專利名稱：混凝土鉆孔取芯機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種建筑及施工機(jī)械，尤其涉及一種混凝土鉆孔取芯機(jī)械。
背景技術(shù)：
目前，有一種以汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)的混凝土鉆孔取芯機(jī)，為立軸式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，配以一級(jí)帶傳動(dòng)，直接驅(qū)動(dòng)豎向主軸轉(zhuǎn)動(dòng)。因?yàn)橹挥幸患?jí)帶轉(zhuǎn)動(dòng)，速比大，使得立軸轉(zhuǎn)輪過(guò)大，導(dǎo)致傳動(dòng)效率低和結(jié)構(gòu)不緊湊，使用價(jià)值不高。另外，其升降機(jī)構(gòu)為普通絲杠傳動(dòng)，操作起來(lái)比較費(fèi)力。
實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述情況，本實(shí)用新型的目的在于提供一種混凝土鉆孔取芯機(jī)，以提高傳動(dòng)效率，優(yōu)化傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于采用了一種混凝土鉆孔取芯機(jī)，包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、升降機(jī)構(gòu)和立軸，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端裝配有一變速箱，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸與變速箱的輸入軸同軸線裝配，變速箱的輸出軸通過(guò)皮帶傳動(dòng)與立軸相連。
所述變速箱內(nèi)為鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)。
取芯機(jī)的皮帶傳動(dòng)為二級(jí)減速傳動(dòng)。
所述的升降機(jī)構(gòu)為滾動(dòng)螺旋副結(jié)構(gòu)。
由于本實(shí)用新型在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端設(shè)置有一級(jí)變速箱，使得后續(xù)二級(jí)皮帶傳動(dòng)的減速任務(wù)大為減輕，皮帶傳動(dòng)部分輸入、輸出輪的半徑比及外形尺寸更加優(yōu)化和合理，很好地提高了傳動(dòng)效率，整機(jī)外形尺寸更加緊湊合理，滿足了現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際需要，有很好的實(shí)用價(jià)值。另外，減速箱采用鏈傳動(dòng)且與發(fā)動(dòng)機(jī)直聯(lián)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，尺寸緊湊；升降機(jī)構(gòu)采用滾動(dòng)螺旋副，操作起來(lái)輕便、省力。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為滾動(dòng)螺旋副的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為減速箱結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，鉆孔取芯機(jī)包括底座1、立柱2、帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3、減速箱4、發(fā)動(dòng)機(jī)5、升降手輪6、橫梁7、滑動(dòng)支座8、水管接頭9、主軸箱10、主軸11、腳輪12、升降支座13、絲杠14，立柱2用螺栓安裝在底座1的前部，橫梁7套在兩立柱2的上端，滑動(dòng)支座8與立柱2滑動(dòng)配合，且可以沿立柱上下移動(dòng)，滑動(dòng)支座8的前面安裝有主軸箱10和主軸11以及水管接頭9，其后面安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)5和減速箱4，減速箱4與主軸11之間由帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3連接，腳輪12安裝有底座的前部和后部，其中前部2個(gè)，后部1個(gè)。
如圖3所示，滾動(dòng)螺旋副包括絲杠14、螺母15、軸承16、軸承壓蓋17、螺栓18、手輪6、平鍵19。絲杠14通過(guò)軸承16、軸承壓蓋17、螺栓18垂直安裝在橫梁7中部，螺母15通過(guò)螺栓與升降支座13相連。手輪6通過(guò)平鍵19安裝在絲杠14上。轉(zhuǎn)動(dòng)手輪6即可帶動(dòng)絲杠14旋轉(zhuǎn)，通過(guò)螺旋傳動(dòng)副，使絲母和滑動(dòng)支座以及主軸箱、發(fā)動(dòng)機(jī)等一起沿立柱上下滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)鉆進(jìn)和退出。
如圖4所示，減速箱蓋27用螺釘21與發(fā)動(dòng)機(jī)外殼20連接，小鏈輪22裝在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸23上，由鍵32聯(lián)結(jié)，減速箱輸出軸29通過(guò)軸承25、30安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)外殼和減速箱蓋27之間，大鏈輪24安裝在減速箱輸出軸29上，用鍵26聯(lián)結(jié)，鏈條31安裝在小鏈輪22和大鏈輪24上。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸通過(guò)小鏈輪22、鏈條31和大鏈輪24將動(dòng)力傳給減速箱輸出軸29，再通過(guò)帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)鉆孔機(jī)主軸旋轉(zhuǎn)，加上鉆孔機(jī)主軸的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，即可完成鉆孔或取芯作業(yè)。
權(quán)利要求1.一種混凝土鉆孔取芯機(jī)，包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、升降機(jī)構(gòu)和立軸，其特征在于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端裝配有一變速箱，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸與變速箱的輸入軸同軸線裝配，變速箱的輸出軸通過(guò)皮帶傳動(dòng)與立軸相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉆孔取芯機(jī)，其特征在于所述變速箱內(nèi)為鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鉆孔取芯機(jī)，其特征在于取芯機(jī)的皮帶傳動(dòng)為二級(jí)減速傳動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鉆孔取芯機(jī)，其特征在于所述的升降機(jī)構(gòu)為滾動(dòng)螺旋副結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種混凝土鉆孔取芯機(jī)，包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)升降機(jī)構(gòu)和立軸，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端裝配有一變速箱，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸與變速箱的輸入軸同軸線裝配，變速箱的輸出軸通過(guò)皮帶傳動(dòng)與立軸相連。由于本實(shí)用新型在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端設(shè)置有一級(jí)變速箱，使得后續(xù)二級(jí)皮帶傳動(dòng)的減速任務(wù)大為減輕，皮帶傳動(dòng)部分輸入、輸出輪的半徑比及外形尺寸更加優(yōu)化和合理，很好地提高了傳動(dòng)效率，整機(jī)外形尺寸更加緊湊合理，滿足了現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際需要，有很好的實(shí)用價(jià)值。另外，減速箱采用鏈傳動(dòng)且與發(fā)動(dòng)機(jī)直聯(lián)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，尺寸緊湊；升降機(jī)構(gòu)采用滾動(dòng)螺旋副，操作起來(lái)輕便、省力。
文檔編號(hào)E21B25/00GK2620758SQ0324101
公開(kāi)日2004年6月16日 申請(qǐng)日期2003年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月24日
發(fā)明者張建堂, 王良文, 楊國(guó)憲, 魯翠蓮, 路木智 申請(qǐng)人:河南黃河旋風(fēng)股份有限公司