省油發(fā)動機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種省油發(fā)動機。
【背景技術(shù)】
[0002]目前發(fā)動機在點火或噴油做功時活塞、連桿、曲柄幾乎都在一條直線上，不能對曲軸的旋轉(zhuǎn)中心形成有效的力矩，所以發(fā)動機耗油過大，效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供了一種省油發(fā)動機。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為:
[0005]一種省油發(fā)動機，包括活塞、連桿和曲軸，其特征在于:
[0006]活塞的下部與傳動條相連，傳動條的一側(cè)邊設(shè)有小傳動條齒輪紋路，另一側(cè)邊設(shè)有大傳動條齒輪紋路，小齒輪紋路的旁邊設(shè)有傳動齒條裝置，傳動齒條裝置與小傳動條齒輪紋路之間設(shè)有一個同步輪，小傳動條齒輪紋路和傳動齒條裝置均與同步輪的齒輪紋路相配合；
[0007]所述大傳動條齒輪紋路的一側(cè)設(shè)有與其相互配合的傳力鏈輪，傳力鏈輪的另一側(cè)設(shè)有能上下移動控制條，控制條上設(shè)有控制條齒輪紋路與傳力鏈輪相互配合；傳力鏈輪與連桿相連；
[0008]所述控制條的下面設(shè)有彈性件；
[0009]控制條的上面經(jīng)一銷子與液壓活塞的下部連接，液壓活塞裝在液壓殼的內(nèi)腔中，液壓殼與油壓開關(guān)經(jīng)一液壓管連接，油壓開關(guān)與旁邊的液壓泵相連，液壓泵與曲軸相連。
[0010]所述彈性件為彈簧，彈簧設(shè)在彈簧座上，彈簧座固定在氣缸缸體內(nèi)側(cè)。
[0011]傳動齒條的中間有一長方體，同步輪的中間有一圓形的同步輪凹槽，同步輪凹槽與長方體相吻合，使同步輪不會左右移動。
[0012]所述連桿與傳力鏈輪通過一連桿銷相連。
[0013]本發(fā)明通過控制條、液壓活塞、液壓泵、彈簧之間的配合，實現(xiàn)發(fā)動機點火或噴油燃燒產(chǎn)生的最大壓力作用在曲柄與連桿形成最佳的角度上，可使力的傳輸更科學(xué)，起到事半功倍的作用，能有效地改善發(fā)動機的動力，達(dá)到增大動力、節(jié)省燃油的目的。
【附圖說明】
[0014]附圖是發(fā)動機的結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
[0016]實施例1
[0017]如附圖所示，一種省油發(fā)動機，包括活塞1、連桿7和曲軸9，活塞I的下部與傳動條2相連，傳動條2的一側(cè)邊設(shè)有大傳動條齒輪紋路，另一側(cè)邊設(shè)有小傳動條齒輪紋路；小傳動條齒輪紋路的旁邊設(shè)有傳動齒條裝置，傳動齒條裝置由齒條支架4和齒條18構(gòu)成，齒條支架4通過螺栓與氣缸缸體5相連，齒條18設(shè)在齒條支架4的一側(cè)邊上，齒條18與小傳動條齒輪紋路之間設(shè)有一個同步輪3，同步輪3與小傳動條齒輪紋路和齒條18的齒輪紋路相配合。
[0018]大傳動條齒輪紋路的一側(cè)設(shè)有與其相互配合的傳力鏈輪6，傳力鏈輪6兩邊都有齒輪紋路且?guī)в幸欢ǖ姆?，傳力鏈?的另一側(cè)設(shè)有控制條12，控制條12 —邊上設(shè)有控制條齒輪紋路與傳力鏈輪6相互配合；傳力鏈輪6通過一連桿銷19與連桿7相連，連桿7與曲柄8相連；控制條12的下面設(shè)有彈性件，彈性件為彈簧11，彈簧11設(shè)在彈簧座10上，彈簧座10固定在氣缸缸體5內(nèi)側(cè)；控制條12只能上下移動，控制條12的上面與液壓活塞13相連，液壓活塞13裝在液壓殼14的內(nèi)腔中，液壓殼14與油壓開關(guān)16經(jīng)一液壓管15相連，油壓開關(guān)16與旁邊的液壓泵相連。
[0019]齒條18的中間有一長方體，同步輪3的中間有一圓形的同步輪凹槽，同步輪凹槽與長方體相吻合，可使同步輪3不會左右移動。
[0020]其工作過程為:進(jìn)入壓縮沖程，曲軸9是從下止點向上止點轉(zhuǎn)動，當(dāng)發(fā)動機完成壓縮沖程，活塞I到上止點時，此時還不點火或噴油；進(jìn)入做功沖程，曲軸9從上止點向下止點轉(zhuǎn)動，曲軸9繼續(xù)向下轉(zhuǎn)動，當(dāng)曲軸9向下轉(zhuǎn)動到連桿7與曲柄8形成一定內(nèi)角時，與此同時，液壓泵17產(chǎn)生的高壓液壓油經(jīng)液壓管15流入液壓殼14的內(nèi)腔中推動液壓活塞13運行，進(jìn)入推動控制條12往下運動，進(jìn)而帶動傳力鏈輪6也往下運動，它與連桿7同步向下運動，從而使活塞1、傳動條2、同步輪3在同一位置不變，當(dāng)連桿7與曲軸9形成一定的內(nèi)角時，再點火或噴油，最大的燃爆壓力作用在最佳的角度上，可使力的傳輸更科學(xué)，有助于提升發(fā)動機的動力，直到快到下止點時液壓活塞13都在液壓殼14的底部，在這一時間內(nèi)液壓活塞13和控制條12都在同一位置。進(jìn)入排氣沖程，液壓活塞13從液壓殼14的頂部運行到液壓殼14的頂部，彈簧11將控制條12液壓活塞13向上推動使其歸位。吸氣沖程活塞I是隨著曲軸9運動而動，做功沖程剛開始時活塞I不動，曲軸9轉(zhuǎn)動，當(dāng)連桿7與曲柄8形成一定內(nèi)角時點火或噴油，活塞I隨著曲軸9 一起動。
【主權(quán)項】
1.一種省油發(fā)動機，包括活塞、連桿和曲軸，其特征在于: 活塞(I)的下部與傳動條(2)相連，傳動條(2)的一側(cè)邊設(shè)有大傳動條齒輪紋路，另一側(cè)邊設(shè)有小傳動條齒輪紋路，小傳動條齒輪紋路的旁邊設(shè)有傳動齒條裝置，傳動齒條裝置與小傳動條齒輪紋路之間設(shè)有一個同步輪(3)，同步輪(3)與小傳動條齒輪紋路和傳動齒條裝置的齒輪紋路相配合； 所述大傳動條齒輪紋路的一側(cè)設(shè)有與其相互配合的傳力鏈輪￠)，傳力鏈輪￠)的另一側(cè)設(shè)有能上下移動控制條(12)，控制條(12) —邊上設(shè)有控制條齒輪紋路與傳力鏈輪(6)相互配合；傳力鏈輪(6)與連桿(7)相連； 所述控制條(12)的下面設(shè)有彈性件； 控制條(I)的上面與液壓活塞13的底部連接，液壓活塞13裝在液壓殼14的內(nèi)腔中，液壓殼14與油壓開關(guān)16用一液壓管15相連，油壓開關(guān)16與旁邊液壓泵相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省油發(fā)動機，其特征在于: 傳動齒條裝置包括齒條支架(4)和齒條(18)，齒條支架(4)通過螺栓與氣缸缸體(5)相連，齒條(18)設(shè)在齒條支架(4)的一側(cè)邊上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省油發(fā)動機，其特征在于: 所述彈性件為彈簧(11)，彈簧(11)設(shè)在彈簧座(10)上，彈簧座(10)固定在氣缸缸體(5)內(nèi)側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求5所述的省油發(fā)動機，其特征在于: 齒條(18)的中間有一長方體，同步輪(3)的中間有一圓形的同步輪凹槽，同步輪凹槽與長方體相吻合，使同步輪(3)不會左右移動。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省油發(fā)動機，其特征在于: 所述連桿(7)與傳力鏈輪(6)通過一連桿銷(19)相連。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種省油發(fā)動機，包括活塞、連桿和曲軸，其特征在于：活塞的下部與傳動條相連，傳動條的一側(cè)邊設(shè)有大傳動條齒輪紋路，另一側(cè)邊設(shè)有小傳動條齒輪紋路，小齒輪紋路的旁邊設(shè)有傳動齒條裝置，傳動齒條裝置與小傳動條齒輪紋路之間設(shè)有一個同步輪；大傳動條齒輪紋路的一側(cè)設(shè)有與其相互配合的傳力鏈輪，傳力鏈輪的另一側(cè)設(shè)有控制條；控制條的下面設(shè)有彈性件；本發(fā)明能有效地改善發(fā)動機的動力，達(dá)到增大動力、節(jié)省燃油的目的。
【IPC分類】F02B63-06, F02B75-32
【公開號】CN104763526
【申請?zhí)枴緾N201510115369
【發(fā)明人】范偉俊
【申請人】范偉俊
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年3月17日