一種多缸內(nèi)燃機(jī)水溫冷卻進(jìn)氣增壓裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多缸內(nèi)燃機(jī)水溫冷卻進(jìn)氣增壓裝置，包括內(nèi)燃機(jī)循環(huán)水冷卻風(fēng)扇，所述的冷卻風(fēng)扇具有風(fēng)扇輪轂，風(fēng)扇輪轂上設(shè)有內(nèi)風(fēng)扇葉片，在內(nèi)風(fēng)扇葉片外沿設(shè)有環(huán)形內(nèi)導(dǎo)風(fēng)罩，內(nèi)導(dǎo)風(fēng)罩外周面上設(shè)有外風(fēng)扇葉片，在外風(fēng)扇葉片外周環(huán)設(shè)有外導(dǎo)風(fēng)罩，內(nèi)外導(dǎo)風(fēng)罩之間形成空氣增壓腔，外導(dǎo)風(fēng)罩上設(shè)有進(jìn)氣口及出氣口，進(jìn)氣口上安裝有空氣粗濾器，出氣口上安裝空濾器后經(jīng)進(jìn)氣彎管與多缸內(nèi)燃機(jī)的氣缸進(jìn)氣口連通。本實(shí)用新型由內(nèi)風(fēng)扇葉片將空氣吹向水箱，冷卻循環(huán)水，降低內(nèi)燃機(jī)機(jī)體的溫度，由外風(fēng)扇葉片將空氣增壓后進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)的各個(gè)氣缸，使內(nèi)燃機(jī)各氣缸進(jìn)氣量充足，缸內(nèi)燃料燃燒充分，提高了內(nèi)燃機(jī)的功率，降低了排放污染程度。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種多缸內(nèi)燃機(jī)水溫冷卻進(jìn)氣增壓裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種多缸內(nèi)燃機(jī)水溫冷卻進(jìn)氣增壓裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，多缸內(nèi)燃機(jī)水溫的冷卻，靠獨(dú)立式水箱循環(huán)水、風(fēng)扇冷卻，為提高內(nèi)燃機(jī)的功率，內(nèi)燃機(jī)采用進(jìn)氣增壓系統(tǒng)。內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣增壓，靠排氣系統(tǒng)的廢氣帶動(dòng)軸流式增壓器高速旋轉(zhuǎn)，使空氣增壓進(jìn)入氣缸，為減少排氣高溫對(duì)增壓器的損壞，多用中冷水箱系統(tǒng)降低溫度，這樣不但成本高，而且在內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，不但因排氣量少，增壓器轉(zhuǎn)速達(dá)不到，影響了進(jìn)氣系統(tǒng)的增壓效果，而且也影響到中冷水箱制冷系統(tǒng)的降溫效果，造成增壓器的損壞，由于進(jìn)氣增壓系統(tǒng)成本高、維修費(fèi)用高以及以上缺陷，四缸以下內(nèi)燃機(jī)一般不采用增壓器增壓手段。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種成本低、效果好的內(nèi)燃機(jī)水溫冷卻進(jìn)氣增壓裝置，解決四缸以下內(nèi)燃機(jī)的水溫冷卻進(jìn)氣增壓?jiǎn)栴}。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型包括內(nèi)燃機(jī)循環(huán)水冷卻風(fēng)扇，所述的冷卻風(fēng)扇具有風(fēng)扇輪轂，風(fēng)扇輪轂上設(shè)有內(nèi)風(fēng)扇葉片，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在內(nèi)風(fēng)扇葉片外沿設(shè)有環(huán)形內(nèi)導(dǎo)風(fēng)罩，內(nèi)導(dǎo)風(fēng)罩外周面上設(shè)有外風(fēng)扇葉片，在外風(fēng)扇葉片及內(nèi)導(dǎo)風(fēng)罩外周環(huán)設(shè)有外導(dǎo)風(fēng)罩，內(nèi)外導(dǎo)風(fēng)罩之間形成空氣增壓腔，外導(dǎo)風(fēng)罩上設(shè)有進(jìn)氣口及出氣口，所述的進(jìn)氣口上安裝有空氣粗濾器，所述的出氣口上安裝空濾器后經(jīng)進(jìn)氣彎管與多缸內(nèi)燃機(jī)的氣缸進(jìn)氣口連通。
[0005]所述的外導(dǎo)風(fēng)罩包括前面罩、后面罩及連接前后面罩外沿的環(huán)罩，所述的后面罩與環(huán)罩呈一體結(jié)構(gòu)，所述的前面罩相對(duì)于環(huán)罩為可拆裝結(jié)構(gòu)。
[0006]所述的外導(dǎo)風(fēng)罩與外風(fēng)扇葉片外沿及兩軸向外側(cè)設(shè)有間隙，該間隙為I一3毫米。
[0007]所述的內(nèi)風(fēng)扇葉片的數(shù)量為4一 10片，所述的外風(fēng)扇葉片的數(shù)量為10 — 30片。
[0008]所述的內(nèi)導(dǎo)風(fēng)罩呈圓圈狀，所述的外導(dǎo)風(fēng)罩徑向截面形狀呈U型。
[0009]采用上述結(jié)構(gòu)后，由于在內(nèi)風(fēng)扇葉片外沿設(shè)有環(huán)形內(nèi)導(dǎo)風(fēng)罩，內(nèi)導(dǎo)風(fēng)罩外周面上設(shè)有外風(fēng)扇葉片，在外風(fēng)扇葉片及內(nèi)導(dǎo)風(fēng)罩外周環(huán)設(shè)有外導(dǎo)風(fēng)罩，將風(fēng)扇制作成一個(gè)復(fù)合風(fēng)扇，由內(nèi)風(fēng)扇葉片將空氣吹向水箱，冷卻循環(huán)水，降低內(nèi)燃機(jī)機(jī)體的溫度，由外風(fēng)扇葉片將空氣增壓后進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)的各個(gè)氣缸，由于增壓后新鮮空氣使內(nèi)燃機(jī)各氣缸進(jìn)氣量充足，缸內(nèi)燃料燃燒充分，提高了內(nèi)燃機(jī)的功率，降低了排放污染程度，保護(hù)了環(huán)境。本實(shí)用新型與已采用增壓器的機(jī)型相比，由于減少了造價(jià)昂貴的軸流式增壓器和中冷水箱制冷系統(tǒng)，大大降低了成本，減少了維修費(fèi)用。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述:[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1側(cè)視的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]參照附圖，該多缸內(nèi)燃機(jī)水溫冷卻進(jìn)氣增壓裝置，包括內(nèi)燃機(jī)循環(huán)水冷卻風(fēng)扇，冷卻風(fēng)扇具有風(fēng)扇輪轂14，風(fēng)扇輪轂14上的皮帶輪與內(nèi)燃機(jī)皮帶輪動(dòng)力連接，由內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)。風(fēng)扇輪轂14上設(shè)有內(nèi)風(fēng)扇葉片13，在內(nèi)風(fēng)扇葉片13外沿設(shè)有環(huán)形內(nèi)導(dǎo)風(fēng)罩12，內(nèi)導(dǎo)風(fēng)罩12外周面上設(shè)有外風(fēng)扇葉片11，在外風(fēng)扇葉片11及內(nèi)導(dǎo)風(fēng)罩12外周環(huán)設(shè)有外導(dǎo)風(fēng)罩2，內(nèi)導(dǎo)風(fēng)罩12呈圓圈狀，外導(dǎo)風(fēng)罩2徑向截面形狀大致呈U型，內(nèi)外導(dǎo)風(fēng)罩之間形成空氣增壓腔，外導(dǎo)風(fēng)罩2上設(shè)有進(jìn)氣口及出氣口，進(jìn)氣口及出氣口的位置根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)確定，在進(jìn)氣口上安裝有空氣粗濾器6，出氣口上安裝空濾器3后經(jīng)進(jìn)氣彎管4與多缸內(nèi)燃機(jī)的氣缸進(jìn)氣口連通。外導(dǎo)風(fēng)罩2包括前面罩、后面罩及連接前后面罩外沿的環(huán)罩，為了便于裝置的安裝，后面罩與環(huán)罩呈一體結(jié)構(gòu)，前面罩相對(duì)于環(huán)罩為可拆裝結(jié)構(gòu)，后面罩通過(guò)固定螺栓5安裝在內(nèi)燃機(jī)機(jī)體8及機(jī)器底盤(pán)7上,前面罩安裝在環(huán)罩上。外導(dǎo)風(fēng)罩2與外風(fēng)扇葉片11外沿及兩軸向外側(cè)設(shè)有間隙，該間隙為I一3毫米，以保證空氣的增壓效果。根據(jù)內(nèi)燃機(jī)所需增壓強(qiáng)度的要求，可增加或減少外風(fēng)扇葉片11的數(shù)量、面積大小，根據(jù)水箱散熱面積和內(nèi)燃機(jī)冷卻水溫度的要求，可增加或減少內(nèi)風(fēng)扇葉片13的數(shù)量、面積大小，內(nèi)風(fēng)扇葉片13的數(shù)量為4一 10片，外風(fēng)扇葉片11的數(shù)量為10 — 30片。
[0014]本實(shí)用新型的工作原理是:在原內(nèi)燃機(jī)冷卻循環(huán)水風(fēng)扇的基礎(chǔ)上，對(duì)原風(fēng)扇結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，在原風(fēng)扇葉片外沿設(shè)有環(huán)形內(nèi)導(dǎo)風(fēng)罩，內(nèi)導(dǎo)風(fēng)罩外周面上設(shè)有外風(fēng)扇葉片，在外風(fēng)扇葉片及內(nèi)導(dǎo)風(fēng)罩外周環(huán)設(shè)有外導(dǎo)風(fēng)罩，將風(fēng)扇制作成一個(gè)復(fù)合風(fēng)扇。內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，由內(nèi)風(fēng)扇葉片將空氣吹向水箱，冷卻循環(huán)水，降低內(nèi)燃機(jī)機(jī)體的溫度，由外風(fēng)扇葉片將空氣增壓后進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)的各個(gè)氣缸，由于增壓后新鮮空氣使內(nèi)燃機(jī)各氣缸進(jìn)氣量充足，缸內(nèi)燃料燃燒充分，提高了內(nèi)燃機(jī)的功率，降低了排放污染程度，保護(hù)了環(huán)境。
【權(quán)利要求】
1.一種多缸內(nèi)燃機(jī)水溫冷卻進(jìn)氣增壓裝置，包括內(nèi)燃機(jī)循環(huán)水冷卻風(fēng)扇，所述的冷卻風(fēng)扇具有風(fēng)扇輪轂(14)，風(fēng)扇輪轂(14)上設(shè)有內(nèi)風(fēng)扇葉片(13)，其特征是在內(nèi)風(fēng)扇葉片(13)外沿設(shè)有環(huán)形內(nèi)導(dǎo)風(fēng)罩(12)，內(nèi)導(dǎo)風(fēng)罩(12)外周面上設(shè)有外風(fēng)扇葉片(11)，在外風(fēng)扇葉片(11)及內(nèi)導(dǎo)風(fēng)罩(12)外周環(huán)設(shè)有外導(dǎo)風(fēng)罩(2),內(nèi)外導(dǎo)風(fēng)罩之間形成空氣增壓腔,夕卜導(dǎo)風(fēng)罩(2)上設(shè)有進(jìn)氣口及出氣口，所述的進(jìn)氣口上安裝有空氣粗濾器(6)，所述的出氣口上安裝空濾器(3)后經(jīng)進(jìn)氣彎管(4)與多缸內(nèi)燃機(jī)的氣缸進(jìn)氣口連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多缸內(nèi)燃機(jī)水溫冷卻進(jìn)氣增壓裝置，其特征是所述的外導(dǎo)風(fēng)罩(2)包括前面罩、后面罩及連接前后面罩外沿的環(huán)罩，所述的后面罩與環(huán)罩呈一體結(jié)構(gòu)，所述的前面罩相對(duì)于環(huán)罩為可拆裝結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多缸內(nèi)燃機(jī)水溫冷卻進(jìn)氣增壓裝置，其特征是所述的外導(dǎo)風(fēng)罩(2)與外風(fēng)扇葉片(11)外沿及兩軸向外側(cè)設(shè)有間隙，該間隙為I一3毫米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的多缸內(nèi)燃機(jī)水溫冷卻進(jìn)氣增壓裝置，其特征是所述的內(nèi)風(fēng)扇葉片(13 )的數(shù)量為4一 10片，所述的外風(fēng)扇葉片(11)的數(shù)量為10 — 30片。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的多缸內(nèi)燃機(jī)水溫冷卻進(jìn)氣增壓裝置，其特征是所述的內(nèi)導(dǎo)風(fēng)罩(12)呈圓圈狀，所述的外導(dǎo)風(fēng)罩(2)徑向截面形狀呈U型。
【文檔編號(hào)】F02B33/40GK203584907SQ201320786279
【公開(kāi)日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月4日
【發(fā)明者】李殿榮, 王平, 孫婧 申請(qǐng)人:李殿榮