一種柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括安裝在缸蓋前端的前搖臂軸支座、安裝在缸蓋的各氣缸之間的中搖臂軸支座、安裝在缸蓋后端的后搖臂軸支座；前搖臂軸支座上帶有進(jìn)氣搖臂軸，第一氣缸的進(jìn)氣搖臂總成固定在該進(jìn)氣搖臂軸上；中搖臂軸支座的兩側(cè)分別帶有進(jìn)氣搖臂軸和排氣搖臂軸，兩側(cè)氣缸的進(jìn)氣搖臂總成和排氣搖臂總成分別固定在中搖臂軸支座的進(jìn)氣搖臂軸和排氣搖臂軸上；后搖臂軸支座上帶有排氣搖臂軸，最后一個(gè)氣缸的排氣搖臂總成固定在該排氣搖臂軸上。本實(shí)用新型各氣缸的進(jìn)氣搖臂總成和排氣搖臂總成分開安裝，將同缸進(jìn)氣搖臂總成和排氣搖臂總成的中間部分空出，給直聯(lián)噴油器供油管提供了設(shè)計(jì)空間，提升了噴油器拆裝及維修方便性。
【專利說(shuō)明】一種柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)通常采用一根搖臂軸支撐所有搖臂，對(duì)于六缸柴油機(jī)有時(shí)也會(huì)采用兩個(gè)搖臂軸分別支撐前三缸和后三缸的搖臂。此種設(shè)計(jì)的配氣機(jī)構(gòu)剛度較好，但卻存在一些設(shè)計(jì)局限，如對(duì)于采用直聯(lián)式噴油器的發(fā)動(dòng)機(jī)，噴油器的油管布置受到搖臂軸位置及大小的約束，同時(shí)，噴油器的拆裝維修需要增加拆裝配氣機(jī)構(gòu)的工序，維修方便性大大降低。此外，進(jìn)排氣搖臂旋轉(zhuǎn)中心相同，也限制了配氣機(jī)構(gòu)及氣門位置的設(shè)計(jì)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種提高了噴油器拆裝和維修方便性的柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)包括搖臂軸支座、各氣缸進(jìn)氣搖臂總成和排氣搖臂總成；其特征在于所述搖臂軸支座包括安裝在缸蓋前端的前搖臂軸支座、安裝在缸蓋的各氣缸之間的中搖臂軸支座、安裝在缸蓋后端的后搖臂軸支座；前搖臂軸支座上帶有進(jìn)氣搖臂軸，第一氣缸的進(jìn)氣搖臂總成固定在該進(jìn)氣搖臂軸上；中搖臂軸支座的兩側(cè)分別帶有進(jìn)氣搖臂軸和排氣搖臂軸，兩側(cè)氣缸的進(jìn)氣搖臂總成和排氣搖臂總成分別固定在中搖臂軸支座的進(jìn)氣搖臂軸和排氣搖臂軸上；后搖臂軸支座上帶有排氣搖臂軸，最后一個(gè)氣缸的排氣搖臂總成固定在該排氣搖臂軸上。
[0005]所述中搖臂軸支座兩側(cè)的進(jìn)氣搖臂軸和排氣搖臂軸軸線之間的夾角為α，90。<α <180°。
[0006]所述中搖臂軸支座的底部加工有缸蓋螺栓避讓結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣搖臂軸和排氣搖臂軸與止推面之間加工有避讓槽，進(jìn)氣搖臂軸和排氣搖臂軸上加工有環(huán)槽，用于安裝彈性擋圈。
[0007]本實(shí)用新型的各搖臂軸支座分別設(shè)置于缸蓋前端、各氣缸之間、缸蓋后端，各氣缸的進(jìn)氣搖臂總成和排氣搖臂總成分開安裝，將同缸進(jìn)氣搖臂總成和排氣搖臂總成的中間部分空出，給直聯(lián)噴油器供油管提供了設(shè)計(jì)空間，提升了噴油器拆裝及維修方便性。同時(shí)，由于中搖臂軸支座兩側(cè)的搖臂軸軸線不在同一直線上，固定在其上的進(jìn)氣搖臂總成和排氣搖臂總成的旋轉(zhuǎn)中心可以根據(jù)需要靈活布置，這樣，進(jìn)氣搖臂總成和排氣搖臂總成可以采用相同的形狀和結(jié)構(gòu)，降低了設(shè)計(jì)難度和生產(chǎn)成本。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0009]圖1是本實(shí)用新型的柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)裝配示意圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型的中搖臂軸支座總成的俯視爆炸圖。
[0011]圖3是本實(shí)用新型的中搖臂軸支座軸測(cè)圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0012]如圖1、2所示，本實(shí)用新型的柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)包括安裝在缸蓋8前端的前搖臂軸支座1、安裝在缸蓋8的各氣缸之間的中搖臂軸支座2、安裝在缸蓋8后端的后搖臂軸支座3 ;前搖臂軸支座I上帶有進(jìn)氣搖臂軸，第一氣缸的進(jìn)氣搖臂總成4固定在該進(jìn)氣搖臂軸上，并通過(guò)彈性擋圈6進(jìn)行限位；中搖臂軸支座2的兩側(cè)分別設(shè)置進(jìn)氣搖臂軸11和排氣搖臂軸12，兩側(cè)氣缸的進(jìn)氣搖臂總成4和排氣搖臂總成5分別固定在該中搖臂軸支座2兩側(cè)進(jìn)氣搖臂軸11和排氣搖臂軸12上，并通過(guò)彈性擋圈6進(jìn)行限位，進(jìn)氣搖臂軸11和排氣搖臂軸12之間的夾角α可以根據(jù)氣缸的結(jié)構(gòu)靈活設(shè)置，90° <α〈180° ;后搖臂軸支座3上帶有排氣搖臂軸，最后一個(gè)氣缸的排氣搖臂總成5固定在該排氣搖臂軸上，并通過(guò)彈性擋圈6進(jìn)行限位。同缸進(jìn)氣搖臂總成4和排氣搖臂總成5的中間部分7空出，中間部分7留有噴油器9和供油管10的設(shè)計(jì)空間，噴油器9和供油管10可以順利從中間部分7進(jìn)行拆裝。
[0013]如圖3所示，中搖臂軸支座2的底部加工有缸蓋螺栓避讓結(jié)構(gòu)13，進(jìn)氣搖臂軸11和排氣搖臂軸12與止推面14之間加工有避讓槽15，進(jìn)氣搖臂軸11和排氣搖臂軸12上加工有環(huán)槽16，用于安裝彈性擋圈6。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，包括搖臂軸支座、各氣缸進(jìn)氣搖臂總成(4)和排氣搖臂總成(5);其特征在于所述搖臂軸支座包括安裝在缸蓋(8)前端的前搖臂軸支座(I)、安裝在缸蓋(8 )的各氣缸之間的中搖臂軸支座(2 )、安裝在缸蓋(8 )后端的后搖臂軸支座(3 );前搖臂軸支座(I)上帶有進(jìn)氣搖臂軸，第一氣缸的進(jìn)氣搖臂總成(4)固定在該進(jìn)氣搖臂軸上；中搖臂軸支座(2)的兩側(cè)分別帶有進(jìn)氣搖臂軸(11)和排氣搖臂軸(12)，兩側(cè)氣缸的進(jìn)氣搖臂總成(4)和排氣搖臂總成(5)分別固定在中搖臂軸支座(2)的進(jìn)氣搖臂軸(11)和排氣搖臂軸(12)上；后搖臂軸支座(3)上帶有排氣搖臂軸，最后一個(gè)氣缸的排氣搖臂總成(5)固定在該排氣搖臂軸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于所述中搖臂軸支座5兩側(cè)的進(jìn)氣搖臂軸(11)和排氣搖臂軸(12)軸線之間的夾角為α，90° <α <180°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于所述中搖臂軸支座(2)的底部加工有缸蓋螺栓避讓結(jié)構(gòu)(13)，進(jìn)氣搖臂軸(11)和排氣搖臂軸(12)與止推面(14)之間加工有避讓槽(15)，進(jìn)氣搖臂軸(11)和排氣搖臂軸(12)上加工有環(huán)槽(16)，用于安裝彈性擋圈(6)。
【文檔編號(hào)】F01L1/18GK203559945SQ201320723203
【公開日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年11月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月16日
【發(fā)明者】閆峰, 趙天安 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車股份有限公司