兩調節(jié)腔同軸相連系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于內燃機技術領域，具體地說，是一種可以實現(xiàn)自然吸氣發(fā)動機進氣管容積自我調節(jié)的兩調節(jié)腔同軸相連系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)在的發(fā)動機可分為自然吸氣式和增壓式，其中增壓式又可分為機械增壓、渦輪增壓和最新的氣波增壓。自然吸氣式是沒有增壓器的，指空氣單純經(jīng)過空氣濾清器、節(jié)氣門、進氣歧管到達汽缸，汽油是通過噴油嘴直接噴射在進氣歧管里的。以四缸發(fā)動機為例，一個活塞作一次功有四個行程:下行(進氣門打開，存在壓力差，空氣和燃油的混合氣在壓力差的作用下進入汽缸)，上行(進氣門關閉，壓縮混合氣，活塞上行到最高點時點火)，又下行(混合氣燃燒膨脹，推動活塞對外做功，輸出動力)，又上行(排氣門打開，排氣)。自然吸氣式就是指在上面第一個行程中，混合氣是靠自然形成的壓力差進行吸氣，增壓式就是指先把氣體壓縮，提高氣體的壓力和密度，當氣門打開的時候靠壓力差和氣體自身的高壓來增加進氣量，提高功率。對于自然吸氣發(fā)動機來說，可變進氣歧管技術較為普遍?？勺冞M氣歧管通過改變進氣管的長度和截面積，提高燃燒效率，使發(fā)動機在低轉速時更平穩(wěn)、扭矩更充足，高轉速時更順暢、功率更強大。在理想的情況下，在低速工況時進氣歧管容積越大越好，在高速工況時進氣歧管容積越小越好，這樣在各個轉速，發(fā)動機的充氣效率都較高，性能都較好。
[0003]經(jīng)過現(xiàn)有文獻檢索，發(fā)現(xiàn)專利申請?zhí)枮?0142022823.6，名稱為小排量發(fā)動機可變進氣歧管的專利技術，提供了一種排氣管容積兩級可變的技術，但是它不能進氣管容積現(xiàn)實連續(xù)可變。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明針對上述不足，提供一種兩調節(jié)腔同軸相連系統(tǒng)，可以實現(xiàn)進氣管容積的連續(xù)可變。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術方案來實現(xiàn)的，本發(fā)明包括發(fā)動機進氣管、空濾、節(jié)氣門、發(fā)動機、發(fā)動機排氣管、催化包、消音器、第一連接管、第一調節(jié)腔、旋轉軸、第一旋轉板、第一固定板、第二調節(jié)腔、第二旋轉板、第二固定板、彈簧、第二連接管，發(fā)動機進氣管的出氣口與發(fā)動機的進氣道相連接，發(fā)動機排氣管的出氣口與發(fā)動機的排氣道相連接，空濾、節(jié)氣門依次布置在發(fā)動機進氣管上，催化包、消音器依次布置在發(fā)動機排氣管上，旋轉軸的一端鑲嵌在第一調節(jié)腔的右壁面上，旋轉軸的另一端依次穿過第一調節(jié)腔左壁面、第二調節(jié)腔右壁面后鑲嵌在第二調節(jié)腔的左壁面上，第一調節(jié)腔、第二調節(jié)腔通過旋轉軸同軸相連，第一固定板布置在第一調節(jié)腔內并與第一調節(jié)腔內壁面固結在一起，第一旋轉板布置在第一調節(jié)腔內并與旋轉軸固結在一起，第二固定板布置在第二調節(jié)腔內并與第二調節(jié)腔的內壁面固結在一起，第二旋轉板布置在第二調節(jié)腔內并與旋轉軸固結在一起，彈簧布置在第二旋轉板的順時針旋轉側并連接第二旋轉板、第二固定板，第二連接管的一端與第二調節(jié)腔相連通，第二連接管的另一端與催化包、消音器之間的發(fā)動機排氣管相連通。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明設計合理，結構簡單，進氣管容積可以連續(xù)可變，發(fā)動機在各個轉速工況性能都較好。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的結構示意圖；
[0008]圖2為圖1中A-A剖面的結構示意圖；
[0009]圖3為圖1中B-B剖面的結構示意圖
[0010]附圖中的標號分別為:1、機進氣管，2、空濾，3、節(jié)氣門，4、發(fā)動機，5、發(fā)動機排氣管，6、催化包，7、消音器，8、第一連接管，9、第一調節(jié)腔，10、旋轉軸，11、第一旋轉板，12、第一固定板，13、第二調節(jié)腔，14、第二旋轉板，15、第二固定板，16、彈簧，17、第二連接管。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖對本發(fā)明的實施例作詳細說明，本實施例以本發(fā)明技術方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護范圍不限于下述的實施例。
[0012]實施例
[0013]本發(fā)明的實施例如圖1至圖3所示，本發(fā)明包括發(fā)動機進氣管1、空濾2、節(jié)氣門3、發(fā)動機4、發(fā)動機排氣管5、催化包6、消音器7、第一連接管8、第一調節(jié)腔9、旋轉軸10、第一旋轉板11、第一固定板12、第二調節(jié)腔13、第二旋轉板14、第二固定板15、彈簧16、第二連接管17，發(fā)動機進氣管I的出氣口與發(fā)動機4的進氣道相連接，發(fā)動機排氣管5的出氣口與發(fā)動機4的排氣道相連接，空濾2、節(jié)氣門3依次布置在發(fā)動機進氣管I上，催化包6、消音器7依次布置在發(fā)動機排氣管5上，旋轉軸10的一端鑲嵌在第一調節(jié)腔9的右壁面上，旋轉軸10的另一端依次穿過第一調節(jié)腔9左壁面、第二調節(jié)腔13右壁面后鑲嵌在第二調節(jié)腔13的左壁面上，第一調節(jié)腔9、第二調節(jié)腔13通過旋轉軸10同軸相連，第一固定板12布置在第一調節(jié)腔9內并與第一調節(jié)腔9內壁面固結在一起，第一旋轉板11布置在第一調節(jié)腔9內并與旋轉軸10固結在一起，第二固定板15布置在第二調節(jié)腔13內并與第二調節(jié)腔13的內壁面固結在一起，第二旋轉板14布置在第二調節(jié)腔13內并與旋轉軸10固結在一起，彈簧16布置在第二旋轉板14的順時針旋轉側并連接第二旋轉板14、第二固定板15，第二連接管17的一端與第二調節(jié)腔13相連通，第二連接管17的另一端與催化包6、消音器7之間的發(fā)動機排氣管5相連通。
[0014]在本發(fā)明的實施過程中，第一旋轉板11、第二旋轉板14可以通過旋轉軸10同軸旋轉。當發(fā)動機4在高速工況運行時，催化包6、消音器7之間的排氣壓力較大，第二旋轉板14左側的容積腔內壓力也較大，從而使第二旋轉板14帶動第一旋轉版11順時針旋轉并壓縮彈簧16，節(jié)氣門3后進氣管路容積變?。划敯l(fā)動機4在低速工況運行時，催化包6、消音器7之間的排氣壓力較小，第二旋轉板14左側的容積腔內壓力也較小，在彈簧16的彈性作用下第二旋轉板14帶動第一旋轉版11逆時針旋轉，節(jié)氣門3后進氣管路容積變大。因此，在本發(fā)明中節(jié)氣門3后進氣管路容積可以自我調節(jié)。
【主權項】
1.一種兩調節(jié)腔同軸相連系統(tǒng)，包括發(fā)動機進氣管(1)、空濾(2)、節(jié)氣門(3)、發(fā)動機(4)、發(fā)動機排氣管(5)、催化包￠)、消音器(7)，發(fā)動機進氣管(I)的出氣口與發(fā)動機(4)的進氣道相連接，發(fā)動機排氣管(5)的出氣口與發(fā)動機(4)的排氣道相連接，空濾(2)、節(jié)氣門(3)依次布置在發(fā)動機進氣管(I)上，催化包￠)、消音器(7)依次布置在發(fā)動機排氣管(5)上，其特征在于，還包括第一連接管(8)、第一調節(jié)腔(9)、旋轉軸(10)、第一旋轉板(11)、第一固定板(12)、第二調節(jié)腔(13)、第二旋轉板(14)、第二固定板(15)、彈簧(16)、第二連接管(17)，旋轉軸(10)的一端鑲嵌在第一調節(jié)腔(9)的右壁面上，旋轉軸(10)的另一端依次穿過第一調節(jié)腔(9)左壁面、第二調節(jié)腔(13)右壁面后鑲嵌在第二調節(jié)腔(13)的左壁面上，第一調節(jié)腔(9)、第二調節(jié)腔(13)通過旋轉軸(10)同軸相連，第一固定板(12)布置在第一調節(jié)腔(9)內并與第一調節(jié)腔(9)內壁面固結在一起，第一旋轉板(11)布置在第一調節(jié)腔(9)內并與旋轉軸(10)固結在一起，第二固定板(15)布置在第二調節(jié)腔(13)內并與第二調節(jié)腔(13)的內壁面固結在一起，第二旋轉板(14)布置在第二調節(jié)腔(13)內并與旋轉軸(10)固結在一起，彈簧(16)布置在第二旋轉板(14)的順時針旋轉側并連接第二旋轉板(14)、第二固定板(15)，第二連接管(17)的一端與第二調節(jié)腔(13)相連通，第二連接管(17)的另一端與催化包￠)、消音器(7)之間的發(fā)動機排氣管(5)相連通。
【專利摘要】一種屬于內燃機技術領域的兩調節(jié)腔同軸相連系統(tǒng)，包括發(fā)動機進氣管、發(fā)動機、發(fā)動機排氣管、連接管、調節(jié)腔、移動板、彈簧、固定板、旋轉軸，第一調節(jié)腔、第二調節(jié)腔通過旋轉軸同軸相連，彈簧布置在第二旋轉板的順時針旋轉側并連接第二旋轉板、第二固定板，第二連接管的一端與第二調節(jié)腔相連通，第二連接管的另一端與催化包、消音器之間的發(fā)動機排氣管相連通。在本發(fā)明中，當發(fā)動機在低速工況運行時進氣管容積較低大，在高速工況運行進氣管容積較小，進氣管容積可以自我調節(jié)。本發(fā)明設計合理，結構簡單，適用于自然吸氣內燃機進氣系統(tǒng)的優(yōu)化設計。
【IPC分類】F02B27-02
【公開號】CN104564311
【申請?zhí)枴緾N201410723601
【發(fā)明人】孫松
【申請人】孫松
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月2日