gè)箱體 內(nèi)。
本實(shí)用新型具體工作原理如下 當(dāng)液力耦合器傳動(dòng)箱處于"合"與"調(diào)速"運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，氣動(dòng)或電動(dòng)的比例調(diào)節(jié)控 制閥處于"開(kāi)"或"部分開(kāi)"狀態(tài)，工作油經(jīng)油箱、粗濾油器、機(jī)油泵、精濾油器、油冷器分部 件、氣動(dòng)或電動(dòng)比例調(diào)節(jié)控制閥出油口進(jìn)入工作腔。當(dāng)動(dòng)力機(jī)，如柴油機(jī)，旋轉(zhuǎn)時(shí)驅(qū)動(dòng)單級(jí) 齒輪增速機(jī)構(gòu)3的輸入軸旋轉(zhuǎn)，單級(jí)齒輪增速機(jī)構(gòu)3動(dòng)力輸出軸帶動(dòng)液力耦合器輸入軸12 旋轉(zhuǎn)，液力耦合器輸入軸12帶動(dòng)液力耦合器的泵輪旋轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)油泵11旋轉(zhuǎn)，并將箱體
416中的工作油泵入工作腔，液力耦合器的工作過(guò)程屬于現(xiàn)有技術(shù)，不再贅述，液力耦合器輸 出軸的旋轉(zhuǎn)速度由比例調(diào)節(jié)控制閥8控制下的工作腔充液率所確定，最終動(dòng)力經(jīng)后置二級(jí) 級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)3輸出。 此運(yùn)行狀態(tài)雖然有一部分工作油沿固定導(dǎo)管13、單向閥2、油冷器6、比例調(diào)節(jié)控 制閥8及工作腔進(jìn)行循環(huán)，此循環(huán)過(guò)程固定導(dǎo)管13雖然在排油，但排出的工作油最終又流 向工作腔，因循環(huán)管路的容積是固定的，因而整個(gè)過(guò)程不會(huì)改變工作腔的充液率；最終工作 油經(jīng)噴嘴流回油箱16，從而完成整個(gè)循環(huán)過(guò)程。 當(dāng)挖泥船砂泵驅(qū)動(dòng)用液力耦合器傳動(dòng)箱處于"離"運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，比例調(diào)節(jié)控制閥8 處于"關(guān)"狀態(tài)，工作腔進(jìn)油被切斷。工作腔內(nèi)工作油經(jīng)固定導(dǎo)管13、單向閥2、油冷器6及 比例調(diào)節(jié)控制閥旁路9快速排回至油箱16，從而實(shí)現(xiàn)快速離合響應(yīng)。 本實(shí)用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過(guò)現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述。當(dāng)然，上 述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普 通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用 新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種挖泥船砂泵驅(qū)動(dòng)用液力耦合器傳動(dòng)箱，它包括液力耦合器，其特征是，它還包括與液力耦合器的主動(dòng)輪固定連接的外罩，外罩與液力耦合器的工作腔通過(guò)油孔相連通，外罩中安裝有固定導(dǎo)管，固定導(dǎo)管一端的開(kāi)口方向迎向外罩中高速回轉(zhuǎn)的工作油的來(lái)油方向，固定導(dǎo)管上設(shè)置有單向閥，固定導(dǎo)管的另一端與油冷器連通，油冷器的出油口與比例調(diào)節(jié)控制閥進(jìn)油口連接，比例調(diào)節(jié)控制閥的出油口與液力耦合器的工作腔進(jìn)油口連通，比例調(diào)節(jié)控制閥上還設(shè)置有旁路，所述旁路與油箱連通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的挖泥船砂泵驅(qū)動(dòng)用液力耦合器傳動(dòng)箱，其特征是，所述油箱 的出油口處設(shè)置有粗濾油器，出油口通過(guò)油管與油泵連接，油泵通過(guò)油管與油冷器連接，油 冷器與油泵之間的油管上設(shè)置有精濾油器。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的挖泥船砂泵驅(qū)動(dòng)用液力耦合器傳動(dòng)箱，其特征是，所述液力 耦合器前置有單級(jí)齒輪增速機(jī)構(gòu)，它還后置有單級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的挖泥船砂泵驅(qū)動(dòng)用液力耦合器傳動(dòng)箱，其特征是，所述前置 的單級(jí)齒輪增速機(jī)構(gòu)、后置的單級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)和液力耦合器位于同一箱體內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種能夠?qū)崿F(xiàn)平穩(wěn)快速離合響應(yīng)的適用于挖泥船砂泵驅(qū)動(dòng)用液力耦合器傳動(dòng)箱。本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的一種挖泥船砂泵驅(qū)動(dòng)用液力耦合器傳動(dòng)箱，它包括液力耦合器，它還包括與液力耦合器的主動(dòng)輪固定連接的外罩，外罩與液力耦合器的工作腔通過(guò)油孔相連通，外罩中安裝有固定導(dǎo)管，固定導(dǎo)管一端的開(kāi)口方向迎向外罩中高速回轉(zhuǎn)的工作油的來(lái)油方向，固定導(dǎo)管上設(shè)置有單向閥，固定導(dǎo)管的另一端與油冷器連通，油冷器的出油口與歀 例調(diào)節(jié)控制閥進(jìn)油口連接，比例調(diào)節(jié)控制閥的出油口與液力耦合器的工作腔進(jìn)油口連通，比例調(diào)節(jié)控制閥上還設(shè)置有旁路，所述旁路與油箱連通。本方案增置的調(diào)速比例調(diào)節(jié)控制閥，能夠?qū)崿F(xiàn)帶載起動(dòng)、過(guò)載保護(hù)、隔離扭振、減緩沖擊、快速離合、無(wú)級(jí)調(diào)速運(yùn)行。
文檔編號(hào)E02F3/90GK201547210SQ20092022560
公開(kāi)日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2009年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月1日
發(fā)明者亓俊勇, 李春生, 李樹(shù)生, 李永強(qiáng), 田樹(shù)民, 趙立華 申請(qǐng)人:中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司;濟(jì)南柴油機(jī)廠