專利名稱：燃油噴射泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)用的燃油噴射泵，該泵帶有至少一個(gè)定界泵工作空間的泵活塞，該泵活塞通過(guò)一個(gè)凸輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)以便執(zhí)行吸油和供油沖程，在吸油沖程中，由一個(gè)燃油供給空間，具體地說(shuō)由泵內(nèi)部的空間向該泵工作空間充入燃油，在供油沖程中，由該泵工作空間將燃油供給至與其連接著的噴油咀，該泵還帶有電磁控制閥，以控制供油周期，從而控制噴射時(shí)的燃油噴射量，該電磁控制閥一方面與該泵工作空間相連，另一方面與一個(gè)溢流空間相連，具體地說(shuō)與該泵內(nèi)部的空間相連，并通過(guò)關(guān)閉使供油開始，通過(guò)打開使供油停止。
這種已知的燃油噴射泵，例如由德國(guó)公開說(shuō)明書(Offenlegungsschrift)2，903，482號(hào)或德國(guó)專利申請(qǐng)P3612942.9號(hào)中所介紹的，當(dāng)泵活塞進(jìn)行給油沖程時(shí)，所供給的一定量的燃油是在噴射咀開口打開的一個(gè)階段中噴射入內(nèi)燃機(jī)的氣缸中。供油周期，及燃油噴射量決定于電磁控制閥的關(guān)閉和打開的瞬間?？刂崎y關(guān)閉時(shí)，使泵工作空間被關(guān)斷，以便在泵活塞沖程中供油壓力升高，而控制閥打開時(shí)，該泵工作空間與排放空間相連通，如此導(dǎo)致在泵工作空間內(nèi)的壓力突然下降，這樣就關(guān)閉噴射咀，從而終止噴射。
就柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，這種所謂直接噴射會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的噪音問(wèn)題，特別是在空轉(zhuǎn)和低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于所噴射的混合物的突然燃燒引起的。但是，通過(guò)根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的速度和負(fù)載情況將燃油噴射量分成較少的初始噴射量和主噴射量，例如由德國(guó)公開說(shuō)明書3，444，234號(hào)或德國(guó)公開說(shuō)明書3，511，492號(hào)中所介紹的，其在噪音方面已得到顯著的降低。
在德國(guó)公開說(shuō)明書3，444，234號(hào)中，采用了一種帶徑向活塞的分配式燃油噴射泵，在供油沖程中，分配式活塞的回轉(zhuǎn)導(dǎo)致將泵工作空間與一個(gè)預(yù)定體積的儲(chǔ)油器空間連接起來(lái)的溢流開口有控制的打開。在該設(shè)計(jì)方案中，當(dāng)進(jìn)行供油沖程時(shí)，一個(gè)恒定的供油體積由排出至噴射咀的供油量中分出來(lái)，由于這樣做的結(jié)果使在泵工作空間內(nèi)的供油壓力下降到噴射咀的開啟壓力以下，由此該噴射咀關(guān)閉。初始燃油噴射因而終止。當(dāng)泵活塞在供油沖程進(jìn)一步供油時(shí)，隨著供油壓力的再次上升，噴射咀再一次打開，其余的燃油噴射量在主噴射階段噴出。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)的分配式活塞一打開通向燃油供給空間的一個(gè)控制開口時(shí)，該主噴射階段終止。
根據(jù)德國(guó)公開說(shuō)明書3，511，492號(hào)介紹了一種帶有一個(gè)軸向活塞的分配式燃油噴射泵，一個(gè)連接至泵工作空間的恒定存貯體積的儲(chǔ)油空間通過(guò)一個(gè)電磁控制閥，在泵活塞進(jìn)行供油沖程中進(jìn)行排放。由于在泵工作空間內(nèi)由此所引起的壓力下降，則噴油咀被關(guān)閉而且初始噴射終止。主噴射的終止是由一個(gè)可位移地安置在泵活塞上的環(huán)形滑閥的位置確定的，該滑閥在泵活塞的一定的沖程位置上釋放一個(gè)溢流開口。
以上所描述的后兩種已知的燃油噴射泵，與最先描述的噴射泵相反，其總?cè)加蛧娚淞坎皇峭ㄟ^(guò)電磁控制閥來(lái)確定的，而是由分配式活塞的轉(zhuǎn)動(dòng)位置或者由環(huán)形滑閥的軸向位置進(jìn)行機(jī)械地確定的。
根據(jù)本發(fā)明的燃油噴射泵，為了將燃油噴射量分成初始噴射量和主噴射量，在供油沖程中，由泵工作空間提取出一定體積的燃油，而這一定體積燃油的排出是由一個(gè)第二電磁控制閥控制的，在供油開始時(shí)該閥關(guān)閉，且為了停止初始噴射而打開。
本發(fā)明的燃油噴射泵的優(yōu)點(diǎn)是，除了采用電磁控制閥對(duì)供油開始和供油終止的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)控制外，還可通過(guò)簡(jiǎn)單方式將初始噴射量與主噴射量分開。供油的終止和持續(xù)時(shí)間以及噴射初始和主噴射瞬間都可以在任何時(shí)間進(jìn)行改變而與結(jié)構(gòu)無(wú)關(guān)，而且還便于被給定的各參數(shù)所采用，例如速度，供油壓力和噴油咀的針頭行程。按照本發(fā)明的燃油噴射泵的特點(diǎn)是，具有小的總體體積及控制閥易于更換。同一種型號(hào)的閥可以用于兩個(gè)控制閥處。
上述本發(fā)明的燃油噴射泵還可通過(guò)下述幾個(gè)實(shí)施例作有利的改進(jìn)。
例如一個(gè)儲(chǔ)油空間與泵工作空間相連通，該儲(chǔ)油器空間是通過(guò)一個(gè)可軸向位移的儲(chǔ)油活塞定界的，該儲(chǔ)油活塞以其遠(yuǎn)離儲(chǔ)油空間的端面定界一個(gè)充以燃油的控制空間，該控制空間通過(guò)第二控制閥與燃油供給空間相連通，最好是與泵內(nèi)部空間相連通。
在控制空間內(nèi)，設(shè)置有一個(gè)擋塊，該擋塊限制儲(chǔ)油活塞的沖程并最好是設(shè)置在距儲(chǔ)油活塞的最大軸向距離處。
一個(gè)回復(fù)彈簧施加于儲(chǔ)油活塞上一個(gè)用以推動(dòng)該儲(chǔ)油活塞在縮小儲(chǔ)油空間的儲(chǔ)油體積方向上的作用力，該作用力小于由泵工作空間內(nèi)的供油壓力作用于儲(chǔ)油活塞上的位移作用力。
在控制空間和儲(chǔ)油空間內(nèi)的壓力狀態(tài)和/或儲(chǔ)油活塞的設(shè)計(jì)要使得在控制空間內(nèi)的燃油壓力保持值所產(chǎn)生的在儲(chǔ)油活塞上位移作用力大于經(jīng)常保持在儲(chǔ)油空間內(nèi)的泵工作空間的充油壓力。
所設(shè)置的閥裝置保證了在控制空間內(nèi)的燃油壓力高于經(jīng)常保持在儲(chǔ)油空間內(nèi)的充油壓力。
一個(gè)節(jié)流器通過(guò)第二控制閥的引導(dǎo)安置在控制空間與燃油供給空間，最好是泵內(nèi)部空間之間的連接管路中。
根據(jù)以上所述實(shí)施例的措施，存在著可使初始噴射終了與主噴射開始之間的時(shí)間段非常短的可能性，這是由于兩個(gè)控制閥都不是連續(xù)地反向切換，即在一個(gè)關(guān)閉運(yùn)動(dòng)之后必須立即執(zhí)行一個(gè)打開運(yùn)動(dòng)，或反之亦然。主噴射開始的瞬間可以通過(guò)調(diào)節(jié)儲(chǔ)油活塞沖程進(jìn)行設(shè)定，該活塞沖程可以例如通過(guò)一個(gè)可調(diào)節(jié)的沖程擋塊進(jìn)行調(diào)節(jié)。
根據(jù)這些實(shí)施例中的某些實(shí)施例由控制空間造成的用于儲(chǔ)油活塞的死體積可以保持很小。
還有例如第二電磁閥的一個(gè)閥連接端與泵工作空間相連接，另一個(gè)閥連接端與一個(gè)溢流空間，最好是泵內(nèi)部空間相連接，并在主噴射開始時(shí)再一次關(guān)閉。
通過(guò)關(guān)閉和打開第二控制閥進(jìn)行供油體積的直接排除，而不采用帶預(yù)定的儲(chǔ)存體積的一個(gè)儲(chǔ)油空間使其有可能對(duì)初始噴射進(jìn)行控制，而不用改變決定供油周期的第一控制閥的頻率。初始噴射可以完全獨(dú)立于主噴射地進(jìn)行設(shè)定，而不對(duì)主噴射發(fā)生反作用。只將初始噴射用于低速運(yùn)轉(zhuǎn)，換句話說(shuō)，就是不跟著隨后的主噴射，和在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下的一個(gè)直接噴射，換句話說(shuō)就是不用將燃油噴射量分成初始和主噴射是能夠?qū)崿F(xiàn)的。在第一種情況下，當(dāng)用于終止初始噴射的第二控制閥打開之后，該閥就不再關(guān)閉，而在第二種情況下，第二控制閥與第一控制閥同步致動(dòng)。在上述兩種情況下，第一控制閥的工作頻率，換句話說(shuō)就是供油開始的瞬間和供油終止的瞬間不受固定的初始噴射影響。當(dāng)兩個(gè)控制閥中的一個(gè)發(fā)生故障時(shí)，可以通過(guò)打開那個(gè)完好的控制閥實(shí)現(xiàn)一個(gè)附加的緊急停車。
下面將參照附圖中所顯示的舉例實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)地描述，其中

圖1表示一種帶有徑向活塞的分配式燃油噴射泵的部分縱向剖示圖;
圖2表示圖1中所示燃油噴射泵的凸輪軌道的展開示意圖的部分曲線，用以解釋其工作原理;
圖3表示圖1中所示燃油噴泵的泵工作空間內(nèi)供油壓力隨時(shí)間變化的曲線;
圖4表示按照另外一個(gè)舉例實(shí)施例的燃油噴射泵的部分縱向剖示圖;
圖5表示沿圖4的Ⅴ-Ⅴ線切取的一個(gè)截面剖示圖;
圖6表示按照第三個(gè)舉例實(shí)施例的燃油噴射泵的部分縱向剖示圖。
在圖1中以部分縱向剖示圖所表示的徑向活塞式的分配式燃油噴射泵具有一個(gè)筒形殼體10和一個(gè)將該殼體封住的蓋11，該蓋從殼體10的開口端推入，并與該殼體10的一個(gè)底座(未示出)定界泵內(nèi)部空間12。該泵內(nèi)部空間12充滿低壓燃油并用作燃油供給和溢流空間。通過(guò)殼體10的底座穿過(guò)一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸13，該軸在圖1中以一條軸線表示。在泵內(nèi)部空間12內(nèi)，驅(qū)動(dòng)軸13擴(kuò)展成一個(gè)盆形體并沿著其邊緣承受著一個(gè)與它相連接并與它一起轉(zhuǎn)動(dòng)的凸輪環(huán)14。該凸輪環(huán)14在其內(nèi)側(cè)具有帶徑向向內(nèi)的凸輪的凸輪軌道15，這些徑向向內(nèi)的凸輪在數(shù)量上和順序上要與在燃油噴射泵內(nèi)的徑向活塞的數(shù)量和順序相適配，并與驅(qū)動(dòng)軸13每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)該徑向活塞所完成的活塞沖程數(shù)相適配。通常將一個(gè)供油泵(未示出)安裝在驅(qū)動(dòng)軸13上，該泵將燃油充入泵內(nèi)部空間12。
與驅(qū)動(dòng)軸13相連接并與其一起轉(zhuǎn)動(dòng)的還有分配式活塞16，該活塞的軸線與驅(qū)動(dòng)軸13的軸線對(duì)正。分配式活塞16在遠(yuǎn)離其與驅(qū)動(dòng)軸相連接的一端，是在分配式缸體17內(nèi)進(jìn)行導(dǎo)向的，該分配式缸體17是安裝在與驅(qū)動(dòng)軸13同軸的蓋11的一個(gè)孔內(nèi)。分配式活塞16在其軸向固定在分配式缸體17內(nèi)。在凸輪軌道15的旁邊一側(cè)在徑向向內(nèi)緊靠著的是在蓋11和分配式缸體內(nèi)設(shè)置的導(dǎo)向器18，這些導(dǎo)向器沿圓周均勻分布而且?guī)缀跻恢钡竭_(dá)分配式活塞6。圖1中所示為用于供給總共有三個(gè)噴油咀的一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)，特別是柴油機(jī)的分配式噴射泵，一共需要設(shè)置3個(gè)導(dǎo)向器18，在圖1中只能看到其中一個(gè)。在分配式缸體17內(nèi)設(shè)有與導(dǎo)向器18同軸的徑向通孔19，在每個(gè)通孔中，對(duì)泵活塞20進(jìn)行縱向位移的導(dǎo)向。在每個(gè)導(dǎo)向器18中，對(duì)滾軸21進(jìn)行縱向位移的導(dǎo)向，該滾軸是由一個(gè)滾子22和一個(gè)軸杯23組成。一個(gè)軸彈簧24，以其一端對(duì)著軸環(huán)23的底部支撐著，以其另一端在導(dǎo)向器18的底部對(duì)著分配式缸體17，壓向?qū)χ鴿L子22的軸杯23，而滾子22是對(duì)著凸輪環(huán)14的凸輪軌道15壓緊的。
每個(gè)泵活塞20是通過(guò)一個(gè)泵工作空間25被約束在徑向通孔19內(nèi)，該空間25的另一端面是由分配式活塞16上的一個(gè)環(huán)形槽26形成的。該環(huán)形槽向外開出一個(gè)在分配式活塞16的軸向延伸的分配油槽27，和一個(gè)與它相平行的聯(lián)接槽28。該聯(lián)接槽通向一個(gè)第二環(huán)形槽29，該環(huán)形槽29與設(shè)置在分配式活塞16上的第一環(huán)形槽26在軸向隔有一定距離。在分配式缸體17內(nèi)，噴射孔30在分配式缸體17的圓周上均勻分布，并通過(guò)分配式缸體17和蓋11向上通至一個(gè)在橫剖面內(nèi)向外打開的噴射咀。配油槽27的軸向長(zhǎng)度的尺寸要使其伸到噴射孔30的各咀部的橫剖面內(nèi)，這樣根據(jù)分配式活塞16的轉(zhuǎn)動(dòng)位置將三個(gè)噴射孔30中的一個(gè)與第一環(huán)形槽26連通。在第二環(huán)形槽29的區(qū)域內(nèi)，一方面在分配式缸體17的內(nèi)側(cè)開有一個(gè)供油孔32，另一方面開著一個(gè)徑向臺(tái)階孔33。供油孔32與一個(gè)電磁控制閥34的閥連接端相連通，該閥的另一個(gè)閥連接端與穿過(guò)分配式缸體17通入泵內(nèi)部空間12的排放孔35相連通。該第一控制閥34的閥殼體36在用作分配式缸體17的缸體孔密封件的同時(shí)，在此情況下被安裝在分配式缸體17的端面上，并通過(guò)一個(gè)接管螺帽固緊在該分配式缸體17上。
殼體37通過(guò)一個(gè)帶螺紋的柱銷38擰緊在徑向臺(tái)階孔33內(nèi)，該殼體在其遠(yuǎn)離帶螺紋柱銷38的一端帶有一個(gè)空心筒形套環(huán)39，在該套環(huán)內(nèi)以螺紋擰入第二電磁控制閥41的閥殼體40。殼體37具有一個(gè)縱向連續(xù)的臺(tái)階孔42，并通過(guò)帶螺紋柱銷38的區(qū)域伸出，該臺(tái)階孔在閥殼體40的端面處通過(guò)一個(gè)帶有軸向孔43的柱塞44封閉。在臺(tái)階孔42的較小孔徑的孔段向，對(duì)一個(gè)儲(chǔ)油活塞45的軸向位移進(jìn)行導(dǎo)向，該活塞45連同第二環(huán)形槽29一起在配油活塞16內(nèi)形成一個(gè)儲(chǔ)油空間46。儲(chǔ)油活塞45到達(dá)臺(tái)階孔42的較大直徑的孔段內(nèi)并在此處與一個(gè)徑向法蘭47形成一個(gè)控制空間48，該空間由柱塞44封閉，用于儲(chǔ)油器塞45。儲(chǔ)油活塞45通過(guò)一個(gè)回復(fù)彈簧49進(jìn)行預(yù)加載，該彈簧的一端支承在柱塞44上而另一端對(duì)著徑向法蘭47在圖1所示的初始位置上支承著，圖中儲(chǔ)油空間46的儲(chǔ)油體積是最小的，而且除去一個(gè)小的死體積之外等于零。設(shè)計(jì)成螺旋壓縮彈簧的回復(fù)彈簧49安裝在一個(gè)導(dǎo)向柱銷上，該柱銷與柱塞44是一體的，同時(shí)為儲(chǔ)油活塞45形成一個(gè)沖程擋塊58。取下控制閥后，可通過(guò)將柱塞44向內(nèi)擰入多一些或少一些，調(diào)節(jié)儲(chǔ)油活塞45的最大沖程，即主噴射的開始?？刂瓶臻g48通過(guò)軸向孔43與第二控制閥41的一個(gè)閥連接端相連通。該閥的另一個(gè)連接端經(jīng)過(guò)在閥殼體40中穿通的連接孔50與一個(gè)蓋11內(nèi)圍繞著分配式缸體17的環(huán)形槽51相連通，該環(huán)形槽以其一部分通過(guò)斜孔52通向泵內(nèi)部空間12。在環(huán)形槽52的范圍內(nèi)，分配式缸體17上設(shè)有沿圓周均勻分布的三個(gè)充油孔53，在泵活塞20的其中之一進(jìn)行吸油沖程中，每當(dāng)在分配式活塞16上的第一和第二環(huán)形槽26，29之間的連接槽28與這些充油孔53中之一相通時(shí)，經(jīng)過(guò)孔53就可以對(duì)泵工作空間25進(jìn)行充油。兩個(gè)控制閥34，41具有相同的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。這兩個(gè)閥分別利用通過(guò)電磁鐵致動(dòng)的閥元件54和55控制閥開口56和57，使兩個(gè)閥的連接端在所有情況下都是相互連接在一起的?？刂崎y34，41的設(shè)計(jì)和工作原理已在德國(guó)的公開說(shuō)明書3，523，536號(hào)中詳細(xì)介紹。
以上所述燃油噴射泵的工作原理現(xiàn)將參照?qǐng)D2和圖3進(jìn)行說(shuō)明，圖2示意凸輪軌道15的部分區(qū)段的曲線，該凸輪軌道是實(shí)現(xiàn)泵活塞20的吸油沖程和供油沖程的。圖3示意在泵活塞20的供油沖程中，在泵工作空間內(nèi)發(fā)生的供油壓力隨時(shí)間變化情況。
在凸輪軌道15的下落側(cè)面上，滾子軸21靠在該側(cè)面上，圖1中所示相對(duì)應(yīng)的泵活塞20向外移動(dòng)。連接槽28與一個(gè)充油孔53相通，泵工作空間25由泵內(nèi)部空間12通過(guò)斜孔52，環(huán)形槽51，充油孔53，連接槽28和環(huán)形槽26充以燃油。
最后當(dāng)滾子軸21到達(dá)凸輪軌道15的點(diǎn)1時(shí)，儲(chǔ)油活塞45假定為其基本位置，如圖1所示，在該位置上儲(chǔ)油空間46的儲(chǔ)油體積實(shí)際上等于零。在凸輪軌道15上的點(diǎn)1和點(diǎn)2之間的范圍a內(nèi)，第二控制閥41是關(guān)閉的。在此情況下，控制閥34，41的致動(dòng)是通過(guò)一個(gè)控制裝置(未顯示)實(shí)現(xiàn)的。假如滾子軸21越過(guò)泵活塞20的下死點(diǎn)點(diǎn)2進(jìn)入凸輪軌道15的上升側(cè)面區(qū)域，則泵活塞20的供油沖程開始。假如滾子軸21已達(dá)到點(diǎn)了，則第一控制閥34就關(guān)閉了。然后隨著供油壓力的增加(見圖2)，燃油經(jīng)過(guò)第一環(huán)形槽26，配油槽27和剛剛連通的噴射孔30送至噴油咀并在那里進(jìn)行噴射。經(jīng)第一環(huán)形槽26，連接槽28和第二環(huán)形槽29，在儲(chǔ)油活塞45可以得到與泵工作空間25內(nèi)相同的供油壓力。由于已關(guān)閉的第二控制閥41和從而將充滿燃油的控制空間48關(guān)閉起來(lái)，儲(chǔ)油活塞45被鎖緊，因此供油壓力不能將該儲(chǔ)油活塞推回原位。
在瞬間3′(圖3)，第二控制閥41的勵(lì)磁被切斷。該第二控制閥打開，由于這一結(jié)果，控制空間48經(jīng)過(guò)軸向孔43，連接孔50，環(huán)形槽51和斜孔52與泵內(nèi)部空間12相連通。在儲(chǔ)油活塞45所得到的供油壓力隨著儲(chǔ)油空間46的不斷開放，推動(dòng)儲(chǔ)油活塞位移。這樣在泵內(nèi)部空間25內(nèi)的壓力就不斷地下降。在滾子軸已到達(dá)凸輪軌道點(diǎn)4時(shí)的瞬間4，該控制空間48的附加儲(chǔ)油體積已導(dǎo)致泵工作空間25內(nèi)的供油壓力下降到噴射咀的開口壓力以下，從而使噴射咀關(guān)閉，并終止初始噴射。在滾子軸21的以及泵活塞20的位置3和4之間的初始噴射區(qū)域，對(duì)應(yīng)于凸輪軌道15，在圖2中以更顯著的標(biāo)記進(jìn)行了強(qiáng)調(diào)。泵活塞在凸輪軌道15的上升側(cè)面上由點(diǎn)4向上到點(diǎn)5的進(jìn)一步向內(nèi)運(yùn)動(dòng)不伴隨著任何供油壓力的增加，這是由于儲(chǔ)油活塞45不斷地讓路，這樣連接至泵工作空間25的附加儲(chǔ)油體積增加了。假如滾子軸21從而使泵活塞20到達(dá)凸輪軌道15上的點(diǎn)5時(shí)，儲(chǔ)油活塞45就到達(dá)使其位移運(yùn)動(dòng)終止的沖程擋塊58處。然后供油壓力再一次上升至噴射咀的開口壓力以上，在瞬間5(圖3)，燃油就再一次經(jīng)過(guò)噴射噴入內(nèi)燃機(jī)的氣缸中。在瞬間5′，第一控制閥34的致動(dòng)被抵消，該控制閥34打開。因此，泵工作空間25通過(guò)第一環(huán)形槽26，連接槽28，第二環(huán)形槽29，供油孔32和排放孔35與泵內(nèi)部空間12相連通，因而泵工作空間25被突然放泄。供油壓力非?？斓亟德涞絿娚渚椎拈_口壓力以下，該噴射咀在瞬間6(圖3)被關(guān)閉，在瞬間6滾子軸21，和泵活塞20已到達(dá)凸輪軌道15上的點(diǎn)6(圖2)。在滾子軸21以及泵活塞20的位置5和6對(duì)應(yīng)于凸輪軌道15之間的主噴射區(qū)域通過(guò)更顯著的標(biāo)記在圖2中給以強(qiáng)調(diào)。在點(diǎn)7處泵活塞20到達(dá)其上死點(diǎn)中心，因此以后就以相反的方向運(yùn)動(dòng)，該泵活塞在凸輪軌道15的下落側(cè)面上再一次執(zhí)行其吸油沖程。在凸軌軌道的區(qū)域b內(nèi)(圖2)，在泵工作空間25內(nèi)的壓力，以及在第二環(huán)形槽29內(nèi)的壓力已經(jīng)降落至使回復(fù)彈簧49推動(dòng)該活塞返回至圖1所示的基本位置上。
通過(guò)將控制空間46與第二控制閥41的閥連接端連接的軸向孔43作為一個(gè)節(jié)流器的設(shè)計(jì)或者通過(guò)在控制閥48與泵內(nèi)部空間12之間的任何一點(diǎn)，例如在殼體37內(nèi)流通的連接孔50內(nèi)提供一個(gè)節(jié)流器，則燃油從控制空間48的排放就可以進(jìn)行節(jié)流，這樣第二控制閥41在瞬間3′(圖3)打開以后供油壓力的降低就能按照要求的過(guò)程進(jìn)行，如同例如在圖3中以虛線(參看其中β區(qū)域)所顯示的情況。
在分配式燃油噴射泵的改進(jìn)的實(shí)施例中，如圖4和圖5所示，圍繞儲(chǔ)油空間46和控制空間48的殼體37被省略了，而第二控制閥41以其閥殼體40直接以螺紋擰入在分配式缸體17伸出的蓋11的徑向螺紋孔59內(nèi)。儲(chǔ)油活塞45以及它支承著的一個(gè)徑向法蘭47可位移地直接安裝在分配式缸體17內(nèi)的一個(gè)徑向臺(tái)階孔60內(nèi)，孔60向著配油活塞16上的第二環(huán)形槽29打開。臺(tái)階孔60具有較大直徑的孔區(qū)段形成控制空間58，而臺(tái)階孔60具有較小直徑的孔區(qū)段，當(dāng)儲(chǔ)油活塞45位移時(shí)，將蓄油器空間46泄放。圖1是通過(guò)這樣的事實(shí)中的回復(fù)彈簧49被省略了。在泵活塞20的吸油沖程中，儲(chǔ)油活塞的返回，即在控制空間48內(nèi)經(jīng)常保持的壓力作用在儲(chǔ)油器活塞45的位移力大于保持在泵工作空間25以及在第二環(huán)形槽29內(nèi)的充油壓力而獲得保證的。這種保證無(wú)論通過(guò)對(duì)儲(chǔ)油活塞45的兩個(gè)表面的相應(yīng)的設(shè)計(jì)，其一端定界控制空間48，另一端定界蓄油器空間46，或者通過(guò)在泵內(nèi)部空間12和在蓋11內(nèi)的環(huán)形槽51之間設(shè)置一個(gè)相應(yīng)的閥裝置都可以實(shí)現(xiàn)。在圖4和圖5所表示的舉例實(shí)施例中，這些閥裝置是通過(guò)一個(gè)連接泵內(nèi)部空間12與環(huán)形槽51的減壓閥61所表示，而第二控制閥41經(jīng)過(guò)以62表示的供油管路直接連接至泵內(nèi)部空間12的。在泵活塞的吸油沖程中，該減壓閥61保證了控制空間48內(nèi)的燃油壓力超過(guò)在泵工作空間25內(nèi)的充油壓力，這樣使儲(chǔ)油活塞45可靠地返回至其基本位置，如圖4和圖5所示。另外，該分配式燃油噴射泵的設(shè)計(jì)和工作原理與圖1所示的噴射泵是沒(méi)有區(qū)別的，因此前面所用的標(biāo)號(hào)在這里也用于同樣的另件。
分配式燃油噴射泵的另一舉例實(shí)施例，如圖6中的部分縱向剖示圖所示，帶儲(chǔ)油活塞45的儲(chǔ)油空間46和控制空間48都被省略了。為了終止初始噴射，在泵活塞20的供油沖程中燃油體積的排除是直接通過(guò)第二控制41的打開和關(guān)閉實(shí)現(xiàn)的。第二控制閥41通過(guò)一個(gè)接管螺帽63擰在蓋11上一個(gè)帶外螺紋的伸出部分上。該閥的一個(gè)閥連接端經(jīng)過(guò)一個(gè)在蓋11內(nèi)穿通的第一孔64連通至泵內(nèi)部空間12。其另一個(gè)閥連接端經(jīng)過(guò)一個(gè)在蓋11內(nèi)穿通的第二孔65和在分配式缸體17內(nèi)的一個(gè)徑向通孔66連通至分配式活塞16上的第二環(huán)形槽29。該分配式燃油噴射泵的其余結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與圖1中有關(guān)部分相對(duì)應(yīng)。
圖6中所示燃油噴射泵的工作原理將參考圖2和圖3作簡(jiǎn)要描述如下在吸油沖程中，第二控制閥41被關(guān)閉。在瞬間3(圖3)時(shí)，第一控制閥34被關(guān)閉。初如噴射開始。在瞬間3′，第二控制閥41打開。在瞬間4，供油壓力下降，由于供油壓力下降到低于噴射咀31的打開壓力，則噴射咀關(guān)閉。初始噴射終止。在瞬間5，第二控制閥41再一次關(guān)閉，因此，隨著泵活塞20的另一個(gè)供油沖程的進(jìn)行，燃油再一次供至噴射咀，在該噴射咀處進(jìn)行噴油。在瞬間5′，第一控制閥34被打開，因此給油壓力突然下降。在瞬間6，主噴射終了。非常明顯，該初始噴射可以通過(guò)簡(jiǎn)單地選擇第二控制閥41的打開或關(guān)閉瞬間就能改變而不會(huì)影響到主噴射。同樣非常明顯的是有可能完全免除主噴射，例如當(dāng)處于空轉(zhuǎn)或在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可通過(guò)免除在瞬間5處的第二控制閥41的再關(guān)閉來(lái)實(shí)現(xiàn)。通過(guò)將第二控制閥41與第一控制閥34同步切換，換句話說(shuō)就是將兩個(gè)閥34，41都在瞬間3關(guān)閉而在瞬間5′打開來(lái)直接進(jìn)行高速運(yùn)轉(zhuǎn)的噴射也是能夠?qū)崿F(xiàn)的。
本發(fā)明并非局限于上面所描述的帶徑向活塞的分配式燃油噴射泵的舉例實(shí)施例，也可以同樣的方式采用帶軸向活塞的分配式燃油噴射泵，如在德國(guó)公開說(shuō)明書3，511，492號(hào)中所描述的，或者可以采用設(shè)計(jì)成所謂整體泵和噴咀組件的燃油噴射泵，如同在德國(guó)公開說(shuō)明書2，903，482號(hào)中所描述的。
權(quán)利要求
1.一種用于內(nèi)燃機(jī)的燃油噴射泵，該泵帶有至少一個(gè)定界泵工作空間的泵活塞，該泵活塞通過(guò)一個(gè)凸輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)以便執(zhí)行吸油和供油沖程，在吸油沖程中，該泵工作空間由一個(gè)燃油供給空間，具體地說(shuō)由泵內(nèi)部空間向泵工作空間充入燃油，在供油沖程中，由該泵工作空間將燃油供給至與其連接著的噴射咀，該泵還帶有電磁控制閥，以控制供油周期，從而控制著噴射時(shí)的燃油噴射量，該控制閥一方面與泵工作空間相連，另一方面與一個(gè)溢流空間相連，具體地說(shuō)與泵內(nèi)部空間相連，并通過(guò)關(guān)閉使供油開始，通過(guò)打開使供油終止，其特征在于為了將燃油噴射量分成初始噴射量和主噴射量，在供油沖程中由泵工作空間(25)提取一定體積的燃油，而這一定體積燃油的排出是由一個(gè)第二電磁控制閥(41)控制的，該閥在供油開始時(shí)關(guān)閉，且為了終止初始噴射而打開。
2.如權(quán)利要求1所述的燃油噴射泵，其特征在于，一個(gè)儲(chǔ)油空間(46)與泵工作空間(25)相連通，該儲(chǔ)油器空間是通過(guò)一個(gè)可軸向位移的儲(chǔ)油活塞(45)定界的，該儲(chǔ)油活塞(45)以其遠(yuǎn)離儲(chǔ)油空間(46)的端面定界一個(gè)充以燃油的控制空間(48)，該控制空間通過(guò)第二控制閥(41)與燃油供給空間相連通，最好是與泵內(nèi)部空間(12)相連通。
3.如權(quán)利要求2所述的燃油噴射泵，其特征在于，在控制空間(48)內(nèi)，設(shè)置有一個(gè)擋塊(58)，該擋塊限制儲(chǔ)油活塞(45)的沖程并最好是設(shè)置在距儲(chǔ)油活塞(45)的最大軸向距離處。
4.如權(quán)利要求2或3所述的燃油噴射泵，其特征在于，一個(gè)回復(fù)彈簧(49)施加于儲(chǔ)油活塞(45)上一個(gè)用以推動(dòng)該儲(chǔ)油活塞(45)在縮小儲(chǔ)油空間的儲(chǔ)油體積方向上的作用力，該作用力小于由泵工作空間(25)內(nèi)的供油壓力作用于儲(chǔ)油活塞(45)上的位移作用力。
5.如權(quán)利要求2或3所述的燃油噴射泵，其特征在于，在控制空間(48)和儲(chǔ)油空間(46)內(nèi)的壓力狀態(tài)和/或儲(chǔ)油活塞(45)的設(shè)計(jì)要使得在控制空間(48)內(nèi)的燃油壓力保持值所產(chǎn)生的在儲(chǔ)油器活塞(45)上位移作用力大于經(jīng)常保持在儲(chǔ)油空間(46)內(nèi)的泵工作空間(25)的充油壓力。
6.如權(quán)利要求5所述的燃油噴射泵，其特征在于，所設(shè)置的閥裝置(61)保證了在控制空間(48)內(nèi)的燃油壓力高于經(jīng)常保持在儲(chǔ)油空間(46)內(nèi)的充油壓力。
7.如權(quán)利要求2至6所述任何一項(xiàng)權(quán)利要求所述的燃油噴射泵，其特征在于，一個(gè)節(jié)流器通過(guò)第二控制閥(41)的引導(dǎo)安置在控制空間(48)與燃油供給空間，最好是泵內(nèi)部空間(12)之間的連接管路中。
8.如權(quán)利要求1所述的燃油噴射泵，其特征在于，第二電磁閥(41)的一個(gè)閥連接端與泵工作空間(25)相連接，另一個(gè)閥連接端與一個(gè)溢流空間，最好是泵內(nèi)部空間(12)相連接，并在主噴射開始時(shí)再一次關(guān)閉。
9.如權(quán)利要求2至8所述的燃油噴射泵，其特征在于，設(shè)計(jì)成徑向活塞的泵活塞(20)和泵工作空間(25)都是安排在驅(qū)動(dòng)軸(13)的軸線的徑向;其中該凸輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有一個(gè)帶凸輪軌道(15)的凸輪環(huán)(14)和一個(gè)安置在泵活塞(20)與凸輪軌道(15)之間的滾子軸(21)，凸輪環(huán)(14)或者是滾子軸(21)和泵活塞(20)的結(jié)構(gòu)組件與驅(qū)動(dòng)軸同步旋轉(zhuǎn);一個(gè)分配式活塞(16)連接在驅(qū)動(dòng)軸(13)上并與它一起轉(zhuǎn)動(dòng)，該分配式活塞在上述軸的軸向伸出并在一個(gè)分配式缸體(17)內(nèi)滑動(dòng)，并以一個(gè)環(huán)形槽(26)定界泵工作空間(25)遠(yuǎn)離泵活塞(20)的一端;其中在環(huán)形槽(26)內(nèi)向外開出一個(gè)分配油槽(27)，該槽繼續(xù)通過(guò)多個(gè)噴射孔(30)與環(huán)形槽(26)連通，這些孔(30)在分配式缸體(17)、內(nèi)的橫剖面內(nèi)向外開通，并且每個(gè)噴射孔通向一個(gè)噴射咀(31);分配式活塞(16)帶有一個(gè)第二環(huán)形槽(29)，該槽經(jīng)過(guò)一個(gè)軸向連接槽(28)與環(huán)形槽(26)連通并與分配式缸體(17)內(nèi)的兩個(gè)開口相重合，該缸體(17)的第一開口是經(jīng)過(guò)一個(gè)排放管路(32)連接至第一控制閥(34)上，而第二開口連接至儲(chǔ)油空間(4b)或者經(jīng)過(guò)第二排放管路(65，66)連接至第二控制閥(41)上。
10.如權(quán)利要求2至7和9中任何一項(xiàng)權(quán)利要求所述的燃油噴射泵，其特征在于，儲(chǔ)油空間(46)是通過(guò)在殼體(37)內(nèi)與第二開口同軸的徑向孔(42)形成的，該殼體擰入分配缸體(17)內(nèi)與它同軸的一個(gè)徑向孔(33)內(nèi)，而且最好是將第二控制閥(41)擰入殼體(37)內(nèi)。
11.如權(quán)利要求2至7和9中任何一項(xiàng)權(quán)利要求所述的燃油噴射泵，其特征在于，儲(chǔ)油空間(46)是由分配式缸體(17)內(nèi)與第二開口同軸的一個(gè)徑向孔(60)形成的，而且其中第二控制閥(41)是擰入泵殼體(11)內(nèi)與徑向孔(60)同軸的一個(gè)螺紋孔(59)內(nèi)。
全文摘要
一種用于內(nèi)燃機(jī)的燃油噴射泵帶有一個(gè)泵活塞(20)，該泵活塞通過(guò)一個(gè)凸輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(13，14，15)的致動(dòng)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)以便執(zhí)行吸油和供油沖程，并利用一個(gè)用以控制供油周期從而控制在噴射嘴內(nèi)進(jìn)行噴射的燃油噴射量的電磁控制閥(34)，以便將進(jìn)入初始噴射量和主噴射量的燃油噴射量分開，在供油沖程中，一定體積的燃油被排出，并由此使供油壓力降低到噴射嘴的開口壓力以下。利用一個(gè)第二電磁控制閥(41)完成該燃油體積的排除，該閥是在給油開始時(shí)關(guān)閉著，然后打開以便使初始噴射終止。
文檔編號(hào)F02M59/36GK1030458SQ8810430
公開日1989年1月18日 申請(qǐng)日期1988年7月6日 優(yōu)先權(quán)日1987年7月6日
發(fā)明者安德烈·布魯爾 申請(qǐng)人:羅伯特-博希股份公司