本技術(shù)涉及工業(yè)發(fā)電設(shè)備，特別涉及一種柴油發(fā)電機(jī)組箱體。

背景技術(shù)：

1、柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組就是以柴油機(jī)為動(dòng)力，配置發(fā)電機(jī)，控制屏、公共底座等組件組成的鋼性整體。柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組將柴油燃燒的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為電能，廣泛應(yīng)用于工業(yè)、商業(yè)、學(xué)校、醫(yī)院等中小型企業(yè)長(zhǎng)期(臨時(shí))用電；發(fā)電機(jī)組、工程機(jī)械、船舶用等各種固定動(dòng)力。柴油發(fā)電機(jī)組一般位于柴油發(fā)電機(jī)組箱體的內(nèi)部。

2、柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組箱體在保護(hù)設(shè)備、降低噪音、提高安全性、防火、便攜安裝以及美觀標(biāo)識(shí)等方面發(fā)揮著重要作用。

3、現(xiàn)有的柴油發(fā)電機(jī)組一般從底盤的內(nèi)部出線，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組后面的底盤做不了油箱，油箱的容量比較小。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于上述問題，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N柴油發(fā)電機(jī)組箱體，用于解決柴油發(fā)電機(jī)組從底盤出線，油箱容量小的技術(shù)問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，第一方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N柴油發(fā)電機(jī)組箱體，包括柴油發(fā)電機(jī)組、箱體、底盤和旁梁，所述柴油發(fā)電機(jī)組安裝在所述箱體的內(nèi)部，所述底盤位于所述箱體的底部，所述底盤的內(nèi)部設(shè)有油箱，所述旁梁位于所述底盤的上部，所述旁梁安裝在所述柴油發(fā)電機(jī)組的一側(cè)，所述旁梁上設(shè)有出線口，所述出線口用于導(dǎo)出所述柴油發(fā)電機(jī)組的接線。

3、作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，所述油箱內(nèi)部設(shè)有油箱隔板，所述油箱隔板上設(shè)有鏤空。

4、如此，油箱隔板將整個(gè)油箱分隔成若干個(gè)小空間，避免設(shè)備運(yùn)輸過程中柴油劇烈晃動(dòng)，減小震動(dòng)。

5、作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，所述箱體前表面設(shè)有第一進(jìn)風(fēng)百葉窗，所述箱體后表面設(shè)有第二進(jìn)風(fēng)百葉窗，所述第一進(jìn)風(fēng)百葉窗與所述第二進(jìn)風(fēng)百葉窗相互平行。

6、如此，外部的風(fēng)通過第一進(jìn)風(fēng)百葉窗和第二進(jìn)風(fēng)百葉窗進(jìn)入箱體內(nèi)部，便于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組散熱。

7、作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，所述第一進(jìn)風(fēng)百葉窗和所述第二進(jìn)風(fēng)百葉窗的百葉呈z字型。

8、如此，z字型的百葉間的間隔大，提高進(jìn)風(fēng)效率，百葉的長(zhǎng)度拉高，粉塵、飛蟲不易飛入。

9、作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，所述箱體一側(cè)的頂部設(shè)有預(yù)留排風(fēng)口。

10、如此，增加預(yù)留排風(fēng)口，高溫時(shí)打開，避免高溫地區(qū)機(jī)組排風(fēng)面積不夠，防止機(jī)組高水溫，提高散熱效率。

11、作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，所述柴油發(fā)電機(jī)組包括電機(jī)，所述電機(jī)的一側(cè)設(shè)有電機(jī)防塵擋板，所述電機(jī)防塵擋板的高度與所述電機(jī)的高度相匹配。

12、如此，電機(jī)防塵擋板可以遮擋粉塵，粉塵不易吸入電機(jī)，減少電機(jī)損耗。

13、作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，所述箱體前表面設(shè)有第一檢修門，所述箱體的后表面設(shè)有第二檢修門，所述第一檢修門與所述第二檢修門互相平行。

14、如此，便于工作人員從箱體的前面或后面打開檢修門，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行檢修。

15、作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，所述第一檢修門和所述第二檢修門均為雙開門。

16、如此，雙開門的設(shè)計(jì)便于工作人員從中間向兩側(cè)打開檢修門，不增加機(jī)組高度，少用了撐桿，減少成本，便于檢修。

17、作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，所述底盤的兩側(cè)均設(shè)有兩個(gè)以上的第一排污口，所述第一排污口位于所述柴油發(fā)電機(jī)組的端部。

18、如此，便于通過底盤兩側(cè)的第一排污口，排放柴油發(fā)電機(jī)組的污水，第一排污口位于柴油發(fā)電機(jī)組的端部，便于即時(shí)觀察柴油發(fā)電機(jī)組的排污狀況，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)便于即時(shí)維修。

19、作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，所述油箱隔板的兩側(cè)均設(shè)有第二排污口，所述底盤端部的兩側(cè)均設(shè)有第三排污口，所述柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)有排污管道，所述排污管道依次穿過所述第一排污口、所述第二排污口以及所述第三排污口，所述排污管道用于排放柴油發(fā)電機(jī)組的污水。

20、如此，便于通過鋪設(shè)排污管道，引導(dǎo)柴油發(fā)電機(jī)組的污水排出箱體，防止污水在箱體內(nèi)部滲漏。

21、區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，本申請(qǐng)的技術(shù)方案調(diào)整了柴油發(fā)電機(jī)組的出線方式，在柴油發(fā)電機(jī)組的一側(cè)增設(shè)旁梁，在旁梁的一側(cè)設(shè)置了出線口，將底盤出線改成了旁梁出線，柴油發(fā)電機(jī)組后面的底盤改成油箱，油箱的容量變大，同時(shí)在油箱內(nèi)部增設(shè)油箱隔板，減小油箱內(nèi)部的晃動(dòng)。

22、上述
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
相關(guān)記載僅是本申請(qǐng)技術(shù)方案的概述，為了讓本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠更清楚地了解本申請(qǐng)的技術(shù)方案，進(jìn)而可以依據(jù)說明書的文字及附圖記載的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本申請(qǐng)的上述目的及其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更易于理解，以下結(jié)合本申請(qǐng)的具體實(shí)施方式及附圖進(jìn)行說明。

技術(shù)特征：

1.一種柴油發(fā)電機(jī)組箱體，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)電機(jī)組箱體，其特征在于，所述油箱內(nèi)部設(shè)有油箱隔板，所述油箱隔板上設(shè)有鏤空。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)電機(jī)組箱體，其特征在于，所述箱體前表面設(shè)有第一進(jìn)風(fēng)百葉窗，所述箱體后表面設(shè)有第二進(jìn)風(fēng)百葉窗，所述第一進(jìn)風(fēng)百葉窗與所述第二進(jìn)風(fēng)百葉窗相互平行。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種柴油發(fā)電機(jī)組箱體，其特征在于，所述第一進(jìn)風(fēng)百葉窗和所述第二進(jìn)風(fēng)百葉窗的百葉呈z字型。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)電機(jī)組箱體，其特征在于，所述箱體一側(cè)的頂部設(shè)有預(yù)留排風(fēng)口。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)電機(jī)組箱體，其特征在于，所述柴油發(fā)電機(jī)組包括電機(jī)，所述電機(jī)的一側(cè)設(shè)有電機(jī)防塵擋板，所述電機(jī)防塵擋板的高度與所述電機(jī)的高度相匹配。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)電機(jī)組箱體，其特征在于，所述箱體前表面設(shè)有第一檢修門，所述箱體的后表面設(shè)有第二檢修門，所述第一檢修門與所述第二檢修門互相平行。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種柴油發(fā)電機(jī)組箱體，其特征在于，所述第一檢修門和所述第二檢修門均為雙開門。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種柴油發(fā)電機(jī)組箱體，其特征在于，所述底盤的兩側(cè)均設(shè)有兩個(gè)以上的第一排污口，所述第一排污口位于所述柴油發(fā)電機(jī)組的端部。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種柴油發(fā)電機(jī)組箱體，其特征在于，所述油箱隔板的兩側(cè)均設(shè)有第二排污口，所述底盤端部的兩側(cè)均設(shè)有第三排污口，所述柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)有排污管道，所述排污管道依次穿過所述第一排污口、所述第二排污口以及所述第三排污口，所述排污管道用于排放柴油發(fā)電機(jī)組的污水。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種柴油發(fā)電機(jī)組箱體，包括柴油發(fā)電機(jī)組、箱體、底盤和旁梁，所述柴油發(fā)電機(jī)組安裝在所述箱體的內(nèi)部，所述底盤位于所述箱體的底部，所述底盤的內(nèi)部設(shè)有油箱，所述旁梁位于所述底盤的上部，所述旁梁安裝在所述柴油發(fā)電機(jī)組的一側(cè)，所述旁梁上設(shè)有出線口，所述出線口用于導(dǎo)出所述柴油發(fā)電機(jī)組的接線。柴油發(fā)電機(jī)組后面的底盤改成油箱，油箱的容量變大，同時(shí)在油箱內(nèi)部增設(shè)油箱隔板，減小油箱內(nèi)部的晃動(dòng)。

技術(shù)研發(fā)人員：黃卓華,朱淑華,吳炳寶,吳朝煒,薛斯南,姚賽輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：福州德塔電源技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240603
技術(shù)公布日：2025/1/6