電解槽鋁液吸鋁車的制作方法
【專利摘要】電解槽鋁液吸鋁車，它包括傾斜升降裝置、操控臺(tái)和走行裝置，傾斜升降裝置下部設(shè)有軌道，軌道內(nèi)壁通過彈簧Ⅰ與滾輪連接；傾斜升降裝置與后端扇板通過銷軸Ⅰ連接，傾斜升降裝置前端設(shè)有前端擋板；后端扇板通過曲軸與滾輪連接；前端擋板通過彈簧Ⅱ和套筒固定在傾斜升降裝置上；傾斜升降裝置中間設(shè)有螺旋千斤頂，螺旋千斤頂通過萬向軸與電機(jī)連接；螺旋千斤頂頂部設(shè)有若干導(dǎo)桿。本實(shí)用新型充分考慮了電解車間多塵、強(qiáng)磁以及高溫的環(huán)境特點(diǎn)，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠并易于維護(hù)，蓄電池組電源使車體的移動(dòng)及作業(yè)非常機(jī)動(dòng)靈活。
【專利說明】電解槽鋁液吸鋁車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電解槽鋁液吸鋁車。

【背景技術(shù)】
[0002]電解鋁廠的出鋁作業(yè)是將鋁液抬包傾斜以便將吸鋁管口插入電解槽內(nèi)的適當(dāng)位置，再利用負(fù)壓原理將液態(tài)鋁水吸入鋁液真空抬包。作業(yè)前需要使用天車或多功能機(jī)組吊運(yùn)鋁液抬包至電解槽出鋁口做好出鋁準(zhǔn)備，出鋁作業(yè)開始至結(jié)束的時(shí)間少則十幾分鐘多則40分鐘至I小時(shí)，整個(gè)出鋁過程都需要天車或多功能機(jī)組懸吊鋁液抬包。如果此時(shí)天車正處于廠房中間位置，其它天車或多功能機(jī)組的作業(yè)范圍將會(huì)受到比較大的影響。另外，如果使用多功能機(jī)組進(jìn)行出鋁作業(yè)，多功能機(jī)組則僅僅作為一輛普通天車使用，浪費(fèi)了設(shè)備原有的功能優(yōu)勢，降低了設(shè)備使用效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種電解槽鋁液吸鋁車
[0004]本實(shí)用新型的電解槽鋁液吸鋁車，它包括傾斜升降裝置、操控臺(tái)和走行裝置，所述傾斜升降裝置下部設(shè)有軌道，軌道內(nèi)壁通過彈簧I與滾輪連接；所述傾斜升降裝置與后端扇板通過銷軸I連接，傾斜升降裝置前端設(shè)有前端擋板；所述后端扇板通過曲軸與滾輪連接；所述前端擋板通過彈簧II和套筒固定在傾斜升降裝置上；所述傾斜升降裝置中間設(shè)有螺旋千斤頂，螺旋千斤頂通過萬向軸與電機(jī)連接；所述螺旋千斤頂頂部設(shè)有若干導(dǎo)桿。
[0005]所述導(dǎo)桿由直桿、托盤、銷軸II和套管組裝而成。
[0006]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0007]1、國內(nèi)還沒有類似的成型總體設(shè)計(jì)，國內(nèi)現(xiàn)在正在使用的吸鋁車全部整車進(jìn)口，采購成本極高。
[0008]2、本實(shí)用新型充分考慮了電解車間多塵、強(qiáng)磁以及高溫的環(huán)境特點(diǎn)，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠并易于維護(hù)，蓄電池組電源使車體的移動(dòng)及作業(yè)非常機(jī)動(dòng)靈活。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0010]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型底部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為導(dǎo)桿使用狀態(tài)圖示意圖。
[0013]圖4為導(dǎo)桿裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1 一傾斜升降裝置 2—操控臺(tái) 3—走行裝置4一鋁液抬包5一后端扇板 6—銷軸I 7—曲軸8一彈簧I 9一滾輪 10—軌道11一前端擋板 12—電機(jī) 13—萬向軸 14一螺旋千斤頂 15—導(dǎo)桿16—彈簧II 17—套筒18—直桿 19一托盤 20—銷軸II 21—套管。

【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1和圖2的電解槽鋁液吸鋁車，它包括傾斜升降裝置1、操控臺(tái)2和走行裝置3，傾斜升降裝置I下部設(shè)有軌道10，軌道10內(nèi)壁通過彈簧I 8與滾輪9連接；傾斜升降裝置I與后端扇板5通過銷軸I 6連接，傾斜升降裝置I前端設(shè)有前端擋板11 ;后端扇板5通過曲軸7與滾輪9連接；前端擋板11通過彈簧II 16和套筒17固定在傾斜升降裝置I上；傾斜升降裝置I中間設(shè)有螺旋千斤頂14，螺旋千斤頂14通過萬向軸13與電機(jī)12連接；螺旋千斤頂14頂部設(shè)有若干導(dǎo)桿15。如圖3的導(dǎo)桿15由直桿18、托盤19、銷軸II 20和套管21組裝而成。
[0016]使用時(shí)，鋁液抬包4通過天車或多功能機(jī)組吊放至車輛的主體上，車輛的后端扇板5受重力作用圍繞銷軸6向下擺動(dòng)完全展開，后端扇板5帶動(dòng)曲軸7拉伸彈簧I 8推動(dòng)滾輪9在軌道10內(nèi)進(jìn)行滑動(dòng)直至后端扇板5完全展開。在鋁液抬包吊放的過程中，前端擋板11可以作為吊放過程的導(dǎo)向裝置，此擋板約與鋁液抬包垂直方向呈2°的夾角，可以使在放置的過程中鋁液抬包底部與擋板頂部發(fā)生碰撞時(shí)扇板可以向下擺動(dòng)以防止剛性碰撞造成的設(shè)備損傷。另外，前端擋板11的側(cè)面設(shè)計(jì)有圓弧槽，可以使得鋁液抬包與擋板配合緊密以防止在抬包傾斜過程中發(fā)生滾動(dòng)側(cè)翻。
[0017]在鋁液抬包4傾斜過程中，車輛下方的電機(jī)12轉(zhuǎn)動(dòng)萬向軸13使得螺旋千斤頂14向上運(yùn)動(dòng)，在螺旋千斤頂14向上運(yùn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)其兩側(cè)的導(dǎo)桿15共同向上運(yùn)動(dòng)。抬包在提升傾斜過程中，鋁液抬包的底部將有螺旋千斤頂及其兩側(cè)的導(dǎo)桿15共同支撐，增加了設(shè)備的穩(wěn)定性。另外，在抬包傾斜過程中，車輛前方擋板在一根裝在套筒中的彈簧II 16的作用下不會(huì)發(fā)生傾覆。在達(dá)到傾翻極限角時(shí)，彈簧導(dǎo)桿的端部將與套筒17端部達(dá)到平齊，此時(shí)的彈簧套筒作為機(jī)械限位阻止發(fā)生包體傾覆。為保證傾翻過程的安全性，車輛前段擋板的下部設(shè)計(jì)有臺(tái)階止口，止口與車體主體的橫梁相接觸進(jìn)一步增加前段擋板的止動(dòng)安全性。
[0018]螺旋千斤頂14設(shè)計(jì)成銷軸20連接，既可以解決抬包在傾斜過程中角度變化的問題又可以限制除擺動(dòng)角以外的傾斜運(yùn)動(dòng)。直桿18在套管21中進(jìn)行滑動(dòng)進(jìn)一步增大了提升傾斜機(jī)構(gòu)的剛度，使得提升傾斜過程更加穩(wěn)定和安全。
【權(quán)利要求】
1.電解槽鋁液吸鋁車，它包括傾斜升降裝置(I)、操控臺(tái)(2)和走行裝置(3)，其特征在于:所述傾斜升降裝置(I)下部設(shè)有軌道(10 )，軌道(10 )內(nèi)壁通過彈簧I (8 )與滾輪(9 )連接；所述傾斜升降裝置(I)與后端扇板(5)通過銷軸1(6)連接，傾斜升降裝置(I)前端設(shè)有前端擋板(11);所述后端扇板(5)通過曲軸(7)與滾輪(9)連接；所述前端擋板(11)通過彈簧II (16)和套筒(17)固定在傾斜升降裝置(I)上；所述傾斜升降裝置(I)中間設(shè)有螺旋千斤頂(14)，螺旋千斤頂(14)通過萬向軸(13)與電機(jī)(12)連接；所述螺旋千斤頂(14)頂部設(shè)有若干導(dǎo)桿(15)。
2.如權(quán)利要求1所述的電解槽鋁液吸鋁車，其特征在于:所述導(dǎo)桿(15)由直桿(18)、托盤(19)、銷軸II (20)和套管(21)組裝而成。
【文檔編號(hào)】C25C3/06GK204125541SQ201420595265
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月15日
【發(fā)明者】牛世剛 申請(qǐng)人:牛世剛