一種消防車輛快速啟動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種消防車輛快速啟動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、熱管、預(yù)熱罐；熱管安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼上，熱管冷凝段與發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)機(jī)油相接觸，熱管蒸發(fā)段探入預(yù)熱罐底部區(qū)域，預(yù)熱罐上端通過(guò)連接管連通至車體外殼，連接管開口位于車外殼上，預(yù)熱罐底部開設(shè)放液孔，放液孔孔徑小于連接管管徑。本實(shí)用新型通過(guò)熱管可以快速將熱量導(dǎo)入機(jī)油，使機(jī)油迅速升溫,從而使機(jī)油得到預(yù)熱，快速渡過(guò)機(jī)油升溫初始時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)構(gòu)磨損最大的低溫區(qū)。
【專利說(shuō)明】
一種消防車輛快速啟動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛快速啟動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，尤其是指一種消防車輛快速啟動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，常人對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損都存有誤解，以為汽車在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)由于處于高溫的操作環(huán)境下，所受的損害為最大。事實(shí)上，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的最大磨損來(lái)自汽車啟動(dòng)瞬間。這是由于汽車啟動(dòng)時(shí)，一方面，機(jī)油仍然停留在機(jī)油槽，無(wú)法馬上運(yùn)送到發(fā)動(dòng)機(jī)各部件，而機(jī)油內(nèi)的抗磨添加劑，亦必須待發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常操作溫度后(約70攝氏度以上)才能發(fā)揮作用，這一過(guò)程約需10分鐘左右；另一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油在低溫狀態(tài)下粘度上升，流動(dòng)性變差，造成潤(rùn)滑不均勻，加劇了內(nèi)部的磨損。因此，在汽車啟動(dòng)及熱車期間，發(fā)動(dòng)機(jī)是處于最脆弱的時(shí)候，所受的損害亦為最大，而實(shí)驗(yàn)亦證明75%的發(fā)動(dòng)機(jī)磨損來(lái)自這段期間。
[0003]在眾多的車輛中，消防等特種應(yīng)急車輛在此問(wèn)題上更顯突出，通常情況下，消防車輛在接到出動(dòng)命令后要求60秒內(nèi)車輛后輪要離開車庫(kù)，而從響鈴到聽到出警鈴聲到人員反應(yīng)要7-8秒鐘，穿衣要15秒，下樓要15秒，啟動(dòng)汽車要5秒，啟動(dòng)車輛后一般是直接沖出車庫(kù)，根本沒(méi)有熱車的過(guò)程。在此過(guò)程中，車輛的磨損是巨大的，也是造成特種車輛維護(hù)費(fèi)用高昴的罪魁禍?zhǔn)住?br> [0004]熱管技術(shù)是1963年美國(guó)洛斯阿拉莫斯(Los Alamos)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的喬治格羅佛(George Grover)發(fā)明的一種稱為“熱管”的傳熱兀件,它充分利用了熱傳導(dǎo)原理與相變介質(zhì)的快速熱傳遞性質(zhì)，透過(guò)熱管將發(fā)熱物體的熱量迅速傳遞到熱源外，其導(dǎo)熱能力超過(guò)任何已知金屬的導(dǎo)熱能力。典型的熱管一端為蒸發(fā)段，另一端為冷凝段，根據(jù)應(yīng)用需要在兩段中間可布置絕熱段。本實(shí)用新型正是利用熱管技術(shù)針對(duì)消防等特種車輛的應(yīng)急特性研發(fā)的一種消防車輛的快速低成本冷車啟動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種消防車輛的快速低成本冷車啟動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，通過(guò)熱管的設(shè)置，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行快速預(yù)熱，使特種車輛在快速啟動(dòng)時(shí)得到一定的保護(hù)。
[0006]為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案為:
[0007]—種消防車輛的快速低成本冷車啟動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、熱管、預(yù)熱罐；熱管安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼上，熱管冷凝段與發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)機(jī)油相接觸，熱管蒸發(fā)段探入預(yù)熱罐底部區(qū)域，預(yù)熱罐上端通過(guò)連接管連通至車體外殼，連接管開口位于車外殼上，預(yù)熱罐底部開設(shè)放液孔，放液孔孔徑小于連接管管徑。
[0008]進(jìn)一步，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼上開設(shè)安裝孔，熱管冷凝段通過(guò)該安裝孔密封安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼上并探入發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)的機(jī)油中，預(yù)熱罐上開設(shè)安裝孔，熱管蒸發(fā)段通過(guò)該安裝孔探入預(yù)熱罐底部區(qū)域。
[0009]進(jìn)一步，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼底部設(shè)置為熱管冷凝端，預(yù)熱罐底部設(shè)置為熱管蒸發(fā)段。
[0010]進(jìn)一步，在連接管開口處設(shè)置熱源罐，熱源罐內(nèi)側(cè)壁設(shè)置隔板槽，熱源罐外側(cè)壁對(duì)應(yīng)隔板槽位置開設(shè)插孔，隔板可通過(guò)插孔插入熱源罐并將罐內(nèi)分成上下兩個(gè)獨(dú)立空間，下空間裝水，上空間內(nèi)放置生石灰。
[0011]采用上述實(shí)用新型方案后，消防等特種車緊急啟動(dòng)時(shí)，在駕駛員啟動(dòng)車的同時(shí)，其他人可通過(guò)連接管開口直接灌注熱開水，或拔出熱源罐隔板，使生石灰與水混合放熱，通過(guò)熱管可以快速將熱量導(dǎo)入機(jī)油，使機(jī)油迅速升溫，從而使機(jī)油得到預(yù)熱，快速渡過(guò)機(jī)油升溫初始時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)構(gòu)磨損最大的低溫區(qū)。
[0012]本實(shí)用新型對(duì)現(xiàn)有車輛的改造小，利用的熱源易獲得，因此，成本低，實(shí)現(xiàn)容易。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型的另一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0016]車外殼I發(fā)動(dòng)機(jī)2
[0017]冷凝段安裝孔21熱管3
[0018]熱管冷凝段31 熱管蒸發(fā)段32
[0019]預(yù)熱罐4蒸發(fā)段安裝孔41
[0020]連接管5連接管開口 6
[0021]熱源罐7隔板槽71
[0022]插孔72放液孔8
[0023]隔板9。

【具體實(shí)施方式】
[0024]以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)描述。
[0025]參閱圖1及圖2所示，本實(shí)用新型揭示的一種消防車輛的快速冷車啟動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)2、熱管3、預(yù)熱罐4、連接管5，注液孔6，熱源罐7 ;發(fā)動(dòng)機(jī)2油底殼上開設(shè)冷凝段安裝孔21，熱管3的冷凝段31通過(guò)該安裝孔21密封安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼上并探入發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼機(jī)油內(nèi)，預(yù)熱罐4開設(shè)蒸發(fā)段安裝孔41，熱管3的蒸發(fā)段32通過(guò)該安裝孔41探入預(yù)熱罐4底部區(qū)域。預(yù)熱罐4上端通過(guò)連接管5連通至車體外殼，連接管開口 6位于車外殼I上，相關(guān)人員可通過(guò)該連接管開口 6將液體灌注入預(yù)熱罐4，預(yù)熱罐4底部開設(shè)放液孔8，為了使預(yù)熱罐4內(nèi)灌注入的熱液對(duì)熱管3的蒸發(fā)段32加熱足夠時(shí)間，放液孔孔徑設(shè)置小于連接管管徑。連接管開口 6上設(shè)置熱源罐7，熱源罐7內(nèi)側(cè)壁設(shè)置隔板槽71，熱源罐外側(cè)壁對(duì)應(yīng)隔板槽71位置開設(shè)插孔72，隔板9可通過(guò)插孔72插入熱源罐7并將槽內(nèi)分成上下兩個(gè)獨(dú)立空間，下空間裝水，上空間內(nèi)放置生石灰。
[0026]這樣，當(dāng)消防車緊急啟動(dòng)時(shí)，在駕駛員啟動(dòng)車輛的同時(shí)，其他人員可將開水等熱液體通過(guò)連接管開口 6灌入預(yù)熱灌4，或直接拔出熱源罐7上的隔板9，使預(yù)設(shè)的水和生石灰混合反應(yīng)后放熱,并通過(guò)連接管5灌入預(yù)熱罐4，并通過(guò)熱管3將熱傳導(dǎo)至發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)的機(jī)油里，從而快速預(yù)熱機(jī)油，減小冷車啟動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的傷害。
[0027]為了進(jìn)一步簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型可將發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼底部直接設(shè)置為熱管冷凝端31，預(yù)熱罐底部設(shè)置為熱管蒸發(fā)段32。
[0028]以上所述僅為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，并非對(duì)本案設(shè)計(jì)的限制，凡依本案的設(shè)計(jì)關(guān)鍵所做的等同變化，均落入本案的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種消防車輛快速啟動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:包括發(fā)動(dòng)機(jī)、熱管、預(yù)熱罐；熱管安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼上，熱管冷凝段與發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)機(jī)油相接觸，熱管蒸發(fā)段探入預(yù)熱罐底部區(qū)域，預(yù)熱罐上端通過(guò)連接管連通至車體外殼，連接管開口位于車外殼上，預(yù)熱罐底部開設(shè)放液孔，放液孔孔徑小于連接管管徑。
2.如權(quán)利要求1所述的一種消防車輛快速啟動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼上開設(shè)安裝孔，熱管冷凝段通過(guò)該安裝孔密封安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼上并探入發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)的機(jī)油中，預(yù)熱罐上開設(shè)安裝孔，熱管蒸發(fā)段通過(guò)該安裝孔探入預(yù)熱罐底部區(qū)域。
3.如權(quán)利要求1所述的一種消防車輛快速啟動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼底部設(shè)置為熱管冷凝端，預(yù)熱罐底部設(shè)置為熱管蒸發(fā)段。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的一種消防車輛快速啟動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:所述的連接管開口處設(shè)置熱源罐，熱源罐內(nèi)側(cè)壁設(shè)置隔板槽，熱源罐外側(cè)壁對(duì)應(yīng)隔板槽位置開設(shè)插孔，隔板可通過(guò)插孔插入熱源罐并將罐內(nèi)分成上下兩個(gè)獨(dú)立空間，下空間裝水，上空間內(nèi)放置生石灰。
【文檔編號(hào)】F01M5/02GK203925649SQ201420055036
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年1月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月28日
【發(fā)明者】曾穎, 施連興, 賈堅(jiān) 申請(qǐng)人:曾穎, 施連興, 賈堅(jiān)