發(fā)動(dòng)機(jī)燃油加熱裝置和運(yùn)載工具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油加熱裝置和運(yùn)載工具，一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油加熱裝置包括：發(fā)動(dòng)機(jī)，包括在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)放熱的殼體；換熱器，包括供燃料通過(guò)的換熱管，換熱管設(shè)置在殼體的外表面上并與殼體相間隔。燃料在換熱管內(nèi)流通時(shí)，殼體上的熱量會(huì)通過(guò)換熱管傳遞給燃料，使得燃料的溫度升高，達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行的需求溫度，并由此確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常、平穩(wěn)地運(yùn)行。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)燃油加熱裝置使用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的廢熱為燃油加熱，不需要消耗其他能源，實(shí)現(xiàn)了廢熱的再利用。
【專利說(shuō)明】發(fā)動(dòng)機(jī)燃油加熱裝置和運(yùn)載工具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及運(yùn)載工具設(shè)備領(lǐng)域，更具體地，涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油加熱裝置和運(yùn)載工具。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的運(yùn)載工具中，供油系統(tǒng)將燃油供應(yīng)給發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，輸出動(dòng)力。但是若燃油溫度過(guò)低，則發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)行。例如冬天時(shí)，許多車輛都存在啟動(dòng)困難、運(yùn)行不平穩(wěn)的現(xiàn)象，燃油溫度過(guò)低就是原因之一。由于某些燃油在低溫條件下粘性增力口，所以即使發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)并處于運(yùn)行裝載，但若供應(yīng)給發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油依然溫度過(guò)低，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)出力不足等現(xiàn)象，降低發(fā)動(dòng)機(jī)工作的可靠性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油加熱裝置和運(yùn)載工具，以解決現(xiàn)有技術(shù)的燃油溫度過(guò)低使得發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)行的問(wèn)題。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油加熱裝置，包括:發(fā)動(dòng)機(jī)，包括在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)放熱的殼體；換熱器，包括供燃料通過(guò)的換熱管，換熱管設(shè)置在殼體的外表面上并與殼體相間隔。
[0005]進(jìn)一步地，換熱管包括進(jìn)油集管、出油集管和多根換熱支管，多根換熱支管與發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體間隔地設(shè)置，多根換熱支管均與進(jìn)油集管和出油集管連接。
[0006]進(jìn)一步地，多根換熱支管相互平行地間隔設(shè)置，每根換熱支管的一端與進(jìn)油集管連接，另一端與出油集管連接。
[0007]進(jìn)一步地,換熱管與殼體間隔5暈米至15暈米。
[0008]進(jìn)一步地，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油加熱裝置還包括返熱板，返熱板與換熱管連接并設(shè)置在換熱管的遠(yuǎn)離殼體的一側(cè)，至少一部分換熱管設(shè)置在返熱板與殼體之間。
[0009]進(jìn)一步地，返熱板包括相互連接的本體和支腳，支腳設(shè)置在換熱管上，本體與設(shè)置在本體與殼體之間的換熱管間隔地設(shè)置。
[0010]進(jìn)一步地，本體與設(shè)置在本體與殼體之間的換熱管間隔5毫米至15毫米。
[0011]進(jìn)一步地，殼體是發(fā)動(dòng)機(jī)的尾噴管的外殼，換熱管的沿殼體的徑向延伸的部分具有與殼體相同的曲率。
[0012]進(jìn)一步地，燃料從換熱管的靠近尾噴管的末端的端口流入，從換熱管的靠近尾噴管的始端的端口流出。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種運(yùn)載工具，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和供油系統(tǒng)，供油系統(tǒng)包括上述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油加熱裝置。
[0014]燃料在換熱管內(nèi)流通時(shí)，殼體上的熱量會(huì)通過(guò)換熱管傳遞給燃料，使得燃料的溫度升高，達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行的需求溫度，并由此確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常、平穩(wěn)地運(yùn)行。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)燃油加熱裝置使用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的廢熱為燃油加熱，不需要消耗其他能源，實(shí)現(xiàn)了廢熱的再利用。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0016]圖1示意性示出了本實(shí)用新型中的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油加熱裝置的俯視圖；以及
[0017]圖2示意性示出了本實(shí)用新型中的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油加熱裝置的側(cè)視圖。
[0018]途中附圖標(biāo)記:100、殼體；200、換熱器；210、換熱管；211、進(jìn)油集管；212、出油集管；213、換熱支管；220、返熱板；221、本體；222、支腳。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0020]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油加熱裝置，如圖1和2所示，該發(fā)動(dòng)機(jī)燃油加熱裝置包括:發(fā)動(dòng)機(jī)，包括在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)放熱的殼體100 ;換熱器200，包括供燃料通過(guò)的換熱管210，換熱管210設(shè)置在殼體100的外表面上并與殼體100相間隔。
[0021]燃料在換熱管210內(nèi)流通時(shí)，殼體100上的熱量會(huì)通過(guò)換熱管210傳遞給燃料，使得燃料的溫度升高，達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行的需求溫度，并由此確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常、平穩(wěn)地運(yùn)行。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)燃油加熱裝置使用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的廢熱為燃油加熱，不需要消耗其他能源，實(shí)現(xiàn)了廢熱的再利用。
[0022]因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)殼體100的溫度會(huì)很高，若將換熱管210直接與殼體100接觸，則會(huì)導(dǎo)致燃油溫度過(guò)高，例如若將換熱管210與渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的尾噴管的外幣接觸，則甚至有可能使換熱管210內(nèi)的燃料沸騰，引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。所以本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油加熱裝置的換熱管210與殼體100間隔地設(shè)置，避免燃油被過(guò)度加熱，發(fā)生危險(xiǎn)。
[0023]優(yōu)選地，換熱管210包括進(jìn)油集管211、出油集管212和多根換熱支管213，多根換熱支管213與發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體100間隔地設(shè)置,多根換熱支管213均與進(jìn)油集管211和出油集管212連接。優(yōu)選地，多根換熱支管213相互平行地間隔設(shè)置，每根換熱支管213的一端與進(jìn)油集管211連接，另一端與出油集管212連接。燃油進(jìn)入進(jìn)油集管211后被分流，進(jìn)入到多個(gè)換熱支管213，這樣可以增加換熱管210的換熱面積，提高換熱效率。
[0024]優(yōu)選地,換熱管210與殼體100間隔5暈米至15暈米。殼體100散發(fā)的熱量主要以熱輻射的形式傳遞給換熱管210，在換熱管210的朝向殼體100的一面和背離殼體100的一面形成溫度差，使得燃料在換熱管210中形成熱對(duì)流，最終實(shí)現(xiàn)加熱效果。
[0025]優(yōu)選地，如圖2所示，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油加熱裝置還包括返熱板220，返熱板220與換熱管210連接并設(shè)置在換熱管210的遠(yuǎn)離殼體100的一側(cè)，至少一部分換熱管210設(shè)置在返熱板220與殼體100之間。返熱板220可以反射一部分熱輻射給換熱管210，增強(qiáng)換熱管210對(duì)燃油的加熱效果。
[0026]優(yōu)選地，返熱板220包括相互連接的本體221和支腳222，支腳222設(shè)置在換熱管210上，本體221與設(shè)置在本體221與殼體100之間的換熱管210間隔地設(shè)置。優(yōu)選地，本體221與設(shè)置在本體221與殼體100之間的換熱管210間隔5毫米至15毫米。優(yōu)選地，本體221是金屬板材。返熱板220的本體221與換熱管210間隔5毫米至15毫米，這樣是為了更有效地將熱輻射反射到換熱管210上。
[0027]優(yōu)選地，殼體100是發(fā)動(dòng)機(jī)的尾噴管的外殼，換熱管210的沿殼體100的徑向延伸的部分具有與殼體100相同的曲率。優(yōu)選地，燃料從換熱管210的靠近尾噴管的末端的端口流入，從換熱管210的靠近尾噴管的始端的端口流出。發(fā)動(dòng)機(jī)的尾噴管溫度高，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，擁有大片可以布置換熱管210的外表面，這樣可以盡量增大換熱管210的有效換熱面積，提聞?chuàng)Q熱效率。
[0028]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種運(yùn)載工具，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和供油系統(tǒng)，供油系統(tǒng)包括上述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油加熱裝置。
[0029]應(yīng)用本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油加熱裝置，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，燃料的溫度可以被提高8至12攝氏度，這樣就能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)在零下10攝氏度的環(huán)境下正常運(yùn)行，平穩(wěn)出力。所以采用該套供油系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)載工具擁有更好的環(huán)境適應(yīng)能力，尤其適應(yīng)在低溫環(huán)境下工作，可靠性得到保證。
[0030]優(yōu)選地,發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0031]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油加熱裝置，其特征在于，包括: 發(fā)動(dòng)機(jī)，包括在所述發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)放熱的殼體(100)； 換熱器(200)，包括供燃料通過(guò)的換熱管(210)，所述換熱管(210)設(shè)置在所述殼體(100)的外表面上并與所述殼體(100)相間隔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油加熱裝置，其特征在于，所述換熱管(210)包括進(jìn)油集管(211)、出油集管(212)和多根換熱支管(213)，所述多根換熱支管(213)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體(100)間隔地設(shè)置，所述多根換熱支管(213)均與所述進(jìn)油集管(211)和出油集管(212)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油加熱裝置，其特征在于，所述多根換熱支管(213)相互平行地間隔設(shè)置，每根所述換熱支管(213)的一端與所述進(jìn)油集管(211)連接，另一端與所述出油集管(212)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油加熱裝置，其特征在于，所述換熱管(210)與所述殼體(100)間隔5暈米至15暈米。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油加熱裝置，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)燃油加熱裝置還包括返熱板(220)，所述返熱板(220)與所述換熱管(210)連接并設(shè)置在所述換熱管(210)的遠(yuǎn)離所述殼體(100)的一側(cè)，至少一部分所述換熱管(210)設(shè)置在所述返熱板(220)與所述殼體(100)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油加熱裝置，其特征在于，所述返熱板(220)包括相互連接的本體(221)和支腳(222)，所述支腳(222)設(shè)置在所述換熱管(210)上，所述本體(221)與設(shè)置在所述本體(221)與所述殼體(100)之間的所述換熱管(210)間隔地設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油加熱裝置，其特征在于，所述本體(221)與設(shè)置在所述本體(221)與所述殼體(100)之間的所述換熱管(210)間隔5毫米至15毫米。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油加熱裝置，其特征在于，所述殼體(100)是所述發(fā)動(dòng)機(jī)的尾噴管的外殼，所述換熱管(210)的沿所述殼體(100)的徑向延伸的部分具有與所述殼體(100)相同的曲率。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油加熱裝置，其特征在于，所述燃料從所述換熱管(210)的靠近所述尾噴管的末端的端口流入，從所述換熱管(210)的靠近所述尾噴管的始端的端口流出。
10.一種運(yùn)載工具，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和供油系統(tǒng)，其特征在于，所述供油系統(tǒng)包括權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油加熱裝置。
【文檔編號(hào)】F02C7/224GK203570433SQ201320717953
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月13日
【發(fā)明者】郭安琪, 張恒, 王琳, 趙林, 程輝, 晏品義 申請(qǐng)人:中國(guó)南方航空工業(yè)(集團(tuán))有限公司