專利名稱：一種二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
現(xiàn)有的曲軸箱掃氣式二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，由于以曲軸箱內(nèi)混合好燃油的混合氣對(duì)氣缸中燃燒后的殘余低壓廢氣進(jìn)行驅(qū)掃，因而不可避免地存在混合氣與廢氣的摻混，未經(jīng)燃燒作動(dòng)就排出機(jī)外，更有一部分混合氣從掃氣口出來(lái)就直接流出排氣口。上述兩部分混合氣未經(jīng)燃燒作功就排出機(jī)外，損失一部分燃料。同時(shí)，部分混合氣在與廢氣摻混過(guò)程中，在高溫缺氧廢氣的作用下分解，生成有害成分，進(jìn)一步加重了排放污染。
本發(fā)明的目地就是要提供一種用純空氣對(duì)工作氣缸中燃燒后的殘余低壓廢氣進(jìn)行驅(qū)掃，并在排氣口關(guān)閉后將混合氣送到火花塞附件的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
為了達(dá)到上述目地，本發(fā)明的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)由級(jí)差式活塞(1)、級(jí)差式氣缸(2)、化油器(5)、單向閥(6)、氣門(8)、火花塞(9)、笛簧閥(12)、曲軸箱(13)、曲軸(14)、連桿(15)、空濾(16)等組成。級(jí)差式活塞(1)與級(jí)差式氣缸(2)構(gòu)成工作氣缸(4)和混合氣缸(3)；化油器(5)裝在級(jí)差式氣缸(2)上，經(jīng)單向閥(6)、通道(7)與混合氣缸(3)、氣門(8)連通，氣門(8)裝在火花塞(9)旁；在曲軸箱(13)上裝有笛簧閥(12)，經(jīng)空濾(16)直接與大氣連通。當(dāng)級(jí)差式活塞(1)由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，混合氣缸(3)經(jīng)單向閥(6)，化油器(5)吸入濃混合氣，級(jí)差式活塞(1)同時(shí)對(duì)曲軸箱(13)內(nèi)的空氣進(jìn)行壓縮，當(dāng)級(jí)差式活塞(1)打開排氣口(11)時(shí)，高溫高壓廢氣排出機(jī)外，當(dāng)打開掃氣口(10)時(shí)，曲軸箱(13)內(nèi)被壓縮的空氣從掃氣口(10)進(jìn)入工作氣缸(4)驅(qū)掃殘余廢氣。隨著運(yùn)動(dòng)的繼續(xù)，完成整個(gè)掃氣過(guò)程。在級(jí)差式活塞(1)由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，曲軸箱(13)內(nèi)產(chǎn)生真空，笛簧閥(12)開啟，經(jīng)空濾(16)吸入純空氣，同時(shí)，混合氣缸(3)內(nèi)的混合氣被壓縮，由于氣門(8)彈簧預(yù)緊力的作用，此時(shí)并沒(méi)有馬上向工作氣缸(4)內(nèi)輸入混合氣，當(dāng)級(jí)差式活塞(1)將要關(guān)閉排氣口(11)時(shí)，混合氣缸(3)內(nèi)的壓力上升到大于氣門(8)的開啟壓力時(shí)，混合氣才經(jīng)過(guò)氣門(8)進(jìn)入工作氣缸(4)的頂部，并與掃氣階段進(jìn)入的空氣再次混合；級(jí)差式活塞(1)繼續(xù)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)、壓縮工作氣缸(4)和混合氣缸(3)內(nèi)的氣體。當(dāng)混合氣缸(3)與工作氣缸(4)內(nèi)氣體的壓力小于氣門(8)的開啟壓力時(shí)，氣門(8)關(guān)閉；在級(jí)差式活塞(1)接近上止點(diǎn)時(shí)，火花塞(9)發(fā)出電火花，點(diǎn)燃工作氣缸(4)內(nèi)的混合氣，推動(dòng)級(jí)差式活塞(1)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，開始下一工作循環(huán)。
本發(fā)明的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)閽邭饪諝獠皇芑推骱砉苤萍s，進(jìn)氣阻力小，充氣效率高，同時(shí)，燃料同空氣混合時(shí)間充分，混合氣霧化品質(zhì)好，有利于穩(wěn)定燃燒，并且混合氣缸(3)向工作氣缸(4)輸入混合氣起到了強(qiáng)制充填的作用，可增加工作氣缸(4)內(nèi)的新鮮充量，使發(fā)動(dòng)機(jī)有更大的功率輸出；通過(guò)設(shè)計(jì)合適的燃燒室形狀，可保證在火花塞周圍有較濃的混合氣，而離火花塞較遠(yuǎn)處是稀混合氣，這種分層燃燒是一種比較理想的燃燒形式，具有燃燒穩(wěn)定、燃料消耗低，排放污染小等優(yōu)點(diǎn)。
下面結(jié)合附圖
對(duì)本發(fā)明實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明附圖是二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
1-級(jí)差式活塞；2-級(jí)差式氣缸；3-混合氣缸；4-工作氣缸；5-化油器；6-單向閥；7-通道；8-氣門9-火花塞；10-掃氣口；11-排氣口；12-笛簧閥；13-曲軸箱；14-曲軸；15-連桿；16-空濾。
該二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的級(jí)差式活塞(1)與級(jí)差式氣缸(2)構(gòu)成工作氣缸(4)和混合氣缸(3)，級(jí)差式活塞為一體結(jié)構(gòu)，上下端裝有活塞環(huán)，以保證工作氣缸(4)和混合氣缸(3)的氣密性；混合氣缸(3)的壓縮比小于工作氣缸壓縮比的10～30％在曲軸箱(13)上安裝有笛簧閥(12)經(jīng)空濾(16)直接與大氣連通；化油器(5)和單向閥(6)安裝在級(jí)差式氣缸(2)上經(jīng)通道(7)與混合氣缸(3)，氣門(8)連通；氣門(8)安裝在火花塞(9)旁。
當(dāng)級(jí)差式活塞(1)由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，混合氣缸(3)經(jīng)單向閥(6)、化油器(5)吸入濃混合氣，級(jí)差式活塞(1)同時(shí)對(duì)曲軸箱(13)內(nèi)的空氣進(jìn)行壓縮，當(dāng)級(jí)差式活塞(1)打開排氣口(11)時(shí)，高壓廢氣排出機(jī)外，當(dāng)打開掃氣口(10)時(shí)，曲軸箱(13)內(nèi)被壓縮的空氣從掃氣口(10)進(jìn)入工作氣缸(4)驅(qū)掃殘余廢氣。在級(jí)差式活塞(1)由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，曲軸箱(13)內(nèi)產(chǎn)生真空，笛簧閥(12)開啟，經(jīng)空濾吸入純空氣，同時(shí)，混合氣缸(3)內(nèi)的混合氣被壓縮。當(dāng)級(jí)差式活塞(1)將要關(guān)閉排氣口(11)時(shí)，混合氣缸(3)內(nèi)的壓力上升到大于氣門(8)的開啟壓力時(shí)，混合氣通過(guò)氣門(8)輸入工作氣缸(4)的頂部，與掃氣階段進(jìn)入的空氣再次混合，當(dāng)混合氣缸(3)與工作氣缸(4)內(nèi)氣體的壓力差小于氣門(8)的開啟壓力時(shí)，氣門(8)關(guān)閉；在級(jí)差式活塞(1)接近上止點(diǎn)時(shí)，火花塞(9)發(fā)出電火花，點(diǎn)燃工作氣缸(4)內(nèi)的混合氣，推動(dòng)級(jí)差式活塞(1)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，開始下一工作循環(huán)。
權(quán)利要求
1.一種二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)由曲軸(14)、曲軸箱(13)、連桿(15)、笛簧閥(12)、化油器(5)、火花塞(9)、空濾(16)等組成，其特征在于級(jí)差式活塞(1)與級(jí)差式氣缸(2)構(gòu)成工作氣缸(4)和混合氣缸(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)其特征在于混合氣缸(3)經(jīng)通道(7)與單向閥(6)、化油器(5)、氣門(8)相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)其特征在于曲軸箱(13)上裝有笛簧閥(12)經(jīng)空濾(16)直接與大氣連通。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種曲軸箱掃氣式二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。它由級(jí)差式活塞與級(jí)差式氣缸構(gòu)成工作氣缸和混合氣缸?；推骱蛦蜗蜷y裝在級(jí)差式氣缸上與混合氣缸、氣門連通。曲軸箱經(jīng)笛簧閥、空濾與大氣連通。該機(jī)用純空氣掃氣,可實(shí)現(xiàn)濃混合氣定時(shí)定位充填,工作氣缸中混合氣分層分布,較易實(shí)現(xiàn)分層燃燒。因此本發(fā)明具有單位工作容積功率大,單位功率質(zhì)量小、單位功率油耗低、排放污染小等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02F1/18GK1215130SQ97119749
公開日1999年4月28日 申請(qǐng)日期1997年10月22日 優(yōu)先權(quán)日1997年10月22日
發(fā)明者李春泥 申請(qǐng)人:李春泥