凸輪軸調(diào)節(jié)器和用于凸輪軸調(diào)節(jié)器的分隔套的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明說明了一種凸輪軸調(diào)節(jié)器(4)，該凸輪軸調(diào)節(jié)器包括定子(30)、能相對定子(30)繞轉(zhuǎn)動軸線(33)轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)子(32)，該轉(zhuǎn)子具有用于容納凸輪軸(12)的輪轂(50)，其中，第一供給通道(86)以及與之分隔開的第二供給通道(64)分別基本上徑向穿過輪轂(50)；并且該凸輪軸調(diào)節(jié)器包括至少以端部部段(31)插入輪轂(50)中的分隔套(26)，其在輪轂(50)中構(gòu)造出外部軸向供給室(27)以及與之分隔開的內(nèi)部軸向供給室(29)，其中，外部軸向供給室(27)與第一供給通道(66)在流動技術(shù)上連接，而內(nèi)部軸向供給室(29)與第二供給通道(64)在流動技術(shù)上連接。在此規(guī)定，分隔套(26)在外周側(cè)上包括若干軸向槽(70)，它們至少部分地形成外部軸向供給室(27)，并且它們分別與第一供給通道(66)在流動技術(shù)上連接；并且分隔套(26)包括若干徑向貫通部(68)，它們將內(nèi)部供給室(29)分別與第二供給通道(64)在流動技術(shù)上連接。此外，還說明了一種相應(yīng)的分隔套(26)。
【專利說明】凸輪軸調(diào)節(jié)器和用于凸輪軸調(diào)節(jié)器的分隔套

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種凸輪軸調(diào)節(jié)器，該凸輪軸調(diào)節(jié)器包括定子、能相對定子繞轉(zhuǎn)動軸 線轉(zhuǎn)動的、具有用于容納凸輪軸的輪轂的轉(zhuǎn)子，其中，第一供給通道以及與之分隔開的第二 供給通道分別基本上徑向穿過輪轂；并且該凸輪軸調(diào)節(jié)器包括至少以端部部段插入輪轂中 的分隔套，其在輪轂中構(gòu)造出外部軸向供給室以及與之分隔開的內(nèi)部軸向供給室，其中，夕卜 部軸向供給室與第一供給通道在流動技術(shù)上（str0mungstechnisch)連接，而內(nèi)部軸向供 給室與第二供給通道在流動技術(shù)上連接。此外，本發(fā)明還涉及一種用于插入上述類型凸輪 軸調(diào)節(jié)器的輪轂中的分隔套，其具有基本上呈空心柱體形的基體。

【背景技術(shù)】
[0002] 凸輪軸調(diào)節(jié)器是在技術(shù)上用于調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)中的曲軸與凸輪軸之間的相位的結(jié)構(gòu) 組件。
[0003] 由DE102008011116A1公知了一種本文開頭提到類型的凸輪軸調(diào)節(jié)器。在那 里，插入輪轂中的分隔套通過構(gòu)造至少一個(gè)第一軸向供給室和第二軸向供給室的方式 保持用于第一供給通道和用于第二供給通道的液壓液體的穿過凸輪軸的供給路徑分隔 開。通過在轉(zhuǎn)子外部布置在凸輪軸中的徑向孔為供給室供給液壓液體。為此，通常設(shè)置 有轉(zhuǎn)動傳遞器，其借助環(huán)形室使液壓液體能切換地流入到轉(zhuǎn)動的凸輪軸的徑向孔中或從 該徑向孔中流出。分隔套的分隔開的軸向供給室將轉(zhuǎn)子的穿過凸輪軸的供給通道與外 部的液壓液體供給相聯(lián)接。轉(zhuǎn)子的第一和第二供給通道與凸輪調(diào)節(jié)器的各個(gè)壓力腔連 接。通過對第一供給通道的壓力加載例如實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)子相對于定子以及因而凸輪軸相對于 曲軸的滯后調(diào)節(jié)（Spatverstellung)，而通過對第二供給通道的壓力加載實(shí)現(xiàn)了提前調(diào)節(jié) (Friihverstellung) 0
[0004] 為了構(gòu)造出分隔開的軸向供給室，根據(jù)DE102008011116A1的分隔套構(gòu)造成雙壁 的。在凸輪軸中的和在轉(zhuǎn)子中的容納孔分別設(shè)計(jì)為復(fù)雜的且在制造上耗費(fèi)的多級式階梯 孔。分別構(gòu)造為環(huán)形室的軸向供給室和為了在轉(zhuǎn)子中的聯(lián)接所需的相應(yīng)的留空部導(dǎo)致相對 比較大的死體積（Totvolumen)，在驅(qū)控壓力室時(shí)該死體積必須被充滿。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的任務(wù)在于，說明一種本文開頭提到類型的凸輪軸調(diào)節(jié)器，其在分隔套方 面，特別是在制造費(fèi)用和要接通的液壓液體死體積方面得到進(jìn)一步改善。本發(fā)明的另一任 務(wù)在于，說明一種相應(yīng)合適的分隔套。
[0006] 首先提到的任務(wù)通過本文開頭提到類型的凸輪軸調(diào)節(jié)器根據(jù)本發(fā)明以如下方式 來解決，即，插入輪轂中的分隔套在外周側(cè)上包括若干軸向槽，它們至少部分地形成外部軸 向供給室，并且它們分別與第一供給通道在流動技術(shù)上連接，并且分隔套包括若干徑向貫 通部，它們將內(nèi)部供給室分別與第二供給通道在流動技術(shù)上連接。
[0007] 在此，本發(fā)明從如下考慮出發(fā)，S卩，通過設(shè)置相對于輪轂且相對于凸輪軸的容納孔 至少部分地形成第一軸向供給室的軸向槽可以減小在外部供給室中的要接通的液壓液體 的死體積。通過設(shè)置徑向貫通部，內(nèi)部供給室直接與輪轂的第二供給通道聯(lián)接。換句話說， 第一和第二供給室作為環(huán)形室都沒有伸入輪轂中，以便在那里在流動技術(shù)上與供給通道聯(lián) 接。在這方面可以省去在要分隔開的環(huán)形室之間插入的端部部段上的軸向最小間距。軸向 供給室的分隔特別是可以通過在周向方向上的間隔來實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)縮短轉(zhuǎn) 子的軸向結(jié)構(gòu)長度，從而可以在凸輪軸調(diào)節(jié)器中為其它機(jī)械元件（例如回調(diào)彈簧）提供更 多的結(jié)構(gòu)空間。此外，整體上減小了要接通的液壓液體的體積。此外，省去了輪轂和凸輪軸 的復(fù)雜的內(nèi)部幾何結(jié)構(gòu)的耗費(fèi)且高成本的制造。特別是可以省去用于容納分隔套的多級式 的內(nèi)孔。
[0008] 優(yōu)選的是，徑向貫通部在周向方向上分別布置在軸向槽之間。這可以實(shí)現(xiàn)第一供 給通道和第二供給通道在輪轂中的通入部位的可變的布置。在此，僅通過貫通部與軸向槽 在周向方向上的間隔來實(shí)現(xiàn)在內(nèi)部軸向供給室與外部軸向供給室之間的流動技術(shù)上的分 隔。優(yōu)選的是，貫通部與軸向槽之間在周向方向上的壁寬選擇得大于槽寬的一半。
[0009] 在本發(fā)明的改進(jìn)方案中，軸向槽分別延伸至槽端部，其中，槽端部和徑向貫通部基 本上在一個(gè)軸向平面中布置在分隔套的插入輪轂中的端部部段上。通過該設(shè)計(jì)方案實(shí)現(xiàn)了 徑向供給通道在輪轂內(nèi)部中的通入部位同樣基本上布置在一個(gè)軸向平面中。在此，第一供 給通道通入槽端部中。第二供給通道通入徑向貫通部中。換句話說，以這種方式可以減小 轉(zhuǎn)子或者輪轂的軸向結(jié)構(gòu)空間，而不需要內(nèi)部幾何結(jié)構(gòu)的復(fù)雜設(shè)計(jì)。為了將內(nèi)部供給室與 外部供給室充分分隔開，優(yōu)選在分隔套的端部部段上設(shè)置環(huán)繞的軸向邊沿，其貼靠到輪轂 中的容納室的底部上。有利的是，在那里布置有密封元件、特別是密封墊圈或者類似物。 [0010] 此外優(yōu)選的是，軸向槽在分隔套的背離端部部段的端部上通入共同的環(huán)槽中。這 可以實(shí)現(xiàn)在轉(zhuǎn)子外部的液壓液體的例如通過凸輪軸中的徑向槽的簡單的饋入。此外，通過 環(huán)槽還確保了以液壓液體均勻地供給軸向槽。
[0011] 在另一有利設(shè)計(jì)方案中，分隔套借助互補(bǔ)的形狀鎖合元件角定向地 (winkelorientiert)插入輪轂中。由此，可以實(shí)現(xiàn)無錯(cuò)誤的裝配。分隔套僅能以正確的角 定向插入輪轂中。在這種定向中，槽與輪轂中的第一供給通道相通，而貫通部與輪轂中的第 二供給通道相通，或者說這些供給通道的通入口位于軸向槽或者貫通部上。適宜地，分隔套 在其端部部段上具有例如凸鼻，其嚙合到轉(zhuǎn)子輪轂中的相應(yīng)的槽中。
[0012] 有利的是，分隔套還以如下方式構(gòu)造，即，對于容納在輪轂中的凸輪軸，外部軸向 供給室與凸輪軸的第一徑向孔在流動技術(shù)上連接，而內(nèi)部軸向供給室與凸輪軸的第二徑向 孔在流動技術(shù)上連接。為此，分隔套特別是具有合適的軸向長度，從而使得軸向槽在相對插 入輪轂中的端部部段的另一端部上與在那里的凸輪軸徑向孔聯(lián)接。特別是分隔套的內(nèi)部供 給室通過凸輪軸的容納孔繼續(xù)延伸超過分隔套的端部并且在那里與第二徑向孔聯(lián)接。內(nèi)部 供給室特別是相對中央螺栓形成，該中央螺栓在裝配狀態(tài)中軸向穿過凸輪軸的容納孔并且 在容納孔的端部與凸輪軸擰接。
[0013] 因此，分隔套優(yōu)選以如下方式構(gòu)造，即，對于已容納的凸輪軸，外部軸向供給室的 軸向槽通過共同的環(huán)槽與凸輪軸的第一徑向孔在流動技術(shù)上連接，而內(nèi)部軸向供給室通過 凸輪軸中的容納孔與第二徑向孔在流動技術(shù)上連接。
[0014] 對于本文開頭提到類型的分隔套來說，第二個(gè)任務(wù)根據(jù)本發(fā)明以如下方式來解 決，g卩，基體在外周側(cè)上包括若干軸向槽并且還包括若干徑向貫通部。
[0015] 優(yōu)選的是，軸向槽分別延伸至槽端部，其中，槽端部和徑向貫通部基本上在一個(gè)軸 向平面中布置在基體的端部部段上。
[0016] 在改進(jìn)方案中，軸向槽在基體的端部上通入共同的環(huán)槽中。
[0017] 在此，針對凸輪軸調(diào)節(jié)器所提到的優(yōu)點(diǎn)可以對分隔套的改進(jìn)方案有意義地被采 用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018] 下面結(jié)合附圖詳細(xì)闡述本發(fā)明的實(shí)施例。其中：
[0019] 圖1示出具有凸輪軸調(diào)節(jié)器的內(nèi)燃機(jī)的示意圖；
[0020] 圖2示出圖1中凸輪軸調(diào)節(jié)器的徑向剖視圖；
[0021] 圖3示出圖1中凸輪軸調(diào)節(jié)器的軸向剖視圖；
[0022] 圖4示出圖2和圖3中分隔套的立體圖；
[0023] 圖5不出圖4中分隔套的側(cè)視圖；
[0024] 圖6示出圖5中分隔套的軸向剖視圖；

【具體實(shí)施方式】
[0025] 參照圖1示出了具有凸輪軸調(diào)節(jié)器4的內(nèi)燃機(jī)2的示意圖。
[0026] 內(nèi)燃機(jī)2以本身公知的方式包括燃燒室6,該燃燒室可以通過閥8打開和關(guān)閉。閥 通過在相應(yīng)凸輪軸12上的凸輪10驅(qū)控。此外，在燃燒室6中容納有往復(fù)式活塞14,該往復(fù) 式活塞驅(qū)動曲軸16。曲軸16的旋轉(zhuǎn)在其軸向端部上通過傳動機(jī)構(gòu)18傳遞到凸輪軸調(diào)節(jié)器 4上。在當(dāng)前示例中，傳動機(jī)構(gòu)可以是鏈條或皮帶。
[0027] 凸輪軸調(diào)節(jié)器4分別在軸向上放置到凸輪軸12中的一個(gè)上，凸輪軸調(diào)節(jié)器4由傳 動機(jī)構(gòu)18驅(qū)動，并且凸輪軸調(diào)節(jié)器4本身驅(qū)動凸輪軸12。在此，凸輪軸調(diào)節(jié)器4可以改變 凸輪軸12相對于曲軸16的相位。
[0028] 參照圖2和圖3,以徑向剖視圖和軸向剖視圖示例性示出了圖1中的凸輪軸調(diào)節(jié)器 4。
[0029] 將凸輪軸調(diào)節(jié)器4放置到在當(dāng)前實(shí)施方案中具有第一徑向孔20和第二徑向孔22 的凸輪軸12上。兩個(gè)徑向孔20、22例如可以借助4/3換向閥和轉(zhuǎn)動傳遞器經(jīng)由相應(yīng)的環(huán) 槽與未示出的壓力接口和未示出的供油裝置的油箱接口連接。
[0030] 在凸輪軸12的軸向上構(gòu)造有容納孔24,在該容納孔中插入分隔套26。在第一徑 向孔20與第二徑向孔22之間構(gòu)造有容納孔24的階梯部28,其中，分隔套26與該階梯部 28的端部貼靠。液壓液體通過第一徑向孔20輸送給基本上由分隔套26的軸向槽70 (參見 例如圖5)形成的外部軸向供給室27或者從其中流出，而液壓液體通過第二徑向孔22經(jīng)由 容納孔24引導(dǎo)到內(nèi)部軸向供給室29內(nèi)或者從其中排出。
[0031] 分隔套26以端部部段31軸向地從凸輪軸12的容納孔24中伸出。凸輪軸調(diào)節(jié)器 4軸向放置到分隔套26和凸輪軸12上。凸輪軸調(diào)節(jié)器4具有定子30和能轉(zhuǎn)動地容納在 定子30中的轉(zhuǎn)子32。圖中畫出了轉(zhuǎn)子32的轉(zhuǎn)動軸線33。定子30具有外圈34,在該外圈 上構(gòu)造齒36,傳動機(jī)構(gòu)18可以嚙合到這些齒中，以便使定子30抗相對轉(zhuǎn)動地與曲軸16連 接。分隔元件38從外圈34徑向向內(nèi)伸出，在這些分隔元件中構(gòu)造有通孔40,這些通孔引導(dǎo) 緊固螺栓42。緊固螺栓42軸向在定子30之前以及之后分別緊固蓋板44,由此封閉在定子 30的外圈34中的內(nèi)室。蓋板44分別在中央具有穿通口，對于在凸輪軸側(cè)的蓋板44來說， 凸輪軸被引導(dǎo)穿過該穿通口，而對于背離凸輪軸的蓋板44來說，還要描述的中央螺栓46可 以被引導(dǎo)穿過該穿通口。背離凸輪軸的蓋板44的穿通口由覆蓋盤48封閉。
[0032] 轉(zhuǎn)子32通過中央螺栓46抗相對轉(zhuǎn)動地與凸輪軸12連接。在此，中央螺栓46穿 過凸輪軸12的容納孔24。因此，內(nèi)部軸向供給室29在分隔套26與中央螺栓46之間形成 為環(huán)形室。轉(zhuǎn)子32具有輪轂50,在該輪轂中容納有凸輪軸12和分隔套26的端部部段31。 徑向葉片52從輪轂50伸出并且分別在定子30上的分隔元件38之間結(jié)束。以這種方式構(gòu) 造出壓力腔54、56,它們在徑向上通過轉(zhuǎn)子32的輪轂50和定子30的外圈34來限定，而在 凸輪軸調(diào)節(jié)器4的周向方向上分別通過定子32上的分隔元件38和轉(zhuǎn)子32上的葉片52來 限定。在凸輪軸調(diào)節(jié)器4未示出的轉(zhuǎn)動方向上，壓力腔54、56在轉(zhuǎn)子32的葉片52之前被 稱為提前調(diào)節(jié)腔，而在轉(zhuǎn)子32的葉片52之后被稱為滯后調(diào)節(jié)腔。
[0033] 轉(zhuǎn)子32的葉片52在其徑向端部上具有密封元件58,這些密封元件使壓力腔54、 56相對彼此密封。在轉(zhuǎn)子32的葉片52的第一葉片中構(gòu)造保持孔60,在該保持孔中可以能 回調(diào)地支撐有未示出的鎖定銷。鎖定銷可以鎖定轉(zhuǎn)子32相對定子30的確定的位置，以便 例如在內(nèi)燃機(jī)2啟動時(shí)在凸輪軸調(diào)節(jié)器4中首先利用液壓液體建立起特定的運(yùn)行壓力。在 轉(zhuǎn)子32中居中地構(gòu)造有中央孔62,中央螺栓46被引導(dǎo)穿過該中央孔。具有保持孔60的葉 片52被加大地構(gòu)造。為了避免凸輪軸調(diào)節(jié)器4的不平衡，對置的葉片52同樣被加大地構(gòu) 造。從中央孔62出發(fā)到各個(gè)調(diào)節(jié)腔54、56,輪轂50被在流動技術(shù)上分隔開的徑向供給通道 64、66穿過。第一供給通道66通入壓力腔56中，而第二供給通道64通入壓力腔54中。
[0034] 第一供給通道66分別通入分隔套26的軸向槽70(參見圖5)中并且因此通入外 部軸向供給室27中。而與此不同，第二供給通道64通入分隔套26的徑向貫通部68中，這 些徑向貫通部通入內(nèi)部軸向供給室29中。
[0035] 在當(dāng)前實(shí)施方案中，第一和第二供給孔64、66通入凸輪軸調(diào)節(jié)器4的同一軸向平 面中。在圖3中為清楚起見，僅其中一個(gè)在供給孔64、66之間的間距72設(shè)有附圖標(biāo)記。在 此，軸向槽70分別延伸至分隔套26的端部部段31上的槽端部73。在軸向槽70之間分別 引入分隔套70的徑向貫通部68。貫通部68和槽端部73基本上布置在一個(gè)軸向平面中。
[0036] 因?yàn)楣┙o通道64、66基本上通入一個(gè)軸向平面，所以轉(zhuǎn)子可以實(shí)施有很小的軸向 寬度。內(nèi)部供給室29與外部供給室27的分隔通過槽端部73到徑向貫通部68的間隔來實(shí) 現(xiàn)。在槽端部73與徑向貫通部68之間的壁寬72大約為槽寬的一半。為了容納輪轂50,槽 端部73和貫通部68由在分隔套26的端部部段31上環(huán)繞的軸向壁間隔開。在那里還插入 了未詳細(xì)示出的密封元件，中央螺栓46穿過該密封元件。
[0037] 參照圖4至圖6,以立體圖、側(cè)視圖和軸向剖視圖的形式示出了分隔套26。
[0038] 分隔套26主要包括空心柱體形的基體69。若干軸向槽70引入基體69的周側(cè)面 中。這些軸向槽分別在分隔套26的引入輪轂50中的端部部段31上在槽端部73中結(jié)束。 在那里分別在同一軸向平面中在槽端部73之間引入徑向貫通部68。在基體69的另一端 部上，軸向槽70接通入共同的環(huán)槽74中。該環(huán)槽74在裝配狀態(tài)中在流動技術(shù)上與凸輪軸 12的第一徑向孔20聯(lián)接（參見圖2)。但是，這僅是示例性的。軸向槽70也可以構(gòu)造成在 分隔套70的周向方向上唯一的槽。僅必須確保在分隔套28的表面上流動的液壓液體不會 進(jìn)入到貫通部68中。
[0039] 在穿通口68與槽端部73之間的壁寬72相應(yīng)地大約通過槽寬的一半給出。
[0040] 像可以由圖3直接看出的那樣，分隔套26以特定的角定向插入轉(zhuǎn)子32的中央孔 62中。為了可以在安裝時(shí)無需校準(zhǔn)耗費(fèi)地確保該角位置，在分隔套28上構(gòu)造有凸鼻76,其 能被置入在轉(zhuǎn)子32上的未示出的軸向槽中。
[0041] 附圖標(biāo)記列表
[0042] 2 內(nèi)燃機(jī)
[0043] 4 凸輪軸調(diào)節(jié)器
[0044] 6 燃燒室
[0045] 8 閥
[0046] 10 凸輪
[0047] 12凸輪軸
[0048] 14往復(fù)式活塞
[0049] 16 曲軸
[0050] 18傳動機(jī)構(gòu)
[0051] 20第一徑向孔
[0052] 22第二徑向孔
[0053] 24容納孔
[0054] 26分隔套
[0055]27外部軸向供給室
[0056] 28階梯部
[0057]29內(nèi)部軸向供給室
[0058] 30 定子
[0059]31端部部段
[0060]32 轉(zhuǎn)子
[0061] 33轉(zhuǎn)動軸線
[0062] 34 外圈
[0063]36 齒
[0064] 38分隔元件
[0065] 40 通孔
[0066] 42緊固螺栓
[0067] 44 蓋板
[0068] 46 中央螺栓
[0069] 48覆蓋盤
[0070] 50 輪轂
[0071] 52 葉片
[0072] 54壓力腔
[0073] 56壓力腔
[0074] 58密封元件
[0075] 60保持孔
[0076] 62 中央孔
[0077] 64第二供給通道
[0078] 66第一供給通道
[0079] 68貫通部
[0080] 69 基體
[0081] 70軸向槽
[0082] 72 壁寬
[0083] 74 環(huán)槽
[0084] 76 凸鼻
【權(quán)利要求】
1. 一種凸輪軸調(diào)節(jié)器（4)，所述凸輪軸調(diào)節(jié)器包括定子（30)以及能相對所述定子（30) 繞轉(zhuǎn)動軸線（33)轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)子（32)，所述轉(zhuǎn)子具有用于容納凸輪軸（12)的輪轂（50)，其中， 第一供給通道（66)以及與之分隔開的第二供給通道（64)分別基本上徑向穿過輪轂（50); 并且所述凸輪軸調(diào)節(jié)器包括至少以端部部段（31)插入輪轂（50)中的分隔套（26)，所述分 隔套在輪轂（50)中構(gòu)造出外部軸向供給室（27)以及與之分隔開的內(nèi)部軸向供給室（29)， 其中，所述外部軸向供給室（27)與所述第一供給通道￠6)在流動技術(shù)上連接，而所述內(nèi)部 軸向供給室（29)與所述第二供給通道￠4)在流動技術(shù)上連接，其特征在于，所述分隔套 (26)在外周側(cè)上包括若干軸向槽（70)，它們至少部分地形成外部軸向供給室（27)，并且它 們分別與第一供給通道（66)在流動技術(shù)上連接；并且所述分隔套（26)包括若干徑向貫通 部（68)，它們將內(nèi)部供給室（29)分別與第二供給通道（64)在流動技術(shù)上連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的凸輪軸調(diào)節(jié)器（4)， 其特征在于，所述徑向貫通部￠8)在周向方向上分別布置在所述軸向槽（70)之間。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的凸輪軸調(diào)節(jié)器（4)， 其特征在于，所述軸向槽（70)分別延伸至槽端部（73)，并且所述槽端部（73)和所述徑 向貫通部￠8)基本上在一個(gè)軸向平面中布置在所述分隔套（26)的插入輪轂（50)中的端 部部段（31)上。
4. 根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的凸輪軸調(diào)節(jié)器（4)， 其特征在于，所述軸向槽（70)在所述分隔套（26)的背離所述端部部段（31)的端部上 通入共同的環(huán)槽（74)中。
5. 根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的凸輪軸調(diào)節(jié)器（4)， 其特征在于，所述分隔套（26)借助互補(bǔ)的形狀鎖合元件（76)角定向地插入輪轂（50) 中。
6. 根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的凸輪軸調(diào)節(jié)器（4)， 其特征在于，所述分隔套（26)以如下方式構(gòu)造，S卩，對于容納在輪轂（50)中的凸輪軸 (12)，所述外部軸向供給室（27)與所述凸輪軸（12)的第一徑向孔（20)在流動技術(shù)上連 接，而所述內(nèi)部軸向供給室（29)與所述凸輪軸（12)的第二徑向孔（22)在流動技術(shù)上連 接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的凸輪軸調(diào)節(jié)器（4)， 其特征在于，所述分隔套（26)以如下方式構(gòu)造，S卩，對于已容納的凸輪軸（12)，所述外 部軸向供給室（27)的軸向槽（70)通過所述共同的環(huán)槽（74)與所述凸輪軸（12)的第一徑 向孔（20)在流動技術(shù)上連接，而所述內(nèi)部軸向供給室（29)通過所述凸輪軸（12)中的容納 孔（24)與所述第二徑向孔（22)在流動技術(shù)上連接。
8. -種用于插入凸輪軸調(diào)節(jié)器（4)的輪轂（50)中的分隔套（26)，所述分隔套具有基 本上呈空心柱體形的基體￠9)，其特征在于，所述基體￠9)在外周側(cè)上包括若干軸向槽 (70)并且還包括若干徑向貫通部（68)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的分隔套（26)， 其特征在于，所述軸向槽（70)分別延伸至槽端部（73)，并且所述槽端部（73)和所述徑 向貫通部￠8)基本上沿著一個(gè)軸向平面布置在所述基體￠9)的端部部段（31)上。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的分隔套（26)， 其特征在于，所述軸向槽（70)在所述基體￠9)的端部上通入共同的環(huán)槽（74)中。
【文檔編號】F01L1/344GK104285045SQ201380024194
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2013年3月26日 優(yōu)先權(quán)日:2012年5月7日
【發(fā)明者】霍爾格·布倫納 申請人:舍弗勒技術(shù)有限兩合公司