的供應(yīng)方之間，天然氣品質(zhì)變化很大，這對(duì)于內(nèi)燃機(jī)I的運(yùn)行而言必須被顧及到。因此為以天然氣運(yùn)行的內(nèi)燃機(jī)I研發(fā)了燃?xì)馄焚|(zhì)匹配功能。只要內(nèi)燃機(jī)I在運(yùn)行中，就通過(guò)λ調(diào)節(jié)求取天然氣品質(zhì)并且將內(nèi)燃機(jī)I的運(yùn)行匹配到該天然氣品質(zhì)上，其中相應(yīng)于所要求的λ值設(shè)定燃料供給或者說(shuō)燃?xì)饪諝饣旌衔铩?duì)此優(yōu)選地使用布置在催化器3前的λ傳感器4。
[0020]這因此是必要的，因?yàn)閷?duì)于天然氣品質(zhì)好(高能量含量)的情況來(lái)說(shuō)，在沒(méi)有燃?xì)馄焚|(zhì)匹配的情況下內(nèi)燃機(jī)I會(huì)高溫運(yùn)轉(zhuǎn)且受損。如果天然氣品質(zhì)相對(duì)差，這會(huì)導(dǎo)致在沒(méi)有燃?xì)馄焚|(zhì)匹配的情況下內(nèi)燃機(jī)I只會(huì)較差地或者完全不運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0021]在λ傳感器4故障的情況下，λ調(diào)節(jié)并因此傳統(tǒng)的燃?xì)馄焚|(zhì)匹配也不能再執(zhí)行，因?yàn)槿笔Я?λ傳感器4的信號(hào)。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的方法致力于在λ傳感器4故障的情況下也保證內(nèi)燃機(jī)I的功能性。此外以通過(guò)溫度傳感器9獲得的廢氣溫度為基礎(chǔ)對(duì)λ值建模，其中在根據(jù)本發(fā)明的方法中通過(guò)求取廢氣溫度至少近似獲得了與通過(guò)有效的λ傳感器4獲取的傳感器值相同的結(jié)果。優(yōu)選地，根據(jù)本發(fā)明的方法在每一次啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)I后被激活。
[0023]在根據(jù)本發(fā)明的方法中充分利用了在廢氣中的λ值和在此可以達(dá)到的廢氣溫度之間的物理相關(guān)性。圖2對(duì)此展示了尤其用于稀燃發(fā)動(dòng)機(jī)(λ > 1.0)的運(yùn)行的相應(yīng)的特征曲線?？梢钥闯觯讦酥瞪仙那闆r下，廢氣溫度T首先也上升，在λ約為1.1的時(shí)候到達(dá)了最高的廢氣溫度Τ，并且在λ值進(jìn)一步上升的情況下廢氣溫度T又下降。
[0024]在此，溫度T也和天然氣壓力有關(guān)(參見(jiàn)在圖2中所示出的針對(duì)2、4、7和10巴天然氣壓力的示例性的特征曲線)。該特征曲線以根據(jù)本發(fā)明的方法的基礎(chǔ)。這意味著，在已知天然氣壓力和通過(guò)溫度傳感器9獲取的廢氣溫度T的情況下可以求取相應(yīng)的λ值。相反地，對(duì)所要求的λ值而言能夠求取相應(yīng)的廢氣溫度Τ。
[0025]根據(jù)本發(fā)明，在閉合的調(diào)節(jié)回路20內(nèi)執(zhí)行對(duì)廢氣溫度T的調(diào)節(jié)。圖3展示了閉合的調(diào)節(jié)回路20的功能框圖。
[0026]PI調(diào)節(jié)器10、噴射機(jī)構(gòu)6和帶有廢氣再處理機(jī)構(gòu)8的內(nèi)燃機(jī)I表明了調(diào)節(jié)回路20的控制路徑?？?2表示調(diào)節(jié)回路20的干擾參量即不同的天然氣品質(zhì)，其影響著以天然氣運(yùn)行的內(nèi)燃機(jī)I的運(yùn)行。
[0027]調(diào)節(jié)回路20的輸出參量是廢氣溫度，正如通過(guò)溫度傳感器9獲取的一樣。溫度傳感器9因而表示調(diào)節(jié)回路20的測(cè)量元件，其中輸出參量通過(guò)聯(lián)結(jié)24又引回到PI調(diào)節(jié)器10。
[0028]在聯(lián)結(jié)24中，由溫度傳感器9獲得的實(shí)際值與由額定值設(shè)定器26提供的額定值Tsre相減。
[0029]在額定值設(shè)定器26中，首先獲取并存儲(chǔ)廢氣額定溫度TS￡!。廢氣額定溫度TS￡例如通過(guò)根據(jù)圖2的特征曲線求取。TS￡是廢氣溫度，該廢氣穩(wěn)定在顧及相應(yīng)的天然氣壓力的情況下相應(yīng)于與內(nèi)燃機(jī)的按照規(guī)定的運(yùn)行相配的λ值(例如λ =1.2)。
[0030]在聯(lián)結(jié)24中，1*￡和Τ$際之間產(chǎn)生的差值作為調(diào)節(jié)偏差供應(yīng)給PI調(diào)節(jié)器10，該P(yáng)I調(diào)節(jié)器依據(jù)預(yù)先規(guī)定的調(diào)節(jié)算法從中確定用于觸發(fā)噴射機(jī)構(gòu)6的調(diào)整參量。
[0031]如果調(diào)整到1?￡上，用于燃?xì)馄焚|(zhì)匹配的參數(shù)就能夠根據(jù)已知的方法利用有效的λ傳感器求取，據(jù)此能夠根據(jù)所要求的λ值設(shè)定燃料供給或者說(shuō)燃?xì)饪諝饣旌衔铩?br>【主權(quán)項(xiàng)】
1.用于運(yùn)行以天然氣運(yùn)行的機(jī)動(dòng)車內(nèi)燃機(jī)(I)的方法，其包括氣體儲(chǔ)箱，在所述氣體儲(chǔ)箱中存儲(chǔ)壓縮的天然氣，還包括噴射機(jī)構(gòu)￠)，利用所述噴射機(jī)構(gòu)將壓縮的天然氣噴射到所述內(nèi)燃機(jī)(I)的進(jìn)氣管(7)內(nèi)，并且包括帶有催化器(3)和λ傳感器(4)的廢氣再處理機(jī)構(gòu)(8)，利用所述λ傳感器求取天然氣的品質(zhì)，其特征在于，在所述λ傳感器(4)失效的情況下通過(guò)求取當(dāng)前的廢氣溫度(Τ$β)來(lái)推斷出天然氣的品質(zhì)。2.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其特征在于，為了按照規(guī)定運(yùn)行所述內(nèi)燃機(jī)(I)而將廢氣中所要求的λ值轉(zhuǎn)化成建模的廢氣溫度(TS￡ )。3.根據(jù)權(quán)利要求2的方法，其特征在于，經(jīng)由調(diào)節(jié)回路(20)通過(guò)改變供應(yīng)給所述內(nèi)燃機(jī)(I)的噴射量將所述廢氣溫度(Τ$β)調(diào)整到建模的廢氣溫度(Tgte)上。4.根據(jù)權(quán)利要求3的方法，其特征在于，從通過(guò)所述調(diào)節(jié)回路(20)改變的噴射量或者說(shuō)燃?xì)饪諝饣旌衔镏星笕∮糜谌細(xì)馄焚|(zhì)匹配的參數(shù)，所述燃?xì)馄焚|(zhì)匹配用于內(nèi)燃機(jī)(I)的按照規(guī)定的運(yùn)行。5.以天然氣運(yùn)行的內(nèi)燃機(jī)(I)的控制和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(2)，其特征在于，對(duì)所述控制和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)⑵進(jìn)行編程，以便應(yīng)用根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的方法。6.根據(jù)權(quán)利要求5的控制和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(2)，其特征在于，所述控制和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(2)包括PI調(diào)節(jié)器(10)。7.以天然氣運(yùn)行的機(jī)動(dòng)車內(nèi)燃機(jī)(I)，包括用于存儲(chǔ)壓縮的天然氣的氣體儲(chǔ)箱、用于噴射所述壓縮的天然氣到進(jìn)氣管(7)內(nèi)的噴射機(jī)構(gòu)(6)和帶有催化器(3)的廢氣再處理機(jī)構(gòu)(8)，其中在所述催化器(3)之前布置了 λ傳感器(4)，其特征在于，所述內(nèi)燃機(jī)(I)包括控制和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(2)，該控制和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)被編程，以便應(yīng)用根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的方法。8.按照權(quán)利要求7所述的以天然氣運(yùn)行的內(nèi)燃機(jī)(I)，其特征在于，所述廢氣再處理機(jī)構(gòu)(8)包括溫度傳感器(9)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)行以天然氣運(yùn)行的機(jī)動(dòng)車內(nèi)燃機(jī)(1)的方法。在λ傳感器(4)失效的情況下，通過(guò)求取當(dāng)前的廢氣溫度(T實(shí)際)來(lái)推斷天然氣的品質(zhì)。
【IPC分類】F01N11/00, F02D19/02
【公開(kāi)號(hào)】CN105114192
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510445629
【發(fā)明人】O·福茨, F·赫岑雅克, S·帕特爾
【申請(qǐng)人】羅伯特·博世有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年5月25日
【公告號(hào)】DE102014209957A1