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曲柄連桿裝置利用機(jī)構(gòu)的制作方法

文檔序號(hào):9247105閱讀:240來源:國(guó)知局
曲柄連桿裝置利用機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,具體地說,是一種可以氣動(dòng)原理實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣門升程連續(xù)可變的曲柄連桿裝置利用機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門升程是固定不可變的,也就是凸輪軸的凸輪型線只有一種,這就造成了該升程不可能使發(fā)動(dòng)機(jī)在高速區(qū)和低速區(qū)都得到良好響應(yīng)。傳統(tǒng)汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門升程即凸輪型線設(shè)計(jì)是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在全工況下的平衡性選擇,其結(jié)果是發(fā)動(dòng)機(jī)既得不到最佳的高速效率,也得不到最佳的低速扭矩,但得到了全工況下最平衡的性能。可變氣門升程的采用,使發(fā)動(dòng)機(jī)在高速區(qū)和低速區(qū)都能得到滿足需求的氣門升程,從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)高速功率和低速扭矩。
[0003]經(jīng)過對(duì)現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)的檢索發(fā)現(xiàn),中國(guó)專利號(hào)申請(qǐng)?zhí)?00910190522.1,專利名稱:一種可變氣門升程的液壓閥機(jī)構(gòu),該專利技術(shù)提供了一種氣門升程可變的裝置,能較好地兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)的高低轉(zhuǎn)速工況。但是其設(shè)計(jì)需要專門的控制結(jié)構(gòu),整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn),本發(fā)明提供了一種曲柄連桿裝置利用機(jī)構(gòu),可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣門升程的連續(xù)可變。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的,本發(fā)明包括壓氣機(jī)進(jìn)氣管、壓氣機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管、缸體、缸蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管、渦輪、渦輪排氣管、催化包、排氣門、進(jìn)氣門下段、進(jìn)氣門中段、進(jìn)氣門上段、第一控制腔、旋轉(zhuǎn)軸、旋轉(zhuǎn)桿、拉伸桿、第二控制腔、第一彈簧、移動(dòng)體、第一移動(dòng)板、第二移動(dòng)板、第二彈簧、第三彈簧、連接管,壓氣機(jī)的進(jìn)出氣口分別與壓氣機(jī)進(jìn)氣管、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管相連接,渦輪的進(jìn)出氣口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管、渦輪排氣管相連接,發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管均與缸體相連接,缸蓋布置在缸體上,排氣門布置在缸蓋上,催化包布置在渦輪排氣管上,進(jìn)氣門下段、進(jìn)氣門中段固結(jié)在一起,進(jìn)氣門中段頂端帶有外螺紋,進(jìn)氣門上段內(nèi)部帶有凹槽且凹槽上帶有內(nèi)螺紋,進(jìn)氣門中段的頂端通過螺紋結(jié)構(gòu)與進(jìn)氣門上段連接在一起,進(jìn)氣門上段、第一控制腔均布置在缸蓋內(nèi),旋轉(zhuǎn)軸布置在第一控制腔的軸線上,旋轉(zhuǎn)桿的一端布置在第一控制腔內(nèi)并與旋轉(zhuǎn)軸固結(jié)在一起,進(jìn)氣門中段在旋轉(zhuǎn)軸中穿過,旋轉(zhuǎn)軸內(nèi)部帶有四個(gè)空腔,進(jìn)氣門中段帶有四個(gè)肋筋,進(jìn)氣門中段的四個(gè)肋筋分別布置在旋轉(zhuǎn)軸的四個(gè)空腔內(nèi),移動(dòng)體、第一移動(dòng)板、第二移動(dòng)板均布置在第二控制腔內(nèi),移動(dòng)體的下壁面帶有斜坡結(jié)構(gòu),第一移動(dòng)板、第二移動(dòng)板的上壁面也帶有斜坡結(jié)構(gòu),移動(dòng)體、第一移動(dòng)板、第二移動(dòng)板的斜坡結(jié)構(gòu)相互配合,移動(dòng)體的上壁面通過第一彈簧與第二控制腔的上壁面相連接,第一移動(dòng)板、第二移動(dòng)板分別通過第二彈簧、第三彈簧與第二控制腔的右壁面、左壁面相連接,旋轉(zhuǎn)桿的另一端與拉伸桿的一端鉸接在一起,拉伸桿的另一端穿過第二控制腔的下壁面后與移動(dòng)體的下壁面固結(jié)在一起,連接管的一端與第二控制腔的下部腔體相連通,連接管的另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管相連通。
[0006]進(jìn)一步地,在本發(fā)明中,第一控制腔的內(nèi)部腔體橫截面為圓形,第二控制腔的內(nèi)部腔體橫截面為長(zhǎng)方形。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明設(shè)計(jì)合理,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,可以實(shí)現(xiàn)氣門升程的連續(xù)可變;在低速工況進(jìn)氣門升程較小,在高速工況進(jìn)氣門升程較大。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0009]圖2為本發(fā)明中控制腔的橫截面圖;
[0010]圖3為圖2中A-A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0011]圖4為圖2中B-B剖面的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0012]圖5為圖2中C-C剖面的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0013]附圖中的標(biāo)號(hào)分別為:1、壓氣機(jī)進(jìn)氣管,2、壓氣機(jī),3、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管,4、缸體,5、缸蓋,6、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管,7、禍輪,8、禍輪排氣管,9、催化包,10、排氣門,11、進(jìn)氣門下段,12、進(jìn)氣門中段,13、進(jìn)氣門上段,14、第一控制腔,15、旋轉(zhuǎn)軸,16、旋轉(zhuǎn)桿,17、拉伸桿,18、第二控制腔,19、第一彈簧,20、移動(dòng)體,21、第一移動(dòng)板,22、第二移動(dòng)板,23、第二彈簧,24、第三彈簧,25、連接管。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說明,本實(shí)施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提,給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程,但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0015]實(shí)施例
[0016]本發(fā)明的實(shí)施例如圖1至圖5所示,本發(fā)明包括壓氣機(jī)進(jìn)氣管1、壓氣機(jī)2、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管3、缸體4、缸蓋5、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管6、渦輪7、渦輪排氣管8、催化包9、排氣門10、進(jìn)氣門下段11、進(jìn)氣門中段12、進(jìn)氣門上段13、第一控制腔14、旋轉(zhuǎn)軸15、旋轉(zhuǎn)桿16、拉伸桿17、第二控制腔18、第一彈簧19、移動(dòng)體20、第一移動(dòng)板21、第二移動(dòng)板22、第二彈簧23、第三彈簧24、連接管25,壓氣機(jī)2的進(jìn)出氣口分別與壓氣機(jī)進(jìn)氣管1、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管3相連接,渦輪7的進(jìn)出氣口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管6、渦輪排氣管8相連接,發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管3、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管6均與缸體4相連接,缸蓋5布置在缸體4上,排氣門10布置在缸蓋5上,催化包9布置在渦輪排氣管8上,進(jìn)氣門下段11、進(jìn)氣門中段12固結(jié)在一起,進(jìn)氣門中段12頂端帶有外螺紋,進(jìn)氣門上段13內(nèi)部帶有凹槽且凹槽上帶有內(nèi)螺紋,進(jìn)氣門中段12的頂端通過螺紋結(jié)構(gòu)與進(jìn)氣門上段13連接在一起,進(jìn)氣門上段13、第一控制腔14均布置在缸蓋5內(nèi),旋轉(zhuǎn)軸15布置在第一控制腔14的軸線上,旋轉(zhuǎn)桿16的一端布置在第一控制腔14內(nèi)并與旋轉(zhuǎn)軸15固結(jié)在一起,進(jìn)氣門中段12在旋轉(zhuǎn)軸15中穿過,旋轉(zhuǎn)軸15內(nèi)部帶有四個(gè)空腔,進(jìn)氣門中段12帶有四個(gè)肋筋,進(jìn)氣門中段12的四個(gè)肋筋分別布置在旋轉(zhuǎn)軸15的四個(gè)空腔內(nèi),移動(dòng)體20、第一移動(dòng)板21、第二移動(dòng)板22均布置在第二控制腔18內(nèi),移動(dòng)體20的下壁面帶有斜坡結(jié)構(gòu),第一移動(dòng)板21、第二移動(dòng)板22的上壁面也帶有斜坡結(jié)構(gòu),移動(dòng)體20、第一移動(dòng)板21、第二移動(dòng)板22的斜坡結(jié)構(gòu)相互配合,移動(dòng)體20的上壁面通過第一彈簧19與第二控制腔18的上壁面相連接,第一移動(dòng)板21、第二移動(dòng)板22分別通過第二彈簧23、第三彈簧24與第二控制腔18的右壁面、左壁面相連接,旋轉(zhuǎn)桿16的另一端與拉伸桿17的一端鉸接在一起,拉伸桿17的另一端穿過第二控制腔18的下壁面后與移動(dòng)體20的下壁面固結(jié)在一起,連接管25的一端與第二控制腔18的下部腔體相連通,連接管25的另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管6相連通;第一控制腔14的內(nèi)部腔體橫截面為圓形,第二控制腔18的內(nèi)部腔體橫截面為長(zhǎng)方形。
[0017]在本發(fā)明中,旋轉(zhuǎn)軸15內(nèi)部帶有四個(gè)空腔,進(jìn)氣門中段12帶有四個(gè)肋筋,進(jìn)氣門中段12的四個(gè)肋筋分別布置在旋轉(zhuǎn)軸15的四個(gè)空腔內(nèi),這樣進(jìn)氣門中段12既可以上下移動(dòng),也可以和旋轉(zhuǎn)軸15 —起做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng);移動(dòng)體20可以在第二控制腔18內(nèi)上下移動(dòng),第一移動(dòng)板21、第二移動(dòng)板22可以在第二控制腔18內(nèi)左右移動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管6內(nèi)壓力較大時(shí),第二控制腔18的下部腔體內(nèi)壓力也較大,第一移動(dòng)板21、第二移動(dòng)板22分別向右左移動(dòng)并推動(dòng)移動(dòng)體20向上移動(dòng),拉伸桿17也同步向上移動(dòng),拉伸桿17拉動(dòng)旋轉(zhuǎn)桿16、旋轉(zhuǎn)軸15 —起順時(shí)針旋轉(zhuǎn),旋轉(zhuǎn)軸15帶動(dòng)進(jìn)氣門中段12也順時(shí)針旋轉(zhuǎn),進(jìn)氣門升程變大,發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量變大。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管6內(nèi)壓力較小時(shí),在第一彈簧19、第二彈簧23、第三彈簧24的作用下,第一移動(dòng)板21、第二移動(dòng)板22分別相左右移動(dòng),移動(dòng)體20向下移動(dòng),拉伸桿17拉動(dòng)旋轉(zhuǎn)桿16、旋轉(zhuǎn)軸15 —起逆時(shí)針旋轉(zhuǎn),旋轉(zhuǎn)軸15帶動(dòng)進(jìn)氣門中段12逆時(shí)針旋轉(zhuǎn),進(jìn)氣門升程變小。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種曲柄連桿裝置利用機(jī)構(gòu),包括壓氣機(jī)進(jìn)氣管(I)、壓氣機(jī)(2)、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管(3)、缸體(4)、缸蓋(5)、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管(6)、禍輪(7)、禍輪排氣管(8)、催化包(9)、排氣門(10),壓氣機(jī)(2)的進(jìn)出氣口分別與壓氣機(jī)進(jìn)氣管(I)、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管(3)相連接,渦輪(7)的進(jìn)出氣口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管¢)、渦輪排氣管(8)相連接,發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管(3)、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管(6)均與缸體(4)相連接,缸蓋(5)布置在缸體(4)上,排氣門(10)布置在缸蓋(5)上,催化包(9)布置在渦輪排氣管(8)上,其特征在于,還包括進(jìn)氣門下段(11)、進(jìn)氣門中段(12)、進(jìn)氣門上段(13)、第一控制腔(14)、旋轉(zhuǎn)軸(15)、旋轉(zhuǎn)桿(16)、拉伸桿(17)、第二控制腔(18)、第一彈簧(19)、移動(dòng)體(20)、第一移動(dòng)板(21)、第二移動(dòng)板(22)、第二彈簧(23)、第三彈簧(24)、連接管(25),進(jìn)氣門下段(11)、進(jìn)氣門中段(12)固結(jié)在一起,進(jìn)氣門中段(12)頂端帶有外螺紋,進(jìn)氣門上段(13)內(nèi)部帶有凹槽且凹槽上帶有內(nèi)螺紋,進(jìn)氣門中段(12)的頂端通過螺紋結(jié)構(gòu)與進(jìn)氣門上段(13)連接在一起,進(jìn)氣門上段(13)、第一控制腔(14)均布置在缸蓋(5)內(nèi),旋轉(zhuǎn)軸(15)布置在第一控制腔(14)的軸線上,旋轉(zhuǎn)桿(16)的一端布置在第一控制腔(14)內(nèi)并與旋轉(zhuǎn)軸(15)固結(jié)在一起,進(jìn)氣門中段(12)在旋轉(zhuǎn)軸(15)中穿過,旋轉(zhuǎn)軸(15)內(nèi)部帶有四個(gè)空腔,進(jìn)氣門中段(12)帶有四個(gè)肋筋,進(jìn)氣門中段(12)的四個(gè)肋筋分別布置在旋轉(zhuǎn)軸(15)的四個(gè)空腔內(nèi),移動(dòng)體(20)、第一移動(dòng)板(21)、第二移動(dòng)板(22)均布置在第二控制腔(18)內(nèi),移動(dòng)體(20)的下壁面帶有斜坡結(jié)構(gòu),第一移動(dòng)板(21)、第二移動(dòng)板(22)的上壁面也帶有斜坡結(jié)構(gòu),移動(dòng)體(20)、第一移動(dòng)板(21)、第二移動(dòng)板(22)的斜坡結(jié)構(gòu)相互配合,移動(dòng)體(20)的上壁面通過第一彈簧(19)與第二控制腔(18)的上壁面相連接,第一移動(dòng)板(21)、第二移動(dòng)板(22)分別通過第二彈簧(23)、第三彈簧(24)與第二控制腔(18)的右壁面、左壁面相連接,旋轉(zhuǎn)桿(16)的另一端與拉伸桿(17)的一端鉸接在一起,拉伸桿(17)的另一端穿過第二控制腔(18)的下壁面后與移動(dòng)體(20)的下壁面固結(jié)在一起,連接管(25)的一端與第二控制腔(18)的下部腔體相連通,連接管(25)的另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管(6)相連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲柄連桿裝置利用機(jī)構(gòu),其特征在于,所述第一控制腔(14)的內(nèi)部腔體橫截面為圓形,第二控制腔(18)的內(nèi)部腔體橫截面為長(zhǎng)方形。
【專利摘要】一種屬于機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域的曲柄連桿裝置利用機(jī)構(gòu),包括進(jìn)氣門、控制腔、旋轉(zhuǎn)軸、旋轉(zhuǎn)桿、拉伸桿、彈簧、移動(dòng)體、移動(dòng)板、連接管,旋轉(zhuǎn)軸內(nèi)部帶有四個(gè)空腔,進(jìn)氣門中段帶有四個(gè)肋筋,進(jìn)氣門中段的四個(gè)肋筋分別布置在旋轉(zhuǎn)軸的四個(gè)空腔內(nèi),移動(dòng)體、第一移動(dòng)板、第二移動(dòng)板的斜坡結(jié)構(gòu)相互配合,旋轉(zhuǎn)桿的一端與拉伸桿的一端鉸接在一起,連接管的一端與第二控制腔的下部腔體相連通,連接管的另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管相連通。在本發(fā)明中,當(dāng)控制腔內(nèi)壓力較高時(shí),進(jìn)氣門中段順時(shí)針旋轉(zhuǎn),氣門升程變大,發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量變大。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,適用于進(jìn)氣門升程連續(xù)可變系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
【IPC分類】F01L13/00
【公開號(hào)】CN104963741
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510268953
【發(fā)明人】趙梓涵
【申請(qǐng)人】趙梓涵
【公開日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年5月24日
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