一種減噪單元的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種減噪單元，所述減噪單元包含有內(nèi)套片一（2.1）、微震片（2.2）和內(nèi)套片二（2.3），所述內(nèi)套片一（2.1）的中心外凸構(gòu)成一碗狀結(jié)構(gòu)，且其外凸面上設(shè)置有多個(gè)微孔一（2.1.1），所述微震片（2.2）為環(huán)形片狀結(jié)構(gòu)，所述微震片（2.2）的環(huán)面上設(shè)置有多個(gè)微孔二（2.2.1），且微震片（2.2）安裝于內(nèi)套片一（2.1）的碗狀開口處，所述內(nèi)套片一（2.1）的中心環(huán)孔處朝向遠(yuǎn)離內(nèi)套片一（2.1）的一面套裝有連接套筒一（2.2.2），所述內(nèi)套片二（2.3）的中心外凸構(gòu)成一碗狀結(jié)構(gòu)，且內(nèi)套片二（2.3）的中心開有一通孔，該通孔處朝向微震片（2.2）的一面套裝有連接套筒二（2.3.1），且連接套筒一（2.2.2）和連接套筒二（2.3.1）相互嵌套連接。本實(shí)用新型一種減噪單元，減噪效果好。
【專利說明】—種減噪單元
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種減噪單元，尤其是涉及一種用于柴油機(jī)或汽油機(jī)等內(nèi)燃機(jī)上的消聲器上的減噪單元，屬于消聲器【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，柴油機(jī)或汽油機(jī)等內(nèi)燃機(jī)上必須配備消聲裝置以達(dá)到減噪的效果，消音裝置((Muffler))是阻止聲音傳播而允許氣流通過的一種器件，是消除空氣動力性噪聲的重要措施，消音裝置是安裝在空氣動力設(shè)備(如鼓風(fēng)機(jī)、空壓機(jī)、鍋爐排氣口、發(fā)電機(jī)、水泵等排氣口噪音較大的設(shè)備)的氣流通道上或進(jìn)、排氣系統(tǒng)中的降低噪聲的裝置；柴油機(jī)或汽油機(jī)等內(nèi)燃機(jī)上通常采用微穿孔板消音裝置或小孔消聲裝置；
[0003]微穿孔板消聲裝置——一般是用厚度小于Imm的純金屬薄板制作，在薄板上用孔徑小于Imm的鉆頭穿孔，穿孔率為1% — 3%。選擇不同的穿孔率和板厚不同的腔深，就可以控制消音器的頻譜性能，使其在需要的頻率范圍內(nèi)獲得良好的消音效果；
[0004]小孔消聲裝置一結(jié)構(gòu)是一根末端封閉的直管，管壁上鉆有很多小孔。小孔消音器的原理是以噴氣噪聲的頻譜為依據(jù)的，如果保持噴口的總面積不變而用很多小噴口來代替，當(dāng)氣流經(jīng)過小孔時(shí)、噴氣噪聲的頻譜就會移向高頻或超高頻，使頻譜中的可聽聲成分明顯降低，從而減少對人的干擾和傷害；
[0005]但是，實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)上述兩種消聲裝置減噪效果均達(dá)不到要求，為了使得減噪后達(dá)到國家規(guī)定的相關(guān)噪音標(biāo)準(zhǔn)，不得不人為的降低柴油機(jī)或汽油機(jī)的功率，以降低噪音輸出，從而使得柴油機(jī)或汽油機(jī)等設(shè)備無法完全發(fā)揮其功率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種減噪效果好的一種減噪單元。
[0007]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種減噪單元，所述減噪單元包含有內(nèi)套片一、微震片和內(nèi)套片二，所述內(nèi)套片一的中心外凸構(gòu)成一碗狀結(jié)構(gòu)，且其外凸面上設(shè)置有多個(gè)微孔一，所述微震片為環(huán)形片狀結(jié)構(gòu)，所述微震片的環(huán)面上設(shè)置有多個(gè)微孔二，且微震片安裝于內(nèi)套片一的碗狀開口處，所述內(nèi)套片一的中心環(huán)孔處朝向遠(yuǎn)離內(nèi)套片一的一面套裝有連接套筒一，所述內(nèi)套片二的中心外凸構(gòu)成一碗狀結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)套片二的碗狀開口正對內(nèi)套片一的碗狀開口，且內(nèi)套片二的中心開有一通孔，該通孔處朝向微震片的一面套裝有連接套筒二，且連接套筒一和連接套筒二相互嵌套連接。
[0008]本實(shí)用新型一種減噪單元，上述連接套筒二插入于連接套筒一中，且連接套筒一的內(nèi)壁與連接套筒二的外壁緊密配合。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]本實(shí)用新型多次利用微穿孔消音技術(shù)進(jìn)行減噪處理，同時(shí)利用本實(shí)用新型制成的消聲裝置充分利用了殼體內(nèi)腔體的每一部分，并通過連接管的小孔噴注進(jìn)行減噪處理；合理的利用了每一個(gè)能夠利用的空間，在增加減噪效果的同時(shí)，有效的縮小了整個(gè)消聲裝置 的體積。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型一種減噪單元的應(yīng)用狀態(tài)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型一種減噪單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型一種減噪單元的內(nèi)套片二的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為本實(shí)用新型一種減噪單元的微震片的正視圖。
[0015]圖5為本實(shí)用新型一種減噪單元的微震片的側(cè)視圖。
[0016]圖6為本實(shí)用新型一種減噪單元的內(nèi)套片一的正視圖。
[0017]圖7為本實(shí)用新型一種減噪單元的內(nèi)套片一的側(cè)視圖。
[0018]其中:
[0019]殼體1、減噪單元2、連接管3、隔板4 ;
[0020]進(jìn)氣口1.1、出氣口 1.2 ;
[0021]內(nèi)套片一 2.1、微震片2.2、內(nèi)套片二 2.3 ;
[0022]微孔一2.1.1 ;微孔二 2.2.1、連接套筒一 2.2.2.，
[0023]連接套筒二2.3.1 ;
[0024]微孔三3.1。
【具體實(shí)施方式】
[0025]參見圖2?7，本實(shí)用新型涉及的一種減噪單元，所述減噪單元2包含有內(nèi)套片一2.1、微震片2.2和內(nèi)套片二 2.3，所述內(nèi)套片一 2.1的中心外凸構(gòu)成一碗狀結(jié)構(gòu)，且其外凸面上設(shè)置有多個(gè)微孔一 2.1.1，所述微震片2.2為環(huán)形片狀結(jié)構(gòu)，所述微震片2.2的環(huán)面上設(shè)置有多個(gè)微孔二 2.2.1，且微震片2.2安裝于內(nèi)套片一 2.1的碗狀開口處(且微震片2.2的直徑等于內(nèi)套片一 2.1碗狀開口處的內(nèi)徑)，所述內(nèi)套片一 2.1的中心環(huán)孔處朝向遠(yuǎn)離內(nèi)套片一 2.1的一面套裝有連接套筒一 2.2.2，所述內(nèi)套片二 2.3的中心外凸構(gòu)成一碗狀結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)套片二 2.3的碗狀開口正對內(nèi)套片一 2.1的碗狀開口，且內(nèi)套片二 2.3的中心開有一通孔，該通孔處朝向微震片2.2的一面套裝有連接套筒二 2.3.1，且連接套筒一 2.2.2和連接套筒二 2.3.1相互嵌套連接(如本實(shí)施例中，連接套筒二 2.3.1插入于連接套筒一2.2.2中，且連接套筒一 2.2.2的內(nèi)壁與連接套筒二 2.3.1的外壁緊密配合)；為便于闡述定義上述內(nèi)套片一 2.1與微震片2.2構(gòu)成的腔體為腔體E，微震片2.2與內(nèi)套片二 2.3構(gòu)成的腔體為腔體F ；
[0026]參見圖1，由本實(shí)用新型減噪單元構(gòu)成的消聲裝置，所述裝置包含有殼體1，所述殼體I的左右兩端分別設(shè)置有進(jìn)氣口 1.1和出氣口 1.2，所述殼體I的腔體內(nèi)安裝有兩個(gè)減噪單元2，上述兩個(gè)減噪單元2將殼體I的腔體分隔為左、中、右三個(gè)腔體(將左、中、右三個(gè)腔體分別定義為腔體C、腔體B、腔體A)，其中左腔體與出氣口 1.2相連通，右腔體與進(jìn)氣口 1.1相連通；兩個(gè)減噪單元2呈左右并排設(shè)置，位于左側(cè)的減噪單元2的內(nèi)套片一 2.1面向左腔體，位于右側(cè)的減噪單元2的內(nèi)套片一 2.1面向右腔體，兩個(gè)減噪單元2的內(nèi)套片二2.3面對面設(shè)置，且兩個(gè)減噪單元2之間通過連接管3相連，該連接管3的兩端分別插入兩個(gè)減噪單元2的內(nèi)套片二 2.3的連接套筒二 2.3.1內(nèi)；且所述連接管3上設(shè)置有多個(gè)微孔三 3.I ;
[0027]工作時(shí)，參見圖1 (圖中所示箭頭為工作時(shí)的氣體流向示意圖)，工作時(shí)，柴油機(jī)等內(nèi)燃機(jī)排出的氣體經(jīng)由進(jìn)氣口 1.1進(jìn)入腔體Α，通過微孔一 2.1.1進(jìn)入位于右側(cè)的減噪單元2的腔體E中，減噪后通過微震片2.2上的微孔二 2.2.1進(jìn)入腔體F中，經(jīng)內(nèi)套片二 2.3的內(nèi)壁反彈后再次通過微孔二 2.2.1進(jìn)入腔體E中，然后經(jīng)連接管3進(jìn)入位于左側(cè)的減噪單元的腔體E中(在通過連接管3的過程中，氣體經(jīng)由連接管3上的微孔三3.1進(jìn)入腔體B中，經(jīng)殼體I的內(nèi)壁反彈后再次經(jīng)由微孔三3.1進(jìn)入連接管3)，然后經(jīng)微震片2.2上的微孔二
2.2.1進(jìn)入腔體F中，經(jīng)內(nèi)套片二 2.3的內(nèi)壁反彈后再次通過微孔二 2.2.1進(jìn)入腔體E中，最后經(jīng)由內(nèi)套片一 2.1的微孔一 2.1.1進(jìn)入腔體C，隨后可經(jīng)由出氣口 1.2排出；上述過程中多次通過微穿孔進(jìn)行減噪處理，并在通過連接管時(shí)通過小孔噴注方式進(jìn)行減噪，合理的利用了殼體I內(nèi)的所有空間進(jìn)行減噪處理，減噪效果十分明顯；
[0028]同時(shí)，為了進(jìn)一步增加減噪的效果，還可在左腔體中設(shè)置一隔板4，且該隔板4位于出氣口 1.2的左側(cè)，所述隔板4上設(shè)置有多個(gè)微孔，從而可以再次起到一次減噪處理，一進(jìn)步降低了尾氣的噪音；
[0029]上述【具體實(shí)施方式】為本實(shí)用新型的一個(gè)最優(yōu)化方案，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本專利的啟示下所做的改動或改進(jìn)均在本專利的保護(hù)范圍之內(nèi)；例如:
[0030]只采用一個(gè)減噪單元2，此時(shí)僅僅是去除了位于左側(cè)的減噪單元以及連接管，利用右側(cè)一個(gè)減噪單元進(jìn)行減噪降音處理，其結(jié)構(gòu)完全與本專利一致，其仍然在本專利的保護(hù)范圍之內(nèi)；
[0031]或者采用多個(gè)(至少三個(gè))減噪單元2，此時(shí)有兩種情況，一是成對的增加減噪單元2，此時(shí)無非就是進(jìn)一步的對殼體I的腔體進(jìn)行分割，其實(shí)現(xiàn)原理與結(jié)構(gòu)仍然和本實(shí)用新型完全一致；二是在本專利成對的減噪單元2之間加入減噪單元，其僅僅是對本專利兩個(gè)減噪單元2的連接關(guān)系進(jìn)行改變，其結(jié)構(gòu)仍在本專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種減噪單元，其特征在于:所述減噪單元包含有內(nèi)套片一(2.1)、微震片(2.2)和內(nèi)套片二(2.3)，所述內(nèi)套片一(2.1)的中心外凸構(gòu)成一碗狀結(jié)構(gòu)，且其外凸面上設(shè)置有多個(gè)微孔一(2.1.1)，所述微震片(2.2)為環(huán)形片狀結(jié)構(gòu)，所述微震片(2.2)的環(huán)面上設(shè)置有多個(gè)微孔二(2.2.1)，且微震片(2.2)安裝于內(nèi)套片一(2.1)的碗狀開口處，所述內(nèi)套片一(2.1)的中心環(huán)孔處朝向遠(yuǎn)離內(nèi)套片一(2.1)的一面套裝有連接套筒一(2.2.2)，所述內(nèi)套片二(2.3)的中心外凸構(gòu)成一碗狀結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)套片二(2.3)的碗狀開口正對內(nèi)套片一(2.1)的碗狀開口，且內(nèi)套片二(2.3)的中心開有一通孔，該通孔處朝向微震片(2.2)的一面套裝有連接套筒二(2.3.1)，且連接套筒一(2.2.2)和連接套筒二(2.3.1)相互嵌套連接。
2.如權(quán)利要求1所述一種減噪單元，其特征在于:上述連接套筒二(2.3.1)插入于連接套筒一(2.2.2)中，且連接套筒一(2.2.2)的內(nèi)壁與連接套筒二(2.3.1)的外壁緊密配合。
【文檔編號】F01N1/00GK203655397SQ201320732504
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月20日
【發(fā)明者】曾國新, 曾森炎 申請人:無錫新世動力機(jī)械有限公司