專利名稱：旋轉(zhuǎn)缸體四沖程發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種四沖程發(fā)動機(jī)的改進(jìn)。
傳統(tǒng)的四沖程發(fā)動機(jī)缸體不能運(yùn)動，要完成四沖程的動作所需配氣機(jī)構(gòu)復(fù)雜，摩擦損失大，噪聲大，并且由于進(jìn)氣系統(tǒng)路程長，且有彎路，因而進(jìn)氣效率低，嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)功率。
本發(fā)明的目的是提供一種四沖程發(fā)動機(jī)，它的配氣機(jī)構(gòu)簡單，因而減低噪聲，減小摩擦損失。縮短進(jìn)氣路程，使該氣路沒有急彎，因而提高進(jìn)氣效率，提高發(fā)動機(jī)功率。
本發(fā)明包括缸體、缸蓋、活塞和火花塞，不同之處是缸蓋為空心圓柱體，其中心設(shè)曲軸，側(cè)面設(shè)有進(jìn)氣口和排氣口，缸體連接在曲軸上，分為三個氣缸，該氣缸以曲軸為中心呈放射狀排列且互成120°，內(nèi)設(shè)連桿機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)與曲軸曲柄相連，且曲軸對缸體傳動比為3。
本發(fā)明不需復(fù)雜的配氣機(jī)構(gòu)，摩擦損失小，噪聲低。結(jié)構(gòu)簡單，其加工不需專用機(jī)床，并且由于缸體轉(zhuǎn)動慣量大，不需專門設(shè)計(jì)飛輪，使本發(fā)明制造成本降低?；推髦苯优c缸蓋相連，沒有急彎，進(jìn)氣效率高，提高了發(fā)動機(jī)功率。由力學(xué)分析可容易知道，三氣缸一階慣性力的合力，大小不變，方向沿曲柄方向向外，因而該流慣性力可用在曲柄上加平衡塊的方法抵消。所以本發(fā)明理論上可將一次震動消減為零，也使本發(fā)明噪聲降低。


圖1-圖4為本發(fā)明工作循環(huán)示意圖。
圖5為本發(fā)明曲軸與缸體傳動原理圖。
如圖1所示，缸蓋2內(nèi)有缸體3，缸體分為三個氣缸，缸蓋側(cè)面設(shè)有進(jìn)氣口1和排氣口7，其中進(jìn)氣口為一條狹縫，該狹縫位置是在第一沖程中活塞5從氣缸上死點(diǎn)運(yùn)動到下死點(diǎn)時該氣缸所經(jīng)過的位置。排氣口也是一條狹縫，其位置是在第四沖程中活塞5從氣缸下死點(diǎn)運(yùn)動到上死點(diǎn)時該氣缸所經(jīng)過的位置。圖中6為連桿，9為曲軸。
設(shè)圖1中0°位置的氣缸為第一缸，以該缸為例說明本發(fā)明工作循環(huán)。由于曲軸9對缸體的傳動比為3，當(dāng)曲軸由圖1的0旋轉(zhuǎn)到圖2的270°時，缸體由圖1的0°旋轉(zhuǎn)到圖案2的90°，此時活塞相對缸體由上死點(diǎn)移動到下死點(diǎn)，缸體對準(zhǔn)進(jìn)氣口，完成進(jìn)氣過程。曲軸由圖2的270°旋轉(zhuǎn)到圖3的540°時，缸體旋轉(zhuǎn)到180°，活塞由下死點(diǎn)移動到上死點(diǎn)，完成壓縮過程。此時第一缸對準(zhǔn)火花塞，由火花塞點(diǎn)火。曲軸由540°旋轉(zhuǎn)到圖4的810°時缸體旋轉(zhuǎn)到270°，活塞由上死點(diǎn)移動到下死點(diǎn)，完成膨脹過程。曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)到1080°時缸體旋轉(zhuǎn)到360°，活塞由下死點(diǎn)移動到上死點(diǎn)，第一缸對準(zhǔn)排氣口，完成排氣過程。
采用圖5所示的周圍輪系，可使曲軸對缸體傳動比為3。齒輪10為設(shè)于缸蓋上的內(nèi)齒輪，齒輪11由行星架13固定于缸體3上，齒輪12設(shè)置在曲軸9上。齒輪10的齒數(shù)為齒輪12齒數(shù)的二倍。則周轉(zhuǎn)輪系的傳動比i＝1-(- (2Z)/(Z) )＝3其中Z為齒輪12齒數(shù)。
權(quán)利要求
1.一種旋轉(zhuǎn)缸體四沖程發(fā)動機(jī)，包括缸體、缸蓋、活塞和火花塞，其特征在于缸蓋為空心圓柱體，其回轉(zhuǎn)中心設(shè)有曲軸，側(cè)面設(shè)有進(jìn)氣口和排氣口，缸體連接在曲軸上，且分為三個氣缸，該氣缸以曲軸為中心呈放射狀排列，且互成120°，內(nèi)設(shè)活塞及連桿機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)與曲軸曲柄相連，且曲軸對缸體傳動比為3。
2.按權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于進(jìn)氣口為一條狹縫，該狹縫的位置是在進(jìn)氣沖程中活塞從氣缸上死點(diǎn)運(yùn)動到下死點(diǎn)時該氣缸所經(jīng)過的位置。
3.按權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于排氣口為一條狹縫，該狹縫的位置是在排氣沖程中活塞從氣缸下死點(diǎn)運(yùn)動到上死點(diǎn)時該氣缸所經(jīng)過的位置。
全文摘要
本發(fā)明是一種四沖程發(fā)動機(jī)，包括缸體、缸蓋、活塞和火花塞，不同之處是缸蓋是空心圓柱體，其回轉(zhuǎn)中心設(shè)有曲軸，側(cè)面設(shè)進(jìn)、排氣口，缸體連接在曲軸上，且分為三個氣缸，該氣缸以曲軸為中心呈放射狀排列，內(nèi)設(shè)活塞及連桿機(jī)構(gòu)，曲軸對缸體傳動比為3。本發(fā)明不需復(fù)雜的配氣機(jī)構(gòu)，摩擦損失小，噪聲低。加工簡單，制造成本低。進(jìn)氣效率高，提高了發(fā)動機(jī)功率。理論上可將一次震動消減為零，也使本發(fā)明噪聲降低。
文檔編號F02B75/02GK1083172SQ9310756
公開日1994年3月2日 申請日期1993年6月23日 優(yōu)先權(quán)日1993年6月23日
發(fā)明者張 浩 申請人:張 浩