摩托車發(fā)動機進、排氣氣門結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于摩托車發(fā)動機領(lǐng)域，尤其涉及一種摩托車發(fā)動機進、排氣氣門結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，摩托車發(fā)動機從化油器狀態(tài)改為電噴狀態(tài)后，怠速工況時電噴狀態(tài)發(fā)動機出現(xiàn)運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)和撞擊音較大的問題，為此急需解決上述技術(shù)問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種摩托車發(fā)動機進、排氣氣門結(jié)構(gòu)，欲減小電噴狀態(tài)發(fā)動機怠速工況時的撞擊音。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案如下:一種摩托車發(fā)動機進、排氣氣門結(jié)構(gòu)，包括進氣門
(I)和排氣門(2)，其中進氣門⑴與一個搖臂(3)上的進氣門調(diào)整螺釘⑷之間的最小間隙稱為進氣門間隙(LI)，所述排氣門(2)與另一個搖臂(3)上的排氣門調(diào)整螺釘(5)之間的最小間隙稱為排氣門間隙(L2)，其特征在于:所述進氣門間隙(LI)為0.03-0.07mm，且所述排氣門間隙(L2)為0.06-0.1mm0
[0005]在本技術(shù)方案中，本實用新型將進氣門間隙(LI)由原來的0.01-0.05_增大為0.03-0.07mm，且所述排氣門間隙(L2)由原來的0.03-0.07mm增大為0.06-0.1mm0經(jīng)過試驗表明，經(jīng)過上述修改后的電噴狀態(tài)發(fā)動機怠速工況時的撞擊音有效減小了，這樣也能提高運行時的平穩(wěn)性。
[0006]作為最佳選擇，所述進氣門間隙(LI)為0.05mm，且所述排氣門間隙(L2)為
0.08mmo
[0007]有益效果:本實用新型適當(dāng)增大了進、排氣氣門間隙，經(jīng)過試驗表明，經(jīng)過上述修改后的電噴狀態(tài)發(fā)動機怠速工況時的撞擊音有效減小了，這樣也能提高運行時的平穩(wěn)性，從而通過小改動很好地解決了大問題。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0010]如圖1所示，一種摩托車發(fā)動機進、排氣氣門結(jié)構(gòu)，包括進氣門I和排氣門2，其中進氣門I與一個搖臂3上的進氣門調(diào)整螺釘4之間的最小間隙稱為進氣門間隙LI，所述排氣門2與另一個搖臂3上的排氣門調(diào)整螺釘5之間的最小間隙稱為排氣門間隙L2。所述進氣門間隙LI為0.03-0.07mm,并可進一步優(yōu)選為0.05mm。所述排氣門間隙L2為
0.06-0.1mm,并可進一步優(yōu)選為0.08mm。當(dāng)然，上述進氣門間隙LI和排氣門間隙L2的具體數(shù)值根據(jù)不同的機型會有相應(yīng)的變化。
[0011]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不以本實用新型為限制，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種摩托車發(fā)動機進、排氣氣門結(jié)構(gòu)，包括進氣門(I)和排氣門(2)，其中進氣門(I)與一個搖臂(3)上的進氣門調(diào)整螺釘(4)之間的最小間隙稱為進氣門間隙(LI)，所述排氣門⑵與另一個搖臂⑶上的排氣門調(diào)整螺釘(5)之間的最小間隙稱為排氣門間隙(L2)，其特征在于:所述進氣門間隙(LI)為0.03-0.07mm，且所述排氣門間隙(L2)為0.06-0.1mm02.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機進、排氣氣門結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述進氣門間隙(LI)為0.05mm，且所述排氣門間隙(L2)為0.08mm。
【專利摘要】本實用新型公開一種摩托車發(fā)動機進、排氣氣門結(jié)構(gòu)，包括進氣門(1)和排氣門(2)，其中進氣門(1)與一個搖臂(3)上的進氣門調(diào)整螺釘(4)之間的最小間隙稱為進氣門間隙(L1)，所述排氣門(2)與另一個搖臂(3)上的排氣門調(diào)整螺釘(5)之間的最小間隙稱為排氣門間隙(L2)，其特征在于：所述進氣門間隙(L1)為0.03-0.07mm，且所述排氣門間隙(L2)為0.06-0.1mm。本實用新型適當(dāng)增大了進、排氣氣門間隙，經(jīng)過試驗表明，經(jīng)過上述修改后的電噴狀態(tài)發(fā)動機怠速工況時的撞擊音有效減小了，這樣也能提高運行時的平穩(wěn)性，從而通過小改動很好地解決了大問題。
【IPC分類】F01L1/20
【公開號】CN205172663
【申請?zhí)枴緾N201520859705
【發(fā)明人】王尚禮, 劉小林, 白建平
【申請人】中國嘉陵工業(yè)股份有限公司（集團）
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年10月31日